Koliko produžen, gde je start a gde cilj? Poslato sa BRP-NX1M pomoću Tapatoka

Od delova mi je potrebno. Karike ili kompletan klip, nogostupi gumeni, lezajevi radilice, tockic ili sraf za zatezanje volana (neko ga je izlomio tokom boravka u garazi) i staklo fara ili kompletan far. Za sad mi je to potrebno. Najbotnije su mi komponente agregata.

Za 50 ccm dovoljno.

Pozdrav forumasi, dugo godina se vrti ovaj motor u kuci. Sto prvo u radionici, pa u garazi jednoj pa u drugoj. Motor je poslednji put radio 1984 - 5 god. No nije to toliko ni bitno. Cale ga od tad nije palio, zaribao je agregat. Posle dugo vremena sam ga izvukao i resio da polako krenem sa sredjivanjem. Pa sad koliko bude trebalo da se delovi nadju, toliko ce i trajati sredjivanje. Ne zurim u svakom slucaju. Plan je da mu vratim fabricki izgled sedista u bordo, crveno. Mehanicki ga doteram u vozno stanje da moze da se registruje, ispoliram ono sto moze i da ispoliram farbu fabricku takva kakva jeste izbledela. Ogrebotine necu dirati, a mozda ni udubljenja na limariji.... Videcu jos. Elem, stavicu i fotke, doduse motor sam vec raskvario. Skinut je agregat, klip sam izbio uz grejanje ali su karike popucale te su mi potrebne iste, dimenzije klipa su 58.1 mm. Radjena mu je prva specijala. Lezajevi na maloj i velikoj pesnici su za bacanje, tako da bi mi i to trebalo. Svaki kontakt za delove bi mi dobrodosao. Hvala.

Zaboravio sam 1959.godiste.Cena 1400 eura.

Od njih sto dalje.Prodaju moto gume van klase.I kada prodjes kroz pakao njihove drskosti, i posle silnih poziva i pretnji na jadevite jade uz njihove uvrede uspes da vratis novac.

Da li ima neko delove za mz 175?

Update - uradio registraciju svega preko kompa, krajnje jednostavno, instalirao Toll4all aplikaciju, trebalo bi da će sve da piše tamo kako budem trošio.

Zadnjih par vožnji uspevam da spustim i na 5 lit ali to samo ako vozim dinamičnije na otvorenom ili autoputu, između 6.000 i 6.500 obrtaja, tu najmanje troši, ali čim se približim nekom naseljenom mestu idem preko...

Stari model ne pamti vizir kad se raskaci klema. Nadji u NS nekog ko ima dijagnozu za BMW da ti resi problem tj kalibrise vizir.

Cena domaćinska da čoveku dođe da jedva čeka da izađe iz garancije. Poslato sa RMO-NX1 pomoću Tapatoka

Nisam vozio, ali cenim da mu je ta brzina puna kapa. Lagano je ovo sokoćalo, tanke gume, kočnice konfekcija... super je što može 70-ak, nemojmo preterivati. Vrh je i ovako.

@ZoranBG fenomenalno, mrtva trka, a?

Sad videh, sin nekog pandura... Jesam rekao da su goovna.

Igrom slučaja, pre par dana sam pričao o njima sa ženom.

'Ajd nek je neko imao i lepo iskustvo s njima Samo ih pljuju.

Ako sam dobro shvatio... Da bi tag radio u BiH, CG i Mkd, mora toll4all aplikacija, a da bi pratio šta je kako naplaćeno mora enpay? A da bi tag radio u Cro, mora Hak aplikacija? Možda glupo pitanje, ali je li neko pokušao da registruje tag za sve zemlje preko sajta toll4all?

Pitanje, kad na svom računaru otvaraš ove slike, jel stoje kako treba ili stoje ovako kako je na forumu? Ako je ovako kao na forumu, dovoljno je da uradiš dupli klik na sliku i obično na vrhu tog novog prozora imaš komandu kojom možeš da rotiraš sliku po 90°. Odradiš to i samo zatvoriš prozor, automatski će komp sačuvati fotku u novom položaju i onda postavljaš ovde.

Obavljen servis na 15 K km (kod mene na 14100) Ulje i filter ulja, zatezanje lanca (ja sam ga sinoć podmazao posle pranja, možda su i oni) 15962 dindžura... Ujutro pravac Durmitor...

Fenomenalna slika. Dodaj je na google map, ako već nisi

Priroda fenomenalna, osećaj lep, ali put za maksimalan oprez. Tako da konstatacija da obavezno mora da se odveze nije prikladna tako sam se i ja navukao. Ima dosta klipova pa neka svako proceni. Ja jednom odvozao ceo više verovatno nikada, barem onu polovinu preko Sušice. Ono što bih ponovio i što je blaža varijanta, ali opet poziva na oprez je Sedlo, Trsa, Plužine.

@mindseek ne znam šta te zbunjuje, to ti je čista fizika, slično kao na automobilu. Kad voziš uglavnom grad, teško da u jednom cugu potrošiš ceo rezervoar, nego to često potraje i danima. Kratke relacije, upališ ga za to vreme mnogo puta, a hladan agregat, dok ne postigne radnu temperaturu, više i troši. A vozilo najviše i troši na ubrzanja, dok nije u optimalnom stepenu prenosa i obrtnog momenta, osetno više nego dok samo održavaš stabilnu i optimalnu brzinu. Često se dešava da sa dvoje na otvorenom putu, iako su teži, manje potroše goriva nego solo rajder po gradu, zato što vozač bude obziran ka suvozačici, pa se manje zaleće, ne ubrzava naglo i slično. A deo goriva i ispari, tj. to ne prođe kroz kompJukter, i eto.

PRODATO

Priđi ba, priđi... Biće još fotkica ovih dana, bacili smo jedan rolling juče.