Uspeo sam posle više različitih pokušaja. Ono sa krpom ne radi posao, iseče krpu i oblazne. Rešenje je alat (vidi sliku) koji je bio prevelik pa sam morao da ga prilagodim brušenjem. Možda bi ga još malo trebalo obrusiti. Njega sam nakucao gumenim čekićom i rešio problem... Hvala svima na savetima a i ne malo značajno, podrci... Poz. Z

Ne mogu da odvrnem uljni filter. Pošto kupovni ključ proklizava, šmirgla ne pomaže, izbušio sam dve rupe u njemu i uvrnuo šrafove. Oni su se iskrivili a filter stoji. Napravio sam alat (vidi sliku) sa čeličnim šrafovima ali ni to ne pomaže. Lim se cepa a filter stoji. Šta sada?

Jedan vozač, doduše R1200RT mi je rekao da je njega spasla dijagnostika dok je bio na putu, očitao je kvar elektronike pumpe za gorivo, premostio masu sa dodatnim prekidačem i nastavio put... To znači da za R1150RT ovo ne važi? Poz. Z

Stigla mi je dijagnostika preko Alija ali nema za motorcikle. Potreban mi je fajl: BMW_Motorrad_INPA.zip U pitanju je BMW R1150RT Instalirao sam programe u laptopu i to funkcioniše... Link ili na USB-u ako smo u okolini Novog Sada... Hvala i poz. Zinko 0600108016

Da li je kvar otklonjen ili je i dalje isto što se tiče zastoja u paljenju? Poz. Z

Pokušaću tako, tečnim metalom... Ako postoji neka preporuka, rado bi je čuo...

Kako naći takav šraf za laike nije jednostavno. Čni mi se da je jednostavnije iskoristiti postojeći... Teže pitanje mi je na koji način blndirati diznu? Neki kvaltetni lepkovi ili mehanički nešto uglaviti?

Ako bi se blindirala ova rupica, možda bi stalo curenje antifriza?

Verovatno bi šraf rešio problem, možda ovaj isti da se preradi - začepi dizna? Ne znam kako bi to tačno trebalo uraditi?

Nije veliki pritisak u sistemu... I maistor je rekao da je do gumice a sada sam imao priliku i da vidim kako to izgleda (post iznad)... Čudi me da gumica ne može da se nađe?

Isto se događa i na mom skuteru, posle radova na glavi motora, prokapljalo na "mesinganoj dizni" a maistor nije mogao da popravi. Rekao je da će da zameni kompletan odlivak ali bez tog oduška za luftiranje... Tako to stoji i čeka više od pola godine... Pomalo dolivam antifriz...

...ne dobijam predloge šta bih "amaterski" sam mogao da "prčkam" i eventualno da proverim pre "dijagnostike"? Meni nisi odgovorio na konkretno pitanje, imaš li ili nemaš termostat a hoćeš dalje predloge? Poz. Z

Rezultat isti: kad palim moram dodati malo gasa, na prvih 5km pali se ček engine,posle prestane,svećica crna, no dobro ide/vuče....? Ima li ko ideju šta bi moglo biti! Ukoliko nemaš termostat i motor se stalno podhlađuje kompjuter dodaje sve više goriva dok nešto ne strada...

Ako ECU ostaje zaključan, šta je rešenje? Može li se resetovati? Ako trba zamena ECU šta to tačno podrazumeva?

Ako je ovo: "pumpu aktivira ECU motora preko releja i osigurača na 3sec i isključi se." tačno bilo bi dobro da identifikujemo tačno koji je to relej i da ga zamenim? Možda je tu problem?