Jump to content

Moto Zajednica

Moto sport vesti za sezonu 2011

Recommended Posts

  • Ne silazi, 5815 postova
  • Lokacija: Minhen
  • Motocikl: Kawasaki H2 SX SE '23 / Triumph R3 Storm R '24

Nije sigurno da će Pedrosa učestvovati na trci u Assenu :jok:

 

pedrosa.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 13020 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750

Ako niste pratili BSB, da vam prenesem da je John Hopkins drugi u prvenstvu sa 11 bodova zaostatka za Byrne-om.

 

1 S. Byrne HM Plant Honda ...................152

2 J. Hopkins Samsung Crescent Racing 141

3 T. Hill Swan Yamaha ............................95

4 S. Easton MSS Colchester Kawasaki ...89

5 M. Laverty Swan Yamaha ....................79

6 P. Hickman Tyco Honda ......................71

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 13020 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750

 

 

Izgleda da su mu oklepali nekakv Yamucati. Te polovične stvari retko kad daju željene rezultate.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3618 postova
  • Lokacija: Kovin

Verovatno kopija Yamahinog menjača. Kada je negde na početku sezone počela priča oko Hondinog menjača Burgess je rekao:

 

"If anyone thinks Honda now have cutting-edge technology, it might be because they have come from a long way behind.

 

"Yamaha have a very smooth, advanced system. I know how it works and I've also been privy to the inside of some of the trick F1 gearboxes with the top teams.

 

"Seamless shifting is not an engineering marvel, it is not rocket science. You might save one hundredth of a second, and that's only on an upshift. For sure it's a nice feeling for the rider to have those shifts but it's not the difference everyone is rabbiting on about."

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 13020 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750

Verovatno kopija Yamahinog menjača. Kada je negde na početku sezone počela priča oko Hondinog menjača Burgess je rekao:

 

"If anyone thinks Honda now have cutting-edge technology, it might be because they have come from a long way behind.

 

"Yamaha have a very smooth, advanced system. I know how it works and I've also been privy to the inside of some of the trick F1 gearboxes with the top teams.

 

"Seamless shifting is not an engineering marvel, it is not rocket science. You might save one hundredth of a second, and that's only on an upshift. For sure it's a nice feeling for the rider to have those shifts but it's not the difference everyone is rabbiting on about."

 

Ma taj Burgess se na*rao već onoliko a uspeli su da stignu do jednog podijuma za pola sezone. Bolje da ćuti.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3618 postova
  • Lokacija: Kovin

To crank pogledaj ovaj članak. Evo bitnog dela. Neko je bio zauzet kopiranjem :lol:

 

Returning now to the "revolutionary" aspects of the GP12, we have to focus our attention on the rear suspension layout. Beginning with the GP3 - the first MotoGP machine from Bologna - the rear end (swingarm and shock linkage) has always been attacked to the engine alone, as you can see in the design at left. The top shock mount is on the swingarm, while the bottom mount - by way of the linkage - is on the engine, to which the swingarm itself also hinges on.

 

The GP12 breaks with this tradition, abandoning the so-called "full floating" rear in favor of a design with connects it with the rear chassis unit, or seat unit. An attachment point which actually replicates what is normally found on bikes with a traditional twin spar frame and rear crossmember. And so we see that, while the GP12 certainly contains the DNA of a Desmosedici, the engineers from Borgo Panigale have moved it slightly closer to a more traditional motorbike.

 

When you take a closer look at it, this solution is quite similar to that of the Yamaha M1; meaning that Valentino is likely to find that the GP12's rear end behaves and responds to adjustments in a way that he is already familiar with, and which could greatly facilitate his setup work.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5815 postova
  • Lokacija: Minhen
  • Motocikl: Kawasaki H2 SX SE '23 / Triumph R3 Storm R '24

Meni se čini da je Rossi digao ruke od ove sezone i da sada pokušava da testira sve za 2012. što je moguće testirati. Pored rama, eto testirao je i novu (težu) radilicu, tako da im ostaje naredne godine samo da prošire cilindre :lol:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3618 postova
  • Lokacija: Kovin

Nije digao ruke. On će bukvalno sve što se sprema za 2012, voziti već u četvrtak tj. sve osim agregata povećane kubikaže.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5815 postova
  • Lokacija: Minhen
  • Motocikl: Kawasaki H2 SX SE '23 / Triumph R3 Storm R '24

Teško da će uz svo to eksperimentisanje uspeti da uzima i dobre pozicije.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3618 postova
  • Lokacija: Kovin

Teško da će uz svo to eksperimentisanje uspeti da uzima i dobre pozicije.

Pa da, teško. Mada, priča se da su do sada uz 1000cc testirali i zamaskiranu 800cc.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Super specialist, 6018 postova
  • Lokacija: Šumadija
  • Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R

Teško da će uz svo to eksperimentisanje uspeti da uzima i dobre pozicije.

 

A ovako ih uzima? Mislim da nema šta da izgubi, a to je pozicija u kojoj odavno nije bio.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 127 postova

Mislim da tek dolazi vreme kad ce Rossi i Ducati nesto da pokazu!Prosli smo deo sezone koji tradicionalno ne odgovara Ducatiju (kratke i zamrsene staze kao Jerez ili Le Man),a Rossi je zbog problema sa stabilnoscu dosad vozio "ustrojen" agregat-sto znaci da u ostatak sezone ulazi sa manje potrosenih agregata.

Mozda i gresim,ali zivi bili pa videli!

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3618 postova
  • Lokacija: Kovin

Bilo bi lepo da si u pravu. Do sada se samo brukao. Na Assenu će voziti GP11.1 koji je u potpunosti drugačija mašina od one na kojoj je počeo sezonu. Ako ni na njoj ništa ne pokaže :zvizduk:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Gost
Ova tema je zaključana za nove odgovore.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja