Možda imam čoveka kojem će značiti. Iz BiH je, ima veliku kolekciju motora, naročito GSX-R-ova, a između ostalog je ljubitelj i vlasnik ZX7R-a. Samo da pitam da li mu treba.

Šesnaestog dana polazimo iz sunčanog Casalbordino-Miracoli, spremni za još jednu avanturu. Na papiru – samo 300 km. U praksi – preko 7 sati vožnje i beskrajne gradske gužve uz istočnu obalu Italije. Prvih sat vremena i dalje jurimo istočnom obalom, ali umesto mora – oko nas samo betonske zgrade, crvena svetla i nervozni vozači. Dva sata vožnje, a jedva sto kilometara iza nas. Nema smisla, biramo autoput – dosadan, ali nam štedi dva dragocena sata, taman da stignemo u San Marino. Putarine nas koštaju 20 evra, gorivo još skuplje, ali izlaskom iz autoputa i prelaskom granice kao da ulazimo u drugi svet. San Marino nas dočekuje mirnoćom i čistim ulicama. Gorivo je jeftinije, a uspon na planinu Titano otkriva veličanstven grad na liticama. Penjemo se do kula – svaka pruža drugačiji pogled, jedan na brda, drugi na doline, treći na beskrajnu Italiju pod nama. Na glavnom trgu nailazimo na statuu slobode, a zatim i na baziliku San Marina. Grad je mali, ali uređen i gotovo nestvarno tih – prava suprotnost haotičnoj Italiji. Nakon San Marina spuštamo se prema Riminiju. Samo 30 kilometara dalje, ali osećaj potpuno drugačiji – klasika italijanskog letovališta. Duga peščana plaža, redovi ležaljki, gužva kakvu dugo nismo videli. Nama lično – previše ljudi, ali ipak sve funkcioniše, ima mesta za svakoga. U hotelu nas dočekuje domaćica sa osmehom, peremo stvari i konačno posle nekoliko hiljada kilometara nalazimo – kebab! Plaža nas nije oduševila, ali gelato i zalazak sunca na horizontu jesu. I tako zatvaramo još jedan dan, a pred nama je put u Hrvatsku – sledeća stanica Rijeka.

Ovo je nešto najbolje šta sam pročitao u poslednje vrijeme!!!

Monoobrvić kaže da još ne odustaje od Peka, da ga vrati na šampionski put. Da može da mu riješi problem, riješio bi odmah, ali u GP-u to kaže ne ide baš tako. Ali isto tako kaže da Peko treba da se dogovori sa motorom, tj kako je rekao radi se o povjerenju u motor, da nije toliko do podešavanja. I da je to Markova caka, da je kliknuo sa motorom odmah od početka godine, a ostali se još nisu poklopili.

pozdrav ekipi

Ili ako imas lepšu polovinu, zamoli je da ona reguliše brzinu. Ja sam tako sa ženom Evropu proputovao. U Pragu nas policajac častio ćevape, kad sam mu objasnio zašto me ona drži tako, i da to nije uopšte nepristojno, nego po preporuci lekara, radi savlađivanja njenog paničnog straha i moje urođene želje za velikim brzinama.

Daj neku sliku da vidimo taj vizir

Lep ti je motor

To se malo teže nalazi. Novo je prilično skupo, ali čak i tako brzo nestane. Verujem da znaš, to je tzv...noviji tip i od starog neće moći. Čak i celu viljušku starijeg tipa da nađeš, razlikuje se posle svašta drugo. Želim ti srećnu potragu.

Pozz.Ima problem sa Hondom nc 700 xd Posle malo duze voznje brzinomer se izgubi i automatski menjac nece da menja brzine.Kada se zaustavim ubaci u prvu ali brzinomer pokazuje nulu i menjac izbaci.Cim se ohladi brzinomer krene da se okrece i menjac radi besprekorno.Da li me problem neki senzor brzine ili nesto u menjacu Hvala

Pozz.Ima problem sa Hondom nc 700 xd Posle malo duze voznje brzinomer se izgubi i automatski menjac nece da menja brzine.Kada se zaustavim ubaci u prvu ali brzinomer pokazuje nulu i menjac izbaci.Cim se ohladi brzinomer krene da se okrece i menjac radi besprekorno.Da li me problem neki senzor brzine ili nesto u menjacu Hvala

Danas sam zamenio orignalni vizir sa GP composit vizirom povišenim, proširenim i zatamnjenim. Velika razlika u udarima vetra. Sad se mnogo opuštenije vozi i sa otvorenim vizirom. Pošto sam sa Benelija TRK502x prešao na Nx 500, pravo je uživanje osetiti ipak taj kvalitet Japanski... Ne mogu ništa loše reći za Benelli, odlično je služio i lepe km napravili ali ipak mi je sad malo jasnije zašto u mnogim temama se naglašavaju japanci kao ipak nešto više i bolje...

Potrosnja goriva smesna. Trunke dima nema na auspuhu.

@đunta hvala. Presao 63.000 pravih. Stajao bez paljenja godinu dana... Jos nekoliko pitanja: 1 -u leru variraju obrtaji 2 -kad pustim sve na motorno kocenje bas ce cuju metalni udarci zvukovi... Da li bi mogao da ga doteram samo da ga prpvozas. Mozda ja sve ovo tripujem jer nisam vozio boksera nikad a mozda sprecim vece zlo...

Posto su moje vile blokirale, a u pokusaju da ih odblokiram sam unistio levi stap i cizmu. Tako da su mi potrebne prednje vile za tomos automatik '95god. Ne mora da su u nekom extra stanju, samo da mogu da je rastavim i servisiram. Moze i samo levi stap sa cizmom. Ako imate nesto moze slika na viber 069661878

1000km predjeno Utisci u superlativu (nisam "napamet" ovaj model trazio), motor koji po forumima nema specificnih mana, (jedini da kazem problem kod starog modela je bio stator, kod ovoga je i to reseno) nema problem sa ubrizgavanjem, nisu potrebne sonde niti mape, sve radi od starta kako treba. Ne cima, ne "kvacila" se non stop, snage ima svuda. Agregat i menjac se pri voznji ne cuju niti osecaju, ko je pratio temu od pocetka, zna da mi cbf1000 (sc58) nije spustala potrosnju ispod 7L, ova sada (sc64) po gradu se vrti oko 5-6L, na otvorenom pri 100kmh u sestoj, board komp na tabli prikazuje 4.2L, na 80kmh (3500obrtaja u sestoj) prikazuje 2.9L potrosnje. Ono sto sam negativno osetio a mucilo me je i na prethodnom modelu je polozaj nogu, sedim nekako, ne zgrceno ali vec posle sat vremena krecu da me bole listovi na nogama. Guvernal jesam zamenio ali ocekujem renthal road medium, njega obozavam, polozaj za pozeleti. Zastita od vetra i sa ovim sto sam zasrafio nije idealna, nema buke, od 90kmh mi trese kacigu, spustanje vizira za podeok-dva tada pomogne, udari jaci ali vazduh cist (bez kovitlanja). Sediste prostrano, mesta na pretek... Voleo bih da je malo mekse, vise oslanjanje pravi komfor od njega (sedista). Kocnice vrh! EBC sinter na sva tri diska, poluga zadnje kocnice zaustavlja oba tocka (jedan klip u prednjim desnim kljestima je od zadnje kocnice), poluga prednje zaustavlja samo prednji tocak. Sto brze ides to lepse koci. Svetla (OSRAM LEDriving HL EASY ) nocu prave "dan", snopovi jasno odsecenih linija (citaj, ne smetam a vidim). Ventilator se skoro i ne ukljucuje (prvi model ga i po minusu cesto aktivira) a i kada startuje ima usmerivace ka tlu (ne duva u vozaca). Brka nema kalup za blatobran zadnji (a pravio mi je za prosle dve CBF ) pa ako neko ima neka ponudi, nije bitna boja niti stanje, sve cu srediti, hvala. (Nosac/ploca/kofer se i dalje cekaju, bas jedva funkcionisem bez toga)

Valjda im je isplativije da ga tako prodaju, slusaju kuknjavu i da im to malo narusi prodaju nego da povecaju cenu za 100-150$ i stave normalan amortizer?

Upakuj u alu foliju, duplo savijeno štiti i od radijacije.Tako su i ameri na Mesecu.

Ako sam dobro razumeo, ne nosis moto pantalone vec farmerke ili tako nesto i vetar probija? Za pocetak: moto pantalone. Ispod njih aktivne duge gace (leti letnje a zimi zimske). Jedino kada mi ova kombinacija nije bila dovoljna, odnosno kada sam osetio hladnocu oko 00 je bilo po kisi na 5c (Stelvio u Junu) i bio je kraj dana a umor veliki. Ako ti to ne pomogne, *ebi ga, vidi onda neki stiropor za fasadu ili staklenu vunu

Pozz.Ima problem sa Hondom nc 700 xd Posle malo duze voznje brzinomer se izgubi i automatski menjac nece da menja brzine.Kada se zaustavim ubaci u prvu ali brzinomer pokazuje nulu i menjac izbaci.Cim se ohladi brzinomer krene da se okrece i menjac radi besprekorno.Da li me problem neki senzor brzine ili nesto u menjacu Hvala

Transalp stigao sinoć iz Švice, prvi moj enduro motor (probao sam par puta ovako). Na prvu me oduševila vožnja, niśta ne lupa, pegla neravnine na putu, položaj sedenja, sam rad motora jer volim V2. Stanje motora je odlično, prezadovoljan sam. Dosta dodatne opreme je stiglo uz njega, navigacija, usb priključak, podizači kormana, podesive ručice (i fabričke), fabrički kofer, povišeni vizir (i fabrički), štitnici ruku, proširenje ćopave. Ono što mu fali i po meni motor bez toga ne mogu da zamislim je centralni stender, moram da nabavim, i standardno za Hondine zmigavce, napucale gume ali će svakako i oni doći na red. Takodje fale i tegići, isto i njih moram. Sedište je presvučeno, ako motor budem ostavio za sebe odradiću mu sedište kako treba. Sve u svemu moja očekivanja je ispunio. Svaka plastika, žabica, śraf, nosač, fuzaster, viljuška prednja i zadnja, felne bez ijedne tačkice, sve na svom mestu. Motor je u skroz fabričkom stanju. Prošao je to neko prvo pranje, čim budem imao malo vremena ide detaljno. Послато са 2107113SG помоћу Тапатока

Prepunjava se uljem, drži na ćopavoj predugo. Zamena ulja u agregatu - Motocikli - BJBikers Forum https://share.google/AOqAt17NlS3hVLXxk

60eur Jeftinije ne me're

Појас?