E pa ovako @Tedybear bismo i mi u Sloveniji i lijepo se provedosmo. Smjesteni bili u Rateče-u u jednom dobro organizovanom i lijepom smjestaju (za koji ću napraviti posebno recenziju). A sto se toce našeg putovanja, ovako to bi: 20 Aug: krenuli iz BG-a u 7 i 20 (sa naplatne rampe), proslo solidno, malo se umorili ali sve je proslo u redu. Oko 5 iz smjestaja zapalili do Villach-a do Luis-a i posle odmor. 21 Aug: Kiša od rane zore, šta ćemo uzmemo u smjestaj bicikle pa iz Rateče-a do jezera Jasne (dok ekipa sa autom išla na tromeđu italija-austrija-slovenija) pa i oni dosli do Jasne, posle do jezera u Italiji “Laghi di Fusine” pa u smjestaj. 22 Aug: sunčano jutro, iskoristimo priliku pa na motore pa pravac - Italija i jezero “Lago del Predel” - Bovec, - Kanjon Tolmin i povratak preko - Soče tj. Velika koritka - Vršić i na kraju smjestaj Iznenadjen sam ekipom, iako je bilo oko 20tak stepeni napolju 6 od 8 članova posade se okupalo u Soči iako je bila 11 stepeni na velikoj koritki (i žene su nam se okupale). 23 Aug: kisno u sumorno jutro ali ipak ne odustajemo od plana i idemo prema Mangartu (kako mu odmila tepamo Mangiša) i kiša nas bije čitav put do tamo, penjemo se po kiši i magli, onako razmišljam koja katastrofa. Stizemo na parking, užas živi drugar 3 auta dalje na parkingu nas ne vidi koliko je magla gusta ali ajde dok smo tu bili 15 min i presvukli moto odijela kreće magla da se razilazi i eto ga tracak nađe da može nešto da ispadne lijepo. i ovo nam biva jedan od najboljih dana, malo penjanja je svima jako prijalo, peli se malo do razdvajanja staza (ita i SLO). I ti smo pili jedan od najboljih espreso-a i rado ostavljam fotografiju barmena. Povratak kiša pakao. Sledeci korak je topla čorbica u restoranu Šurc pa Planica centar gdje se svi popesmo stepenicama na najveću stazu i jako smo ponosni na to(dobro ne svi, ja ostao samo do zaletišta). 24 Aug: lagana voznjica do Bled-a, kremšnita, slikanje, kava, šetnjica. Ekipa nastavlja prema Beogradu sa dva motora i autom a ja sa ženom ostajem u Ljubljani poslovno par dana.

znaci ipak ide 5w 40 ulje za masinu ns ovom mom satelis 300 @Satelis ako moze samo potvrda trebam da idem na more sljedece sedmice da. li bi bila najbolja opcija posto je ovajj moj presao 41.000 da naspem mozda 5w40 motul 7100

Strom moze finim tempom da vozi neki umeren off, gde nema stencuga, kamenja itd. Ovo ostalo, nije on za to. Tu vec ima boljih motora ali to sve i vise kosta. Obicno svi koji voze off, stavljaju mekane torbe umesto bocnih kofera i to je to od prtljaga. Samo 3 alu kofera prazna plus nosaci su vec blizu 20kg lagano. Dodaj i prtljag u njima... Ja kao neki prosecan vozac bi na laksi off smeo sa Stromom, za sve ozbiljnije bih uzeo neki dualsport do 150-160kg max. 9000km za 20 dana, svaka cast!

Glinara BGd....

I ja isto imam Advant X, fenomenalna kaciga, školjka je od kompozitnih materijala, pa je iste težine kao i karbonska verzija. NIsam ni postavljao pinlock n a nju, ali mi se to isto o čemu pričaš desilo na Valiant 2, prethodnom modelu LS2. To je zato što verovatno dugo voziš sa podignutim vizirom, a sa spuštenim naočarima za sunce. I onda vetar gađa direktno spoj vizira sa pinlockom i odlepljuje ga. Bar je tako bilo kod mene. Nema tu leka, i ako uspeš da ga nekako vratiš, možeš samo malo zategnuti pinove, ali će ti se verovatno desiti ponovo.

Za ostalu iOS braću koja prate temu - nema takvog ograničenja sa apple storeom. Ali mislim da je lakše instalirati apk fajl nego menjati 2x zemlju.

Ako slucajno dodje do posebne prodaje bocnih kofera sa nosacima,zainteresovan sam. Posto sam ih video na jednoj slici.

@Gordak985 ti si skuteraš pripravnik, oprošteno ti je Šalu na stranu, nije zgoreg ponoviti, radi novih vozača - klasični skuteri imaju centrifugalno kvačilo. Korisnik bi trebalo da zna kako to radi i da ima tu sliku u glavi. Ako cinculiraš mali gas, centrifuga ne savlada oprugice do kraja, i lamele onda prečesto klize po zvonu, prave previše trenja, pregrevaju zvono, glaziraju pakne... sve u svemu pregrevaju sklop. Dakle, treba steći naviku da se gas pri kretanju otvara odsečno, da lamele "zalepe" za zvono. Takođe, u koloni po gradu, bolje "prckati" gas povremeno, pa kliziti na leru, nego držati gasić na 5 na sat... A i takođe, ne mora da se ispucava sa semafora pun gas, pa onda kočiti iz sve snage na crvenom svetlu na sledećem. Em nije tako bezbedno, em trpi kočioni sklop, gume, arči se gorivo... Dovoljno je da se prati brzina saobraćaja. Skoro svaki skuter je startniji od automobila, ali daleko lošije koči od četvorotoškača, pa treba imati to u vidu...

Video sam da je tanka cev tek kad je stigao, ali je mnogo kraca tj pre ulazi u lonac nego na originalu pa sam se ponadao .....

55 ljeta... A,da je lep-lep je,ko traži ovakav motor,evo prilike

Ima tema "Predstavljanje članova" pa se tamo prvo zapljuni. Moj glas za PCX, guram sa njim 40.000 sa fabrickim kaisem i rolnicama, i nista me do sad nije izdalo.

Ja moj aparat još nisam ni iz kutije izvadio...

Licno moj motor : Kawasaki Z1000SX Candy Orange WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Z1000SX Candy Orange, 2018. godište, Touring, vozilo prešlo 17500 km, Ada. Cena 8.800 € - Motori - Polovni Automobili Sto se tice visine vozaca,ja sam 182 visok ,izuzetno dobar model,imao sam -vozio sve modele pocev od prvog 2011 ,pa do ovog,udoban ,dobra pozicija sedenja,ne umara ,brz,agilan vise nego sto bi ocekivali od njega ,o izgledu i boji da ne pricamo .....Ne bih ga promenuo da me sin nije nagovorio da kupim S1000XR,i samo zbog toga je ovaj sada visak u garazi.

Hvala, ubismo 9000 km za 20ak dana. Mozda je i do vozaca, ne kazem, samo prenosim moja iskustva. Ja sam i ovako sitan rastom, 172 cm i ispod 80 kg. Proterao sam ga svuda, ali sa vekikom dozom opreza u dosta situacija. Jednostavno nisam osetio da mogu da se igram sa njim.

@Gordak985 Čestitke !!!

Ja sam prije 6 mjeseci uzeo Advant x i zadovoljan sam skroz. Super mi je legla, nije teška i nakon 5 - 6 sati vožnje, niti je bučna. Međutim, prije par dana mi se pinlock bukvalno odlijepio/otkačio i nema šanse da ga napravim. Kao da se deformisao i ne znam šta da radim. Da li je neko imao slično iskustvo?

Za sad je super. Zamenio sam se sa Stefanom za kolor semu ali ista kaciga. Posle 5000-6000km nisam ni pinlok stavio, jos uvek mi ne treba a vozilo se i na 7-8c. Jedina zamerka sto je podbradak stalno ispadao, dok na kraju nije ispao zauvek negde u CG ali nema razlike ni bez njega...

@Milan007 Čestitke !!!

Koje su to godine kad je vreme za nesto manje? Lep motor, nema sta...

Ja sam sa skuterom počeo, i meni se svideo. Liberty 125 je bio prvi. Dve sezone se družili, za grad idealan, van grada te i autobus obilazi . Pri kupovini sledećeg jačeg, dosta sam guglao šta da uzmem, jer se ne razumem. Kako imam problema sa leđima (krštenica ), po savetu mnogih, samo uspravno sedenje, kao na stolici. Znači, Skarabeo 400i. Slatko se vozio sa njim još 2 sezone, obišao pola stare Juge. Sledeće je bio motor, ER 5, jer sam hteo klasičan menjač. Što ovo pišem ? Pa, ja sam se navikao na skuter. Držim se rukama za volan, to je sve. Noge uvek malo raširene. Evo i drugi motor, CBF600, ja i dalje nemam osećaj da se držim butinama za rezervoar, kao što je @bajker71 napisao. Tek ponekad se setim da stegnem rezervoar, ali posle 10 sekundi zaboravim. Sve je to stvar navike, i potpuno razumem ljude koji voze motore i sednu da probaju skuter. Ne odgovara im. Možda bih i ja sada bio "skeptik" za skuter, ne znam. Poenta svega je, ima izuzetno dobrih skutera koji mogu da "ostave" neke motore , i nikako ih ne treba gledati kao da su klasa ispod motora. Što se tiče samo jedne brzine na skuteru, neke firme odavno ubacuju DCT menjače u ponudu, tako da... Svako bira šta mu prija.

Prčanj- Boka Kotorska Poslato sa ELI-NX9 pomoću Tapatoka

Bravo svi još malo pa gotovo

Meni navigacija radi odlično za sada, jedina zamerka je što posle gašenja motora mora ponovo da se loguje.Inače posle godinu dana mora da se plaća.

Bila sam inspirisana juče, pa mi je motor malo pozirao kod Gazele.