Guvernal jedan od razloga što sam ja svoju prodao.. , što se tiče ulegnuća,opruga fabrička i to im boljka, ja imao progresivne, pa nisam imao te probleme, ali ti to znaš, nemam ja šta mudrovati tu. Progresivna ga učvrsti, kao na šinama bude.. Usput prelijepa Hondica!! Čestitke!!

To sam mislio 850 4tx i 900. Hvala, razmotricu to. Model koji gledam jeste da je 1000e skuplji od prethodnog modela ali pokriven registracijom celu godinu plus i ove stvari koje au vec navedene. A i delije mi da se covek bas brinuo o motoru. Navodno ga daje jer gazi 70god

Pitao juče baš dal ima nekih opoziva, kažu nema. Video sam ovo još ranije, ne znam dal je za sva tržišta, nekako je čudno da se ništa ne pominje za Australiju gde je prodato najviše te prve serije motora. Svakako treba pratiti.

Razlika od 1000 evra izmedju 850 4tx i 900 vredi. Stvarno je 900 mnogo bolji motor i ispeglali su im sve greske. razlika izmedju 3vd i 4tx ne vredi 1000 evra

Tako je, ja sam osetio miris plina samo prilikom sipanja i to ponekad, u kolima nikada...

Našao sam, hvala

Jedna pored cuvene klupice

I mi se spremamo na Korčulu od 12.9. Vredni saveti, a ako bude koga dole, vidimo se svakako! Sent from my iPhone using Tapatalk

Pozadi ti se podešava zategnutost opruga, i trebalo bi da si dobio alatku za štelovanje uz skuter. Postoji 5 nivoa. 1 je najmekše, 5 je najtvrđe, default je 3. Možeš probati šta ti najviše odgovara, samo je bitno da i leva i desna strana budu na istom nivou. Ako je i dalje tvrdo, to ti je što ti je. Za bolje, moraju da se menjaju amortizeri ili skuter

Nešto tu ne valja.

Extra su slikice.Vidi se da si bas usao u materiju Mene iskreno i zanima da li bas tolko vredi ta razlika u ceni od 1000e u korist 900-tke za prvi motor ?

Pozdrav,da li postoji mogućnost da se amortizeri na Forzi 350 2024 podese da budu mekši jer su baš pretvrdi,baš je neudobno za vožnju pogotovo prelaz preko ležećih i neravnina na putu?

Dobro nam došao!

Dobrodošao Ivane, nadam se da ćeš uživati sa nama na forumu i još više u svim vožnjama koje su ispred tebe.

Eeee, svako leto se ježim od poslovnih putovanja u julu i avgustu...

Zovem se Ivan iz okoline Beograda sam. Nisam se ranije predstavio verovatno je to loš početak, ali evo da se predstavim. Verovatno me neko od Vas zna jer sam već postavljao teme vezane za Vozačke Dozvole, u svet motora sam ušao pre 3 4 godine kada sam počeo da vozim Tomos T14 pa sam posle nekog vremena prešao na Keeway Speed 125. Preko ovog sajta sam dosta naučio i saznao što o mehanici pa i o načinima vožnje. Imam 18 godina i trenutno polažem za A2 kategoriju, neki od Vas će me prepoznati po onome što sam napisao u gore navedenoj temi. Što se tiče motora volim ih od malena, ali nisam imao prilike da ranije probam i naučim da vozim ali sam dočekao i doživeo i taj trenutak, nisam od onih koji divljaju i prave se važni više volim da vozim opušteno i bez brige o bilo čemu. Trenutno ne vozim jer motor je u kvaru nemam vremena da ga namestim ali ne žurim, video sam da ima otvorena tema za Keeway Speed pa ću verovatno biti aktivan u toj temi Nadam se da ću uskoro završiti auto školu pa ću krenuti na moto-skupove pa čak i upoznati nekog od vas.

Meni se baš danas jedna gospođa u nekoj maloj Lancia-i belgijskih tablica sklonila na obilaznici. Mada moram priznati da sam se pitao koji k... traži u levoj traci, na 90km/h, gde je ograničenje 130.

Ja sam Keca 2000-to godište na plin vozio oko 7 godina, od 2006 do 2013-te. Nikada nikakvih problema nisam imao sa njim. Išao na godišnje odmore redovno... Sve servise sam radio sam. Koristio sam namensko ulje Selenia Gas i menjao ga na 5000 km, zajedno sa filterom ulja i filterom vazduha. Svećice Bosna menjao na svaku drugu zamenu ulja, na 10000 km. Filter za plin sam promenio dva puta za to vreme, sve uglavnom preventivno. Jednom mi je stao, na povretku sa posla, u Ustaničkoj ulici. Pregorela razvodna ruka. Imao sam drugu u gepeku pa sam za par minuta nastavio dalje... U gepeku sa tada nosilo, kod tih starijih automobila, razvodna kapa i ruka, komutator, regler i stare a ispravne svećice i mogao si na kraj sveta. Leti sam vozio (i palio) isključivo na plin, zimi kombinovano. Na benzin sam ga prebacivao na par stotina metara od kuće. Ima jedna dugačka nizbrdica i tu sam, dok auto motorno koči, prebacivao na benzin i dok stignem do parkinga on samo prede. Pri startovanju na benzin, prebacivanje na plin sam vršio na samom parkingu i kretao dalje. U to vreme cena je još uvek bila povoljna a atest se vršio na 10 godina! Kupio sam ga sa atestiranim Lovato uređajem i za sve vreme koje je proveo kod mene nisam morao da idem na produženje atesta. Bio mi je lep auto u to vreme, sedišta udobna, nikada cigareta zapaljena u njemu, svašta nešto budžio... p.s. Na poslednjoj slici se vidi kako sam nabudžio da se šoferka pere toplom vodom... Priključak za punjenje plinom je bilo pored čepa za sipanje benzina, zve zajedno ispod poklopca, tako da nije bilo zavlačenja ispod branika isl.

Zadnji lancanik za mnoge modele.

Ovo je toliko retko, da je neverovatno. Da prvi vlasnik prodaje motor posle 20 godina. Lepa prilika, zaista. Super motor, dovoljno udoban da može na dalji put, zabavan po gradu i krivinama.

Nov lancanik.

A ko ce ovde da to radi, kad ovi ne umeju ni ulje da promene

Treba ispratiti - u svakom slučaju ja upadam sa problematičnim primerkom. E sad pitanje je kako će Guevara da se postavi oko ovog problema... Nadam se da će CF reagovati i u slučaju Evrope

Vozio Clio 1.6 16v, išao isto i na benzin i na plin. Ja sam ga ugradio, sećam se da je bio Lovato i da je povrat investicije bio nešto da li 6 meseci, godinu dana, pri kilometraži koju sam tada pravio. A nije bila neka. Uglavnom, to je bio jedini auto koji sam vozio na plin, jer bez obzira na cenu i performanse, miris plina koji može da se oseti u kabini tih vozila me je zauvek odvratio od toga. Samo benzin, godinama, sada već decenijama. Mada, možda danas to više i nije slučaj, ne znam.

Set DID VX3 i lancanici za GPZ 1100. 17500 063514573