nije mi jasno kad su zbice pre uspele da korodiraju. ne vidim lepo doduse,corav sam,ali deluje kao ono kad se niklovana guvernala od bicikla oljusti pa ispod nikla zardja. presao prvih 1000 km,nikad pran,nije video kisu,ni baricu zgazio, nije cetkan trljan itd,nikakva hemija,stalno zakljucan u garazi..... prednje zbice se sijaju,a ovo je sa zadnjeg tocka,ima nekoliko takvih

Evo resenja za DCT muke

Prodajem polovne delove za k1200gt,gume su metzeler iz 2025god.Moze poruka ili poziv 063 232382 Dušan Bgd

To lici na posnu smesu, primi vise vazduha a nedovoljno goriva u sekundi. Tako se ponasaju neki jednostavni motori sa karburatorom koji imaju samo siber a nemaju membranu, pa mora da se daje lagano gas inace se samo ugase. Eko norme, ustinuto gorivo, losa mapa... iskreno, ne znam kako je resivo na tvom motoru, najverovatnije jedino softverski.

Prodato

E tako i meni izlete budala ja sa nekih 30km na sat poljubih asfalt a on lagano ode.Zato sam napred kupio drugu gumu 2.75 mitasovu sad em bolje koci em nema proklizavanja.

Hvala brate! Ima još 2 boje za ovu road verziju, mat siva-crna sa fluo detaljima i silver. Ja sam odmah znao da ću ovu crvenu, volim kad su "jače" boje na motoru, a i nisam imao crvenog :)) Sloba je isto mladji momak, k'o tinejdžer :)) Sa srećom, da pazariš što pre!

Skinuo sam cilindar izduvao kompresorom vratio sve sipao ulje i ozracio. Kocnica radi.

Ovog se i bojim, da ce izbacivati manuelni.

Danas saobracajna nesreca , isekao me idiot iz sporedne ulice i pobega , ukocio sam i proklizao neka sreca par ogrebotina na meni , na snajperu tek samo tacka i poderana rucica gasa , velika sreca za obojicu....P.S tankirao ga posle 2.2 l na 100km, sve u svemu ljudi pazite se kreteni na sve strane.

SUPERBIKE, SUPERSTOCK AND SENIOR TT RACES - 2026 Seeded Riders Isle of Man TT Races© - SUPERBIKE, SUPERSTOCK AND SENIOR TT RACES - 2026 Seeded Riders WWW.IOMTTRACES.COM With 25 days until the Isle of Man TT Races get underway, anticipation grows as the Top 20 starting numbers for 1000cc races are revealed.

Pozdrav, Imam problem sa Hondom CBF 600 SA PC43 2008 godište. Menjao sam pumpu goriva u rezervoaru zato sto je se cula, zujala je. Stavio sam zamensku All Balls pumpu i nakon toga je motor radio okej, lepo pali, prima gas. Medjutim u malo duzoj voznji sam primetio problem, vec drugu voznju za redom nakon nekih 80-90km voznje primecujem da motor izgubi snagu. Tacnije, u voznji kada dodam gas do kraja, on ne prima, kada popustim motor krene lagano da ubrzava. Danas posle voznje sam stao na pumpu i napunio rezervoar bio je na negde oko 1/4, nakon toga motor je odmah poceo da prima i pun gas vise nije bilo problema. Ono sto sam primetio da dok sam sipao gorivo je bila kao neka para, ne bih rekao da je obicno isparenje od goriva, vec vise kao da je se gorivo zagrejalo. Da li je neko imao slicnih problema i zna u kom smeru da idem, ili imate preporuku za neki servis u Beogradu koji bi pokusao ovo da sredi. Pumpu sam menjao sam i vecinu odrzavanja oko motora radim sam, ali mi se ne skida ponovo rezervoar i pumpa, dosta je posla, pogotovo ako ne bih bio siguran sta je problem. Uz pumpu sam postavio i novo sito(filter) ispred pumpe kao i nove gumice.

Gasi se iz lera kad mu se malo doda gas, kao da promasi varnicu umesto da skoce obrtaji on se ugasi ali samo kad je na leru. Dal se kotrlja ili stoji u mestu nebitno. I to nije tolko cesto ali se desava, probao sam sa 100 oktana, isto. U voznji na otvorenom je sve ok retko kad se kotrlja u leru tj nikad

Ali i tezina, 10tak kg je tezina solidnog prtljaga. A i dodatno odrzavanje. Ko sta voli i sta mu je bitnije. Da je bazni dct, ja bih doplatio za manuelni. Mada posto vecina kupuje dct jos malo pa ce manuelne skroz izbaciti, kao sto rade i sa kolima

Najjednostavnije ti je da staviš one podizače volana koji idu na mesto nosača volana, imaš one koji samo izdižu volan, a ima i koji izdižu i približavaju volan ka vozaču

Jedina mana na terenu je nedostatak kvačila. Ali na takvom terenu gde bi valjalo kvačilo već postaje upitna veličina i težina motora za tako težak teren. Velika prednost na DCT menjaču je lakša promena brzina u stojećem stavu. Vožnja na makadamu joj više leži od asfalta.

Moja DCT je prošla dosta terena. Ova slika se sa vrha Maljena.

Stvar ukusa i navike. Nedostaje mi kvacilo, a sa druge strane mislim da je dct bolje uklopljen sa ovim agregatom. Al kao sto rekoh stvar ukusa, nema tu ispravnog, neko vise voli s*se neko d*pe, jbg. Uskoro pisem godisnji rezime, sledeci vikend puni godinu dana kod mene. Trenutno na voznji, 582km za sad, a imam jos 200+ km do kuce, budala preracunah se... Ili mi se prosto svidja da vozim ovu moju krmaču, ne znam Sent from my CPH2747 using Tapatalk

@acim83 i sad zamisli hoces da obidjes sleper, ti njega u nizu a on se ugasi. Kakve mape kakav euro5+ to ne bi smelo da se dogadja ni u ludilu. Idi to i reklamiraj dok je motor u garanciji, ne stavljaj glavu u torbu.

Mada koliko god dobro dct radio, neke stvari ne moze - cak i na putu, uzbrdo i slicno, sa kvacilom mozes precizno dozirati snagu na tocku u svakom momentu (skratiti brzinu, brzo dici/rasteretiti prednji tocak sa "clutch pop"-om, preciznije kocenje motorom kada menjas brzinu na dole, itd...)

Da li je neko radio neke prepravke sa kormanom ako jeste zanima me koje, posto bih volio da uradim nesto ili da podignem ovaj fabricki ili da stavim novi širi pa me interesuje jos neko misljenje. Hvala

Prodato

Samo hint, biće još slika, videa, utisaka, 1.500km uglavnom TET