Najvrv cu tako i da uradim. Samo sam komentarisao astronomske cene za neke delove koji ni po cemu ne bi smeli da kostaju toliko.

Ko je u aktivnom ugovoru mislim da nema bojazni.. Ne mogu samostalno da menjaju uslove. A ako probaju nešto da menjaju i traže saglast treba tražiti pun iznos nazad...

Nema vise! Taj je amort na ninji 650 trenutno. Kod Straleta je ostalo to sediste jos (ne pasuje).

Ako je "popravljen", kao da su ga popravljala ona dvojica iz A je to

Kupujem Yamahu majesty 250,domaći papiri ili na ime

Zanimljiva statistika, ima dosta faktora verovatno. U EU, a i kod nas, prosecne starost raste stalno, mozda je i do toga. Italija je skoro dosla do 50 godina prosek. A sa druge strane vreme generalno sve bolje za motor, skoro cele godine se moze voziti. Koliko je Azija vece trziste, samo jedan Vijetnam ima blizu 80 miliona registrovanih motora, duplo vise nego cela Evropa. USA najgore jos, samo oko 9 miliona motora na toliku populaciju.

Da li je sediste za er6n i versys isto? Ima na oglasima par komada na prodaju. Edit: Kawasaki ER6 sediste i amortizer Wilbers 640 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Sediste za kawasaki ER6 - 80e Amortizer Wilbers 640 - 150e Ima i wilbers amort.

Nadam se da je ostalo i daske za meso. Nista se ne baca

Žao mi je što nisam mogao da posetim ovaj motor skup.

Ova mapa je odlična.

Sjajni snimci. Hvala što si podelio sa nama.

Kakav divan predeo za vožnju. Svaka čast.

Kada budem radio sediste gledacu da ga malo prosirim, promenim nagib. U krajnjem slucaju sam cuo da se problem moze resiti i isecanjem materijala na mestu gde je pritisak npr. genitalijama a ne dodavanjem jos materijala.

Za teslu znam sigurno da je vozila do kuće zbog kvara. Ali opet treba se raspitati da li je nesto menjano. Ovo je bilo pre 3 meseca. Sent from my MNA-LX9 using Tapatalk

@GileKako si zadovoljan motorom, kako ti se cini na makadamu? Glas vise za tubeles! Nesto razmatram opet Afriku ali sto me nervira sto nije tubeless. Strom 650-tubeless zicane, Afrika Twin - tubed .....

Samo prerada sedista - mislim da se ne cimas sa dodacima, meni nista nije vredelo za duze voznje, probao sam sve zivo, trtica kada pocne da boli posle par dana voznje, kraj. Nisam mogao da pogledam motor vise. Ja sam navikao da vozim puno, i po 12h+. Sto je sa fabrickim naucna fantastika, sa preradjenim bez problem. Ovde NS-BG ima puno mesta ali jednostavno je u sustini. bitno je par stvari: - izravnati da nije prevelik nagib napred kao fabricki, sto ravnije to bolje - uski tunel u sredini, (pa nema pritiska na trticnu kost) - malo prositi ali ne previse, i ok sudnjer naspram tvoje tezine. (gel nisam probao) - materijal je dosta ok, mozes fabricki zadrzati ali mozes i neki bolji da manje klizi Za komfor jos, ako si 180cm+, nije lose podizace kormana 20mm, i podesiti ugao kormana kako ti odgovara, to je to i mozes na kraj sveta onda . Sedenje je onda skroz kako treba, lepo ravno i za vise ljude (fabricki sam malo vise nagnut bio na ramena).

Kolega Lukač prelep motocikl nema šta. Video sam ga na oglasima, nema šta motor je puška. Trenutno sam na Hondi CBR 1000 f koju skoro uzeh neplanirano u prvoj boji i fabričkom stanju, posle duže pauze od 5 godina bez motora vratio se u sedlo. Da kupujem sada motor ovaj bi mi bio favorit , nazovimo to da sam potencijalni Moto Guzzi -sta. Već duže vreme merkam Norgea,namestiće se jednom prilika sigurno [emoji846]. Hvala za info oko alansera i releja baš ta informacija nam je trebala. Послато са 23124RA7EO помоћу Тапатока

Drugari kako podesavate lanac? Pitam jer ako pratim uputstvo 35-40mm kada je motor na bocnoj nogari meni je to malo previse zategnuto, pogotovo kada sednem na motor. Poslednji put sam podesavao koristeci stender za zadnji tocak pa motor ima neko opterecenje i tada nakon stelovanja na oko 40mm mi je nekako bilo najbolje, lanac najtisi mada uputstvo kaze drugacije pa da vidim kako ostali to podesavaju.

Bar je auspuh lepši

Najbolje da ih pozoveš i pitaš.

Operacija je uspela a pacijent je preživeo i funkcionalan je bez žutog trougla upozorenja na tabli U Autogarantu u Ča su imali samo donji šraf, tako da je samo on i zamenjen kod montaže, ostala 3 se čine ok makar na oko. Nisam još uvek prešao mnogo kilometara sa ESA ogibljenjem, ali prvi uporedni utisci su da je neuporedivo Jedina prednost zamene koju u ovom trenutku vidim (i zbog čega sam menjao ogibljenje) je elegancija promene mekoće, što je dobro za delove puta pune džombi ili tamo gde ga treba otvrdnuti i stići indijanca na ktm-u u sport režimu Sve drugo je u korist Ohlinsa! Sledeće pitanje je kalibracija. U motoscan app pod SAF (ESA semi-automatic function) imam 2 opcije: - ESA Calibration - ESA Sensor Calibration Prva opcija odradi preload na zadnjem, na prednjem se (očekivano) ništa ne dešava. Druga opcija vrati grešku sa slike Nisam našao mnogo informacija osim da ova opcija (Sensor Calibration) vrlo verovatno radi samo za ZF ogibljenje... odnosno za one verzije sa self-leveling opcijom što moj LC iz 2014 nema. Sve greške su očišćene pre, a nakon kalibracije i test vožnje nema novih grešaka. Moje pitanje je da li treba još nešto raditi ili je to to spremno za upotrebu

Evo, u ovoj temi se o tome diskutuje... https://forum.bjbikers.com/topic/230751-gel-air-mesh-i-ostale-podguzne-stvari/

Bravo za putovanje ,Durmitor je jedna od najlepsih tura za voznju motora .Meteor je savrsen motor za vozace koji nisu zahtevni pogotovo po pitanju brzine.Ta neka putna brzina od 90 do 100 je idealna za njega a to se i odrazava kroz potrosnju od oko 3 lit.Uzivaj u voznji i podeli dozivljaje kroz putopise .

Pomoc je urodila plodom! Daska za secenje mesa 15mm... Stoji k"o vojnik Jos sam malo u plus pustio, velikom povrsinom se o tlo oslanja, nece da utanja. Hvala puno drugari.