Ja sam dibidus amater, skoro sam kupio osmo action 4, pre toga imao neku kinesku 4k, nidje veze. Što se podešavanja tiče samo sam je upalio i snimam :). Rezolucija 4k, 50fps Kada ga malo obradim u davinci, eksportujem u mp4, nekad full hd nekad 4k, pa na YouTube i cloud. Meni laički deluje da su moji snimci malo bolji, mada možda je to samo moj ego Ovi okačeno snimci stvarno ne deluju nešto vau, to je definitivno. Evo pa bacite pogled na YouTube a staviću i link na cloud, mada ne znam da ki će raditi, probajte TET BiH western part 2025.mp4 - Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM

>>>>>> Taaaadaaaaaa.... @m.milivojevic

Ја сам за две сезоне прешао 45.000км без икаквог квара, до сада. Сам одржавам све своје моторе, како јапанце тако и овај немачки сада. Све сам постављао на форум тако да нема ту нешто сакривено. За Бмв сам узео и хексову дијагностику да могу сам да поништим сервисне интервале, активирам абс итд… колега ми је послао бмв-ом програм са свим непходним сервисним информацијама, силама стезања итд итд… Увек на свим моторима користим момен кључ, на бмв-у увек стављам нове шрафове али ето сад када вратим филм 99% сам сигуран да је ово било до мене, да сам направио кикс када сам враћао кљешта. Као заинат прошле недеље променио сам сва уља, у мотору у мењачу и дифер. Како не мораш да скидаш кљешта да промениш уље у деф. уопште нисам обратио пажњу на шрафове…

Oni su popularizovali kardan na motociklu, tj. na tom tipu motocikla i gurnuli ga u priču kako je bolje od lanca. Do te mere da je lanac postao bauk, zamisli, mora da se pere i maže posle svake kiše. Čak su naterali ostale proizvođače da svaki motocikl u toj klasi mora da ima kardan inače mu nedostatak istog uzima kao mana. Ko im kriv sada što kardan ima veliki hod pa trpi velika opterećenja a mora da bude kompaktan, lagan a samim tim i precizno spakovan i balansiran. Svaka čast na tome, ko može da plati tu igranku.

LLC Zrenjanin. Svaka preporuka!

Uh, da nisam uzeo Versysa ovo bih ozbiljno razmaotrio. Preleeepooo. Kako se to vozi? Da li može da prati ostale vozače u koloni, po krivinama. Tipa Versysa, SV itd..

Ima ali ne isporucuju za srbiju, a gde kod nas ima roll bar za pedu, kofer kod mene 27 lit a mogao je malo i veci, Vetrobrana ima na temu i alliexpress

Givi varijanta bočnih se montira zajedno sa nosačem koji već imaš i moram priznati da to lijepo izgleda. Bitno je da ostaju ručke suvozača na repu.

Zbog ovakvih stvari, skupih delova ovaj brend neće videti moju garažu. Verujem da je odličan motor ali ove peripetije oko održavanja mi ni malo ne trebaju u životu. Dosta sam čitao na ovom forumu a i slušao od drugih kakve su probleme imali a o ceni popravki ne bih da komentarišem. Ako je ovako kako piše Đunta a nemam razloga da mu ne verujem, za te pare ima za mene i moj stil vožnje boljih opcija. Sa Japancima imam odlično iskustvo i ne menjam ih do daljnjeg, najverovatnije do penzije u moto svetu.

Zajecarca pogledati obavezno ako si stvarno zaintresovan. Neka ti fokus bude na rezervoaru, sve ostalo je top. Ispitaj lepo čoveka o motoru, trazi da ti posalje slike na viber, neka malo I slikne tank izbliza, pusti nam ovde pa da i mi malo pogledamo. Ti motori se iz nekog razloga teško prodaju, traže bas ljubitelja, ali svakako vrede svaki cent. Iako mi uopšte nije prilika da ga kupim, voleo bih da ga imam u kolekciji. Moram jos jedan nedosanjani motor da nabavim pa cu mozda i da se smirim

Naravno. Nego reče gore čovek da je gledao i da mu deluju neke stvari kao problematične ispravke na njemu, koliko sam razumeo. A, evo komad u Zaječaru pa vredi možda pogledati njega.

Sklop kardana, tj, kako on radi, je malte ne isti ko na američkom Apaču, to je objavio tip koji je mehaničar na tom helikopteru. I onda neko uzme čekić i šine ga, pa tutne grafitnu mast i onda šta.

Naravno, ali do ozbiljnih povređivanja i štete dolazi. Što se tiče servisa, to je jednostavno tako, zamišljen i projektivan je BMW kao zahtevan i to može da se voli ili ne voli, ali se mora poštovati i to je veliki problrm ne sam svoj majstorima, već i dobrim majstorima. Mi ovde mislimo da sve znamo i da možemo sve da rešimo čekićem, ne zovemo ga džabe "srbsko penkalo". Kad god mi dođe nov motor, uvek nađem da je nešto urađeno naopako, jednom rečju. Što se tiče točka, žičani je ubedljivo najbolji, bolji je i od sad kvazi kovanog na R1300, kome puca srce uzgred budi rečeno, ali da bi žičani bio kakav može biti, valja da se iservisira, što jeste na neki način paradoks. Kinezi prave točkove danas ne samo za BMW, već ja mislim za sve marke i ne mogu da ih proizvedu dobro, iako ih prave još od 2012. Nevaljaju ni kod kineskih motora, skoro sam se namučio sa jednim, jako loša kopija konstrukcije BMWa i to od istog proizvođača koji ih radi za BMW.

А о којој ваздушари се ради? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ima da se nadje roll bar kod nas? Video sam da u Turskoj, pod imenom RKS ima i roll bar i vetrobran.... Koliko veliki kofer je ok staviti a da ne utice na stabilnost? I pozdrav za Gordaka, ja sam inace komsija 2 ulaza pored

Lebe mekani, kao da se servisira helikopter a ne motocikl. Razumem da pojedina vozila i sklopovi imaju specifičnosti ali vi ga preteraste. Te ovo, te ono, ne sme ovo, ispade da ne smeš šrafciger da uzmeš u ruku kad si u istoj prostoriji sa GS-om. Bitno je da Nemanja nije povređen, ovo ostalo će da popravi i teraj dalje.

Ma ajde bre.

Smatram da forumske teme trebaju da imaju edukativan smisao, kolko tolko, ova se malo pretvorila u one sapunjave serije. Ova dva primera su na žalost korisna. Kidanje žica zadnjeg točka je posledično isto kod oba modela, ali su uzroci različiti. Kod vazdušnog R1200 je to zbog greške u servisnoj proceduri, dok kod vodenog R1200/1250/1300 je po meni zbog točka, a ne zbog odbijanja šrafa. Na slici u temi se sasvim jasno vidi da oba šrafa stoje na mestu, kočionih klješta nema i obruč je sa pokidanim žicama, takođe ima i slika gde su klješta na svom mestu a obruč isto sa presečenim žicama,( postovi od januara 2019):

@živke Svrati na kafu, da ga testiramo. Ti bar nisi daleko. Sent from my iPhone using Tapatalk

Prvi put sam kod Davora bio 2001/2. godine. Tad je bio u blokovima. Redovno mi je servisirao PX200 i zapamtio sam da sam svaki put posle servisa “leteo”… Evo, druženje traje i dan danas. Budite strpljivi da dodjete na red, ali kad dodje vaše vreme, to će biti kao diplomski rad.

Ti trk 702x i cela gama QJ su sve generic motocikli, bezlični totalno

Vespa GTS 125ie sport 2012.

Pomenuh da su mi jako gotivni old school motori sa dva amorta pozadi. Evo jedan takav Triumph Bonneville T100 Black WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Triumph Bonneville T100 Black, 2008. godište, Naked, vozilo prešlo 52800 km, Beograd. Cena 4.850 € - Motori... kod mene je kuci, ja ga prodajem. Ako neko ovako nesto traži, nema potrebe da se dalje gleda, to je to. Biće i lepog popusta

pogledala, imaju samo prsluk i bocu od 60cc danas čekam potvrdu da su bar dve stigle u Nemačku pa će onda preko De Prevoza brzo i do mene

@cezarpa Nedavno sam promijenio instrument tablu i nova mi prikazuje temperaturu agregata (V2 zracnjak) koju ECU ocitava (mislim da je senzor negdje na jednom od cilindara).