Sr3ck0 2224 Napisano Septembar 12, 2014 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Прво, наравно, скидање рђе: А кад офарбам: И кад сам већ ту да средим и задњу виљушку: 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6111 Napisano Septembar 12, 2014 Enduraš, 6299 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Srecko, od tebe sam u najmanju ruku ocekivao kompletno cerupanje rama, peskarenje i farbanje podlogom, pa farbom. Ovo zafarbavanje sprejom nije u tvom fazonu 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Septembar 12, 2014 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Па и није али то је само прва помоћ. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
suzuki gsxf 6 Napisano Januar 7, 2015 Svrati ponekad, 148 postova Lokacija: Bos Brod Motocikl: Slaven Prijavi odgovor kao problematičan Sr3cko sta si koristio pa si ovako pedantno ispolirao klipove cilindre i to?? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vlada malinoa 137 Napisano Januar 10, 2015 Svrati ponekad, 231 postova Lokacija: Beograd Avala Pinosava Motocikl: Yamaha TDM 850 3vd,mz etz 251,mz ts 150, BMW R1100RT Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 6, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Sr3cko sta si koristio pa si ovako pedantno ispolirao klipove cilindre i to?? Извињавам се што оволико касним са одговором, али дуго нисам био на Форуму. За грубо чишћење сам користио мали шрафцигер мада препоручујем тврдо дрво (храст или свима доступан багрем). Лепо може да послужи мулти функционални алат ко га поседује. Ја га на сву срећу имам и месингана четка на њему ми је завршила велики посао. А онда на ред долази брусни папир (шмиргла, што би се "мајсторски" рекло)380 > 600 > 800 > 1200 и стрпљење у огромној количини!!! Резултат си и сам видео н сликама. Последње је полирање https://www.louis.de/artikel/autosol-metal-polish-inhalt-75-ml-tube/10004015?list=86126604 пастом. Извињавам се због линка али се не сналазим баш са овим новим изгледом... Нема више оне опције да упишем шта да се прочита а да буде у ствари линк... Савет добродошао... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 6, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Да најзад почнем са склапањем... Пошто су претходно добро очишћене контактне површине прво наравно дође дихтинг подножја цилиндара: Никако није добро заборавити гумени дихтунг цилиндара: Искористио сам велику подлошку да би све легло на своје место: Цилиндри су науљени моторним уљем ради лакше монтаже на клипове: 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 6, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Налегајућа површина цилиндара је добро очишћена средством за одмашћивање: Нисам прскао директно већ на крпу, за сваки случај: Ево и главног кривца за сву ову работу: 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 6, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Да проверим још једном, за сваку евентуалију, подударање десног цилиндра у GMT са ознаком за тајминг: Све је у реду, идемо даље. Пошто према Марфијевом закону бакарна подлошка хоће да упадне у мотор: што би направило додатни посао без потребе, у канал за ланац сам поставио крпу: Шрафови са све подлошкама на месту: Наравно, нисам ни овог малог заборавио: 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 6, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan "Па да ми то стегнемо, куме?" - што би рекли у једном нашем филму... Прво сам "из руке" у више фаза привукао главу а онда сам момент-кључем: притезао главу по одређеном редоследу на следећи начин: 28Nm > 32Nm > 36Nm > 38Nm > 40Nm. Gotovo, stegnuto... 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Шраф напред има прописану вредност стезања од 6,86 Nm до 10,8 Nm. Ја сам се одлучио за средњу вредост од 8,6 Nm: Вођица ланца убачена. Надам се да сам је правилно убацио и на место... Доле то изгледа овако: мада нисам сигуран да се баш добро види. А горе је равна: Чини ми се да тако беше при растурању... САмо је тако хтела да легне у за то предвиђено место. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Сада је на реду издувна брегаста осовина. Лежишта у глави подмазана уљем: А држачи и осовина оригиналном Moly пастом: Овде треба водити рачуна да ниједна сува, ненамзана, тачкица не сме остати. Осовина на месту: Држач осовине "А": Наравно, ознаке на глави и на држачима се морају поклопити И не смеју се држачи монтирати на погрешно место. У току трагања за деловима често сам имао прилике да видим да се одвојено продаје глава мотора а одвојено њени држачи осовина... И то раде фирме које се баве поправком мотора... НАПОМЕНА: Ако будете у прилици да морате купити главу мотора никако немојте купити главу без држача брегастих осовина зато што су они саставни део главе мотора и пасентују се за сваку главу посебно (то је оно што ми волимо да зовемо "трновање". Због "трновања постоје полумесеци на глави мотора ал' да не ширимо причу без потребе). Могу се уградити и држачи од друге главе али то је већ "игранка" и о томе не бих даље причао... После стезања вишак Moly пасте ће бити обрисан: постављање слика 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan За стезање брегастих осовина купљен је и одговарајући алат: upload слика Можда није баш профи али завршиће посао. Притезање треба да се изврши силом од 7,84 - 11,76 Nm. Пошто моментни шрафцигер може до 10 Nm, на ту вредност ће и бити стегнуте осовине у размацима од по 2 Nm: Постављен је пињон: И сад је много лакше проверити да ли је добро узубљен са брегастом осовином. У случају да није, а то се занемари, може доћи до оштећења навоја на пињону што и није неки велики трошак али ако се оштете и навоји на брегастој осовини онда је то већ прилична сума пара... Или ће те возити без километраже...? Усисна брегаста је, као и издувна, подмазана и намештена. Слике су исте па да се не понављам. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Подесим ја лепо паљење али ми мојом непажњом "побегне" издувна брегаста . Ту сам попиздео, али ипак сам ја крив... Пошто нисам желео да одвијам брегасте осовине ту сам морао "мало да жонглирам" да би поново довео ознаке како треба да буду. И кад сам завршио ознака за тајминг десног цилиндра на месту: Стрелица бр.1 је благо испод површине на коју належе дихтунг: 1,5 - 2мм (што је у реду, да не буде забуне). А од стрелице бр.2 до стрелице бр.3 18 осовиница ланца: Дакле ОК!!! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Е сад, да ли се сећате она капи уља која је била на шпанеру ланца? Ту постоји семеринг: Надам се да ћу заменом истог елиминисати губитак уља. Пре пар месеци сам нашао упутство како га заменити ал' сад не могу да га нађем да ме човек обеси... Зато ћу применити најбољу варијанту, изброј кругове. Прво сам обележио како је стајао точкић: па онда кренуо са одвијањем: и скидањем: бесплатно постављање слика Веома пажљиво сам подигао точкић из лежишта и почео да окрећем пазећи да ми не исклизне из руку: Окренуо се један круг у смеру казаљке на сату. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Уклонио сам опругу са све точкићем: и наставио да растурам шпанер даље: Извадио сам осовиницу шпанера и извадио стари семеринг: Затим сам поставио нов у лежиште и провукао осовиницу: Вратио сам све на своје место: Шпанер комплетан, сервисиран: Ево га у задњем положају спреман за уградњу: И уградња истог, најзад: 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Сада, када је све намештено, следи штеловање вентила. Толеранција је 0,03 - 0,08мм. Наравно, све сам вратио тамо одакле је скинуто. Триста му ништа!!! Ниједан од 4 вентила не прима листић дебљине 0,04мм: Можда су сви на 0,03мм али ја то не могу да проверим. Покушаћу да наштелујем вентиле користећи плочице од GS 500E (онај из друге теме који је још на столу али и на њему се ради... ) То ми је донекле и успело. Десни издувни је подешен на 0,05мм као и леви. Леви усисни је после замене плочице кнап 0,04мм а десни је остао тако да 0,04мм није могао да се провуче. Ово је било пробе ради пошто су плочице са GS-а оштећење. Нове су наручене и лекају се пар дана а онда све испоново. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Док чекам плочице комплетираћу остало. Купио сам већ друге гумице за усис: Зато што су старе биле "мало" стврднуте, хехе, к'о од бакелита да су: Лежиште је наравно очишћено: и постављен је нови дихтунг: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Иначе, замена ових гумица је обавезна када се скидају ове манжетне. Монтажа истих: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Стигле су плочице за подешавање вентила, најзад: И црево за вакуум, а црево за бензин се не продаје више као резервно део за мој мотор као оригинални део?! -кажу у продавници... Пошто су вентили већ наштеловани са старим плочицама од GS-а сада ће бити извађене и замењене новим: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Стара и нова плочица се не подударају за 0,01мм и нова: али то је оно мало што девојци срећу квари... Да монтирам нову па да видимо да ли 0,01мм толико значи стварно: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Jul 20, 2015 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Ja bih ti preporučio da pre stavljanja ventil dekle - skineš svećice i malo zaverglaš motor dok pumpa ne istera ulje do bregastih osovina i time se uveriš da sve funkcioniše kako treba ( da se nije zapušio neki uljni vod ). Imao sam problem sa jednim motorom koji sam uzeo ( bivši vlasnik je dihtovao motor silikonom pa začepio jedan kanal ( posle sam morao da menjam bregastu zbog tog ) . 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Десни издувни вентил је подешен на 0,05мм што је већ на пола од 0,03 - 0,08мм и тако саветују и они који се мало у то разумеју... Стара је од нове јача за 0,03мм Хмм, сад је на граничној вредности од 0,08мм. Друга, нова плочица, је још тања - 2,49мм: тако да она не долази у обзир... Ипак ћу вратити стару која и није тако лоша, шта више, добра је: да би зазор био 0,05мм. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Ja bih ti preporučio da pre stavljanja ventil dekle - skineš svećice i malo zaverglaš motor dok pumpa ne istera ulje do bregastih osovina i time se uveriš da sve funkcioniše kako treba ( da se nije zapušio neki uljni vod ). Imao sam problem sa jednim motorom koji sam uzeo ( bivši vlasnik je dihtovao motor silikonom pa začepio jedan kanal ( posle sam morao da menjam bregastu zbog tog ) . Хвала Лале, али радови су већ поодмакли тако да твој добар савет није могуће извести. На то си ми већ скренуо пажњу али сам ја ето заборавио... Уље је на брегасте сипано одозгоре пре затварања декле. Али послушаћу те сад и отворићу деклу да видим како ради. А што се дихтовања тиче, ја дихт-масу на своје моторе не стављам! Имам ја, у свом лудилу, неке своје методе... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Конторла је показала да је он и даље 0,05мм. Сада идем на десни усисни. Он није подешен никако јер са плочицом од 2,50мм листић од 0,04мм није могао да се провуче. Према табели у оваквом случају потребна је следећа мања плочица 2,45мм. Па да видимо да ли је тако. Плочица стара од 2,50мм у веома солидном стању: Може то изгледати и овако: Као да су чекићем ударане... Стара плочица 2,49мм а нова 2,46мм. и опет листић дебљине 0,04мм не може да прође... Хммм, идем на следећу мању, тј. на 2,40мм. Овај пут је 0,06мм кнап! Мало ме брине то што је према табели прескочена плочица 2,45мм... Да ли радим нешто погрешно?! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.gif.3afda113dc924a8797ddc7ad7d8352e2.gif)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
