gosa 553 Napisano Septembar 16, 2010 Drug član, 2150 postova Lokacija: Beograd Motocikl: africa twin, durmitor, cb750 boldor Prijavi odgovor kao problematičan mozes da izbacis vazduh i bez vakuma i pomocnih alatki, kao sto ti je nako ovde vec objasnio, a crevo kacis na sisicu do kandze da ne bi usrao sve sa uljem, a ne zbog vazduha Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KTM+A 535 Napisano Septembar 16, 2010 Drug član, 1359 postova Prijavi odgovor kao problematičan nisam nikad video tu spravu za vadjenje vazduha interesuje me kako izgleda i kako radi tj na kom principu . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sszgo 10 Napisano Septembar 16, 2010 Drug član, 1137 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan pumpa koja izvlaci pod pritiskom ono sto je u sistemu, vazduh, ulje kod mene i jos par motora sto smo vadili vazduh, nikakvo crevce nije pomagalo, bez pumpe jednostavno vazduh je ostajao unutra a samo je ulje izbacivao... i pokoji mehuric vazduha da smo isli na crevce, vadili bi vazduh 2 sata... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Draza84 336 Napisano Septembar 16, 2010 Svrati ponekad, 320 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Suzuki GN 125, Honda VT 600 Prijavi odgovor kao problematičan Ovaj lik je sve objasnio Spominje i spravu, ali je ne koristi na ovom videu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Septembar 17, 2010 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan zahvaljujem svima koji su se ukljucili juce sam bio kod majstora, i dobro sam uradio sto nisam sam nesto majstorisao. sinoc od 17 do 21h cetiri majstora se zezalo sa mojim kocnicama Miki i Sale kolko sam shvartio rade u servisu, njima hvala na trudu, a posebno hvala Dejvu i Shonetu sto su se prikljucili, kolko sam shvatio nisu zaposleni, nego dosli svoje motore da srede. LM, ispostavilo se da su klesta bila extra prljava, plus da su se pakne iskrivile unutra pa nisu hvatale svom povrsinom, kao sto neko rece iznad, moguce onda kad sam motor vozio polozen u kombiju Dakle, klesta rastavljena, ociscena, plocice izsmirglane, vazduh ispusten na jedvite jade. Morali smo da koristimo i vakuum pumpu, i teglu sa cevcicom na sisici, i drukanjke, al na kraju ispustismo vazduh E sad, da budem iskren mene i dalje brine sto je efekat kocenja na normalan pritisak prsta znatno manji od normalnog, ali majstor mi je objasnio da je to sad uhodavanje plocica jer je sve rastavljano bilo i smirglano. Zato cu sad sto vise da vozim da se sto pre to razradi. Samo mi nije jasno to oko pritiska u rucici, znaci istim pritiskom prsta kao i ranije, dobijam bas znatno manji otpor u rucici, tj. mogu da pritiskam kolko god hocu, rucica nece stati dok ne zabodem kraj njenog hoda, tj u rukohvat. To me bas brine, al reko ajde da probam sta mi majstor kaze, pa valjda ce biti bolje kad se razradi. Da rezimiram, trenutno se kocnica ponasa tako da normalnim pritiskom se dobije po mojoj skromnoj proceni 30% uobicajene kocione sile. Eto kazem, izvozacu 200-300km pa javljam da li se stanje popravilo hvala svima jos jednom Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5038 Napisano Septembar 17, 2010 Svakom po zasluzi, 12241 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Normalno je da posle zamene kočionih pločica ili šmirglanja starih kao što je kod tebe slučaj, treba neko vreme da pločice lepo nalegnu na sve one brazde na disku, tako da će ti se jačina kočenja vremenom i pređenim kilometrima povećati. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Septembar 17, 2010 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan da li je isti slucaj i sa pritiskom u rucici? tj da li ce se on povecavati sa razradom plocica? hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5038 Napisano Septembar 17, 2010 Svakom po zasluzi, 12241 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Pritiskom na ručicu guraš ulje u kočionom cilindru odmah iza ručice (to ti je ona posudica za ulje i ispod / pored nje je kočioni cilindar), to ulje crevom dolazi do klešta kočnice i gura pločice prema disku. Ukoliko nema 100% naleganja pločica na disk (brazde na disku, neravne pločice...) sila kočenja je manja i ti jače pritiskaš ručicu da bi većim pritiskom pločica pojačao kočenje. Isto se dešava kada imaš vazduha u kočionoj instalaciji...vazduh je stišljiv za razliku od ulja i moraš jače da stisneš polugu kočnice. Kad pločice lepo nalegnu i na njima se urežu brazde koje će ući u brazde diska biće ti kočenje jače. Inače, videli smo te Joška i ja pre jedno dve nedelje kod pečenjare "Seka" iza Avale, stao si preko puta, bilo je nekih 40 stepeni, popio skoro litar vode iz kofera pozadi , skinuo moto jaknu i stavio ispred sebe i tako odjezdio ka Bgd Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Septembar 17, 2010 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan nisam jeo pecenje majkemi, nego vrucina bre ;D pa sto se niste javili da da odemo na klopu negde ? e zao mi je sto sam dosadan sa pitanjima, ako nemas vremena nemoj da odgovoris. al ce onda da te bije maler evo kako ja laicki rezonujem, Rucica kocnice mora da ima neki mali hod, koji je dosta kraci od punog rastojanja od rucice to rukohvata. Pritisak na rucicu tih nekih santimetar-dva mora da ima za efekat da vise od toga jako tesko ide, tj treba ti puna saka da bi mogao da stisnes vise od toga. Ono sto mene buni je sledece. Moja kocnica sada moze da se stiska skroz do kraja rukohvata, bez da je porast pritiska u klestima zaustavi. Sada ne govorim od zaustavnoj sili, ili o efikasnosti ovih nerazradjenih plocica. Sam pritisak unutar kocionog sistema po meni mora da bude takav da se rucica zaustavi pre nego dodje do kraja svog moguceg hoda. Priznajem ja jesam suster za bilo koju oblast mehanike, ali ovo je stvar zdravog razuma, ako rucica predje svoj maximalni put od pocetnog polozaja pa do rukohvata, bez da je drastican porast pritiska u klestima zaustavi na pola puta, onda je to po meni sasvim drugi problem od razrade plicica (i taj problem postoji jer je sve bilo razmontirano i smirglano, ali to je druga prica). jos jednom, zao mi je sto sam naporan, brine me to sto znam kako je ranije bilo, i sad mi nije jasno kako to da sredim Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5038 Napisano Septembar 17, 2010 Svakom po zasluzi, 12241 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Ma nisi naporan ;D.... Meni to liči ili da su ti otišle gumice u glavnom kočionom cilindru pa ne može da ostvari dovoljan pritisak ili da još imaš vazduha u instalaciji. Očigledno moraš opet kod nekog dobrog majstora. Svrati popodne u Višnjičku 84, blizu smo Joce Profimoto pa da ti to Scuba i Kum Rale stručno pogledaju i da popijemo kafu i sokić Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
robbief 150 Napisano Septembar 17, 2010 Smooth operator, 136 postova Motocikl: nexus 300 Prijavi odgovor kao problematičan Zato cu sad sto vise da vozim da se sto pre to razradi. Eto, sto se mora, nije tesko. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Slaninar 630 Napisano Septembar 17, 2010 Zainteresovan, 595 postova Lokacija: Novi Sad - Liman Motocikl: Yamaha FZS600, Piaggio Free, Suzuki GN125 Prijavi odgovor kao problematičan evo kako ja laicki rezonujem, Rucica kocnice mora da ima neki mali hod, koji je dosta kraci od punog rastojanja od rucice to rukohvata. Pritisak na rucicu tih nekih santimetar-dva mora da ima za efekat da vise od toga jako tesko ide, tj treba ti puna saka da bi mogao da stisnes vise od toga. Ja bih proverio da li su svi šrafovi i oni mesingani/bakarni prstenovi (plotne, podloške kako već ko zove) što dihtuju dobro stegnuti. Ima tabela u korisničkom uputstvu sa potrebnim momentima, mada kada se jednom odšrafe creva da se skinu klješta, a ne promene se podloške, treba dobro stegnuti da sve zadihtuje. Stegnuti sve šrafove, pa ponovo sa crevcem (drug Draža je postavio i video s uputstvom) odzračiti sistem. Brinu me i ti majstori: kao da baš ne znaju šta rade. Bez želje da bilo koga uvredim. Koliko se razumem, ti rezonuješ potpuno ispravno i taj hod ručice nema veze sa šmirglanjem pločica. Arakis reče da mogu biti i gumice, to isto ima smisla i to bih sledeće proverio. Najbolje da zamoliš nekoga ko zna šta radi da to pregleda i pokaže ti - nije ništa teško i trebalo bi da možeš sam uraditi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sszgo 10 Napisano Septembar 17, 2010 Drug član, 1137 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan moguce da je otisao glavni kocioni cilindar, ili gumice na klipovima to se se valjda pokazati tako sto kolko god vadio vazduh, uvek ce ga biti u sistemu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Septembar 17, 2010 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan aaa dodjavola, stvarno je tako i bilo vadili smo sinoc vazduh dva sata, sve zivo su ljudi probali, i znam da smo pizdeli u fazonu odakle tolko vazduha jedno 2L ulja je proslo kroz sistem na onu foru vakuum pumpe i pet vazduh jbt. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
donmarkoni 23 Napisano Septembar 17, 2010 Svrati ponekad, 299 postova Lokacija: sabac Prijavi odgovor kao problematičan proverite da li su svi srafovi na crevima zategnuti da se prilikom transporta nije naslonio motor na crevo i malo ga odvrnuo....da li se vazduh javlja u mestu dok ispustate ili nakon malo probanja?mislim propadanje rucice? nije ti potrebna nikakva pumpa da bi ispustio,to su samo marketinske price....ako na hayabusi mozes da ispustis i zamenis ulje bez pumpe i na agusti,na isti princip mozes i na svakom...tj na svakom sa klasicnim kocionim sistemom,ovo ne vazi sa hondin dual brake...tu je nesto "malo" komplikovanije...proveri kad drzis rucicu gde ti ispusta ulje posto si rekao da ti slabi pritisak...verovatno da tu uvuce kada pustis kocnicu.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Septembar 17, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Pitaše neko, Uff ili Szzgo, ja vezao stisnutu ručicu preko noći, izjutra puna i tvrda, obradovah se, to je to, al posle malo voženja ništa, opet niska. I ja kuburim saličnom pričom, prednja kočnica niža, žvakastija i slabije mi koči nego što bi hteo, očekivao, čak i od zadnje. Menjo sam sve, ulje, pločice, klešta i ništa. Kad ispustim ulje nekoliko puta, bude ručka visoka neko vreme i polako počinje da pada do nekog položaja i tu odstoji. Jedini zaključak je da je u pitanju kočioni cilindar koji tako radi iz nekog razloga. Probaću sledeće nedelje da dobijem drugi cilindar pa ću znati. Trenutno između ručice i klipa imam 2 šajbne i tako povisio kočnicu, al kako vreme teče, moraće i treća. A zadnja ko mina, pipnem, koči. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5038 Napisano Septembar 17, 2010 Svakom po zasluzi, 12241 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Bio je danas mladi gospodin Papa Stalin u Labosu kod Scube. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Septembar 17, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Bio je danas mladi gospodin Papa Stalin u Labosu kod Scube. Znači, moram i ja. Samo ne znam kako ću frižider da metem. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Septembar 18, 2010 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Tri stvari mogu da budu uzrok, po mom mišljenju i iskustvu. Prvo, fabrički Ducati glavni kočioni cilindar je nešto manjeg kapaciteta nego što bi prijalo Brembo klještima pa je možda zato potrebna veća sila na ručici da bi kočio. Otud osećaj da ne koči efikasno jer ga treba jače pritisnuti. Mada Papa Stalin kaže da je ranije kočio "na pogled u ručicu". Drugo, moguće je da po malo pušta gumica glavnog kočionog cilindra i tako gubi pritisak pri povlačenju ručice ali zaptivna gumica je dobra pa ne vuče vazduh i ne curi ulje na gl. kočionom cilindru. Prosto, umesto da gumica nabije pritisak ka klještima, malo ulja procuri pored i vrati se u čantru iznad ručice. Otud slabija sila kočenja i "propadanje" ručice. Treće, Papa kaže da su rasturali klješta i čistili ih a zatim je ozračivano više puta i svaki put je bilo malo vazduha. Moguće je da se mali O-ring između polovina klješta ukrteo i/ili stanjio od pritiska pa tu stalno srkuće vazduh a ulje jedva curka napolje pa je vrlo teško primetiti da tu "balavi" jer ga i prašina od pločica stalno upija. Brembo ima dve odvojene polovine koje je moguće razdvojiti a povezane su dvema rupicama kroz koje ulje ide od polovine u koje ulazi crevo ka drugoj polovini. Između polovina se oko rupica nalazi mali O-ring, nekih 6-5mm u prečniku i debljine milimetar. Sedi u udubljenju u obe polovine i zaptiva prostor oko rupica. Sličan problem sam imao na par Brembo klješta na BMW-ima pa sam prvi put rodio mečku dok nisam našao gde srkuće vazduh. Kad sam u tim slučajevima zamenio mali O-ring koji zaptiva prostor oko te dve rupice, problem je nestao. Nadam se da će se ipak pojaviti neko sa više iskustva i rešiti problem jer bih tako i ja naučio nešto novo sobzirom da sa Ducatijem nemam baš neko iskustvo. Do tada, najbolje je krenuti redom od malog O-ringa u klještima ka ručici i tako empirijski doći do rešenja. @đunta Fala, rashladni uređaj smo dobili u obliku donacije par dana pošto si bio sa suprugom. Dođi kad oćeš bez frižidera jer ne znam di bi metli još jedan ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zeljkamp 3190 Napisano Septembar 18, 2010 ЗЕЉКАМП, 1820 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1200GS Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Auuu brate al se ti patis sa tim motorom... Kupuj to nesto pouzdanije i pocni da uzivas u voznji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Septembar 18, 2010 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan @đunta Fala, rashladni uređaj smo dobili u obliku donacije par dana pošto si bio sa suprugom. Dođi kad oćeš bez frižidera jer ne znam di bi metli još jedan ;D Pa na BMW, de bi drugde. Doći ću onako a i pošto imam sličan slučaj i zaključak se svodi na ovo što si ti izneo, pa da probamo da otklonimo ili bar sigurno detekrujemo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sergio 2326 Napisano Septembar 18, 2010 hoochie coochie man, 1239 postova Lokacija: BG/ZG Motocikl: Harley Davidson Road King Classic '07 & Honda CB750K '81 Prijavi odgovor kao problematičan Slika je kao 1000 reci... ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pegaso 28 Napisano Septembar 18, 2010 Svrati ponekad, 332 postova Prijavi odgovor kao problematičan :P tih slika sa istom rečenicom ima za još hiljadu motora Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
m900 226 Napisano Septembar 18, 2010 Zainteresovan, 537 postova Lokacija: Virovitica Motocikl: 916 SPS; M900;A35 AML Racing Prijavi odgovor kao problematičan Tri stvari mogu da budu uzrok, po mom mišljenju i iskustvu. Prvo, fabrički Ducati glavni kočioni cilindar je nešto manjeg kapaciteta nego što bi prijalo Brembo klještima pa je možda zato potrebna veća sila na ručici da bi kočio. Otud osećaj da ne koči efikasno jer ga treba jače pritisnuti. Mada Papa Stalin kaže da je ranije kočio "na pogled u ručicu". Drugo, moguće je da po malo pušta gumica glavnog kočionog cilindra i tako gubi pritisak pri povlačenju ručice ali zaptivna gumica je dobra pa ne vuče vazduh i ne curi ulje na gl. kočionom cilindru. Prosto, umesto da gumica nabije pritisak ka klještima, malo ulja procuri pored i vrati se u čantru iznad ručice. Otud slabija sila kočenja i "propadanje" ručice. Treće, Papa kaže da su rasturali klješta i čistili ih a zatim je ozračivano više puta i svaki put je bilo malo vazduha. Moguće je da se mali O-ring između polovina klješta ukrteo i/ili stanjio od pritiska pa tu stalno srkuće vazduh a ulje jedva curka napolje pa je vrlo teško primetiti da tu "balavi" jer ga i prašina od pločica stalno upija. Brembo ima dve odvojene polovine koje je moguće razdvojiti a povezane su dvema rupicama kroz koje ulje ide od polovine u koje ulazi crevo ka drugoj polovini. Između polovina se oko rupica nalazi mali O-ring, nekih 6-5mm u prečniku i debljine milimetar. Sedi u udubljenju u obe polovine i zaptiva prostor oko rupica. Sličan problem sam imao na par Brembo klješta na BMW-ima pa sam prvi put rodio mečku dok nisam našao gde srkuće vazduh. Kad sam u tim slučajevima zamenio mali O-ring koji zaptiva prostor oko te dve rupice, problem je nestao. Nadam se da će se ipak pojaviti neko sa više iskustva i rešiti problem jer bih tako i ja naučio nešto novo sobzirom da sa Ducatijem nemam baš neko iskustvo. Do tada, najbolje je krenuti redom od malog O-ringa u klještima ka ručici i tako empirijski doći do rešenja. @đunta Fala, rashladni uređaj smo dobili u obliku donacije par dana pošto si bio sa suprugom. Dođi kad oćeš bez frižidera jer ne znam di bi metli još jedan ;D Kočioni cilindar je sasvim dovoljnog kapaciteta i mora zabadati kočnicu sa dva prsta, ako ne koči tako ima problem ili sa zrakom ili sa gumicama u glavnom cilindru. Problem sa gumicama u glavnom cilindru se pojavljuje usljed potrošenosti gumica ili risova na stjenki cilindra koji su prouzročeni starim uljem(zato je preporuka promjene kočionog ulja bar jednom u dvije godine) Ako su risovi u pitanju, rajber i fini vodobrusni papir uz nove gumice rješavaju problem. Kočione čeljusti netreba rastavljati osim ako klipovi ne zaglavljuju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ranko 211 Napisano Septembar 18, 2010 "Greasy Thumb", 442 postova Lokacija: Beograd - neka buregdzinica jedem bureG :) Motocikl: F650 ST Furuna Prijavi odgovor kao problematičan @M900 da li za Ducati postoji sajt sa sifarnikom delova (OEM parts ili kako vec) kao sto npr postoji za mnoge motore ( ako pogledas moj potpis videces za BMW ) gde je sve razlozeno , gde moze da se preuzme slika npr. celog kocionog sistema sa sve siframa koje svugde vaze kao bi se lakse narucivali delovi? O tome sam pricao sa PapaStalinom , a on nema taj sajt pa ako imas neki link... bas bi mu znacilo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
