Ostao bez svetla u mraku

[kepo 4527 Napisano Septembar 19, 2012]

Arakise,

jel to znaci da bi ubacivanjem leda u kociono, migavce , itd oslobodio dosta prostora za dodatno osvetljenje?

[Arakis 5937 Napisano Septembar 19, 2012]

Potrošnja struje na motociklu sa klasičnim sijalicama:

 

5W - pozicija pozadi

5W - pozicija napred

oko 5W - osvetljenje instrument table

55W - oboreno svetlo

______________________________

Ukupno 70W ~ 7A stalna potrošnja

 

21W - kočiono svetlo

2 x 21W - migavci

______________________________

Ukupno 63W ~ 6A povremena potrošnja

 

Ukupna potrošnja struje u "najgorem slučaju" (sa uključenim i kočionim svetlom i migavcima) ~ 130W ~ 13A struje

 

E sad, kada bi (kao kod mene ) zamenio baš sve sijalice na motoru LED diodama i Xenonom:

0,25W - pozicija pozadi

0,25W - pozicija napred

oko 0,75W - osvetljenje instrument table

35W - oboreno svetlo

______________________________

Ukupno 36,25W ~ 3,6A stalna potrošnja

 

1W - kočiono svetlo

2 x 1W - migavci

______________________________

Ukupno 3W ~ 0,25A povremena potrošnja

 

Ukupna potrošnja struje u "najgorem slučaju" (sa uključenim i kočionim svetlom i migavcima) ~ 39,25W ~ 3,85A struje

 

Znači, razlika (aprosikmativna, čisto radi poređenja) između motocikla sa originalnim sijalicama i motocikla sa LED diodama i Xenonom u faru je oko 90W ili, cca 9 AMPERA STRUJE koju daje alternator a to je, otprilike, trećina njegovog kapaciteta

[Arakis 5937 Napisano Septembar 19, 2012]

...i zatoi onima koji se razumeju u mehaniku i pomalo u elektriku i znaju kako radi alternator i koliko oduzima snage motoru dok proizvodi struju nije potrebno objašnjavati kako moje sokoćalo juri bolje od njihovih sličnih

[kepo 4527 Napisano Septembar 19, 2012]

Jel operacije izvodite iskljucivo u Labaratoriji, ili usluge pruzate i na terenu.

Naravno uz dovoljnu nadoknadu.

[Arakis 5937 Napisano Septembar 19, 2012]

Uh...najlakše i najskuplje je kupiti gotove LED sijalice ali mnogo bolje rešenje je naručiti od Joške kompletnu LEDilizaciju sa kontrolerom i raznim hazard modovima ...tako da se obrati na gornju adresu

 

A za ugradnju treba rasturanje bar pola motora i jedno 3 - 4 sata posla, udarničkog pa ti vidi.

[Arakis 5937 Napisano Septembar 19, 2012]

Naravno da je najpametnije pored glavnih farova, bili oni Xenon ili obični, namestiti bar jedno LED dodatno svetlo koje bi se povezalo preko prekidača i malog osigurača direktno na akumulator baš u slučaju komplikacija koje je Kepo naveo. Još bi zgodnije bilo naći mesto za taj / te dodatne farove na samim štapovima tako da osvetljavaju put u krivinama i na offu po mraku što strašno mnogo znači (opet, Kepo to zna najbolje )

[zodini 1300 Napisano Septembar 19, 2012]

Ja sam pristalica varijante uradi sam, pa tako sve sto mogu pokusavam da izvedem sam. Dok sam citao temu na stolu ispred mene, pored monitora stoji kineska baterijska lampa tipa ovog

koja radi u rasponu od 3,2-5v i koristi bateriju tipa 18650 (manje vise to je nebitno), ali ono sto je bitno je to da baterijska lampa poseduje dimmer iliti uredjaj za zumiranje snopa pa od sirokog kruga moze da se smanji na uzan kvadrat VIDI OVDE

Sada ja razmisljam glasno, laborantima i elektroguruima dajem ideju, a ujedno razmatram mogucnost da sve ovo narpavim sebi na motoru

Dakle ako bi se iskoristila samo glava baterije na kojoj je dimer i led emiter (a koje je vodonepropusna) povezala se na instalaciju motora preko stabilizatora napona recimo 7805 i na prekidac imali bi smo za male pare doosta dobro svetlo za hitne slučajeve ali i za eventualni rad u mraku ispred motora, ne? Na sve to trebalo bi dodati samo dva drzaca koji se mogu napraviti od lima ili nekog sličnog profila i postaviti po zelji na motor. CEla investicija ne verujem da bi izasla vise od 25-30e (bat lampa je 1100 din kod kineza u Nisu, 7805 je oko 50 tak din, jedan taster prekidac i jedan obican oko 200 din dakle sve skupa 2400-2500 din + ruke)

Sta mislite o ovome?

[eclipse 220 Napisano Septembar 19, 2012]

Ako mene pitas, to ti je dobra ideja!

[đunta 4179 Napisano Septembar 19, 2012]

To treniranje za volanom i ovo o cemu pricam nema veze jedno sa drugim.

 

Ako si sposoban da zadržiž pravac kretanja a sa glavom i pogledom skroz u stranu, isto tako ćeš vrlo verovatno uspeti i sa zatvorenim očima, odnosno u mraku.

[nntom 1540 Napisano Septembar 20, 2012]

Kepo, ako kupuješ , a trebalo bi, nove buksne, kupi isključivo žute, mesingane, jer one sjajne, sive, su njesra i brzo korodiraju, pa se samim tim i greju zbog lošeg kontakta i eto sranja. A mislim da bi tebi xenoni bili sasvim dovoljni jer oni nisu tako precizno usmereni i rasipaju svetlo. Ja imam dva fara, ali jedno je samo oboreno, a drugo je samo dugo. Premostio sam u prekidaču kontakte tako da mi sada rade oba u isto vreme kad upalim i dugo (fabrički ili jedno ili drugo). Ali kada bi ti stavio u dva fara bixenone, i kada bi istu stvar uradio u prekidaču, imao bi dva oborena xenona i dva duga sa vlaknom u isto vreme, znači 4 svetla, a to znači brate - dan. E sad, samo da se posavetuješ sa Arakisom oko potrošnje. A to oko alternativnih led svetala, sa odvojenim vodom za napajanje, naravno odlična stvar za nedaj Bože situaciju koja te je zadesila.

[lord_oblivion 1362 Napisano Septembar 20, 2012]

Ja sam pristalica varijante uradi sam, pa tako sve sto mogu pokusavam da izvedem sam. Dok sam citao temu na stolu ispred mene, pored monitora stoji kineska baterijska lampa tipa ovog

koja radi u rasponu od 3,2-5v i koristi bateriju tipa 18650 (manje vise to je nebitno), ali ono sto je bitno je to da baterijska lampa poseduje dimmer iliti uredjaj za zumiranje snopa pa od sirokog kruga moze da se smanji na uzan kvadrat VIDI OVDE

Sada ja razmisljam glasno, laborantima i elektroguruima dajem ideju, a ujedno razmatram mogucnost da sve ovo narpavim sebi na motoru

Dakle ako bi se iskoristila samo glava baterije na kojoj je dimer i led emiter (a koje je vodonepropusna) povezala se na instalaciju motora preko stabilizatora napona recimo 7805 i na prekidac imali bi smo za male pare doosta dobro svetlo za hitne slučajeve ali i za eventualni rad u mraku ispred motora, ne? Na sve to trebalo bi dodati samo dva drzaca koji se mogu napraviti od lima ili nekog sličnog profila i postaviti po zelji na motor. CEla investicija ne verujem da bi izasla vise od 25-30e (bat lampa je 1100 din kod kineza u Nisu, 7805 je oko 50 tak din, jedan taster prekidac i jedan obican oko 200 din dakle sve skupa 2400-2500 din + ruke)

Sta mislite o ovome?

 

Vrlo mi se sviđa ideja

[kepo 4527 Napisano Septembar 20, 2012]

To treniranje za volanom i ovo o cemu pricam nema veze jedno sa drugim.

 

Ako si sposoban da zadržiž pravac kretanja a sa glavom i pogledom skroz u stranu, isto tako ćeš vrlo verovatno uspeti i sa zatvorenim očima, odnosno u mraku.

 

dva i cetiri tocka nisu isto

volan i korman nije isto

pogled u stranu i totlani mrak nije isto

naglo kocenje sa motorom i kolima nije isto

....

[NOTORIOUS 487 Napisano Septembar 20, 2012]

Kepo, ako ti sta treba od laboranata krajem septembra sam u Kosjeri, ako treba nesto da ponesem ?

[kepo 4527 Napisano Septembar 20, 2012]

Kepo, ako ti sta treba od laboranata krajem septembra sam u Kosjeri, ako treba nesto da ponesem ?

 

Cimaj obavezno da pijemo pice!! Imas broj na pp.

[NOTORIOUS 487 Napisano Septembar 20, 2012]

[vlajko 2670 Napisano Septembar 20, 2012]

. CEla investicija ne verujem da bi izasla vise od 25-30e (bat lampa je 1100 din kod kineza u Nisu, 7805 je oko 50 tak din, jedan taster prekidac i jedan obican oko 200 din dakle sve skupa 2400-2500 din + ruke)

Sta mislite o ovome?

 

Neka me Čika Rajko ispravi ako grešim.. ali gotova varijanta ovih ledova su oko 30e

 

lepa je ideja budževine.. al ako ima za iste pare namenski pravljena baš za to..onda ostaje samo da se poveže..

 

takva svetla itekako znače recimo noću u kampu.. inače u vožnji Jagerova paprika izgleda kao goldwing u mraku

 

O Joška kako bi bilo dobro da si u Bg.. i da samo radiš struju i zezalice za dvotočkaše..

[đunta 4179 Napisano Septembar 20, 2012]

To treniranje za volanom i ovo o cemu pricam nema veze jedno sa drugim.

 

Ako si sposoban da zadržiž pravac kretanja a sa glavom i pogledom skroz u stranu, isto tako ćeš vrlo verovatno uspeti i sa zatvorenim očima, odnosno u mraku.

 

dva i cetiri tocka nisu isto

volan i korman nije isto

pogled u stranu i totlani mrak nije isto

naglo kocenje sa motorom i kolima nije isto

....

 

Ugase se oba fara, xenoni, momku na skuteru u straževačkom tunelu,Beograd, obnevideo refleksno okreće korman u desno, gazi katadioptere uz desnu ivicu i kad je čuo kako ih točak prelazi pomislio je da je na razdelnim na levoj strani, još namoto i da nije bilo ivičnjaka da ga obori, olupao bi se o desni zid tunela, a nije išao brzo. Na svu sreću prošo samo sa ugruvanjem i sitnom štetom.

 

LM, radi se o sposobnosti kontrolisanja nagoskog instikta preživljavanja, u saobraćaju je obično prva reakcija u beg u desno pa potom tek ide analiza jel je tako trebalo, plus telesna motorika prati pogled, a nailazećoj opasnosti u oči opet se "spasonosno" okreće glavu stranu. Umeće je zadržati ruke mirne na upravljaču a sa okrenutom glavom i pogledom u stranu, praktično nastaviti vožnju ko na slepo, sledeći korak je to isto al sa zatvorenim očima, praktično vožnja po memoriji, odnosno zadržavanja predhodne trajektorije. Sve jedno je jel auto il motor, naravno, mnogo teže na motoru.

[marko13 2058 Napisano Septembar 20, 2012]

Nije lose ovo sto pominje Arakis. Promeniti sve sijalice u LED. E sada moje pitanje? Koliko traju te LEd sijalice za stop svetla za poziciju za migavce? Od nekih sto su u kola stavljali sam cuo da su crkavale bas lepo i relativno brzo.

[kepo 4527 Napisano Septembar 20, 2012]

dunta, ok. da ne ulazimo dalje ...

[vlajko 2670 Napisano Septembar 20, 2012]

Meni se to davno desilo u raspalom kecu.. kanjon Morače.. usred nekog neosvetljnog tunela nesta svetla samo tako..

 

sreća pa su osigurači naruku bili..promrdao prstima na slepo i vratio kontakt na osigurač za svetlo..

 

 

isto mi se desilo i na mz-u... samo što je i agregat stao..

 

ko još vozi sa takvim osiguračima.. treba to de eliminiše i pređe na ili 1 centralni.. ili nešto iz nekog automobila..

 

Samo što je sad kvalitet svih biksni i uopšte žica toliko loš..da posle godinu-dve oksidiraju i novi osigurači.. stoje na svom mestu normalo a ne provode struju..ili to rade sa prekidima..

 

kantakt sprej i čišćenje spojeva.. nema druge..

[zika56 17001 Napisano Septembar 20, 2012]

To treniranje za volanom i ovo o cemu pricam nema veze jedno sa drugim.

 

Ako si sposoban da zadržiž pravac kretanja a sa glavom i pogledom skroz u stranu, isto tako ćeš vrlo verovatno uspeti i sa zatvorenim očima, odnosno u mraku.

 

dva i cetiri tocka nisu isto

volan i korman nije isto

pogled u stranu i totlani mrak nije isto

naglo kocenje sa motorom i kolima nije isto

....

 

Ugase se oba fara, xenoni, momku na skuteru u straževačkom tunelu,Beograd, obnevideo refleksno okreće korman u desno, gazi katadioptere uz desnu ivicu i kad je čuo kako ih točak prelazi pomislio je da je na razdelnim na levoj strani, još namoto i da nije bilo ivičnjaka da ga obori, olupao bi se o desni zid tunela, a nije išao brzo. Na svu sreću prošo samo sa ugruvanjem i sitnom štetom.

 

LM, radi se o sposobnosti kontrolisanja nagoskog instikta preživljavanja, u saobraćaju je obično prva reakcija u beg u desno pa potom tek ide analiza jel je tako trebalo, plus telesna motorika prati pogled, a nailazećoj opasnosti u oči opet se "spasonosno" okreće glavu stranu. Umeće je zadržati ruke mirne na upravljaču a sa okrenutom glavom i pogledom u stranu, praktično nastaviti vožnju ko na slepo, sledeći korak je to isto al sa zatvorenim očima, praktično vožnja po memoriji, odnosno zadržavanja predhodne trajektorije. Sve jedno je jel auto il motor, naravno, mnogo teže na motoru.

Đunta, sve ovo šo si napisao važi, ali samo u slučaju kada je u pitanju automobil (odnosno nešto na čemu ne treba održavati ravnotežu). Kada ostanemo bez spoljnje vidljivosti (a pri tome se krećemo), gubi osećaj za orijentaciju u prostoru, pa u tom slučaju i ravnoteža. A verovatno ne moram da ti objašnjavam da su i ravnoteža i orijentacija u prostoru prilično bitan faktor za upravljanje motorom.

Pošto sam i neki vazduhoplovac poznato mi je da čak i veoma iskusni letači, prilikom ulaska u oblak, potpuno gube osećaj za prostor, pa se često dešava i da avion okrenu potpuno "na leđa", (ili naprave neku još goru kombinaciju).

Dakle, moraš da mi veruješ da, bez spoljnje vidljivosti ne može da se upravlja vozilom koje nema oslonac sa tlom bar u tri tačke (koje nisu u "liniji).

[marko13 2058 Napisano Septembar 20, 2012]

Gledao sam bas pre neki dan na "mitbasters" gde su probali da drze pravac sa zatvorenim ocima i rezultat je taj da nije moguce nikako ali nikako drzati pravac sa zatvorenim ocima. Makoliko se coveku cinilo da ide pravo oni su skretali. A oni su bili na 4 tocka. Zanci dva je vec ozbiljan problem. A obaska sto se ravnoteza gubi gotovo sigurno. Probajte jednostavan test kuci:

Ustanite ispravite ruke i skupite noge, zazmurite i radite najobicnije cucnjeve. Iznenadicete se kako najobicnije radnje predstavljaju problem. To je jedan od testova koje sam morao na VMA na lekarskom da radim za uverenje za skakanje.

[Nimmin 6717 Napisano Septembar 20, 2012]

 

 

Neka me Čika Rajko ispravi ako grešim.. ali gotova varijanta ovih ledova su oko 30e

 

lepa je ideja budževine.. al ako ima za iste pare namenski pravljena baš za to..onda ostaje samo da se poveže..

 

 

 

Može li neki link, adresa, tlf... Gde si to video? Pazario bih tako nešto.

Hvala unapred.

[vlajko 2670 Napisano Septembar 20, 2012]

Čika=Arakis=laboratorija..

 

piši čoveku pp pa se dogovarajte..

imam i ja u planu to na nabudžim..

[đunta 4179 Napisano Septembar 20, 2012]

To treniranje za volanom i ovo o cemu pricam nema veze jedno sa drugim.

 

Ako si sposoban da zadržiž pravac kretanja a sa glavom i pogledom skroz u stranu, isto tako ćeš vrlo verovatno uspeti i sa zatvorenim očima, odnosno u mraku.

 

dva i cetiri tocka nisu isto

volan i korman nije isto

pogled u stranu i totlani mrak nije isto

naglo kocenje sa motorom i kolima nije isto

....

 

Ugase se oba fara, xenoni, momku na skuteru u straževačkom tunelu,Beograd, obnevideo refleksno okreće korman u desno, gazi katadioptere uz desnu ivicu i kad je čuo kako ih točak prelazi pomislio je da je na razdelnim na levoj strani, još namoto i da nije bilo ivičnjaka da ga obori, olupao bi se o desni zid tunela, a nije išao brzo. Na svu sreću prošo samo sa ugruvanjem i sitnom štetom.

 

LM, radi se o sposobnosti kontrolisanja nagoskog instikta preživljavanja, u saobraćaju je obično prva reakcija u beg u desno pa potom tek ide analiza jel je tako trebalo, plus telesna motorika prati pogled, a nailazećoj opasnosti u oči opet se "spasonosno" okreće glavu stranu. Umeće je zadržati ruke mirne na upravljaču a sa okrenutom glavom i pogledom u stranu, praktično nastaviti vožnju ko na slepo, sledeći korak je to isto al sa zatvorenim očima, praktično vožnja po memoriji, odnosno zadržavanja predhodne trajektorije. Sve jedno je jel auto il motor, naravno, mnogo teže na motoru.

Đunta, sve ovo šo si napisao važi, ali samo u slučaju kada je u pitanju automobil (odnosno nešto na čemu ne treba održavati ravnotežu). Kada ostanemo bez spoljnje vidljivosti (a pri tome se krećemo), gubi osećaj za orijentaciju u prostoru, pa u tom slučaju i ravnoteža. A verovatno ne moram da ti objašnjavam da su i ravnoteža i orijentacija u prostoru prilično bitan faktor za upravljanje motorom.

Pošto sam i neki vazduhoplovac poznato mi je da čak i veoma iskusni letači, prilikom ulaska u oblak, potpuno gube osećaj za prostor, pa se često dešava i da avion okrenu potpuno "na leđa", (ili naprave neku još goru kombinaciju).

Dakle, moraš da mi veruješ da, bez spoljnje vidljivosti ne može da se upravlja vozilom koje nema oslonac sa tlom bar u tri tačke (koje nisu u "liniji).

 

Ne govorim ja Žile o dužem upravljanju na slepo već o načinu da se kolko tolko umanji posledica. Kad se žamuri i ispruže ruke napred, neko se odma zatetura a neko biva mirniji, neko se bori do kraja a neko odma rukama pokrje oči, većina je negde između. Neko ko je sposoban sa okrenutim pogledom da zadrži inerciju do tadašnjeg kretanja služeći se memorisanom slikom ispred, sigurno ima više šanse da u mraku ne učini grubu reakciju. Tačno je da su mraku, vodi, lavini, oblaku prevrtanju...dezorjentiše. Međutim, osnovna reakcija pri gubitku vida je refleksno oštro kočenje koje pobuđuje inerciju, odnosno telo, glava idu ka napred, i to može da služi kao nekakav orjentir pravca.( I dva točka se po sličnoj analogiji održavaju bez trećeg oslonca). Ko je sposobniji će sigurno napraviti neku metražu pod usporenjem krivudajući blaže pre nego skroz skrene, a to je spasonosnije nego odma korman u stranu. Iako se radi o sekundama ili deliću, svako smanjenje brzine pre pada je glave vredno.