m900 227 Napisano Novembar 26, 2007 Zainteresovan, 537 postova Lokacija: Virovitica Motocikl: 916 SPS; M900;A35 AML Racing Prijavi odgovor kao problematičan Zaključak- izguram motor iz garaže , sjednem na njega , povučem "sauh" do pola , upalim ga , navučem kacigu i rukavice , Off: Moje iskustvo - nikada , ali nikada ne raditi tako. Stavi kacigu i rukavice stojeci pored motora, tek kad budes potpuno spreman, sedi na motor pa dalje kako hoces. (na osnovu loseg licnog iskustva) Kojeg ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
LUC1FER 4 Napisano Novembar 27, 2007 Svrati ponekad, 160 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Ducati 848evo Prijavi odgovor kao problematičan upalim motor sa sauhom turiram do 12000 jedno par minuta cisto da se razvrti i onda slobodno pun gas... hehehe a sad ozbiljno... u mestu drzim na 2500-3000 obrtaja dok ne dostigne 55c sto je drugi podeok na skali...onda dok ne dostigne 60-65c vozim do 6-.65k obrtaja i posle pun gas... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AnteK 606 Napisano Novembar 27, 2007 Drug član, 1366 postova Lokacija: okolica Osijeka, RH Motocikl: Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan vjecna dilema,sto ljudi i misljenja pa da cujemo i vas i kako vi to radite,naravno i napisite zasto tako mislite Nije to nikakva dilema, nego znanje ili neznanje. Motor se pravilno zagrijava u laganoj vožnji ( i ne samo motocikl nego i auto, kamion... ) a u leru treba raditi samo toliko da se dovoljno zgrije i ne crkava kad se čok vrati. Sve ostalo su priče koje su netočne, jer u leru se motor NE MOŽE zagrijati na radnu temperaturu pravilno, a najveća glupost je pustiti motor u leru da se dobro zgrije rashladna tekućina, a onda po plinu. Time dobivaš zagrijan motor i hladan mjenjač, jer se zupčanici zagriju tek u radu a ne cirkuliranjem ulja po njima bez vožnje. I ovo što je M900 rekao je apsolutno točno - što je "gušće" ulje ( 20W-x ili 15W-x ) to se motor teže zagrije jer je pumpabilnost takvog ulja lošija od "rijeđih" gradacija, a najteže se zgrije čista minerala, koja ujedno i najlošije podmazuje motor kod hladnog starta, a pravilno podmazivanje dobiješ tek u vožnji, ne u leru. Dakle, najlošija opcija po motor - mineralno ulje i zagrijavanje u leru = veliko mehaničko trošenje unutar motora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest farbach Napisano Novembar 27, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan bravo AnteK Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest farbach Napisano Novembar 27, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dane@ 98 Napisano Novembar 27, 2007 Drug član, 1777 postova Lokacija: Sibir Prijavi odgovor kao problematičan E, sad sam pogledao u owners manual-u od Suzukija i fabrika lepo savetuje : Upalis motor i ostavis ga da radi u mestu oko 30 sekundi (malo duze ukoliko je jako hladno ~0C) i onda se polako krene u voznju dok se motor ne ugreje potpuno. Eto... To je to! I AnteK je lepo objasnio. A sauh vucem samo kada je preko potrebno i ne pamtim da mi je radio na sauhu duze od 10ak sec. U tih prvih 30 sec se trudim da ga drzim na oko 1500-2000 rpm Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
