Ne znam da li je ok da se ubacujem unutar diskusije, ali zaboravicu kasnije-a mozda nekom pomogne Imao sam servis u Guevari pre tacno 10 dana, zadovoljan (po svim parametrima)... Uzeo motor, dovezao se kuci - Zvezdara, pokrio ceradom jer nisam mogao da vozim, sticajem okolnosti, posle pala kisa itd... Sinoc ga otkrivam da se proluftira, i shvatim da mi nema donje zastite motora tzv skid plate. Racunam, neko je u servisu zaboravio da stavi (a opet cudno jer me niko nije zvao ovih dana) Jutros otisao u Guevaru, i trazim svoju limariju - oni u cudu - kazu nema toga! I da im to ne treba, jer imaju dosta svojih - nekoliko test motora ima ugradjen jaci skid plate, pokazali mi. Kazu da postoji verovatnoca da mi je neko to skinuo - jer se skida za 10 sekundi, po recima majstora. Meni je to neverovatno jer mi je motor pod ceradom ispod prozora bukvalno, pod video nadzorom! Postoji jos jedna mogucnost, da mi nisu dobro zavrnuli srafove - priznali su da je bilo slucajeva. U svakom slucaju, pohvalio bih Guevaru tj glavnog medju njima tada - upravnika servisa, kako sam shvatio - jer su mi bez ikakvih ustezanja namestili novi skid plate! Eto da ne bude samo da ih kudimo...a ja sam, cisto ako je stvarno mi neko skinuo-ukrao skid plate, stavio srafove i osigurace da ne budu sekunde vec minuti da se skine.

Pozdrav, evo mene opet na vecem putovanju 4 dana, 1900km Transalpina i Transfagarasan osvojeni Ostavit cu link od yt ako koga zanima cijeli video kako je to izgledalo

Uze mi rec iz usta...sve bre neki deciji brojevi...

çırak_amortisör (@cirak_amortisor_tamir_bakim) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 1,232 likes, 53 comments - cirak_amortisor_tamir_bakim on August 28, 2025: "#absorber #amortisör #shockabsorber #bakım #tamir #nc750 #nc700integra #nc700x #motosiklet #motorcycle". Sent from my RMX2202 using Tapatalk

Nešo dodji i provedi par dana po Bg ulicama od 10-18h ....pa to je sve samo ne misli, mozak na putu. Lako je lali gde mu je sve ravno i manje ludaka oko sebe ima. No nećemo raspravljati, poštujem tvoj stav. _____________________ Za ostalu družinu sa foruma i van njega.... Niko ne kaže da treba naglo dati gas da bi sve bilo Ok. Naravno da takva radnja nije Ok. Cela stvar je u vežbi, osećaju i zglobu ruke. Umereno a odlučno sa gasom da uhvati, kad uhvati , tacnije je priljubi feroda lamele za zvono....nastaviti sa gasom da bi se povećala površina "hvatanja" lamela o zvono kvačila. Ako zglob ostane na malom gasu, centrifugalna sila ne može otvoriti dovoljno lamele nit preneti potisak istih o zvono. Ostane se na maloj kontaktnoj povrsini uz slab pritisak što dovodi do proklizavanja, trenja, "spaljivanja" lamela u delu gde počinje sa "hvatanjem" a to je 1/3 recimo. Kad će koji bajk uhvatiti tj početi sa kretnjom zavisi od više faktora. Najdalji start po obrtajima ima Suzuki Burgman 400ccm. Kod njega se tek oko 3.5-4Krpm nešto dešava što je mnogo za lamele.... Samo praksa mpmci i dobar osecaj u zglobu, ništa više.

@ProMaster Upravo stigla. Sad još da se dočeka oktobar pa da se proba na igračci

ERROR: The request could not be satisfied WWW.MOTORSPORT.COM Op op... Je l' ovo test sledece sezone tipa "Ako budes bio brzi od Banjaje dacemo ti crveni kombinezon!"

Vidi, probaj. Meni se sviđa ESA, držim je stalno na Sport. Možda zato što mi je drugi motor Fazer FZ1 pa zbog toga Na Comfort ne znam ko vozi. Probao sam jednom i to ljulja kao brod. Možda neko ko je navikao na Goldwing može tako da vozi. Preload menjam stalno, zavisno da li sam na motoru sam ili vozam saputnicu. Oseti se razlika itekako. Ne kažem da je savršen ali zanima me šta mu zameraš? Ovaj moj je kod mene već 9 punih godina i nemam nameru da ga menjam. Nešto baš ne vidim da su noviji lakši/sposobniji/bolji, jedino što su im natrpali tonu bespotrebne elektronike i konja koji na ovom tipu motora baš i nije presudan. Ovih 110 KS je i više nego dovoljno i za vožnju u dvoje. Jedino što ja mnogo volim da vozim van asfalta a za to ovaj motor realno baš i nije. Tj. nije primarno. Ali eto razloga da napravim mesta za treći u ergeli

Cena 180e

Garmin Zumo 345 LM Mape Evrope. Doživotno ažuriranje mapa. Dolazi sa memorijskom karticom. Uz njega ide kabal za punjenje i konekciju sa racunarom, kao i nosač za motocikl, sa napajanjem, koji se povezuje na akumulator. Nenad 0652661669

Drugari, isli bi ja i drugar kroz tunel Obradove stolice. On sa transalpom 700, ja sa tenerom 660. Obojica imamo 50-50 gume i takvi smo i vozaci , znaci ne previse ekstremni . Ima li neko zanimljiv track ili da nam iscrta na mapi neki krug sta bi i kako bi mogli da se provozamo, neko iskustvo ili savet?

Jeste, suština je tu. Samo, da ipak preciziramo, pola gasa je 4500 obrtaja cirka i nikako nije "vučenje" i "davljenje ".Kvačilo spaja mnogo ranije. Jeste, sitničarim, ali upravo ta nepreciznost je uzrok nerazumevanja i rasprave...

Kao što doktor kaže, Osmand je aplikacija, koristim je zadnjih nekoliko godina i zadovoljan sam, radi sve što treba, pa i više od toga.

+1

Posle ovog izrovarenog dela ide travnati greben do vrha. Odustali ste na zadnjem problemu i više trekova oko Stolova: https://www.enduro-balkan.com/?s=stolovi&regija=-1&tip_motora=&tezina_treka=&tip_treka=

Ovo Boki može da nosi kao jeleče

To je ta ekipa Put lep, lagan, u Rumuniji lepe krivine i par serpentina, sasvim korektno i za početnike bajkere (kao što sam ja) a poslastica za iskusne... Sve u svemu, lep dan, dobro društvo i moja kamera koja je baš taj dan otkazala poslušnost tako da smo ostali bez mnogo lepih kadrova... Ali evo nešto ipak imam da dodam:

Vidi se i da si šaban

Ima i po knjigama gluposti onoliko, falabogu. Al nije to poenta, sažeo je u par kratkih rečenica ono što stoji, smatram.

Kod mene bilo isto na vespi. Ispregledao sve ovo redom, probao direktno. Uvek isto. Rastavim anlaser, kad ono, jedna polutka permanentnog magneta se odlepila i nalegla na rotor... Za ne verovati!

Uh, samo ne ChatGPT! Pa on uči iz svih pametnih i glupih stvari na netu. Kako bira, nemam pojma. Ja uvek više volim knjige. Jbg, profesionalna deformacija

Ovo kaže ChatGPT Kako funkcioniše kvačilo na skuteru Skuter ima centrifugalno kvačilo koje “hvata” tek kad se dovoljno podigne broj obrtaja. Ako daješ malo gasa i krećeš polako, kvačilo se duže “kliza” i zagreva, što ubrzava habanje obloga. Ako daš odlučan gas i kreneš odsečno, kvačilo brže spoji i manje proklizava → manje trošenja. Dakle: Za duži vek kvačila je bolje krenuti odsečnije (ali kontrolisano, ne u pun gas). Najgore za kvačilo je kada ga “vučeš” sa pola gasa, jer tada dugo klizi. Naravno, na klizavom ili skučenom prostoru moraš biti nežniji – tu sigurnost ima prioritet nad štednjom kvačila. Pravilo u praksi: Normalna vožnja / semafor / uključenje u saobraćaj → odlučno kreni. Parking, manevrisanje, tesan prostor → polako, svesno da se kvačilo tada više troši, ali je sigurnije.

Ništa ne treba shvatati bukvalno. Neko shvata odsečan gas bukvalno, pa se "sjedini" sa branikom jadnika ispred. Dakle, odsečan, u smislu ne daviti polako, ali ne prejak. @N.F.S. je apsolutno u pravu, bitan je i intenzitet trenja, ne samo vreme. Po navedenoj logici o odsečnom gasu, kod "običnih" motora bi onda trebalo puštati kvačilo kao praćku, jer tako najbrže spoji. Dakle, samo umereno, pa kol'ko izdrži.

Imam u kosei ono brdo neki dodataka mozda ti neki odgovara, slikam kasnije kad dodjem kuci a za 3m traku ti javim kasnije.

Totalno mi je poznat princip rada i kao sto rekoh postujem tudja misljenja ( i smatram da gresis). P.S. Neka krece (naravno) svako kako zeli, moj je savet isti onaj sa pocetka teme, ne premisliti vec da mozak i oci budu na putu a u mislima saobracaj (ne kako hvata kvacilo).