Juce sam isao motorom do bg. Bilo je bas puno motora u saobracaju. Dobar deo je vozio u majici kratkih rukava a neki su i u sorcu bili. Sve je to super, prijatnije. Al ne daj boze klizanja, pada, pa to ide ozuljano meso ko koske. Uzaas

Uh....nisam gledao lokaciju U svakom slučaju, imaju problem na određenoj kilometraži i nije do pregrevanja. Isto sam i ja pomislio kada mi se desilo prvi put....iako nema puno smisla i onda mi je na Staroj Planini zakucao baš kao tebi. Nije hteo u "N". P.S. iako je baš mala kilometraža za tako nešto.

Šamaranje je žabarski i pederski manir. Ako udaraš nekoga udari ga lepo

Odziv gasa je kod "Dynamic" moda bas takav, direktan sto nekada malo smeta npr. u sporoj gradskoj kreni-stani voznji kad motor malo "cima". "Road" a pogotovo "Rain" su skroz druga prica.

Ne valja kad šamaraju, ne valja kad su fini...vama nikad ugoditi

Deluje kao da je komanda gasa bila sjebana i deluje kao da je redar kad je došao do motora ubacio dugmetom u N. Nakon toga, mislim da je procedura da se motor na dugme ugasi? Ovo sa šamaranjem je toliko jadno da neću dalje komentarisati.

Vinjalesa istjerali iz fabričkog tima jer je gasirao ali ipak mislim da je maršal trebao da mu vrati bar jedan šamar pa i preko kacige

Na prodaju Vespa, kupljena od prvog vlasnika, kod mene je 3 godine, vozi se od pre mesec dana, u odlicnom stanju, bez ulaganja. Pre 1000km (na 4500km) -Ulje motor, filter ulja -Filter za vazduh, provera zaprljanosti klapne ( nije bilo potrebno ciscenje) -Tecnost u prednjoj i zadnjoj kocnici -Antifriz -Kais original Piaggio - Gel akumulator - Gume su u savrsenom stanju! 250 i.e. 2006. 5500km Registrovana pre mesec dana. 2700 eur Moze zamena za lml ili slicnu staru vespu, do 1000 eur. Zemun, 062 192 3433

Mm... Da.. CRF300L na poklopcu filtera ima aluminijumski dihtung, zašto je on bitan mogu da objasnim. Ja pitam na prvom servisu šta se menja, kaže ulje i filter ulja. -"A dihtung na poklopcu filtera?" -"To se nikad ne menja". Jasno. Tu smo servis uradili tad, na 1000km i više se nismo gledali. Ko što vidiš i ovi tvoji ne menjaju taj dihtung, a verovatno isto kao i oni moji nemaju ga na stanju. A čestitam za silikon/dihtung sendvič.

Podigao je motor, krenuo je da mu pada i onda ga zatego u blokadu jer izgleda ne zna da to nije ručka ko na biciklu. Ne znam. Prvo sam mislio da ga je Marko udario iz frustracije pada, jer je hteo da se vrati na motor, ali sad mi je jasno da je reagovao zapravo na to što je neko pokušao da mu razvali agregat. I dalje, ništa ne opravdava udaranje čoveka u glavu. Kolko mi se čini, on ga prvo hvata za glavu, pa posle udara?

Mozda je u akademiji naspanovan i za ovo?! Doktor je npr. voleo da sutira ljude, na stazi koege a u paddock-u punije plavuse.

Da li je kaznu dobio Marshall i koliko to afektira bodova za njegovu trku/titulu? Sve to za vozaca pise u rulebook kada se appeal podigne na CAI clan 3.7.7 Pazi ti njega na primedbu sta radis on kaze samo sam ga podigao...

Joj, vrlo rado bi da Satelis pogleda motor, vidi se da je čovjek stručnjak, ali nije mi baš praktično iz Zagreba .

Ne bih ja iz mog toplog doma uz jutarnju sljivu ispred Dell tastature ni pokusao da stavim sebe u situaciju MotoGP vozaca uzimajuci u obzir sve nama poznate okolnosti u kojima se sada nalazi 72, kako se kaze na ulici uradis nesto u afektu, vise me zanima sta Marshall radi na komandama motocikla, gasom, dugmicima i ostalo? Mislio sam da je posao dignes motor, gurtne kroz felnu i to je to Jel prosao Marshall trening da ne dira volan ili da je na desnoj strani gas i da to ne dira ili da ako dira da moze da sjebe motor koji se vec pregreva u sljunku i da ne daje gas slucajno ili namerno svejedno... Ne verujem da bi bilo ko od nas oborio svoju "Hondu CBX" citaj neprejebiv motor i davao pun gas namerno ili slucajno dok je motor na deklu alternatora Namestilo se a Bez je reagovao kako je reagovao, ako Fabiano marshallu nije rekao koliko gasa moze kada je motor srusen verovatno Bezu jesu, samo je to razlika

Da ne zaboravimo i Aleša Espargara, on je možda i pionir agresivnog ponašanja. Generalno su svi ti moto gp trkači buržujska deca razmažena do krajnjih granica, što se i vidi čim im nešto nije po volji. Voleli ga mi ili ne, ali Markez je institucija za sve trenutno aktivne, barem njega ne možeš videti da lomi po garaži i lupa šamare redarima zbog svojih grešaka.

Hvala puno na info

E ako je s1000rr to je vec druga stvar. Mnogo ozbiljnija prica.

Ako nekome zatreba service manual: prilicno detaljan Cyclepedia koji nisam nalazio do skoro i Hondin. 2021-2024 CRF300L Service Manual.pdf Service_Manual_CRF300L.pdf

Pao si, niko ti nije kriv, sjebao si! Ljudi su tu da ti pomognu, ti ih klepas šamarom? Duvaj ga!!!! Razumem frustraciju, ali brale, niko tebi nije kriv sto nisi bio prvi na startu i sto nisi ostao na tockovima. Da sam ja taj redar, drknuo bih mu takvu tužbu, da mi pola godišnje plate prebaci na racun bez PDVa. Nisam pristrasan, navijam za Apriliu i za njega, ali ovo je smećarsko ponašanje. Taj koga si udario je jednako čovek kao i ti, a pokazalo se i veći čovek od tebe. Ne može da zaradi xa godinu koliko ti xa vikend a još ga šamaraš! Uh!!!

Dobra je to spravica, samo uz malo pažnje. 38 dotegnutih šrafova kasnije i par "sitnica", izgulice taj motorino jos dosta kilometara. Pravim ti predracun za lanac i lancanike.

Prošao sam tuda brzo nakon što se desilo, kolega je ležao ispred auta, s kacigom još uvek, pomerao ruke i noge, to sam video.. hitna nailazila tad. Neko nekom oduzeo prvenstvo

Nadam se da mu na kraju nece zafaliti ovi poeni koje je sad popas'o...

Odradjen servis na 15k, garancija adios. Ako sam nešto lupio u izveštaju, nek me ispravi @abarth_maniac i doda šta ima Loša i dobra vest. Loša - kontrola kvaliteta očigledno nije konstantna, dobra - mene je izgleda zapao dobar Ležaj kormana dobar, ležajevi točka dobri napred i nazad. Na dosta mesta sam čitao da propadaju brzo, čak na 5-8k.. motor perem isključivo na samouslužnim perionicama i ne obraćam pažnju kako Lanac/lančanici sve okej. Podmazujem ga sprejom jednom u kad se setim (daj bože da je prosek na 1500km), perem ga ako naletim kod @alexanto kad on pere njegov, tako da mi ni to nije jasno, isto Voge nije poznat po dugovečnosti fabričkih lanaca ni kod ozbiljnijih modela, često ispod 10k za zamenu. Pločice nisu ni na pola, to je i očekivano spram stila vožnje / kočenja. Svi šrafovi agregata su bili neobeleženi i otpušteni, to je sve dotegnuto sad, ne znam jel placebo ali oseća se u vožnji. Obratiću i ja pažnju na to od sad, ali realno nisu ništa pipnuli na 3 servisa (u 3 različita ovlašćena servisa). Zaptivač poklopca filtera ulja su budžili u ovlašćenom servisu kako ne treba, nakrljano nekog silikona, evo slika ako se neko razume: To je to, mali servis, taj zaptivač i dobar pretres - teramo dalje, mislim da će brzo na 20k ako bude sve ok. Da se javno zahvalim Zhang Weiju na sklapanju mog motora, ako je vaš radio Su Cheng, jbg...

Oboren motociklista na uglu Rumenačke i Partizanske u Novom Sadu. Stanje nije poznato. Uviđaj je u toku

Ne može, plitko je to napred.. samo jedna tu kad se spusti