Pozdrav svima, Evo ga kratak pregled posle 2.800km predjenih za mesec dana Prvi servis na 1000km u TMCu je izašao ravno 14.000din (~120eur). Put od NS do Herceg Novog i nazad sa raznim izletima po BiH je bio ukupno 1520km. Motor se pokazao odlično - hladjenje kako treba, na gasu odličan. Išao sam bez bočnih kofera, samo top case i rol torba na zadnjem sedištu. U krivinama leži baš lepo, a počastio sam se i jednim lepim offroad-om preko Zelengore - u povratku iz HN sam pred Čemerno skrenuo pre tunela, popeo se gore pa pored izvora Neretve do Orlovačkog jezera i izašao na drugu stranu prema Kalinoviku. Jedno zanimljivo iskustvo moram priznati. Verujem da je ovaj moj mt700 prvi kinez koji je prošao tuda Dodatno, možda nekom pomogne: Tanklock torba za 700MT Naime pred put sam se iscimao da nemestim tanklock torbu medjutim kako je nov model, bilo je malo muke da se pronadje potkova za njega baš pogotovo što na čepu ima neka "krilca" pa sam pristupio majstorisanju: U MotoBike u NS sam našao prsten za 650MT i usekao zakrilaca: Zatim sam uzeo GIVI MT505 5L tanklock torbu i bilo je još malo majstorisanja sa nosačem torbe da bi se namincalo ali to je bilo lakše jer je od plastike pa je skalperom moglo da se sredi. Nadam se da će nekome pomoći - mišljenja o tanklock torbi su podeljena, ali meni je dosta značila. Pozdrav!

Zvao sam te u Ugrinovićima, rekli su mi da ne rade kočiona creva za motore. Metalproizvod je pao u vodu.

Moje lično iskustvo - da, samo na baš velikim temperaturama debelo preko 30 ima smisla da nosim taj rashladni prsluk. Na oko 30 stepeni (meni bar) je sasvim ok da vozim u mesh jakni. Uzmi to sa rezervom - svako od nas je drugačiji i drugačije podnosi i vrućine i hladnoću Sve ostalo što sam naveo za korišćenje tog prsluka stoji i na 30 i na 40 stepeni

Zdravo, po vasim komentarima ovaj motor voge 625 je samo neudoban i zastite od vijetra nema. Kakva mu je upravljivost? Da li ga preporucujete kao prvi motor? Da li ga je neko probao na offroad?

Nov motor menjaca ( aktuator) za vise modela NC i CTX Hondi , meni stigao nov iz Svajcarske uz motor sa nekom NC Hondom, 7000din za forumase.

Eto...ubacili su i to, nisam znao, ne pratim CF više toliko.

Evo jedne konstatacije video je _xxx'private'xxx_ tako da, ko me druka ženi ili padulaciji za ovakvu vožnju, šuljevi mu okitili prkno!

700MT ide sa crash barovima, nosačima bočnih, grejačem ručica i sedišta, T-Boxom, metalni skid plate, TPMS..

Pa nije bas, ovde pricaju vlasnici, Strom je opet neka prica za sebe, negde sam i pisao da ili Nc ili mali Strom,

Sva tri motora vrlo pristojna...SVT je najjači sa 76ks i V2 agregatom. Sva tri imaju dobre kočnice, fina ogibljenja...opet SVT ide sa crash barom što nije slučaj sa 700MT i 702. Ne znam koliko su uporedivi sa TDM900...stari motor, za cenu za koju se prodaje ne znam da li opravdava u odnosu na ova tri gore.

Prošle godine sam bio blizu Budve i iz te "baze" sam obilazio CG, pre svega obalu, od Ade Bojane do Herceg Novog, ali i Lovćen, Durmitor...

Brno je jako lepo pokazao... Kada timovi nemaju podatke o stazi, koji vozaci znaju da voze na osecaj a kojima treba ustelovan motor za svaku krivinu.

Pokušaću tako, tečnim metalom... Ako postoji neka preporuka, rado bi je čuo...

Pa najlakše je sisicu napuniti tečnim metalom i neće kapati rashladna tečnost.

Kako naći takav šraf za laike nije jednostavno. Čni mi se da je jednostavnije iskoristiti postojeći... Teže pitanje mi je na koji način blndirati diznu? Neki kvaltetni lepkovi ili mehanički nešto uglaviti?

Ovo sa zasecanjem navoja, do pola po dužini, nisam ja isfantazirao, već je to rešenje koje odavno postoji za ispuštanje vazduha na pumpama.

Moj predlog bi bio Kraljevo-Raska-Novi Pazar-Rozaje-Berane-Jelovica-Kolasin-kanjon Morace-PG-Cetinje-more. Meni licno neuporedivo lepse za voznju od puta preko Zlatibora [emoji4] Sent from my iPhone using Tapatalk

Strom bez da se trepne. U ovoj temi ti nije merodavno, ovde ce ti svi hvaliti samo NC

Cela prosla nedelja prosl a u voznji, Vidikovac iznad uvca, dokaz da me jos mozda vole i mladje, pesterska visoravan.

O-ring gumica popusti dihtovanje te zbog toga krene curiti antifriz na nipli. Gumicu ne možeš kupiti kao ni niplu na kojoj stoji gumica, ne postoji kao rezervni deo što je baš baš bezobrazno od strane proizvođača. Isti te teraju da kupiš celo kućište da bi rešio problem, cena nije mala tj oko 8-9.000din košta. Ko hoće da bude sve po PS-u kupice kućište novo (polovno nikako, biće isto sranje pre il kasnije). Drugo rešenje (po meni prvo) je da se izbaci nipla i stavi sraf sa bakarnom podloskom, ne mora se ništa zasecati zarad odzracivanja sistema. Za male novce reši se problem...pa sad ko šta voli nek izvoli.

Voleo bih da čujem iskustva od ljudi koji voze, ili su vozili neki od ovih motora. Razmišljam o kupovini jednog od ovih motora, ili TDM 900.

Dvokotac koristim samo i iskljicivo za putovanja. Ni ne palim ga ako necu napravit bar 50km u jednom smjeru, sto je rjetkost, najcesce su to cjelodnevne ture sa 300+km. Visok sam 182cm. Kolko sam gledao po YT videima na NC-u noge su u koljenima poprilicno savijena, to mi se ne svidja, al mi se svidja sta je dosta prigusen motor, vozi se na momentu i DCT mi nije prioritet, cak bi radje isao na klasicni saltung. Prednost NC-a u odnosu na ostale je prtljazni prostor na mjestu klasicnog rezervoara i niska potrosnja. Generalno treba mi malo vise rezerve snage. Da sam tipa na AC na 130-140 na 60-70% snage, a ne ko sa Forzom na 90%. I da kod preticanja u dvoje uzbrdo ne moram toliko kalkulirati.

Ako bi se blindirala ova rupica, možda bi stalo curenje antifriza?