Bokseri: Ulje za transmisiju

[b2man 236 Napisano Jun 11, 2013]

Al će da padne grupno naručivanje

[BMW-K50 4 Napisano Jun 11, 2013]

Cena je i vise nego dobra ......

[zool 230 Napisano Jun 12, 2013]

Mala napomena:Video i prethodno JVB slikovito uputstvo prikazuju zamenu ulja u FD ("kardanu") na starijim 1200gs modelima. Od 2010+ do LC više se ne "lomi" kardan za zamenu ulja, tj. procedura je KRAJNJE jednostavna: odvrne se šraf, tj. oba, ispusti staro ulje (i pogleda ima li opiljaka na šrafu koji je magnetni ), zavrne i sipa novo ulje. Oko 5-10min posla.Dakle, trivijelno kao i za menjač...

 

Mala ispravka, od 2008 se ne lomi kardan

[b2man 236 Napisano Jun 20, 2013]

Do sada sam u menjač i diferencijal sipao 75W-90.

Medjutim, ne znam koliko mu prija ova gradacija na ovih 40 stepeni celzijusa. Mislim da bi mu u ovom tropskom momentu vise odgovarala 75W-140

[đunta 4180 Napisano Jun 21, 2013]

Do sada sam u menjač i diferencijal sipao 75W-90.

Medjutim, ne znam koliko mu prija ova gradacija na ovih 40 stepeni celzijusa. Mislim da bi mu u ovom tropskom momentu vise odgovarala 75W-140

 

Čitaj, bez podpitanja molim

 

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/9392-koje-ulje-sipate-u-vas-motor/page__view__findpost__p__1508710

[zeky 5 Napisano Octobar 19, 2013]

Radio sam, kao mehanicar, za BMW-ov (ovlasceni) servis u Malmö-u u Svedskoj skoro dve godine "MC Huset AB. Radio sam do pre mesec dana kada se, na moju veliku zalost, firma ugasila posle 29 godina.

 

Izservisirao sam podosta njih.

Za to vreme smo imali mnogo "call back from factory" akcija. Dodje bilo koji BMW na servis, moj sef napravi radni nalog za nekog od nas trojice, ukuca broj sasije i odmah mi izadje sta Minhen trazi da se zameni ili dodatno servisira. Naravno, besplatno za kupca. Bilo je dosta toga. Bas dosta.

 

Sve ovo pisem jer mi je cudno sto mi nismo imali nijednom "akciju" sipanja 180ml umesto 200 ml u kardanski prenos.

 

O tome sad ovde prvi put cujem. Nisam se interesovao sta kazu ostali forumi. Kada mi za starije modele stigne da sipam 200ml,(cinim i se da je na nekima bilo cak i 220ml) ja sipam jer nema reackije iz Minhena. Skretali su mi paznju da slucajno ne sipam vise nego sto pise, jer tada strada semering pod pritiskom.

To sa manje ulja u kradanu (180ml) meni ima i te kako logike, ali kazem, nisam licno imao takva iskustva.

 

Evo jos jednog mog iskustva sa BMW-ovim kardanom:

Ovde smo radili zamenu "staro za novo". I to je najcesci nacin kako Svedjani kupuju motore. Kada nam stigne motocikl za zamenu, prvo ga pregledamo mi, mehanicari, i ispunimo tzv "robnu deklaraciju" gde upisujemo sta sve treba da se zameni na motociklu. To dajemo nasem prodavcu i on onda pregovara sa vlasnikom o ceni njegovog motora koji je dovezao na zamenu. E sad, kada nam dodje BMW sa kardanom i sa preko 60hilj km,u 90 posto slucajeva ima luft u kardanu koji moze da se oseti nazadnjem tocku. To nam se desavalo i na GSA-ovima starim 2-3 godine sa tom kikometrazom. U tom slucaju BMW ima nesto sto se zove "good will", sto znaci da fabrika placa za menu iako je motor van garancije, a ima dokaza da se redovno odrzavao. Malo sam se razocarao u to ali bih hteo i da napomenem da Svedjani nisu bas revnosni za odrzavanje kao Nemci, ali i daleko od toga da su kao Italijani.

 

Jos jedna stvar.

Vrlo mi je bilo interesantno i kako su, vremenom, menjali nacin zamene ulja u kradanu. Ne trudim seda pamtim godista proizvodnje i "mark"-ove, ne zamerite, ali se to kretalo ovako: Ispustanje i dolevanje ulja na vrlo pristupacan nacin (oba srafa sa spoljne strane, kao sto rece clan Djunta za njegov R 1100 GS. Onda dolevanje sa "lomljenjem" karadana i dolevanje kroz rupu ABS senzora. Pa dolivanje samo sa skidanjem zadnjeg tocka, kroz sraf pored ABS senzora. Da bi na kraju, na GS-u 2013 sa vodenim hladjenjem to bilo veomo lako, sa spoljnjim dolevanjem, kao na starim modelima. Kako se menjao inzinjer projektant, tako se menjao i nacin promene

 

O ostalim akcijama koje smo imali na BMW-ovima bih rado podelio svoja iskustva sa vama, ali to u nekoj drugoj temi.

 

Nadam se da nisam mnogo "izoff"-ovao. Racunam, zapricasmo se o BMW-ovom kardanu.

 

Pozdrav, sa severa.

[Dane Deda 2681 Napisano Octobar 19, 2013]

Evo mog malog skromnog iskustva (preko 40 godina) sa kardanima kod BMW-a. Fabrika je napisala da se sipa 0,22l ulja u kardan i to treba postovati. Ja zadnjih 10 godina sipam sae 75-140castrol do pocetka navoja gornjeg vijka sa unutrasnje strane, i stane oko 0,22 do 0,23l. E sad za to da treba sipati 0,18l nisam znao, a i mislim da to nije dovoljno da uvek nagura ulje na lezaj malog konicnog zupcanika, jer isti je iz dva dela (pola valjkasti a pola kuglicasti) zbog i aksijalnog i radijalnog opterecenja. Prelazio sam sa motorima preko 100000km i sa ovim nacinom i uljem koje sam koristio nikad nisam imao problema, a to da motoru sa 60000km rikne bilo koji lezaj u kardanu, ili semering (sa blagovremenim servisima) ne mogu da zamislim.

[đunta 4180 Napisano Octobar 19, 2013]

Au Zeky, pa ti si naš vez obzira na to što voziš, mi nismo šovinisti. Pomalo se interesujem za 1200 čisto da ne ispadnem glup u društvu, danas pio kafu sa dvojicom. Taj model je već proizveden preko impozantnih 300.000 komada i imao je niz modifikacija koje su vrlo uticajne marketinški, ono novo. Inženjerske projekcije nisu uvek održive u praksi kao što je ulje u diferencijalu gde jedna serija nema zaseban čep za ispuštanje niti odušak. Sama ideja i nije loša jer otkopčavanjem od kardanskog voda se indirektno korisniku omogući da usput podmaže spojničku što je neophodno u nekim intervalima a svi beže od toga, takođe ne imanje rasteretnog ventila eliminiše rizik ulaska vode u ekstremnim uslovima. Međutim svi prenosni sklopovi, pogotovu ovakav kao što je FD, se praktično podmazuju penom ko mikser i javlja se i temperatura i pritisak što su očigledno preračunali i jednostavno je predviđena količina ulja tražila veću zapreminu odnosno prostor za širenje što je dovodilo do izbijanja semeringa pa je solomonski određena manja od ionako male. Na sreću, vratili su kako Bog zapoveda. Da, kod odspajanja kliznog spoja lako se zezne stvar i rasfazira kardn, zato strogo oprez inače posle ume da boli.

 

Lako je bogatim Šveđanima da budu nemarni a siroma ko ja, pogotovu posle debakla "majstor" Densija, počeo sam sam sebe da kontrolišem pa što ne bi i fabriku. U manualu piše inicijalno punjenje diferencijala, 250 ml, svako sledeće po 230 jer uvek zaostane neka količina, (otud potreba povremenog ispiranja). Nakon revizije ja sam ispitivao zaptivenost retkim hidrolom, SAE 5, koji inače lepo pere transmisije, i mislio sam da će sav isteći i da ću puniti ko prvi put, 0,25 l al da vidim. Izmerim 230 ml i stalo je tačno kako manual kaže, do donjeg navoja, jednako Dekinom iskustvu. Sipano neko lako ulje za razradu sklopa a inače obavezno 140-tica ko Deda.

 

 

Dane, puno je priča oko faula sa kardanom, ima ljudi kojima su riknjavali i sa deset hiljada. Već smo pričali, dolaze loše podešeni, nebriga ,neosećaj, neumeće,..Tu ima 3 para lagera koja trpe torziju a ni jedan ne toleriše nit zazor nit pak pretegnutost, treba znati to podesiti a ne na kilo brašna. Uzgred, masovno se koristi Honda Moly 60 pasta, jeste dobra al samo standardnog kvaliteta. Po internet kazivanju ima mnogo boljih al malo teško dostupnih maziva. Inače nisam ni znao da postoje jako loše grafitne masti, natrčah na neku stranu, otporna svega do 60°C i to verovatno koriste "majstori" ala Densi.

 

Nego Deko, ajd ti mene pounučiš pošto nema šanse da pređem tu kilometražu pa lepo ko deda unuku pričaš doživljaje i podučavaš BMW tajnama.

 

Zeky, BMW je još davnih dana uveo pravilo u svojoj servisnoj mreži da na svakoj kilometraži mora da se vrše predviđeni radovi ne fermajući mušterijino pametovanje. To je u krajnjoj liniji i dobro iako skupo al vidiš nisam znao da su džentlmeni i kroz "dobru volju" se revanširaju, svaka čast.

[zeky 5 Napisano Octobar 20, 2013]

Au Zeky, pa ti si naš vez obzira na to što voziš, mi nismo šovinisti. Pomalo se interesujem za 1200 čisto da ne ispadnem glup u društvu, danas pio kafu sa dvojicom. Taj model je već proizveden preko impozantnih 300.000 komada i imao je niz modifikacija koje su vrlo uticajne marketinški, ono novo. Inženjerske projekcije nisu uvek održive u praksi kao što je ulje u diferencijalu gde jedna serija nema zaseban čep za ispuštanje niti odušak. Sama ideja i nije loša jer otkopčavanjem od kardanskog voda se indirektno korisniku omogući da usput podmaže spojničku što je neophodno u nekim intervalima a svi beže od toga, takođe ne imanje rasteretnog ventila eliminiše rizik ulaska vode u ekstremnim uslovima. Međutim svi prenosni sklopovi, pogotovu ovakav kao što je FD, se praktično podmazuju penom ko mikser i javlja se i temperatura i pritisak što su očigledno preračunali i jednostavno je predviđena količina ulja tražila veću zapreminu odnosno prostor za širenje što je dovodilo do izbijanja semeringa pa je solomonski određena manja od ionako male. Na sreću, vratili su kako Bog zapoveda. Da, kod odspajanja kliznog spoja lako se zezne stvar i rasfazira kardn, zato strogo oprez inače posle ume da boli.

 

Lako je bogatim Šveđanima da budu nemarni a siroma ko ja, pogotovu posle debakla "majstor" Densija, počeo sam sam sebe da kontrolišem pa što ne bi i fabriku. U manualu piše inicijalno punjenje diferencijala, 250 ml, svako sledeće po 230 jer uvek zaostane neka količina, (otud potreba povremenog ispiranja). Nakon revizije ja sam ispitivao zaptivenost retkim hidrolom, SAE 5, koji inače lepo pere transmisije, i mislio sam da će sav isteći i da ću puniti ko prvi put, 0,25 l al da vidim. Izmerim 230 ml i stalo je tačno kako manual kaže, do donjeg navoja, jednako Dekinom iskustvu. Sipano neko lako ulje za razradu sklopa a inače obavezno 140-tica ko Deda.

 

 

Dane, puno je priča oko faula sa kardanom, ima ljudi kojima su riknjavali i sa deset hiljada. Već smo pričali, dolaze loše podešeni, nebriga ,neosećaj, neumeće,..Tu ima 3 para lagera koja trpe torziju a ni jedan ne toleriše nit zazor nit pak pretegnutost, treba znati to podesiti a ne na kilo brašna. Uzgred, masovno se koristi Honda Moly 60 pasta, jeste dobra al samo standardnog kvaliteta. Po internet kazivanju ima mnogo boljih al malo teško dostupnih maziva. Inače nisam ni znao da postoje jako loše grafitne masti, natrčah na neku stranu, otporna svega do 60°C i to verovatno koriste "majstori" ala Densi.

 

Nego Deko, ajd ti mene pounučiš pošto nema šanse da pređem tu kilometražu pa lepo ko deda unuku pričaš doživljaje i podučavaš BMW tajnama.

 

Zeky, BMW je još davnih dana uveo pravilo u svojoj servisnoj mreži da na svakoj kilometraži mora da se vrše predviđeni radovi ne fermajući mušterijino pametovanje. To je u krajnjoj liniji i dobro iako skupo al vidiš nisam znao da su džentlmeni i kroz "dobru volju" se revanširaju, svaka čast.

 

 

Kakav ti se to peh desio kod tog "majstor" Densija?

 

Apsolutno mi je poznato da je BMW-ovo pravilo servisiranja. Ne samo na predjenu kilometrazu vec ima "godisnjih" i "dvogodisnjih" servisa, iako motocikl nije stigao do "kilometarskog" servisa. Na primer: vozio ne vozio BMW zahteva da se jednom godisnje menja ulje u kocnicama(ne i u poluzi kvacila)ulje u motoru i filter. Vozio ne vozio, na dve godine se menja ulje u kardanskom prenosu (FD).

Iskreno, meni bas nema logike, ali oni tvrde da materijali od kojih su naravljeni kocioni sistemi, sklopovi u motoru, menjacu i FD, imaju neku stetnu reakciju sa tim tecnostima cak i kad motor stoji.

[đunta 4180 Napisano Octobar 20, 2013 (promenjeno)]

Kakav ti se to peh desio kod tog "majstor" Densija?

 

Pehova, mogao sam da izginem po više grubih propusta, sramota (me) da se priča, spisak je poduži,ni sam ne mogu da verujem a kamoli oni koji misle da preterujem u svemu.

Apsolutno mi je poznato da je BMW-ovo pravilo servisiranja. Ne samo na predjenu kilometrazu vec ima "godisnjih" i "dvogodisnjih" servisa, iako motocikl nije stigao do "kilometarskog" servisa. Na primer: vozio ne vozio BMW zahteva da se jednom godisnje menja ulje u kocnicama(ne i u poluzi kvacila)ulje u motoru i filter. Vozio ne vozio, na dve godine se menja ulje u kardanskom prenosu (FD).

Iskreno, meni bas nema logike, ali oni tvrde da materijali od kojih su naravljeni kocioni sistemi, sklopovi u motoru, menjacu i FD, imaju neku stetnu reakciju sa tim tecnostima cak i kad motor stoji.

 

To je danak tehnološkom napredku koji i služi za prihod primarno. Nova maziva su agresivnija zbog velikog udela deterdženata koja verovatno menjaju hemijsku karakteristiku možda brže i više nego što bi trebalo. Jedino što znam je da su cilindri optočeni nikasilom koji ne trpi određena jedinjenja i moguće je da je i kočioni sistem jednako rađen, kad sam lane radio reviziju, na klještima nema tragova rada a aluminijum je poznat po korozivnosti na antifriz recimo tako da ko zna šta se sve tu može desiti običnom oksidacijom. Ja se lično pridržavam jednogodišnjeg roka zamene maziva bez obzira na kilometražu a i već mi je dozlogrdila Don Kihotovska borba sa novotarijama pa se ni ne trudim da se informišem,(mada imam tehnološku datu na CD-u), plus vozim stariju generaciju. Iako sam sklon pametovanju, jako poštujem servisne intervale i ko hoće takav proizvod mora biti spreman da prihvati ceo paket, ne može BMW i ulje od dvesta kinti, "servis" u ala Garage 21, (Denkovski)...pa onda ne valja motor.

Promenio Octobar 21, 2013 član đunta

[severian 17552 Napisano Octobar 21, 2013]

Na primer: vozio ne vozio BMW zahteva da se jednom godisnje menja ulje u kocnicama(ne i u poluzi kvacila)ulje u motoru i filter. Vozio ne vozio, na dve godine se menja ulje u kardanskom prenosu (FD).

 

 

Samo kratko pitanje, zar za kočionu tečnost ne važi da je treba menjati na svake dve godine? Tj. samo prvi put posle jedne godine, a onda na dve? Pitam, jer su moja serv. uputstva takva (reprom 2010+).

 

Inače, ti si veoma veliko pojačanje za ovu sekciju foruma, dragoceni su ljudi koji umesto recikliranja Internet znanja imaju zaista iskustva iz prve ruke. Unapred se radujem tvojim porukama u ovoj maloj BMW sekciji...

[GhostMile 4614 Napisano Octobar 21, 2013]

 

Apsolutno mi je poznato da je BMW-ovo pravilo servisiranja. Ne samo na predjenu kilometrazu vec ima "godisnjih" i "dvogodisnjih" servisa, iako motocikl nije stigao do "kilometarskog" servisa. Na primer: vozio ne vozio BMW zahteva da se jednom godisnje menja ulje u kocnicama(ne i u poluzi kvacila)ulje u motoru i filter. Vozio ne vozio, na dve godine se menja ulje u kardanskom prenosu (FD).

Iskreno, meni bas nema logike, ali oni tvrde da materijali od kojih su naravljeni kocioni sistemi, sklopovi u motoru, menjacu i FD, imaju neku stetnu reakciju sa tim tecnostima cak i kad motor stoji.

 

Ja nisam expert, ali nije bas atomska fizika da se ulje "ukiseli", a kociona tecnost pokupi vlagu. Vozio ne vozio.

Nece biti nista materijalima, samo ce motor slabije kociti i podmazivanje nece biti najoptimalnije.

E sad, u kolikoj mjeri se sve to desava, to je vec drugo pitanje. Ja recimo nisam promjenio kocionu tecnost vec 3 godine. Motor koci ok.

Trebalo bi promjeniti i u planu je, ali da ga mjenjam svake godine je malo previse "sigurno". Mozda za svabe, ali mi mozemo i minimum 2 godine sigurno izdrzati.

Sa uljem se ne igram, i to se redovno mjenja. (jbga, tu je vec motor ugrozen.... )

[zeky 5 Napisano Octobar 27, 2013]

Na primer: vozio ne vozio BMW zahteva da se jednom godisnje menja ulje u kocnicama(ne i u poluzi kvacila)ulje u motoru i filter. Vozio ne vozio, na dve godine se menja ulje u kardanskom prenosu (FD).

 

 

Samo kratko pitanje, zar za kočionu tečnost ne važi da je treba menjati na svake dve godine? Tj. samo prvi put posle jedne godine, a onda na dve? Pitam, jer su moja serv. uputstva takva (reprom 2010+).

 

Inače, ti si veoma veliko pojačanje za ovu sekciju foruma, dragoceni su ljudi koji umesto recikliranja Internet znanja imaju zaista iskustva iz prve ruke. Unapred se radujem tvojim porukama u ovoj maloj BMW sekciji...

 

Severiane,

 

U pravu si. Moja greska. Pomesao sam. Obzirom da nismo imali nikakvu evidenciju da li je ulje u kocnicama menjano na prethodnom servisu, mi smo na svakom, koji nema servo kocnice, to uvek menjali. Za to mi je bilo potrebno 10-15 min (svi GS i GSA, RT, GT i GTL...) a klijenti nikad nisu negodovali jer je cena za to zanemariva. Izinjavam se.

[lalajko 2020 Napisano Octobar 27, 2013]

Ja nisam expert, ali nije bas atomska fizika da se ulje "ukiseli", a kociona tecnost pokupi vlagu. Vozio ne vozio.

Nece biti nista materijalima, samo ce motor slabije kociti i podmazivanje nece biti najoptimalnije.

 

Nece slabije kociti, kocice kao i uvek. Problem je drugaciji - kociona tecnost je jako higroskopna, odlicno upija vlagu iz vazduha. Prilikom kocenja se razvija poveca toplota koja tu vodu (ili vlagu) moze da pretvori u paru koja je stisljiva, odnosno ne prenosi pritisak. Posledica je propadanje rucice kocnice i odsustvo kocenja kada je potrebno.

 

Uh... ovo je tema o ulju za transmisiju.

[zeky 5 Napisano Octobar 27, 2013]

 

Apsolutno mi je poznato da je BMW-ovo pravilo servisiranja. Ne samo na predjenu kilometrazu vec ima "godisnjih" i "dvogodisnjih" servisa, iako motocikl nije stigao do "kilometarskog" servisa. Na primer: vozio ne vozio BMW zahteva da se jednom godisnje menja ulje u kocnicama(ne i u poluzi kvacila)ulje u motoru i filter. Vozio ne vozio, na dve godine se menja ulje u kardanskom prenosu (FD).

Iskreno, meni bas nema logike, ali oni tvrde da materijali od kojih su naravljeni kocioni sistemi, sklopovi u motoru, menjacu i FD, imaju neku stetnu reakciju sa tim tecnostima cak i kad motor stoji.

 

Ja nisam expert, ali nije bas atomska fizika da se ulje "ukiseli", a kociona tecnost pokupi vlagu. Vozio ne vozio.

Nece biti nista materijalima, samo ce motor slabije kociti i podmazivanje nece biti najoptimalnije.

E sad, u kolikoj mjeri se sve to desava, to je vec drugo pitanje. Ja recimo nisam promjenio kocionu tecnost vec 3 godine. Motor koci ok.

Trebalo bi promjeniti i u planu je, ali da ga mjenjam svake godine je malo previse "sigurno". Mozda za svabe, ali mi mozemo i minimum 2 godine sigurno izdrzati.

Sa uljem se ne igram, i to se redovno mjenja. (jbga, tu je vec motor ugrozen.... )

 

 

Koliko ja znam ulje za kocnice "pokupi vlagu" jedino kada "obavlja svoj posao", tj izlaze se pritisku.

 

I ja sam na svojim motorima retko menjao ulje u kocnicama. Za moj stil voznje, ne vidim razlog da se menja. Ali naravno, svako ima svij stil voznje, pa tako, na primer, trkaci instaliraju pancirna creva za kocnice, zar ne?

Na Kawasakijima smo menjali ulje u kocnicama samona zahtev klijenata. Te stavke nema u "service schedule". (pricam o modelima 2005 i noviji)

[Протомајстор 212 Napisano Mart 4, 2014]

Може ли неко да ме упути где у Београду могу да купим CASTROL MTX SAE 75W-140 и колико кошта.

Био на пар места нема, па рек`о да питам боље него да скитам. Може и на ПП, ако не иде у тему.

[lalajko 2020 Napisano Mart 4, 2014]

Imas to ulje u Louisu cini mi se.

 

Inace, jako tesko naci menjacko multigradno ulje u Srbiji, ne znam zasto.

[mikamoto 161 Napisano Mart 4, 2014]

Svaka firma koja se bavi proizvodnjom moto ulja u svom programu ima i ulja za tu vrstu prenosa. Najbolje je obratiti se nekom legalnom distributeru konkretno Castrola i ako ga nema, sigurno se moze poruciti. Pozz

[Dane Deda 2681 Napisano Mart 5, 2014]

Louis Castrol MTX SAE 75 - 140 API 5 jedan litar 21,95evra kataloski broj 10038212 poruci Sekula- Sabac ili Bera -Ada

[Протомајстор 212 Napisano Mart 5, 2014]

Хвала људи, поручујем.

[đunta 4180 Napisano Maj 9, 2015]

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/98335-r1200-gs-koje-ulje-za-mjenjac-i-diferencijal/page-2#entry1740098

[skohajm 184 Napisano Jun 9, 2015]

Pokusavam da pronadjem jasnu informaciju o kolicini ulja koja ide u menjac za model r1200gs iz 2008 godine Mk2, ali nailazim na razlicite podatke.

Vecina se vodi uputstvom da se ulje sipa do nivoa otvora za sipanje ulja(0,8-0,9L), dok sam nalazio i informacije da se za modele Mk2 Mk3 sipa tacno 700mL.

Da li neko od iskusnijih kolega zna sta je ispravna informacija?

Hvala.

[severian 17552 Napisano Jun 9, 2015]

Ispravno je do nivoa i staje oko 700-800ml, zavisi koliko si dobro iscedio staro.

[skohajm 184 Napisano Jun 9, 2015]

Hvala Severian,

 

izgleda sam bas dobro iscedio posto je stalo 850mL do nivoa.  

 

Toliko sam i iscedio, a motor je stajao na ravnoj podlozi prilikom sipanja. 

[dexter 38 Napisano Jun 9, 2015]

Ako nekom treba stender za BMW r12oo imam lep za prodaju, lako se da preraditi i za druge modele