Jump to content

Moto Zajednica

Piaggio x8/xevo

Recommended Posts

  • U prolazu, 1 post

Pozdrav svima,

 

Pokusavam da nabavim nosac kofera za Piaggio x8 ili xevo koji se rotira zbog otvaranja gepeka.

Bio bih zahvalan ako neko prodaje isti ili zna nekog ko prodaje da mi javi.

 

Hvala!

post-12270-0-89237400-1338130896_thumb.jpg

post-12270-0-18127300-1338130971_thumb.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8860 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Da malo ozivimo temu, nije pisano skoro 4 godine ali nije ni cudo kad je ovo redak model na nasim drumovima.

Kao sto znate, sale-kum je pazario od Gavre iz Subotice jedan dobar primerak od 400ccm plave boje

post_6854_0_49623800_1481278635.jpgphoto uploader

 

post_6854_0_51340300_1481278698.jpgphoto uploader

 

na satu nesto preko 20K

post_6854_0_14063900_1481278737.jpgphoto uploader

 

Doslo vreme da se pretrese motor sto bi rekli i zameni sta se treba zameniti, pa kad grane sunce, kljuc u bravu i put pod tockove.

Proveravaju se sve tecnosti (ulje motor, ulje reduktor, antifriz i koc. ulje), CVT, akumulator kao i punjenje, svecica i popravka nekih sitnica kao sto je sajla za otvaranje zadnjeg dela gepeka i podizanje kofera.

 

krecemo od CVT-a

IMG_20161221_110201.jpgphoto uploader

 

delovi su odmasceni pa podmazano sta se treba podmazati

IMG_20161221_110222.jpgphoto uploader

 

Zanimljivo je to sto ovaj model nosi variator sa 8 rolnica gde bi trebalo da je kvacilo sa 5 lamela, dok na slici imamo kvacilo sa 3 lamele. To nista ne remeti preformanse motora cak sta vise "bolje" se pokazalo kvacilo sa 3 lamele u odnosu na 5 jer nema onog odvratnog zvuka pri polasku kao da drobi nesto kad se krece....te s'toga predpostavljam da je ovo kvacilo stavljeno.

 

druga zanimljiva stvar je variator, sta se tu moze videti

IMG_20161222_124443.jpgphoto uploader

 

Gledano od sredine tj rupe ka spoljnom precniku, prvi "oziljak" (tamniji sivi krug) pokazuje da motor nije vozen dok je agregat hladan, radio je dosta u leru sto bas i nije pametno tj nema potrebe da motor u hladnijim danima radi duze u leru od 2-3min.

Drugi "oziljak" pokazuje gde je veci deo proveo u voznji tj na kojim obrtajima.......ex vlasnik je cuvao makinu, nije vozen do koske cak sta vise ovo je bila umerena voznja da nekazem penzionerska.

Treci "oziljak" pokazuje gde je max ceran, vidi se i trag malo preko toga tj sam maximum ali generalno je cuvan agregat.

 

zvono kvacila normalne boje, sto znaci da nije pregrejano ili ti plavo-ljubicaste boje

IMG_20161222_124407.jpgphoto uploader

 

klizaci (4kom) su za zamenu kao i kais

IMG_20161222_133010.jpgphoto uploader

 

IMG_20161222_133152.jpgphoto uploader

 

kuciste f. vazduha bese puno zemlje, sam f. vazduha je katastrofa zacementiran

IMG_20161222_130138.jpgphoto uploader

 

IMG_20161222_130153.jpgphoto uploader

 

Filter vazduha je isti kao kod Beva, fabricki je nekad dolazio nauljen dok sada vise nije takva situacija tj stigne kao obican sunjer te taj isti se montira u kuciste sto bas i nije pametno.

Sunjerasti filteri vazduha predvidjeni su da se naulje uljem koje je predvidjeno za to

konkretno koristim Motulovo ulje za filter vazduha

DSC_0793_(2).jpgjpg images

 

pored ulja postoji i sprej koji se moze obostrano naneti i takav filter je daleko bolji nego kad nije nauljen. 

Svu prljavstinu, sitnu prasinu i td. zadrzava se u filter, nema mogucnosti da nesto prodje ka usisu i takav filter se nikad ne pere....izvadis i pravac kanta, sto nazalost kod nas je slucaj da se filteri peru i montiraju i tako voze dok se bukvalno sundjer ne raspadne....sta je otislo u cilindar, ma koga to briga.

 

akumulator se nalazi ispod sedista ka prednjoj strani, odmah pored su osiguraci

kleme instalacije i aku na ciscenje i aku na punjenje

IMG_20161222_124335.jpgjpg images

 

Namestena je sajla za otvaranje zadnjeg dela gepeka (nije htela brava da zabravi, stalno otvoren), zub je preskocio preko granicnika i stalno je sajla bila nategnuta te zub na bravi nije mogao da zabravi kad se gepek spusti.

 

Preklapanje kofera koje bi trebalo da funkcionise preko tockica sa leve strane kod suvozacevog rukohvata ne funkcionise iz razloga sto je mehanizam zavaren sa obe strane.

 

IMG_20161222_124138.jpgjpg images

 

IMG_20161222_124221.jpgjpg images

 

to i nije toliko bitno jer kad se podigne sediste moze se komotno prici zadnjem delu

IMG_20161222_125944.jpgjpg images

 

Ceka se da stignu originalni delovi, sledi pakovanje CVT-a da bi se motor mogao upaliti do zagrejanja na radnu temp. pa zamena ulja u motoru kao i filtera, dok se greje valja proveriti punjenje.

 

Zamenjeno je ulje u reduktoru i proveren antifriz koji je -20C jacine ili ti odlicna jacina, nit preslab nit prejak vec taman kako treba......kad se skocka, bice to jedan dobar Maxi.

 

pozzzz i dovidjenja  :zdravo:

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8860 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Da nastavimo u dobrom ritmu, konacno su stigli delovi tj problem je bio u kaisu....ima zamenski, nema original.

Necemo zamenski kad i vrapci na grani znaju da se fabrika najbolje pokazala.

 

kais, klizaci, roler, f. vazduha, svecica

IMG_20161228_124537.jpgfree photo hosting

 

kat. br. kaisa (inace ima 91 zub)

IMG_20161228_124603.jpgfree photo hosting

 

E sad, ima tu jedna mala zackoljica....vec sam pisao da ovaj model nosi kvacilo sa 5 lamela dok je na njemu kvacilo sa 3 lamele, pa s'toga ovaj kais nece pasovati jer je "tanjir" (gde seta kais gore-dole) manjeg precnika i pri oduzimanju gasa tj onog momenta kad "predje u ler" kais lupa o deklo ko Sv. Ilija.

Da bi se to saniralo, nasao sam kvacilo sa 5 lamela i prepakovao "tanjire" (razlika u precniku je msm 3 ili 5mm po strani, nisam tacno merio vec odokativno).

 

vracam stvari na fabriku uz malu prepravku tj ostavljene su 3 lamele

ovaj deo je iskoriscen tj prepakovan i to ce uticati na preformanse motora

IMG_20161228_150722.jpgfree photo hosting

 

Sklopljen CVT, pali se masina da se ugreje, dok se greje meri se punjenje koje je pod opterecenjem 14.3V ili ti odlicno....ispusta se ulje, menja se jedan filter pa drufi filter tj polako se privodi kraju.

 

ali kraja jos nema, bode oci levi retrovizor

IMG_20161223_142304.jpgfree photo hosting

 

IMG_20161228_172749.jpgfree photo hosting

 

kako i nece bosti kad su u njemu karakondzule usrafljene, nema stelovanja

IMG_20161228_172808.jpgfree photo hosting

 

pronalazim drugi polovan sive boje (Motoklinika cena....dzaba)

IMG_20161228_172900.jpgfree photo hosting

 

ovako treba da izgleda, zglob radi odlicno

IMG_20161228_172930.jpgfree photo hosting

 

montiran retrovizor, sve ok tako da na red dolazi kociono ulje

IMG_20161228_150744.jpgfree photo hosting

 

IMG_20161228_150757.jpgfree photo hosting

 

sto bi reko Cola "nista ja tu ne bi diro"

IMG_20161228_151111.jpgfree photo hosting

 

Napumpane gume i to je to, makina spremna jos samo sneg da padne pa da se montiraju skije napred i moz  :moto3:

 

 

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 423 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Scarabeo 250ie

Ma da, ti završio i sad uživaš :) . A ja što treba sve to da platim i još da odvezem motor po ovom minusu >:( .

Šalim se naravno, prvi put sam stigao do Dareta, sigurno ne i poslednji (mada se nadam što redje). Oduševljen sam znanjem, pedantnošću i trudom da se sve proveri i dovede u red :care: .

Meni je ostala samo šminka da se igram do proleća: farbanje retrovizora, poliranje, možda neko igranje sa LED-ovima... I naravno, registracija >:( .

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8860 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

............

 

E sad, ima tu jedna mala zackoljica....vec sam pisao da ovaj model nosi kvacilo sa 5 lamela dok je na njemu kvacilo sa 3 lamele, pa s'toga ovaj kais nece pasovati jer je "tanjir" (gde seta kais gore-dole) manjeg precnika i pri oduzimanju gasa tj onog momenta kad "predje u ler" kais lupa o deklo ko Sv. Ilija.

Da bi se to saniralo, nasao sam kvacilo sa 5 lamela i prepakovao "tanjire" (razlika u precniku je msm 3 ili 5mm po strani, nisam tacno merio vec odokativno).

............

 

I ovde sam ostao duzan reci koju, da se sutra neko ne bi zeznuo. 

Vecina zna da se Master agregat ugradjuje u mnoge modele, te ima vise razlicitih prenosa. 

 

- prva generacija nosi:

  • variator sa 6 rolnica
  • kais 88 zuba (kraci i skuplji)
  • kvacilo sa 3 ferode, tanjiri manjeg precnika

- druga generacija nosi:

  • variator sa 8 rolnica
  • kais 91 zub (duzi i jeftiniji)
  • kvacilo sa 5 feroda, tanjiri veceg precnika

- treca varijanta je kao druga ali je razlika u kaisu (ima 89 zuba) i to nosi Nexus500

 

evo kolika je razlika u velicini tanjira pa shodno tome treba uzeti odgovarajuci kais

da se ne bi gubilo na preformansama motora

IMG_20170222_210909.jpgpost image

 

5mm po strani je uzi precnik od starijeg modela

IMG_20170222_210934.jpgpost image

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 423 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Scarabeo 250ie

Ako sam dobro shvatio, ja sam sad dobio tanjire većeg prečnika, ali sa kvačilom sa 3 ferode? Negde ranije si napisao da vraćaš na fabriku, ali i da će to uticati na performanse motora, ali nisi napisao kako? Samo me zanima da li sada imam fabričke performanse, bolje ubrzanje ili duži prenos?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8860 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Sad ti je sve fabrika sem gornjeg dela kvacila ili ti feroda, nemas sa 5 vec sa 3 ferode (bolja varijanta) i to ne moze nikako uticati na preformanse motora.

Da su ostali tanjiri manjeg precnika, kais koji ide za tvoj model ne bi odgovarao i tad gubi na preformansama jer je duzi + dolazi do dobrog lupanja kaisa o deklo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 423 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Scarabeo 250ie

Kod mene izadje 5l/100. Ali samo kratke relacije, hladan motor, samo sam jednom prešao na Novi Bgd za ceo rezervoar, sve po 2-3km kreni-stani. Ja sam zadovoljan potrošnjom pod takvim uslovima. Koliko se sećam, ni Bev 250 nisam uspevao da doteram na 4l pod takvim uslovima. Videćemo kako će biti kad se izadje iz grada?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 335 postova
  • Lokacija: Skopje, Skoplje, Macedonia
  • Motocikl: NC 750X RC90, Transalp XL750

Dali se isplati uzeti xevo 250ie 2010 godine sa 23.000km za oko 2.300 evra? Na shta treba obratiti paznju?

Hvala

0cde8f92-c331-4dae-92a4-0901cb4bb2ab.jpg

3c491935-5c21-44db-8fff-96bc5012b10b.jpg

34b0946b-8757-4749-b576-8ec72896f18e.jpg

56e67a92-16dc-430f-9786-1cec76f44d94.jpg

1609e64f-b5fb-4b70-8e2f-7a8832f4e9dc.jpg

4178ab8b-63d3-4606-9efa-fd0c484d8048.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8860 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Maxi skuter koji je redovno odrzavan, dobro stanje, po mogucstvu da nije iz uvoza..... i te kako vredi uzeti.

Tu dileme nema, tesko je naci dobar primerak kod nas, pitanje je samo vredi li dati te pare ili ne....moje misljenje je da je to vise para za tu kubikazu, razum mi govori.....dodaj jos malo evara i eto jedne dobre 400-ke il 500-ke pod guzzcom.

 

Ako ti motor treba samo za grad, ne planiras dalja putovanja..... 250/300ccm je ideala, suprotno bice samo mucenje, kako sebe tako i masine.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 15 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Moto Guzzi Breva 750ie

Drugari imam problem

 

Naime vozim Piaggio x8 već dve sezone pre par dana sam imao neko čudno sviranje ispod prednje maske i ustanovio da je zvuk od sajle KM sata.

Predhodni vlasnik je stavio nekog kineza koji je ceo ali je uzi od bužira pa pri brzinama od 40-70km/h se čuje sviranje sajle.

Da se vratim poteškoći kupip sam novu original Italijansku sajlu i montirao je KM sat ne vrti, vratim staru vrti ali zuji ko da imam sirenu ispod.

 

Šta bi moglo biti sajle su iste duzine i dimenzija?

 

HVALA

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Moto servis, 581 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha Majesty 250DX, Burgman 650 EXE

Proveri da li se sajla slobodno okrece u buziru kada je montiras, ako se slobodno okrece i kad je zavrtis prstima koliko mozes, odreagovace skazaljka malo, neka neko gleda dok ti pokusavas, ako je to sve ok onda nesto ne montiras kako treba ili ti mozda pinjon proklizava...

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8860 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Ako su sajle iste duzine, prihvati na krajevima istih dimenzija, sve identicno.... nema razloga da stara radi a nova da nece.

Da li su identicna kacenja buzira sajle? Kanda ti je na novoj nesto kratko pa ne moze uzljebiti ili uze pa provrti u prazno.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 15 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Moto Guzzi Breva 750ie

@Satelis

Ma sve isto isti bužir , ista dužima sajle, zato mi i ne ide u glavu šta se dešava.

Postaviću slike sutra 

Zaboravih da kažem nova sajla vrti nekih 20m i čim usporim da skrenem iz ulice prestane da vrti, vratim staru šljaka

Probacu da rastavim kinder jaje sutra ponovo :):jee:i da probam ponovo ovu novu pa javljam

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8860 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

X8 naseg nam kolege Aleksandra

ovo su slike od lani

IMG-20190612-101715.jpg

 

IMG-20190612-101726.jpg

 

kad je na satu imao

IMG-20190612-101740.jpg

 

Tada je popravljena inastalacija kod akumulatora, zamenjen akumulator, zam. antifriz i kociona tecnost, ulje u motoru i reduktoru, prekidac migavca i sedista, svecica, f. vazduha, otvoren CVT reparirano kvacilo, zam. lezaj u dekli.....

 

par slika

IMG-20190612-111558.jpg

 

IMG-20190612-153342.jpg

 

IMG-20191022-133224.jpg

 

IMG-20191022-133250.jpg

 

IMG-20191022-133641.jpg

 

IMG-20191022-141416.jpg

 

IMG-20191022-190910.jpg

 

IMG-20200310-151324.jpg

 

IMG-20200310-151358.jpg

 

To bese tad, mozda 2 godine ima da je porslo, nisam siguran. 

Sad je doslo vreme za proveru i sredjivanje sta treba jer ni tad nije imao definisan rad motora za moj dojam kako bi trebalo biti.

Pali on - radi - ide ali nekako nije to to, kao da mu fali jedno 20-30% boljitka.

 

pokloni se i pocni

IMG-20210413-101745.jpg

 

IMG-20210413-101755.jpg

 

IMG-20210413-101855.jpg

 

dobar na kontaktu

IMG-20210413-102257.jpg

 

u koliko sijalica u gepeku ostane da sevetli, racunajte da preko noci aku ostane skroz prazan

kiselinski se mozda moze vratiti ali ako je agm taj nece preziveti takvo praznjenje

IMG-20210413-102932.jpg

 

svako kodirano paljenje ima potrosnju struje koja je minimalna

IMG-20210413-102944.jpg

 

pa ide sve do maksimalnih 

IMG-20210413-103310.jpg

 

s'toga treba s'vremena na vreme proveriti nivo kiseline, ovde fali

IMG-20210413-103458.jpg

 

drzati akumulator na odrzavanju na nekom od pametnih punjaca kad se ne vozi vise od nedelju dana

IMG-20210413-103606.jpg

 

to sto fali izadje u kuciste ako nije udenut ili ako je spalo crevce sa oduska

IMG-20210413-103956.jpg

 

Sad ide ona teza strana, treba skinuti diznu, komplet usis, doci do ventila.

To znaci rasturanje svih plastika od plastike ispred kolena pa sve do zadnjeg tocka.

 

sa rasturanjem krece se od zadnje stop lampe ka napred

IMG-20210413-110308.jpg

 

plastike se uklapaju, na desnoj strani nalazi se

IMG-20210413-110830.jpg

 

leva

IMG-20210413-110854.jpg

 

IMG-20210413-113157.jpg

 

dzek prekidaca cope

IMG-20210413-113357.jpg

 

plovak je odvojen od pumpe

IMG-20210413-113407.jpg

 

odvijanju nema kraja

IMG-20210413-125853.jpg

 

IMG-20210413-125810.jpg

 

IMG_20210413_131050.jpg

 

sredjeni, dihtung stari ostaje, dobar je

IMG_20210413_125910.jpg

 

treba srediti

IMG_20210413_125949.jpg

 

IMG_20210413_131708.jpg

 

znao je da se ugasi

IMG_20210413_131657.jpg

 

IMG_20210413_130007.jpg

 

IMG_20210413_162344.jpg

 

IMG_20210413_162355.jpg

 

IMG_20210413_171318.jpg

 

IMG_20210413_181844.jpg

 

kuciste oprano, crevo ibera izbandazirano jer je ispucalo, poruceno drugo novo

IMG_20210414_103112.jpg

 

antifriza malko fali

IMG_20210414_115206.jpg

 

jer malko curka

IMG_20210414_115224.jpg

 

na selni

IMG_20210414_115231.jpg

 

merac je spolja bio mastan jer je oring gumica odradila svoje

IMG_20210414_134625.jpg

 

tecnost valja zameniti

IMG_20210414_104801.jpg

 

prodje dve godine

IMG_20210414_105505.jpg

 

IMG_20210414_105514.jpg

 

plastike su isle na varenje usica

IMG_20210414_130453.jpg

 

IMG_20210414_172147.jpg

 

i sanacija stete da ne odskace boja toliko

IMG_20210414_180313.jpg

 

IMG_20210414_180453.jpg

 

IMG_20210414_182524.jpg

 

konacno spakovan

IMG_20210414_173306.jpg

 

Sad je dobio zvuk i rad kakav treba da ima.

Aleksandar zapravo i nije znao sta je do sad vozio, privikava se na nova zbivanja :)

 

Toliko od mene, odo raditi....

 

 

  • Sviđa mi se 9
  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki

Pozdrav,nasao sam jedan Xevo 2007 god sa 30.000km,kozmeticki skuter nema mane,mehanicki neznam,prodaje se 2300e,dali vredi to uzeti sada u 2021 za te pare? 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 180 postova
  • Lokacija: Surcin
  • Motocikl: Piaggio X8 400 ie

Cene su skocile u poslednje vreme, generalno jako fin skuter(mislim na 400cc), sa X8 sam presao do sad skoro 20000km, nikakvih problema.

Razlika izmedju X8 i X-EVO je samo u prednjoj masci i tabli, sve je ostalo isto, delova na svakom cosku, za razliku od japanaca.

Provozao me je slatko kroz Madjarsku,Rumuniju i Bosnu bez i jednog jedinog problema.Ne sedi se zavaljen kao na Burgmanu vec malo uspravnije(meni licno tako i odgovara) ali jako udoban.Licno mislim da nisam pogresio ni jednog momenta.

Nikad nikom nije fiksna cena, uvek moze malo da se spusti sa parama u dzepu.

Moje licno misljenje je da vredi ako je stvarno u dobrom stanju.

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja