Shortshifter 6740 Napisano Octobar 27, 2010 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Radim slično kao D@ne, kad je hladno povučem saug, držim kvačilo i palim, puštam kvačilo posle 2-3 sekunde. U principu, ne krećem dok se ne pojavi 400 na pokazivaču temperature (pre te temperature ionako ne pokazuje ništa). Kad krenem vozim relativno lagano sve dok motor ne postigne temperaturu od 750. Kažem relativno, jer to je ono što bih voleo da mi neko precizira: šta znači lagano, do koliko obrtaja? Ako meni "crvena" zona počinje na 14500 obrtaja, a na nekom enduru na 6-7000, dokle je bezbedno vrteti motor dok se ne ugreje? Da li se radi o istom broju obrtaja za oba motora ili se ide na procenat od maksimalnog broja obrtaja? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1910 Napisano Octobar 27, 2010 Teoreticar ..., 12092 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Ja obicno palim bez sauga. Sacekam par sekundi da se pozatezu lanci bregastih i da krene da radi normalno -i vozim. Inace, BMW za boksere zabranjuje zagrevanje u mestu. Cim se upali - vozi, ali par kilometara pazljivije. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zeljkamp 3190 Napisano Octobar 27, 2010 ЗЕЉКАМП, 1820 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1200GS Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Ne secam se da sam upalio motor i krenuo. Pustim ga da odradi minimum 1 minut, mada i ovo zavisi od spoljne temperature, pa tek onda lagano krecem. Dok motor ne postigne radnu temperaturu drzim ga u obrtajima koji mu prijaju. Posle toga samo gas... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pablo87 85 Napisano Octobar 27, 2010 Svrati ponekad, 226 postova Lokacija: Backi Petrovac, Vojvodina Motocikl: Tomos Automatic A35-S / Kawasaki ZZR600 Prijavi odgovor kao problematičan Motor japanski : verglam, pustam kvacilo, elektronika drzi minut dva na oko 2-2500rpm i posle lagano spusta na oko 1500 sto se moze osluskivanjem primetiti. Lagana voznja 3-4km i posle po volji. Ajde da ja neshto pitam: zashto ja na mom Kawasaki nemogu ni zaverglati sa pritisnutim kvacilom ? Kad pritisnem kvachilo nebitno dali mi je menjach u neutrali ili u nekoj brzini anlaser uoshte nedobija struju ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ferty_ 570 Napisano Octobar 27, 2010 Drug član, 1063 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan KillSwitch Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6740 Napisano Octobar 27, 2010 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Motor japanski : verglam, pustam kvacilo, elektronika drzi minut dva na oko 2-2500rpm i posle lagano spusta na oko 1500 sto se moze osluskivanjem primetiti. Lagana voznja 3-4km i posle po volji. Ajde da ja neshto pitam: zashto ja na mom Kawasaki nemogu ni zaverglati sa pritisnutim kvacilom ? Kad pritisnem kvachilo nebitno dali mi je menjach u neutrali ili u nekoj brzini anlaser uoshte nedobija struju ? Neki put se i to desi. Prošli put kad nikako nije hteo da zavrti sa kvačilom posle nekih mesec dana sam promenio akumulator jer mi je majstor rekao da neće još dugo izdržati. Od tada vrti i sa kvačilom i bez. Moguće da je to bio jedan od prvih simptoma lošeg stanja akumulatora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3857 Napisano Octobar 29, 2010 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Ja uvijek grijem mašinu prije vožnje.... ne sad nešto pretjerano, ali kad je vani toplo, pustim ga minutu do dvije... Ali kad je vani zima (vozim se i na -15°C) ostavim ga i 10ak minuta... Ali čitam vaše postove ovdje.... Motori koji mogu upaliti po hladnom bez čoka (sauga) ili koji upale sa čokom, ali ga se odmah može spustiti, nemaju dobro naštelanu smjesu na karburatorima... Pa bih vam savjetovao da to napravite... motr će puno bolje ići ... Čok (saug) ima svoju svrhu i ulogu na motoru ... nije tu za ukras 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlada_d 203 Napisano Octobar 29, 2010 Svrati ponekad, 115 postova Lokacija: Sokobanja - Nis Motocikl: XJ550 brat/cafe Prijavi odgovor kao problematičan Kažem relativno, jer to je ono što bih voleo da mi neko precizira: šta znači lagano, do koliko obrtaja? Pa individualno je od motora do motora, ja lichno ne gledam brojke, vec po osecaju. Lagana voznja je lagano ubrzavanje do onog minimalnog broja obrtaja pri kojima mozesh u narednu brzinu, a da i tu narednu lepo podnese, bez "zakashljucnjavanja" Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Biker Q 1558 Napisano Octobar 29, 2010 Drug član, 1648 postova Lokacija: Paracin Prijavi odgovor kao problematičan Ujutru kad se probudis odmah iskoci iz kreveta i trci jedno 500 metara pa stani i napisi kako ti je u zglobovima, narocito kolenima i clancima... Brat je na masinskom faksu (pre 7-8 god) imao neki projekat (proracun, ogled) gde su proracunavali habanje motora itd, recimo da je rezultat bio ovakav, upalis vozilo i odmah krenes (prosecno vozilo verovatno bez elektronike) habanje motora samim pokretanjem vozila iz mesta je isto kao da je motor sa postignutom radnom temperaturom prosao oko 100 km. Zakljucite sami... Inace tada su takodje na benz. pumpi (nije bitno kojoj) kupili flasu benzina (MB95), da bi merili oktansku vrednost i proracunavali ne znam sta, i dobili su rezultat 86 oktana... Tuzno... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 6 Napisano Octobar 29, 2010 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan VW iz 81, Skoda iz 82 - konstruisana za monogradno ulje, Opel iz 98, Hyundai iz 2008, i Qingqi iz 2008, ali konstrukcije 90-tih. U svim manualima se svodi na isto (doduse uz par razlika u odnosu na konstrukciju vozila). Upaliti i krenuti odmah lagano, pricekati koliko je potrebno da procirkulise ulje (recimo 10-15, do recimo minut ako je hladnije vreme, i spustati saug sto pre je moguce. Za to vreme lagano ubrzavati i ne preterivati sa obrtajima. Ima li neko od vas neki Manual od vozila koje koristite? Ne znam zasto bi ispravljali krive drine, ako svi proizvodjaci tvrde isto (ili bar vecina, posto se nekako kod mene poklopilo da vozila iz 3 decenije i razlicitih tehnickih resenja tvrde isto). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Octobar 29, 2010 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan ...Motori koji mogu upaliti po hladnom bez čoka (sauga) ili koji upale sa čokom, ali ga se odmah može spustiti, nemaju dobro naštelanu smjesu na karburatorima... Pa bih vam savjetovao da to napravite... motr će puno bolje ići ... Čok (saug) ima svoju svrhu i ulogu na motoru ... nije tu za ukras Dok je motor hladan, svi kanali kroz koje protiče smeša vazduha i goriva su takođe hladni. Čak i kod motora sa ubrizgavanjem je ista situacija iako smeša ne ide kroz iste kanale kao kod karburatorskih motora. Kad su pomenuti kanali (uisisna grana) hladni, iz smeše vazduha i goriva koja tuda prolazi se kondenzuje gorivo na zidovima usisne grane i u cilindre ulazi smeša sa manje goriva nego što motoru treba da bi normalno radio. Da bi se taj manjak goriva pokrio, na karburatoru postoji choke, sauh, enrichener... zovite ga kako oćete, uređaj čiji je zadatak da ubaci više goriva u vazdušnu struju. Da li uređaj smanjuje količinu vazduha ili povećava količinu goriva, potpuno je sve jedno jer obe konstrukcije rade isti posao. Dakle, ako vam motor pali bez sauha na ladnoći, onda ima bogatiju smešu nego što mu treba. Izvolte, poslušajte g. strašila i otidite na lagano štelovanje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Octobar 29, 2010 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Da ne ulazimo u preteranu diskusiju, motori sa direktnim ubrizgavanjem imaju sličan problem sa kondenzatom ali se taj poremećaj pokriva većom količinom goriva i promenom odnosa vazduh/gorivo ali je suština ista. Ne treba da pali bez sauha ako je mnogo hladno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Octobar 29, 2010 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Grejanje u mestu ima dve strane kao i svaka medalja. Ako krenete odma u vožnju sa ladnim motorom, trošite proporcionalno manje ogriva jer se krećete. Ali je motor ipak hladan i ne može da odgovori na zahteve i pruži snagu. Tako se "podjednako" greju svi sklopovi na vozilu. Ako grejete u mestu, proporcionalno trošite više goriva jer se ne krećete. Na taj način motor može pružiti više snage kad krenete i lakše odgovara na zahteve. Ali se svi sklopovi ne greju podjednako. Po nekim autorima, agregat treba kraće vreme pustiti da radi u mestu jer se tako greje agregat, ulje u agregatu i usisni kanali (usisna grana). Tako podgrejan motor trpi manje opterećenje dok u prvim metrima vožnje ne razbije ulje u menjaču i transmisiji i podgreje mazivo u ležajevima. Treba izbegavati visoke obrtaje u prvih 10 minuta rada bilo u mestu, bilo u sporoj vožnji. Moderni agregati su od takvih materijala da trpe ovakva opterećenja i ne traže neko grejanje jer će elektronika pokriti sve manjkove i vozaču obezbediti da se normalno vozi čim kresne motor. Takvi agregati su pravljeni da traju xyz iljada km i pre isteka te kilometraže ćete i onako kupiti novo vozilo i nikad nećete morati da mislite o grejanju u mestu. (Čuj kupiti novo vozilo hahahahaahahah...) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzambo 84 Napisano Octobar 29, 2010 Architect, 339 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet S Prijavi odgovor kao problematičan Upalim motor, bez gasa, cekam da na displeju pokaze 40c i krecem lagano. U roku od minut stigne do 75c tad vec moze da se zavrne gas lepo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mazak 270 Napisano Octobar 30, 2010 Svrati ponekad, 371 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW GS, Versys 1000, GSA, ZX-6R, Aprilija Caponord,Africa Twin, Super Tenera XTZ 750 Prijavi odgovor kao problematičan Kad je jako hladmo stavim motor u zimovnik kod čika Scube. A inače kratko saug (10sec),vratim i kreći, naravno mali obrtaji (do 3000-4000) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6740 Napisano Octobar 30, 2010 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Upalim motor, bez gasa, cekam da na displeju pokaze 40c i krecem lagano. U roku od minut stigne do 75c tad vec moze da se zavrne gas lepo. Tako brzo izađe na 750? Meni se desi kad je hladno da ga vozim i po 10 minuta pre nego što stigne do te temperature. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dynaudio 37 Napisano Novembar 8, 2010 U prolazu, 28 postova Lokacija: Sombor Motocikl: Hornet 900 Prijavi odgovor kao problematičan Yamaha se bas potrudila da pojasni, citiram iz user manual-a za XT660: CAUTION: For maximum engine life, never accelerate hard when the engine is cold! NOTE: The engine is warm when it quickly responds to the throttle. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marko13 2058 Napisano Novembar 8, 2010 Zainteresovan, 974 postova Lokacija: Dembelija Prijavi odgovor kao problematičan Ja obicno praktikujem da kada udjem u garazu upalim motor izbacim ga napolje lakano zatvorim garazu i zapakujem sebe(mislim na opremu) onda sednem i lagano i tako nekih par km i to je to! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Novembar 8, 2010 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan ... те делови агрегата се највише хабају кад су ладни, те треба избегавати кратке вожње, те ако већ мора да се стартује онда прво да се загреје у месту бар 5 минута (али никако на ћопавој), те да се лагано вози 10 до 15 минута и тек онда гас (нарочито ако је ваздушара, онда треба лагано возити бар сат, сат и по), те ово, те оно... ја кад сам све ставио на папир, одлучио сам да не палим мотор док не одем у пензију, док ми деца не одрасту, док не будем био без обавеза и док не скупим гомилу кеша, е онда седам на машину, стартујем је тај један пут и крећем, не гасим је док може да иде, гориво, уље, храна, WC... све у ходу. ма важи. седи, пали, вози. нааарочито непријатно се осећам кад мотор ради сам, а ја нисам на њему. фуј. то сам практиковао само кад морам да сипам гориво, он неће да пали без гурке а нигде низбрдице. плус се увек нађе неки сероња да кења како ћу нас све дићи у ваздух... 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vidik 246 Napisano Novembar 8, 2010 Svrati ponekad, 313 postova Lokacija: Bgd-Žarkovo Prijavi odgovor kao problematičan Prilikom startovanja na vrlo niskim temperaturama otezano je isparavanje goriva i stvaranje smese. Da li neko i koliko vozi uopšte na ovakvim temperaturama koje su navedene u prvoj rečenici. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Novembar 8, 2010 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Prilikom startovanja na vrlo niskim temperaturama otezano je isparavanje goriva i stvaranje smese. Da li neko i koliko vozi uopšte na ovakvim temperaturama koje su navedene u prvoj rečenici. Meni je ladno sve ispod 25 stepeni Celzijusa. Pitaj sve koji me poznaju Šalu na stranu, ima dana kad se vozi i po zimi samo ako nije sneg i led (a ponekad i tad). Recimo, akcija Deda mraz. A za otežano isparavanje goriva ne treba da bude ispod nule. Dovoljno je da bude oko 10 stepeni i već se oseti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 4370 Napisano Novembar 8, 2010 Drug član, 1822 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Zagrevam samo dvotaktne trkalice(RS125 i RS250) i to dok temperatura ne dodje do 60stepeni( to je vreme koje mi je potrebno da stavim pojas, da se lepo zakopcam, stavim rukavice i kacigu i eto Posle toga vozim par km lagano i onda ga ne stedim Sve ovo ne vazi za cetvorotaktni, tu samo vozim laganije prvih par minuta, i kad pocne `glatko` da prima gas onda ga vozim kako vec u gradu i moze, a to i nije neko cepanje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Njegova klinceza 183 Napisano Novembar 8, 2010 Svrati ponekad, 446 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Ninja ZX250R Prijavi odgovor kao problematičan ...Motori koji mogu upaliti po hladnom bez čoka (sauga) ili koji upale sa čokom, ali ga se odmah može spustiti, nemaju dobro naštelanu smjesu na karburatorima... Pa bih vam savjetovao da to napravite... motr će puno bolje ići ... Čok (saug) ima svoju svrhu i ulogu na motoru ... nije tu za ukras Dok je motor hladan, svi kanali kroz koje protiče smeša vazduha i goriva su takođe hladni. Čak i kod motora sa ubrizgavanjem je ista situacija iako smeša ne ide kroz iste kanale kao kod karburatorskih motora. Kad su pomenuti kanali (uisisna grana) hladni, iz smeše vazduha i goriva koja tuda prolazi se kondenzuje gorivo na zidovima usisne grane i u cilindre ulazi smeša sa manje goriva nego što motoru treba da bi normalno radio. Da bi se taj manjak goriva pokrio, na karburatoru postoji choke, sauh, enrichener... zovite ga kako oćete, uređaj čiji je zadatak da ubaci više goriva u vazdušnu struju. Da li uređaj smanjuje količinu vazduha ili povećava količinu goriva, potpuno je sve jedno jer obe konstrukcije rade isti posao. Dakle, ako vam motor pali bez sauha na ladnoći, onda ima bogatiju smešu nego što mu treba. Izvolte, poslušajte g. strašila i otidite na lagano štelovanje. sto volim kad neko objasni strucno, a razumljivo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KEZA 33 Napisano Novembar 8, 2010 U prolazu, 75 postova Lokacija: Sokolac Motocikl: SUZUKI RM 250, CAGIVA 125 Prijavi odgovor kao problematičan Ja nikod nisam krenuo sa motorom ni autom sto ga nisam pustio da se malo zagrije, navika od 1999g odkako sam polozio vozacki. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ferty_ 570 Napisano Novembar 8, 2010 Drug član, 1063 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Da li je neko primetio da Na moto GP ili u F1 pale i odmah teraju ili masina radi u mestu...neko vreme? zvako zasto ima svoje zato Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.gif.3afda113dc924a8797ddc7ad7d8352e2.gif)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
