Jump to content

Moto Zajednica

Suzuki GS 450L

Recommended Posts

  • Drug član, 2830 postova
  • Lokacija: Beograd, Tresnja
  • Motocikl: CBR 1000F - Bedevija

Hvala na lepim rečima. Dabogda ti se isto desilo :moto3::moto3::moto3:

 

 

 

 

Sad deluje sve kako treba. Čini mi se da će ovaj lanac da te navoza bar još 50 000. :zdravo::zdravo:

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Молим! :takoje:

 

Одмах ми је било сумљиво да је ланац истегљен за 28000км. На оном другом мотору на сату стоји 58000км а ланац сам мерио и тачан је у стоту, као нов.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Pa resio si da naucis zanat,preuzeces posle sve musterije Bokilicu!

 

Е јадан ја, шта све подстарос' нећу научити... 8) С'обзиром да све ово радим први пут у животу и није тако лоше...

 

ЕДИТ: Бокилић је недостижан, класа за себе... :aha:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Таман сам подесио шпанер да ради како треба (на моју велику радост) већ га морам скидати. Фиксирам покретни део шпанера:

 

20130528_142812.jpg

 

и одвијам шрафове шпанера:

 

20130528_142953.jpg

 

Ево га напољу и фиксиран је како теба:

 

20130528_142953.jpg

 

20130528_143256.jpg

 

20130528_143312.jpg

 

Извадио сам прокретни део. Има трагова рада али ништа трагично. Опруга је мало јача:

 

20130528_144041.jpg

 

20130528_144101.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Кад се "точкић" одвије скроз видљива је осовиница прилично влажна од уља:

 

20130528_144335.jpg

 

Ту постоји семеринг:

 

20130528_144420.jpg

 

Мало бољом анализом претходно снимљених слика утврдио сам да уље ипак капље на семеринг:

 

20121109_124518.jpg

 

Погледајте где је кап уља а где је дихтунг. Уз то, дихтунг нема трагова да је пустио уље:

 

IMG_6572.jpg

 

Са доње стране шпанера нема трагова уља којих би морало да буде:

 

IMG_6578.jpg

 

IMG_6579.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Да ли је могуће заменити семеринг или се тај део купује цео не знам, морам проверити. Радим према Клајмеровом упутству. Ево како се саветује растављање ради чишћења:

 

2013_05_30_12h37m36s_Rasklapanje_spanera.png

 

Лепо се види (у кругу) да тај сео где је семеринг није растављен иако има шраф. Ако бих га раставио како да га поново саставим правилно, тј. како да знам колико је опруга била натегнута? Да ли је од неко вас раније растављао ово? Неки савет?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2830 postova
  • Lokacija: Beograd, Tresnja
  • Motocikl: CBR 1000F - Bedevija

Sve što je jedan čovek sastavio, drugi može da rastavi. Semering ćeš znati da li može da se nabavi, tek kad ga izvadiš, tj da li je standardan.

 

A i stvarno preteruješ u pedantnosti. Ta kap, dve ulja neće baš toliko da ti zaprljaju motor.

 

Kad budeš odšrafio onu maticu što drži okruglu pločicu, polako odbroj koliko se krugova odvila. Mada, u suštini, nema nikakve veze, važno je da ima dovoljnu silu da izbaci/ubaci, tj, da se odvrti. Otprilike probaj, zapamti sad silu kojom vraća i tako otprilike vrati.

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

A i stvarno preteruješ u pedantnosti.

 

Јес', јес', болес', и ја кажем али неизлечива!!! :staa::lud:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Скидам усисну брегасту осовину. Постепено и подједнако одвијам шрафове унакрсно:

 

IMG_6581.jpg

 

али мало озбиљнијим кључем успевам:

 

IMG_6582.jpg

 

IMG_6583.jpg

 

Скинут држач брегасте "Д":

 

IMG_6588.jpg

 

IMG_6590.jpg

 

Све је лепо подмазано. Трагови хабања:

 

IMG_6593.jpg

 

IMG_6596.jpg

 

IMG_6597.jpg

 

који су више видљиви оком него што се могу опипати. На додир су једва осетљиви под ноктом. На шрафовима је видљив плави Locktite. Истоветни трагови и на "Ц" држачу:

 

IMG_6599.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Полако подижем брегасту која је као нова:

 

IMG_6602.jpg

 

IMG_6604.jpg

 

IMG_6605.jpg

 

и без икаквих трагова коришћења на бреговима:

 

IMG_6600.jpg

 

Оргинални шрафови:

 

IMG_6607.jpg

 

IMG_6608.jpg

 

Лежишта и глави као нова, без икаквих трагова.

 

IMG_6610.jpg

 

IMG_6613.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Ово ме подсећа на трагове воде!? Напомињем да је уље као ново...

 

IMG_6614.jpg

 

Плочице за штеловање вентила као нове а не као на GS 500 к'о да су преживеле два светска рата:

 

IMG_6617.jpg

 

Овде је, чини ми се, све у реду:

 

IMG_6619.jpg

 

Издувна брегаста. Све је исто као и на усисној:

 

IMG_6621.jpg

 

IMG_6623.jpg

 

IMG_6624.jpg

 

Такође без трагова на бреговима али на лево страни има видљивих трагова и 3 тачке као да је убодена скалпелом!?

 

IMG_6633.jpg

 

IMG_6637.jpg

 

Све у свему, брегасте су као нове и прилично сам задовољан!

 

IMG_6645.jpg

 

IMG_6646.jpg

 

Уље извађено код "А" лагера:

 

IMG_6648.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Ослобађам сајлу обртометра:

 

IMG_6673.jpg

 

Помолио сам се Богу и почео да одвијам ауспухе:

 

IMG_6649.jpg

 

IMG_6652.jpg

 

Поучен претходним искуством кидања навоја (што је вероватно била последица прегревања мотора) пре два дана сам их добро напрскао одвијачем и оставио. Одвили су се тако лако да сам се запрепастио а били су стегнути јер сам пре прскања пробао. Мало стрпљења чини чуда...

 

Да не би пали доле при одвијању:

 

IMG_6654.jpg

 

Ипак ћу морати да покушам их раздвојим на саставу:

 

IMG_6656.jpg

 

Како је то било немогуће, морао сам да их скинем у комаду што је за последицу имало гуљење рама али није се могло другачије:

 

IMG_6657.jpg

 

IMG_6659.jpg

 

IMG_6661.jpg

 

IMG_6663.jpg

 

IMG_6664.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Вођица ланца извађена:

 

IMG_6674.jpg

 

Мора се провући кроз рам, што је мало компликовано због недостатка простора:

 

IMG_6677.jpg

 

IMG_6680.jpg

 

Шраф који спаја главу и цилиндре:

 

IMG_6681.jpg

 

Није био нешто претерано стегнут. Дође време да се одвија глава. Дакле, обрнутим редом 8 => 1.

 

IMG_6682.jpg

 

Сви су имали бакарне платне што код GS 500 није био случај:

 

IMG_6684.jpg

 

IMG_6685.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Скидам полако главу али ми је накако необичан осећај испод руку!? Као да не што гребе, као да има песка? Ма не то је немогуће!!!

 

А онда шок!!! Одакле ово!?

 

IMG_6687.jpg

 

IMG_6697.jpg

 

IMG_6705.jpg

 

IMG_6706.jpg

 

IMG_6707.jpg

 

Песак и прљавштина и на скинутој глави:

 

IMG_6692.jpg

 

IMG_6698.jpg

 

Уууууу људи, кад тад' нисам црк'о никад нећу!!!!

 

Попадали су ми сви аутоматски осигурачи са све ЕФИ склопком... ААААААААААААААААААААаааааааа!!!!!

Курцшлус у глави а недостатак ваздуха у грудима, прединфарктно стање...

 

А толико сам га прао пре растурања. Имам негде и слике али их сад не могу наћи... Морао сам да одем...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Кад сам се мало прибрао, вратио сам се да видим шта и као даље. Настављајући са скидањем цилиндара било ми је јасно све:

 

IMG_6725.jpg

 

Пљавштина и песак дубоко у рупама око болцнија тако да је ово можда било и неизбежно:

 

IMG_6733.jpg

 

IMG_6728.jpg

 

мада ми се ово чини као старо али како је доспело у тај канал?

 

IMG_6729.jpg

 

Покушаћу да усишем... Све што се видело:

 

IMG_6746.jpg

 

IMG_6745.jpg

 

IMG_6744.jpg

 

и још доста што нисам сликао усисао сам овим гаџетом:

 

IMG_6747.jpg

 

IMG_6748.jpg

 

али је вероватно неки камичак упао и у уље. Ја размишљам да испустим уље, одвијем картер и да га тако отвореног исперем добро бензином. Шта кажете? Имате ли ви неки паметан савет за ову моју свињарију?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Прави разлог свог овог срања је моје неискуство и незнање:

 

IMG_6810.jpg

 

IMG_6824.jpg

 

Црно блато, црн мотор а изгледао је тако чист... 1hmm.gif Каже миша-пеи да сам превише педантан, ма кретен сам ја али обогаћен за једно велико искуство!!!

 

Било би добро да сви који возе ваздушаре провере да ли су отвори између цилиндара слободни и без блата јер можете предпоставити како ово "супер" делије на хлађење унутрашњих цилиндара... Не заваравате се, као ја, да је мотор чист кад га гледате са стране. Битни је да су ови отвори слободни због доброг и функционалног хлађења а остало је само естетика.

 

Али ето, човек се учи док је жив. Преносим вам ово моје немило искуство јер ће оно може спречити неке од вас да направе моју грешку. Зато сам морам да радим мало више...

 

Скинута глава:

 

IMG_6751.jpg

 

IMG_6752.jpg

 

IMG_6753.jpg

 

IMG_6767.jpg

 

Овако треба да изгледа шољица вентила без промене боје а не као на ГС 500 да буду лилаве:

 

IMG_6749.jpg

 

Све су лако изашле осим на издувном вентилу десног цилиндра. Њу сам једва клештима извадио. Као да није од тог мотора, као да је 0,3мм већа... :zbunjen:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Одлучио сам се за старинску проверу затварања вентила:

 

IMG_6799.jpg

 

IMG_6801.jpg

 

IMG_6804.jpg

 

IMG_6809.jpg

 

оставио сам тако 2,5 сата и није било никаквог трага да је неки вентил попустио. То значи да добро дихтују. Да ли је потебно да ипак шлајфујем лежишта са пастом и штапом?

 

На цилиндрима нема нешто претерано видљивих трагова хабања, скоро су као нови:

 

IMG_6834.jpg

 

IMG_6829.jpg

 

IMG_6830.jpg

 

IMG_6835.jpg

 

IMG_6836.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 493 postova
  • Lokacija: NL / Bgd
  • Motocikl: Honda Vision

Mozda su ga sklapali negde na plazi :nanana: , ha ha

 

Ne mogu da verujem, e Srele, bas znas da odaberes primerak, treba te voditi u kupovinu ha ha.

 

Salu na stranu ali za ovo ne postoji logicno objasnjenje, ovo je s namerom uradjeno nekome.

 

Koliko vidim pesak se nalazio izmedju dihtunga i glave i rasuo se svida okolo. Znaci da nije ubacen kroz otvor svecice nego je koriscen kao dihtung masa :lol: .

 

Prosto neverovatno.

 

Edit: Tek sad videh da je popadalo spolja sa cilindara.

 

Pozz

Promenio član dfast

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Edit: Tek sad videh da je popadalo spolja sa cilindara.

 

И ја мислим да је пало споља и кроз отворе око болцнија па је зато на површини између главе и духтунга. Али то је чиста моја грешка из неискуства где да гледам пре растурања. Сва та прљавштина је преживела око 3 сата прања са гелом и пумпом за прање под високим притиском?!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2329 postova
  • Lokacija: Wien/Požarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L

Очистио сам клипове:

 

IMG_6736.jpg

 

IMG_6738.jpg

 

IMG_6740.jpg

 

IMG_6741.jpg

 

IMG_6743.jpg

 

Као и коморе за сагоревање:

 

IMG_6856.jpg

 

IMG_6857.jpg

 

После прања бензином трагови месингане четке су нестали:

 

IMG_6858.jpg

 

Сад ми је јасно зашто се главе продају грубо очишћене:

 

20130601_090219.jpg

 

20130601_090302.jpg

 

Ове тачке никако не могу бити добре... 1hmm.gif Има ли неко некакво сувисло објашњење како су могла настати ова тачкаста оштећења?

 

Обратите пажњу на ознаке ха вентилима... :zvizduk: Mitsubichi!?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja