bopk 1330 Napisano Octobar 18, 2010 Drug član, 1897 postova Lokacija: Prokuplje Motocikl: Strom 650 xt Prijavi odgovor kao problematičan Djordje ja sam kupio ST posle jedne sezone na TDR-u. Nisam presao do tada cak ni 10k km koliko si ti sa ybr-om. Visok sam 178-179cm. Stojim na vrhovima prstiju na ST. TO je toliko tezak motor da kad sam seo na stroma imao sam utisak da je DUPLO laksi. Pao mi je motor samo jednom skoro u mestu i to mojom krivicom a ne zato sto je visok. Jedino sto pazim (naucio iz sopstvenog iskustva ;D ) je da ne parkiram tako da moram da vratim motor posle u rikverc na uzbrdici. To je nemoguca misija. Prosto mi je nemoguce da ti je strom visok. Mozda je taj primerak sto si probao bio malo podignut? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5074 Napisano Octobar 18, 2010 Integrisan, 12765 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan On je probao DL1000 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4608 Napisano Octobar 18, 2010 Ne silazi, 5497 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan On je probao DL1000 DL 650 je 1 cm kraci i 1cm nizi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5074 Napisano Octobar 18, 2010 Integrisan, 12765 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan U onom istom Motorrad katalogu kaže DL1000 - 840mm vs DL650 - 820mm Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DjordjeMijailovic 2620 Napisano Octobar 18, 2010 Strucnjak, 1615 postova Lokacija: Novi Sad - Šabac Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan to sam i ja nasao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DjordjeMijailovic 2620 Napisano Octobar 18, 2010 Strucnjak, 1615 postova Lokacija: Novi Sad - Šabac Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Za stroma znam da ima dosta nacian da se spusti. neko je vec slao link sa onim sto ga zovu links, ne znam nas naziv. Onda, gumeni odstojnici ispod sedista i trouglovi. Tu je i oblikovanje sedista ili kupovina drugog nizeg, ali to je vec ozbiljno ulaganje. inace, zaboravio sam da pomenem da bih od pocetka morao da mislim i na saputnicu. Verujem da je malo nezgodno kad motor drzite na prstima dok se neko penje na njega. Zbog toga definitivno cu uzeti nesto sa cim mogu fabricki da spustim noge. Za sad pegaso strada ili 650gs. Oba su za kratkonoge. a i laksi su od ostalih. posle toga cu se osecati sigurnije da uzmem nesto vece i teze. verovatno zvucim kao kukavica, posebno pred lepsim polom, ali volim obe noge cvrsto na zemlji, bar jos nekih 20000km posto jos nemam 100% oformljen stav prema tome sta bih najvise voleo da vozim, taman dobijam na vremenu par godina pa cu onda da kupim ono sto mi se bude svidjalo i to novo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3445 Napisano Octobar 18, 2010 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da ti je F650GS ipak bolji izbor od Stroma. Jel? Moje lično mišljenje je da je bolji. E sad, ne mora svako sa time da se složi, naravno.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Michel 69 Napisano Octobar 18, 2010 Svrati ponekad, 101 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: BMW R 1200 GS ADV Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav. Ja imam 185 cm i meni je moj motor nizak.Razmisljam da promenim sediste ono vislje.To mi je jedini problem. Mislim da je za tvoju visinu izmisljen. Da ne bude zablude ja ne prodajem motor. Ako ti treba pomoc u smislu da probas da li je to za tebe,na raspolaganju sam. Pozdrav. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DjordjeMijailovic 2620 Napisano Octobar 18, 2010 Strucnjak, 1615 postova Lokacija: Novi Sad - Šabac Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Stize privatna poruka. Hvala na ponudi! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sszgo 10 Napisano Octobar 18, 2010 Drug član, 1137 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan uzmi z750 ili er6 oni su niski ko bicikli... a i na kvadrat bolji motori od pegaza... pogotovo z750 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DjordjeMijailovic 2620 Napisano Octobar 18, 2010 Strucnjak, 1615 postova Lokacija: Novi Sad - Šabac Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan mislim da je f650gs pobedio. jos moram da citam, gledam, razmisljam i probam, ali rekao bih da je to to. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sszgo 10 Napisano Octobar 18, 2010 Drug član, 1137 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan a vidi se da nisi nijedan motor probao... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DjordjeMijailovic 2620 Napisano Octobar 18, 2010 Strucnjak, 1615 postova Lokacija: Novi Sad - Šabac Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan zato i postoji ova tema a sem toga, ne bih naked-e i r-ove. pisao sam ranije o tome. A bilo bi lepo i da obrazlozis to, posto ovde i jesam jer nemam nikakvo iskustvo. Ukazi mi na greske. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5074 Napisano Octobar 19, 2010 Integrisan, 12765 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Jebi ga, teško je iskobeljati se iz lažnih naziva koje daju motorima. GS i VStrom nemaju ama baš ništa sa endurom. To su "mali motori za putovanje" + grad. Nit im je težina enduro, niti vešanje. S druge strane ako planiraš da putuješ sa saputnic(k)om, tih 50 GS-ovih konja je blago rečeno, slabo! Ako pak ne planiraš da putuješ onda ti za grad treba nešto drugo. Na ove što ih je sszgo preporučio možeš i CBF600 da dodaš. OK, ako je stvar estetske prirode onda uzmi šta ti se sviđa i nemoj da brineš oko visine. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4608 Napisano Octobar 19, 2010 Ne silazi, 5497 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Ako saputnica ulazi u igru onda prednost malom stromu ispred malog GS-a i Pegasa. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Šarba 1048 Napisano Octobar 19, 2010 Zainteresovan, 805 postova Lokacija: Bg Motocikl: ktm Prijavi odgovor kao problematičan Ako saputnica ulazi u igru onda prednost malom stromu ispred malog GS-a i Pegasa. Slazem se sa tobom doktore Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Šarba 1048 Napisano Octobar 19, 2010 Zainteresovan, 805 postova Lokacija: Bg Motocikl: ktm Prijavi odgovor kao problematičan Evo i nekog clipa da pogledas Nadam se da ce ti bar malo pomoci! Zajednicka im je samo kubikaza. Totalno 3 razlicita motora. BMW 650GS je po mom misljenju enduro-offroad-touring, Kawasaki Versys street sport, i V Strom touring-enduro... Probaj sve motore. Ima dosta normalnih forumasa sa kojima mozes popiti kafu i uzeti koji krug... Kawasaki: Specifications Details and Features Awards and Reviews Awards and Reviews Check it out from all sides Print this page Engine Four-stroke, liquid cooled, DOHC, four-valve per cylinder, parallel twin Displacement 649 cc Bore x Stroke 83.0 x 60.0 mm Compression Ratio 10.6:1 Cooling System Liquid Fuel System Digital fuel injection with two 38mm Keihin throttle bodies Ignition Digital CDI Transmission 6-Speed Final Drive O-Ring Chain Frame Type Semi-double cradle, high-tensile steel Rake/Trail 25 degrees/4.3 in. Front Tire Size 120/70-17 Rear Tire Size 160/60-17 Wheelbase 55.7 Front Suspension / Wheel Travel 41mm hydraulic telescopic fork with stepless adjustable rebound and preload / 5.9 in. Rear Suspension / Wheel Travel Single offset laydown shock with 13-position adjustable rebound damping and adjustable spring preload / 5.7 in. Front Brakes Dual 300mm petal discs with two-piston caliper Rear Brakes Single 220mm petal disc with single-piston caliper Fuel Capacity 5.0 gal. Seat Height 33.1 Curb Weight 454.1 lbs. Overall Length 83.7 in. Overall Width 33.1 in. Overall Height 51.8 in. BMW: BMW's profilation of this bike Asphalt, gravel or sand¿ The BMW F 650 GS is at home on every surface. Whether winding alleys in town, sweeping bends on country roads or gravel tracks – this enduro bike is a good for beginners and professionals alike. General information Model: BMW F650GS Year: 2007 Category: Enduro / offroad Rating: 74.8 out of 100. Show full rating and compare with other bikes Engine and transmission Displacement: 652.00 ccm (39.79 cubic inches) Engine type: Single cylinder, four-stroke Power: 50.00 HP (36.5 kW)) @ 6500 RPM Torque: 62.00 Nm (6.3 kgf-m or 45.7 ft.lbs) @ 5500 RPM Bore x stroke: 100.0 x 83.0 mm (3.9 x 3.3 inches) Valves per cylinder: 4 Fuel system: Injection. Electronic fuel injection Cooling system: Liquid Gearbox: 5-speed Transmission type, final drive: Chain Clutch: Wet, multi-disk Fuel consumption: 4.30 litres/100 km (23.3 km/l or 54.70 mpg) Greenhouse gases: 99.8 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) Chassis, suspension, brakes and wheels Front suspension: 41 mm telescopic fork Rear suspension: Swingarm Front tyre dimensions: 100/90-S19 Rear tyre dimensions: 130/80-S17 Front brakes: Single disc Front brakes diameter: 300 mm (11.8 inches) Rear brakes: Single disc Rear brakes diameter: 240 mm (9.4 inches) Physical measures and capacities Dry weight: 175.0 kg (385.8 pounds) Power/weight ratio: 0.2857 HP/kg Seat height: 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting. Overall length: 2,175 mm (85.6 inches) Wheelbase: 1,479 mm (58.2 inches) Fuel capacity: 17.30 litres (4.57 gallons) Suzuki V Strom: Zapremina (ccm) 645 Snaga (KS/kW pri o/min) 67/49 pri 8.800 Najveći okretni moment (Nm pri o/min) 60 pri 6.400 Broj i položaj cilindara 2, V 2T/4T 4T Hlađenje motora TEČNOŠĆU Prečnik/hod cilindra (mm) 81,0 X 62,6 Broj ventila po cilindru 4, DOHC Broj brzina 6 Prenos snage LANAC Međuosovinsko rastojanje (mm) 1540 Kočnice napred DISK (DUPLI) Kočnice pozadi DISK Pneumatici napred 110/80 R19 Pneumatici pozadi 150/70 R17 Visina sedišta (mm) 820 Zapremnina rezervoara (L) 22 Masa (kg) 194 Nadam se da znas eng Moj glas ide V Stromu Srecno 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Miloš A 2021 Napisano Octobar 19, 2010 Ne glasam - ne ćutim, 395 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Ninja ZX-14R Prijavi odgovor kao problematičan Na ovom forumu ogromni enduro motori imaju kultni status, pa nemoj da se čudiš što ti ljudi savetuju da uzmeš kamion, ali da mu posle brenerom skraćuješ viljuške i voziš bez sedišta. "Nema veze što ti noge ne dodiruju tlo, dosta su samo vrhovi prstiju..." Alo??? Ovo pišem da ti skrenem pažnju na to da NEMA sportskog motora sa kojim možeš da udobno voziš devojku više od par kilometara. Gornji deo sedišta je uvek pod nagibom, devojka klizi napred, ti se gnječiš na rezervoar, a ruke ti otpadaju pokušavajući da zadržiš dupli teret pri svakom kočenju. Pre kupovine motora, probajte ZAJEDNO motor. Ili računaj na novo sedište (Boban, Zemun, 80 eur, vidi moj post u "Garaža - sedišta"). I na kraju, potpuno svestan da sledi linč old-school enduraša i super R sportista, savetujem ti da probaš ER-6. Mali, nizak, lagan, moderan, jeftin, vuče iz svake brzine, 72 ks, 200 na sat (malo li je?). U gradu, ostavićeš 99% motora i skutera daaaaleko iza sebe. Ima ga i sa oklopom. Ima ga i u oglasima (računaj na novo sedište, ekstendere za retrovizore i kreš barove). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlajko 2669 Napisano Octobar 19, 2010 Advanced DJ Member, 4305 postova Lokacija: Dunav na vidiku.. Motocikl: Šarulja queen RD04 Prijavi odgovor kao problematičan Pravi motor je za tebe TA Man se italijanskog fena.. Inace, kada sam poludeo za enduro varijantom..trazio sam od dosta drugara da probam.. visina se da nastelovati..meni je ST sa 177 malo visoka..stojim na pola stopala..to cui resiti sedistem..ali to mi nije bio problem za off.. stavis i krash barove i teras.. A autobus ima svojih veelikih prednosti..udoban, visoka tacka preglednosto..osecaj je mnogo bolji nego na f motoru.. Fala bogu da ima suvozacica..onda stvarno treba veci motor.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jager 3445 Napisano Octobar 19, 2010 Ne silazi, 6281 postova Lokacija: Hameln, Germany Motocikl: Africa Twin CRF1000 Prijavi odgovor kao problematičan ...I na kraju, potpuno svestan da sledi linč old-school enduraša i super R sportista, savetujem ti da probaš ER-6.... A što bi sledio linč? Naravno da treba da proba sve što mu može doći pod ruku (ili stražnjicu ) Gotovo je nemoguće da će mu prvi motor koji bude kupio odgovarati 100%. Promenuće ih nekoliko, to je valjda svima jasna Veliko je i pitanje, koji segment vožnje motora će ga najviše privući? Gradska vožnja? Duge ture po asfaltu? Makadam? Blato? Sa suvozačem ili ne? Ovo su sve pitanja na koja treba znati tačno dati odgovor, pa tek onda možemo da u sitna crvca tražimo i preporučujemo nekome motor. Do tada su ovo sve samo paušalne preporuke. Svaki od navedenih modela NEKOME odgovara. Da li odgovara baš i osobi kojoj se preporučuje, veliko je pitanje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Šarba 1048 Napisano Octobar 19, 2010 Zainteresovan, 805 postova Lokacija: Bg Motocikl: ktm Prijavi odgovor kao problematičan ...I na kraju, potpuno svestan da sledi linč old-school enduraša i super R sportista, savetujem ti da probaš ER-6.... A što bi sledio linč? Naravno da treba da proba sve što mu može doći pod ruku (ili stražnjicu ) Gotovo je nemoguće da će mu prvi motor koji bude kupio odgovarati 100%. Promenuće ih nekoliko, to je valjda svima jasna Veliko je i pitanje, koji segment vožnje motora će ga najviše privući? Gradska vožnja? Duge ture po asfaltu? Makadam? Blato? Sa suvozačem ili ne? Ovo su sve pitanja na koja treba znati tačno dati odgovor, pa tek onda možemo da u sitna crvca tražimo i preporučujemo nekome motor. Do tada su ovo sve samo paušalne preporuke. Svaki od navedenih modela NEKOME odgovara. Da li odgovara baš i osobi kojoj se preporučuje, veliko je pitanje Slazem se Svi mu nudimo autobuse jer je rekao cove koji bi motor voleo da vozi i u kojoj kategoriji 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zli 412 Napisano Octobar 19, 2010 Svrati ponekad, 471 postova Lokacija: Finger deep within the borderline. Motocikl: Yamaha FZS 1000 Fazer Prijavi odgovor kao problematičan raspravljate tu na 4 strane kad je jasno kao dan: covek je nizak i nema iskustva, sta drugo nego R1. ;D p.s.pravi motor je za tebe onaj koji ti legne, a to neces nauciti ovde na forumu...nego od oglasa do oglasa, pa gledaj te motore a fala Bogu i znas da vozis, pa ces neki i probati. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DjordjeMijailovic 2620 Napisano Octobar 19, 2010 Strucnjak, 1615 postova Lokacija: Novi Sad - Šabac Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan sta drugo nego R1. koji segment vožnje motora će ga najviše privući? Gradska vožnja? Duge ture po asfaltu? Makadam? Blato? Sa suvozačem ili ne? Evo odgovora: Pored moje zelje da se ide u blato, realnost je da je 90% mojih voznji asfalt i to medjugradski putevi. Saputnica je tu u 80% voznji, hteo ja to ili ne Nadje se tu pored asfalta i pokoji seljacki put ali ne previse. Do sad je bilo tura od po 350km. Valjalo bi da se ta brojka duplira Recimo onda da je "duge ture po asfaltu" najbitnija stavka. Za blato cu gledati sledeci motor ako budem to zaista zeleo, a mozda padne i neki quad ako cale ostane dobrog raspolozenja Promenuće ih nekoliko, to je valjda svima jasna Da, to i jeste cilj. Ne planiram da po svaku cenu iz prve pronadjem sta mi u potpunosti odgovara. Voleo bih samo da prelaz bude sto bezbolniji, a ne odmah da sedam na nesto gde su mi velike sanse da padam i slicno. Ako saputnica ulazi u igru onda prednost malom stromu ispred malog GS-a i Pegasa. Pegaso izbacen. Iskreno od starta me nista osim te njegove visine nije ni privlacilo. E sad, imajte u vidu da sam sa sve saputnicom pravio turice od po 300-350km na ybr. Moze li posle toga nesto da izgleda sporo i nejako? Tad je i 80km/h brzo... verujem da jedno 2 godine sigurno ne bih osetio nedostatak snage posle ybra. Ipak sam jos u fazi ucenja... dr.sharba, od toga snimka su i pocele najvece dileme Opet, GS mi po njihovim komentarima deluje kao najneozbiljnija masina ali najbolja za pocetnika. Strom najprostraniji i udobniji, a versys najagilniji i najzanimljiviji. prvo cu da gledam stroma i gs. Valjda ne fgresim previse.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4608 Napisano Octobar 19, 2010 Ne silazi, 5497 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Ja na mom stromu imam aftermarket sediste do koga sam dosao slucajno na e-bayu trazeci neko udobno poput bagster-a. To je Suzukijevo sediste i nize je sigurno 3 cm, a mozda i vise. U pocetku mi se nije svidelo, manje je udobno od originalnog, ali sam brzo osetio da se motor bolje vozi jer je nize teziste i od kako sam ga stavio vise nisam vratio originalno, a isao sam na ture od po nekoliko hiljada sa saputnicom. Slike sedista sam postavio u nekoj temi o Stromu, mozes da potrazis. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2143 Napisano Octobar 19, 2010 Andragog, 4697 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 Prijavi odgovor kao problematičan STROM 650 za tri dana vozićeš ga kao da si se rodio na njemu !!! ;D Jako je dobro što si terao 125 ccm neko vreme, nek je sa srećom kupovina ali nemaš potrebe da žuriš, dugačka je zima ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
