Da li neko ima centralni stender na motoru, ako bi mogao da mi slika kako to izgleda odozdo. Porucio bih kod Baniše pa čisto da uporedim.

... i necu auspuh menjati, totalno uzivam u potpunoj tisini, samo susti, nije bitno kojom brzinom ide! Koliko je glasna na leru toliko i na 150kmh.

.. a pazi osuncano!

[emoji1787] Послато са 23124RA7EO помоћу Тапатока

Svako rešenje ima svoj plus i minus. Što se tiče ležajeva, oni uz stabilnost kreiraju i otpor pri rotaciji. Sve što može da se odstrani iz motora, cele sprave uopšte, to se i čini. Što se rotacije kod V agregata tiče, svi su tu negde, drugačije ne može. Ugao između bregova je drugačiji, ali drugih promena tu i ne može da bude. Najveći plus Dukatija je njegov dezmodromski razvod ventila, koji je za razliku od "običnih" opruga jako efikasan na visokim režimima rotacije. Pošto je to patentirana stvar, drugima nije dostupna (možda bi i bila ako plate...s' mnogo pare). Kawasaki je jedno vreme furao pneumatski razvod, ali njihov "skrimer" sem izuzetnog zvuka i neverovatnog broja obrtaja izgleda baš i nije bio dorastao Desmo sistemu.

Uh sto mu je sexy cucnulo

Da li je neko saznao u kakvom je stanju sada?

Taj agregat je najsličniji Yamahi Virago 250, da ne kažem kopija jer sigurno ima nekih razlika. Probaj sa time da tražiš.

Kladionica se zatvara u nedelju u 14 h.

Znam da nije baš mjerodavno, ali ipak .

E ancora, buona giornata amici. Idemo u nadajmo se sunčanu Italiju, na obalu Jadrana. Iiiiidemo u Misano. Prošle godine Mark, Peko i Beštija. Iz Španije osokoljeni dolaze Markezovići, da se opet malo 'urče po Italijama, Mark je ovdje obilježavao teritoriju više od nekoliko puta, pa i sada puca samo na vrh. A tu je i Alex. Taman kad' sam pomislio da Peko neće daleko, čačkali su po makini, pa je nešto isčupao u nedelju, sada kako mu je kolega rekao, reset, pa Jovo na novo. Beštija je zapišao podijum u Španiji, pa se nada i u Italiji, a i Acosta će da grize. Aprilia teško da može lošije od prošle trke, pa će biti u plusu svakako, jer ovako loše dvije za redom, teeeško. Klavijaturisti se spremaju za V4, pa se ne zamaraju rezultatima. Marini bi mogao možda sa tom Hondicom opet da se ugura u prvih 10. Čeka nas Misano Adriatico, dugačka 4.2 kilometra. Napravljena 1972 godine, ali od tada je bilo dosta izmjena. Vraćena u Moto GP 2007 godine sa novim objektima, tribinama, stazom sada može da primi 60 000 gledalaca. Šest lijevih i deset desnih krivina, širine oko 14 metara, a najduži pravac je 530 metara. Raspored vikenda: Petak: Subota: Nedelja: Uživajte!!!

Jedva sam docekao jutro da dodjem i montiram.. Sta da kazem sem vrh

Topla preporuka za smeštaj "MotoCamp" Cisnadioara, to je malo mesto u blizini Sibiu, pravi bajkerski smeštaj, vlasnik bajker.

Da se iskoristi jos koji lijep dan dok ima

Izgleda da svi osim nas imaju tu kulturu voznje ,zaostali smo u nekom vremenu izgleda.....a da ne propustim, Gruzija, oni su jedino gori pisem iz licnog iskustva.

Mislim da naci prenociste u Turskoj nije nikakav problem.Bez bukiranja prenocista prokrstario sam je celu.Kada udjem u mesto gde bih prenocio ukucam u gugl prenociste u xxxxxx izace gomila mogucnosti za smestaj ,telefon i biraj.Prenocista inace nisu ni bila skupa te 2019god. kada sam zadnji put bio

Troja jeste gomila kamenja ali i tamo postoji kopija onog Trojanskog konja

Ja sam kupio sprickit u spreju ali nije sa takvim sistemom , standardan je . To je stvarno dobro da se neko setio da napravi tako pametno poboljsanje .

Овај викрнд сам у Тексасу помажем Олинсу

Bas sam gledao prednju vilu, od 150mm hoda do sad sam iskoristio max nekih 80mm , jos uvek nijednom nisam sabio kompletno Pogledacu sad preko zime sta ima od opcija.

Kakav je put Tekeriš pa preko Cera na Čokešinu i dalje Prnjavor.

Ja sam bio u avgustu u Turskoj . Augsburg, Banjaluka,Niš,Sofija, Edirne, Istanbul , Galipolje , Skoplje, preko Kosova za Cg na Durmitor i Banjaluka . Nisam u Turskoj uzimao HGS, izbjegavao sam auto put,magistralni putevi su im top . Samo sam na jednom dijelu išao od Istanbula prema Galipolju i tu sam platio 3-4€ . Platio karticom ,a SIM nisam kupovao koristio Eronet roming . Meni je to bilo ok, upalim net kad mi treba i poslije ugasim.

Balancer shaft na civilnoj R1: 5 main bearinga + 4 na balanseru =9. U poredjenju sa V4, sest komada vise.

Mislim da je i danas ovako kod svih: 800 su imale drugaciji zvuk, verovatno je interval paljena bio slican civilnim RC213vs i Desmosediciju RR. RC213vs ima radilicu identicnu kao RC30 i 45, (360 sa dva kolena) dok je na Dukatiju slicna, sem sto su leva i desna strana smaknute 70 stepeni. DD16: RC213VS: RC211v V5 gde je peti cilindar sluzio kao blanaser jer ugao izmedju cilindara nije bio 90 stepeni, koliko se secam oko 75 stepeni. Cetri klipnjace sa svake strane razmak 360 stepeni, i peti tacno u sredini:

Nisam hteo bas direktno to da kazem ali je tako