Hmm, to je zanimljiv predlog. Predložiću ekipi, pa ćemo da vidimo. Hvala puno na savetu! Sent from my SM-S926B using Tapatalk

Kacige za motocikle i skutere - Stranica 9 od 21 - Barel Motoshop - Beograd YAMAHABAREL.COM U prilici smo da Vam ponudimo moto kacige renomiranih svetskih proizvođača: Shark Helmets, MT Helmets i Momo Design kao i veliki izbor moto komunikatora. MT i Axxis kacige možeš naći po pristojnoj ceni, odeš, isprobaš...odrediš po obliku tvoje glave i vozi. Za tvoje potrebe sasvim solidan kvalitet...ja sam inače zagovornik full face kacige posebno kod početnika.

Tako je nisam ni gledao detaljnije slike, može meni štender šaljem podatke u inbox. A poruke ću slikati i objaviti ovde.

Za sto evra imas dosta polovnih a novih bas i ne, LS2, MT i to je to. Mozda neka HJC bez naočara za sunce.

Ajde DJ dečko ajde malo ohladi Izvinjavam se svima što sam vam dirnuo u svetu kravu. Ja stvari gledam potpuno apstrahovano i nisam zaljubljen u nečiji lik i (ne)delo. Ovi su samo uspeli da usavrše sistem i malo dorade mašinu koja je već uveliko radila u Sps i DS vreme. Čak su i ljudi isti.

Evo stream... /img/vipleague.svg MotoGP Live Stream Free - Watch MotoGP Races Online | VipLeague WWW.VIPLEAGUE.PM Enjoy live MotoGP streaming in HD. Watch MotoGP races online free and catch every lap with smooth, reliable MotoGP live stream access.

Dodik u Bijeljini, u drugoj državi !!! pakuje autobuse sa batinašima za Novi Sad. p.s. za to vreme Skyrunner zatvara teme i stavlja znak = između njih i Đinđića. To nam je situacija...

Zadnjih 6 kupljenih stvari iz Linde nisam ni raspakovao...

Petak 08:30-08:45 MotoE™ Free Practice 09:00-09:35 Moto3™ Free Practice Nr. 1 09:50-10:30 Moto2™ Free Practice Nr. 1 10:45-11:30 MotoGP™ Free Practice Nr. 1 12:35-12:50 MotoE™ Practice 13:15-13:50 Moto3™ Practice 14:05-14:45 Moto2™ Practice 15:00-16:00 MotoGP™ Practice 17:00-17:10 MotoE™ Qualifying Nr. 1 17:20-17:30 MotoE™ Qualifying Nr. 2

Preteklo para od letovanja? Da te lepo služi.

Ls2 flip up.

Tomos 15 je nekad imao 6ks.Kataloska max brzna je bila 85km/h

12 hiljada aparat, 500 din žica

Pozdrav svima, Pre par dana sam kupio Honda Forzu 300 , da li neko moze da mi savet koju kacigu kupiti? Uglavnom ce mi biti potrebna za gradsku voznju. Trenutno mi je budzet limitiran na 100€. Hvala vam puno na odgovorima

Club-style motorcycles Da se, nakratko, vratim na početak priče. Nakon Drugog svetskog rata, veterani koji su se vratili tražili su drugarstvo slično onome koje su iskusili u borbi. Mnogi su se okrenuli motociklima, formirajući bliske klubove, posebno na Zapadnoj obali, gde je cvetala kultura vožnje. Za razliku od povremenih vozača, od članova moto kluba očekivalo se da često voze i prelaze značajne kilometre. Duga putovanja, brze vožnje autoputem i svakodnevno putovanje na posao zahtevali su motocikle koji su bili snažni, izdržljivi i udobni na dugim relacijama. Standardni motocikli nisu uvek bili dorasli zadatku, pa su ih vozači počeli modifikovati radi boljeg upravljanja, povećanja snage i poboljšane pouzdanosti (ne samo čopovanje već i tuning motorcycle). Do 1950-ih i 1960-ih, kastomizovani motocikli su doživeli procvat, a vozači su pretvarali Harleyje u poznati chopper stil, kakav danas poznajemo. Iako su bili elegantne, ove konstrukcije su često žrtvovale voznost i udobnost na dužim relacijama, ključne karakteristike za klupske vozače (koji su zbog toga ugrađivali sklopove iz evropskih vozila). U međuvremenu, pojavio se novi izazov; Japanski supermotocikli poput Honde® CB750, koji su pomerili granice brzine, upravljivosti i pristupačnosti, prisiljavajući Harley Davidson da se "pojača", jer su vozači zahtevali i snagu i udobnost vožnje. Osamdesetih godina prošlog veka, Harley Davidson je predstavio FXR. Sa čvrstim okvirom i boljom geometrijom vešanja, koji je brzo je postao favorit klubova. Do devedesetih i dvehiljaditih, mnogi su prešli, na sada povučeni, Dyna model, poznat po svojoj agilnosti, snazi i potencijalu za prilagođavanje. Za razliku od mnogih fabrički proizvedenih kruzera, motocikli klupskog stila evoluirali su iz stvarnih zahteva vožnje. Vozačima je bilo potrebno bolje vešanje za brzinu, jače kočnice za gradsku vožnju i postavke usmerene na izdržljivost za duge relacije. A sada je, ono što je započeto kao funkcionalni pokret, preraslo u jedan od najtraženijih stilova u svetu "performance cruiser motorcycle." Motocikli "klupskog stila" rezultat su praktične i stilske evolucije, vođene potrebama članova moto klubova. Takozvani odmetnički klubovi bacaju negativno svetlo na moto klubove, ali u stvarnosti, većinu takvih klubova čine obični radni ljudi koji poštuju zakon. Dele ljubav prema motociklima i vožnji kao grupa. To je oblikovalo funkciju motocikala klupskog stila, da budu kompaktni, agilni, snažni i dovoljno elegantni za potrebe svakodnevne vožnje. Motocikl je morao biti spreman za sve, svakodnevne, zahteve vožnje. Kompaktan i dovoljno okretan za gradsku vožnju, brz i dovoljno snažan za krstarenje autoputem i dovoljno udoban za duga putovanja preko zemlje. I morali su biti što elegantniji, onoliko, koliko to sebi motociklista može da priušti. A, opet, da budu prikriveni i neupadljivi, da se stope u gomilu, sa 50 istih takvih (ako bežite od policije). Motocikli klupskog stila su standardni motocikli, modifikovani za bolje performanse, upravljanje i udobnost na većim udaljenostima. Mogu se dalje podeliti na naked, klasični i GT stil, sa različitim karakteristikama i nivoima udobnosti. Rezultat su praktične i stilske evolucije. Ovu evoluciju su potakle potrebe članova moto klubova, a definisano je lansiranjem Harley-Davidson FXR-a 1982. godine. TV serija "Sinovi anarhije" iz 2008. godine je fokusirala pažnju na stil ovih motocikala do te mere da su postali prepoznatljivi kao vrsta motocikala. Najčešće korišteni motocikli, za prilagođavanje, bili su modeli Harley Davidsona. FXR je jedan od najcenjenijih performance cruisera, zbog svog čeličnog okvira i dobre kontrole pri velikim brzinama. Dyna, koji je i dalje suštinski model za klupske motocikle, poznat je po svom responzivnom upravljanju i izdržljivosti na putu. Softail kao moderna alternativa Dyna-e, koja nudi poboljšano upravljanje i klasičan osećaj kruzera. Low Rider ST iz 2025.– Fabrički izrađen klupski motocikl sa FXRP oklopom, performance vešanjem i Milwaukee Eight snagom. Mada se sve više koriste i druge marke. Indian Motorcycle - performance cruiseri Challenger sa tečno hlađenim motorom i aluminijskim okvirom, što ga čini solidnim kandidatom za klupski stil. Chief Na prvi pogled, osnovni klupski motocikl izgleda kao složeniji Bobber ili chopper sa normalnom viljuškom. Standardno ovi motocikli imaju sve ili većinu od ovih osnovnih elemenata: - Većina motocikala u klubskom stilu koristi 2 u 1 izduvne sisteme za veći obrtni moment, bolji odziv gasa i dubok, agresivan zvuk. Mehaničari vrše zamenu bregastih osovina (oštrijim), podešavanje snage i prilagođavanje kompletne termo grupe. - T-bar ili volan u moto stilu, koji daje prirodniji položaj vožnje, stvara viši, responzivniji stav, poboljšava kontrolu prednjeg dela. Srednje pozicionirane komande i dobro postavljeni oslonci za noge omogućavaju bolje skretanje i upravljivost, čineći da se motocikl oseća uravnoteženije i usklađeniije sa putem. Standardno vešanje cruisera nije uvek pogodno za zahtevniju vožnju. Zato ova vozila imaju ojačane zadnje amortizere, progresivne opruge u viljuškama i poboljšanu raspodelu težine, a time bolju stabilnost pri velikim brzinama i glatko skretanje kroz uske krivine. Za vožnju velikim brzinama i precizno upravljanje, snaga kočenja je ključna. Vozači često prelaze na pancirna kočiona creva, veće diskove i efikasnije kočione čeljusti za preciznu zaustavnu snagu i poboljšano odvođenje toplote. Sedište je takođe prilagođeno, obično je niže sa istaknutim naslonom. Može biti jednostruko ili imati prostor za putnika. Naked verzija ima karakteristike klubskog stila kao što je opisano, ali mu nedostaje oklop. Često ima okrugli prednji far. Ovaj tip stavlja performanse iznad udobnosti. Klasična verzija je slična naked-u, ali ima mali oklop, koji sadrži prednji far i deluje kao mini-vetrobransko staklo. Ako ima bisage, one su obično manje ili u obliku uklonjivih kofera. GT je skraćenica za Gran Turismo ili Great Tour, a Club Style GT to odražava. Ima iste osnovne elemente kao naked i klasik, ali je oklop veći i složeniji. Bisage su obično veće i vizuelno integrisane sa oklopom. Iako je prvobitno oblikovan kulturom motocikala zapadne obale, klupski stil se proširio izvan klupskih krugova, privlačeći motocikliste širom sveta prema visokoperformansnim kruzerima, koji mogu podneti sve (od vožnji autoputem do tehnički zahtevnih krivina kroz kanjone). Iako je TV serija "Sinovi anarhije" nesumnjivo odigrala glavnu ulogu u dovođenju motocikala klupskog stila u centar pažnje, to nije bio jedini faktor u jednačini vraćanja ovih motocikala. Širu publiku sa ovim efikasnim i na performanse usmerenim motociklima, koji definišu "klupski stil", podstakla je i subkulturna podstruja, koja se stvarala u zajednici kaskadera. Vozači poput C-Beara i East Coastin' Crewa su, tokom ovog perioda, nastupali po Sjedinjenim Državama. Stvoren je pokret i sport kojem je počela da raste popularnost. Kako je ovaj oblik zabave uzeo maha, gledaoci su upoznali, zavoleli i zahtevali istu vrstu motocikala koje su ovi kaskaderi koristili. Motocikle naprednih performansi, efikasne i upravljive, koji su imali prepoznatljiv izgled. Sve više proizvođača prepoznaje potražnju za visokoperformansnim kruzerima. Na tržištu se pojavljuju modeli inspirisani fabričkim klupskim stilom. Harley Davidson Low Rider ST je odličan primer za to, jer nudi visokokvalitetno vešanje, oklop u stilu FXRP i Milwaukee-Eight snagu direktno iz salona. Istovremeno, industrija rezervnih delova je eksplodirala, što jevolakšalo, više nego ikad, izradu prilagođenog klupskog motocikla. Treba znati i umeti.

Da, govorim francuski. Pored srpskog, još 5 jezika lingvistički različitih. Više od 20 godina radim vam Srbije po različitim zemljama. Nikada ne putujem za Srbiju "prazan", uvek donosim kome šta treba, besplatno i bez lične koristi, zato sam i otvorio poruku, da vidim kako da pomognem. Ali, ništa konkretno, nit koji sajt , nit koji proizvod, kolikoj dimenzija, težine... Ja sam bio spreman da uložim svoje slobodno vreme, ali pošto MENI nije jasno šta čoveku treba nisam spreman da gubim dodatno vreme ispitivajući ga. Mislim da je red da onaj ko otvara temu bude jasan i precizan. Ukazao sam mu na problem, eto mene je izgubio kao moguće rešenje. I da ponovim, srećnu potragu želim.

Ovaj 4 dan ste mogli bolje da isplanirate. Brasov - Transfagarasan dosadnih 100 km magistrale ali neizbezno. Onda od Curtee do Orsove isto tako, nista specijalno. Tu je bolje da se dignete od Ramnicu Valcee do mesta Brezoi i vozite preko Voienase do Petrosanija. Tu negde spavate i ujutro od Petrosanija ka Targu jiu jednim od najlepsih puteva za voznju u Rumuniji. Zatim nastavak kako ste vec planirali. Google Maps MAPS.APP.GOO.GL

https://www.slobodnaevropa.org/a/bih-borbe-bikova-korida/32542462.html Kažu ludilo, baš ono zanimljivo.

Nije defile, nije vožnja, idemo po PRAVDU.

Sutra resavamo sve. Ko zeli, dobrodosao je.

Filter goriva nema van. Menjao sam na dva NCa filter vazduha na 10.000km kad i ulje i stvarno nije imalo potrebe. Sledeci koji je dosao smo dogovorili na svakoj drugoj zameni ulja. Doduse ni jedan ne vozi makadam

Kofer je prodat Givi nosac za Top Case za Kawasaki Z1000SX je na stanju,cena 100 Eu

@vlada53 170 na njegovom satu, 155 gps i ima još prostora. Ali samo sam ja bio na motoru, bez prtljaga i sa fabričkim vizirom. Sada imam givi povišeni vizir na kom je bila nalepnica 130kmh max, i ako je u podignutom položaju vibracije su prevelike ako pređeš 130kmh po njegovom cajgeru.

Danas posle posla se grupica dvotočkaša okupila na semaforu kod crkve na Čukaričkoj padini, i ono, trka i provlačenje od semafora do semafora. Naravno da sam najsporiji ali svakako svi bežimo kolima i sačekamo se na sledećem semaforu. Bio neki TDM sa dva krateža bez db kilera, s njim sam se pratio od semafora kod pet centra, neki cruiser, PCX, mala Ninja neka zelena, ta je pucala baš glasno, bio beli veći skuter i još nešto možda, sve zajedno nas 6+, tek od Lav auta su brži odmakli pošteno a sa PCX-pm (dama btw) sam se pratio do Vidikovca gde sam se isključio. E lep osećaj što sam se držao s "ekipom" to kratko vreme. Zašto sam sve ovo ispričao? Zato što me PCX prepišao uz Čukaričku padinu iako sam imao lep zalet i prednost u startu jer sam se bolje pozicionirao u dnu uspona kod radova. Tako da, ako je PCX, 125ccm i značajno teži, me tako lagano oduvao na usponu, Sniper definitivno nema ni 110ccm. Sent from my 2107113SG using Tapatalk

Fazer 600 '03 karburator, pre par nedelja bio na moru, potrosnja je bila oko 5-5,5 a znala je pasti i malo ispod 5 ,ja zadovoljan.