Moze li se pregrijati motor?

[mrxfon 1477 Napisano Jul 22, 2009]

Kod mene na ovim vrucinama ako se vozi u normalnim obrtajima (sa saputnicom) drzi tu negde oko 80 stepeni.

Ukoliko ga malo stisnem ide na 100 bez problema.

 

Bas pre neki dan malo pokusavao tehniku dizanja na zadnji (ili ti bolje reci blagog dizanja prednjeg tocka :-) ) i za 10min cimanja sa 1. brzinom podigao temperaturu na 100-105 stepeni, posle toga sam ga vozio na leru nizbrdo da se rashladi. Nista se ne primeti u radu, ne gasi se.

Jel to ok temperatura za motor?

[markodjurovic 812 Napisano Jul 22, 2009]

Ma dovoljno mu je sat vremena pod punim gasom i pregreje se po ovoj vrucini. Posle prvog pregrevanja i hladjenja se pregreva na svakih 20min-pola sata (dok je bilo hladnije uopste se nije pregrevao). Inache uglavnom je pod punim.

 

@mrxfon

100 stepeni pa to mu nije ni radna temperatura

[Зорге 695 Napisano Jul 22, 2009]

Jel to ok temperatura za motor?

Зависи шта произвођач каже да је дијапазон радне температуре.

 

Нпр. мојој Лади 110 "црвено" почиње на 115 степени и готово увек је температура расхладне течности (увек антифриз) већа од 100 степени. Значи да 100 степени не морају да буду нека граница.

 

Иначе, видим шта пишу неки за завртање пуног гаса на дуже време и како зна да прегреје: па људи - или купуте већи мотоцикл, или смањите гас.

[scuba 15 Napisano Jul 22, 2009]

Jel to ok temperatura za motor?

Зависи шта произвођач каже да је дијапазон радне температуре.

 

Нпр. мојој Лади 110 "црвено" почиње на 115 степени и готово увек је температура расхладне течности (увек антифриз) већа од 100 степени. Значи да 100 степени не морају да буду нека граница.

 

Иначе, видим шта пишу неки за завртање пуног гаса на дуже време и како зна да прегреје: па људи - или купуте већи мотоцикл, или смањите гас.

 

Nije ni veći motor idealno rešenje, ja to odlično znam. Po vrelini nema punog gasa i najvažnije je da ima mnogo promaje. Bolje malo sporije sa manjim gasom ali konstantna promaja zbog konstantne brzine. Svako pregrevanje mu škodi, da se ne lažemo. Samo je pitanje da li kinez to isto tako preboli kao, recimo, BMW. Čim osetiš da gubi snagu po vrelini, znaj da se pregrejao. Onda smanjiš gas, prebaciš u VIŠI stepen prenosa i lagano sa gasom, da "prducka" i ladi se u vožnji. Ako si na ravnom. Uzbrdo, odmah stani u prvi lad i ohladi ga. Kad je izgubio snagu, znači da se ne podmazuje kako treba i tada strada. Po gradu, kratke ture, češće odmaranje i slobodno ga gasi na dugim semaforima ako nije već vreo. Ako je pregrejan, na nizbrdici ga prebaci u najviši prenos i pusti na leru da pumpa vrti ulje i tako obliva glave i hladi se preko njih a samim tim hladi i ceo motor. Ako te baš, baš, zeza pregrevanje, nabudži mu hladnjak za ulje. Jeste teško grumfovanje ali će sigurno pomoći.

[Зорге 695 Napisano Jul 22, 2009]

Скуба, ма овде се ради о "малокалибарским" машинама са којима настоји да се остане у саобраћајном току, а ту су и негде и лимити тих машина, који се лако пређу и ето белаја.

 

Summa summarum: треба имати 1.) иоле техничке културе и знати шта је то под тобом 2.) мозга да знаш где је лимит и стиже се свугде по било ком времену.

[mirko_pet 1 Napisano Jul 23, 2009]

[

Иначе, видим шта пишу неки за завртање пуног гаса на дуже време и како зна да прегреје: па људи - или купуте већи мотоцикл, или смањите гас.

 

E dobro receno.

 

Inace, da li je neko vidio negdje u trgovini mjerac temperature koji se uvrce umjesto cepa za ulje?

 

Videli u luisu, mada ne znam da li dovoljno bazdareni. Mislim da se negde procitao da se spominje 160 ili 180 stepeni kao normalna temperatura za ove masine, tako da ne znam sta bi mi tu merili.

[markodjurovic 812 Napisano Jul 23, 2009]

a ovo do 140 hhahahaha, pa meni ta temperatura pre nego sto upalim motor

[Зорге 695 Napisano Jul 23, 2009]

Мислим да оваквих сличних мерача температуре можда има у продавницама опреме за централно грејање. ;D Једино би морало самостално да се одреди шта је конкретном мотоциклу нормалана температура, а онда да тај мерач добије праву сврху.

 

Марко, да сам на твом месту, ја бих на макину поставио кафомат, па нек' иде живот....

 

Шалу на страну: је ли тебе још увек зеза висока температура машине? Јеси ли провалио да ли можеш да поставиш хладњак за уље?

[mirko_pet 1 Napisano Jul 25, 2009]

Мислим да оваквих сличних мерача температуре можда има у продавницама опреме за централно грејање. ;D Једино би морало самостално да се одреди шта је конкретном мотоциклу нормалана температура, а онда да тај мерач добије праву сврху.

Pa lako je za normalnu temperaturu, kad prestane da vuče i počne da se gasi na ler gasu, to je nenormalna, a ostalo je sve normalna?

 

Problem bi mogao biti sa navojem na čepu (mada su vjerovatno i jedan i drugi colovni, samo treba da se pogode).

 

Je li moguće da je marku temperatura veća od 140? To nikako ne može biti normalna temperatura, ma kakv da je motor.

[DzOkS 1169 Napisano Avgust 2, 2009]

Markov motor "izgoreo"......

[supatje 94 Napisano Avgust 2, 2009]

E sad se setih. Do pregrevanje cheshce dolazi ako karburatori prave siromashnu smeshu (vazduh/benzin), tj ako je rashtelovan. Isto tako ako se motor vozi u velikom stepenu na malim obrtajima a pod opterecenjem, dolazi do prejake smeshe, pa se uzaludno troshi benzin, a i greje vishe. Znachi najbolje srednje obrtaje koristiti na opterecenju. Nizbrdo u visok stepen i kochiti motorom. Tada tada je eksplozija jaaako mala, i sve izlazi na auspuh i na shkrge, jer nema opterecenja.

 

Inache, sad mi je tu ona knjizica o procentima gubitaka energine kod motora pa evo podataka:

Od 100% potroshenog goriva:

- 20% prelazi u efektivni rad

- 52% izduvni gasovi

- 8% uzduvne cevi, ulje itd

- 15% hladjenje preko glave i cilindra

- 5% mehanichna trenja unutar motora

 

 

A josh jedan zanimljiv podatak da je habanje vazdushnog motora na 1000 radnih sati oko 0.04mm pri radmin temperaturama oko 150C, dok je kod vodeno hladjenjih to 0.15mm  pri radnij temp od oko 80-90C. Ovo nije bash previshe korisno, al je interesantno

 

Pozdrav

 

 

[markodjurovic 812 Napisano Avgust 2, 2009]

Izuzetno je korisno Inache motor se moze pregrejati , kao shto Dzoks kaze, dok ne izgori tj. otopi

[lord_oblivion 1361 Napisano Avgust 2, 2009]

Ti to iz licnog iskustva,a ?  ;D

[Зорге 695 Napisano Avgust 3, 2009]

A propos тих хоризонталних машина као на Марковом моторићу: ја ни на једној нисам видео нека пристојно велика ребра за хлађење на цилиндру, а Бога ми, ни њихова орјентација ми нешто није била логична.

[nikolanixy 174 Napisano Avgust 3, 2009]

šta znam ja sam sad išao do bele crkve znači u cugu sam prešao 155km nisam stao naravno i pun gas i saputnica i ništa mu se nije desilio samo sam ja izogoreo od vreline ;D

[anton 0 Napisano Avgust 3, 2009]

eto ja sm juce presao nekih 300 km po onoj vrucini.pravio sam samo jednu pauzu na nekih 75 km a to je bilo da se ja ohladim.motor je sa vazdusnim hladjenjem i nikakvih problema nisam imao.od toga sam pola voznje napravio po Fruskoj Gori sa sve usponima,padovima i krivinama.

[goranzr68 4 Napisano Septembar 2, 2009]

zasad nisam imao takvih problema iako sam sanjim bio prosle godine  i do sutomora na moto skup a u povratku i na ostrog pa preko durmitora  na pripolje pa za zrenjanin ove god.u cugu do djavolje varosi  za nepune dve sezone 10000 km  a to je odgovoir  na pitanje dali  se moze dalje sa tim motorom  ja cekam ukidanje vize  pa sanjim dq zapucam za inoostranstvo.jedino na vecim uzbrdicama moram prebaciti i majni stepen  jer gubi snagu a to cu pokusati da resim skidanjem cevi koje voge od grane auspuha do motora.

[Зорге 695 Napisano Septembar 8, 2010]

На завијај гад више од, рецимо, 3/4 и немаш ниакакве потребе да стајех, хладиш мотор и слично.

[Bogda 36 Napisano Septembar 8, 2010]

Na pocetku teme imas odlicne savete. Najkrace, ne treba dozvoliti da se motor pregreje jer je to stetno za njega i to ces postici tako sto ga neces zavrtati pun gas max obrtaji vec do 2/3 gasa 2/3 obrtaja.

[Tamanitu 241 Napisano Septembar 8, 2010]

Nemam ja obrtaje na motoru...

Motor ima broj obrtaja, ne ti. 

Znaš šta je hteo da kaže, da ne navrtiš ručicu gasa do kraja (na primer: ne na 7500 obrtaja - već popusti malo, na 6500).

[Зорге 695 Napisano Septembar 9, 2010]

Ту "скалу обртаја" колоквијално зову "обртомер", али кој' ће ти то? Ако немаш осећај и без њега, нећеш га имати ни са њим. Ако баш хоћеш да те ограничава нека казаљка, онда овако: ако ти моточе догура до 55-60 на сат, ти не вози брже од 40-45. Јесте споро, али чуваш моторчић да траје дуго и не зезаш се са мајсторима, па на крају - солидно уштедиш и гориво.

[RadicM 1059 Napisano Januar 30, 2011]

Ту "скалу обртаја" колоквијално зову "обртомер", али кој' ће ти то? Ако немаш осећај и без њега, нећеш га имати ни са њим.

 

Ja imam obrtomer pa mi se desavalo par puta kad sam zavrto motor da mislim da ima jos obrtaja a on vec u crvenom.

Naravno procam o 2-3 brzini (125ccm)

Sto se tice hladjenja ja sam sa mojim ATX-om ovog leta isao BG-Bela Crkva posle 60km sam stao jer sam osetio gubitak snage pauza nekoh 10-15 min i nastavio a vecim delom puta 90% gasa. Jedini problem koji sam tad imao u povratku je bila zaprljana slavina goriva i na kraju prazan rezervoar

Hladjenje je prinudno motor razbusen sa 38 na 39.5.

I sto kazu:

"Ne odredjuje motor duzinu puta vec vozac"

[Šumi Zmajček 1261 Napisano Februar 5, 2011]

Evo da se ukljucim, vozio sam SV. - Arilje 156km na +32stepena bez zaustavljanja.. sem na semaforma... i nije mi se izgasio nijednom!. ali spustio je obrtaje na 1000 (inace ladan radi na 1400 i polako spusti na 1200) masina peces jaja na njoj, odziv na gas malo drugaciji do 2000 posle isto!(mozda i zbog rezone).

 

Tako da nemojte brinuti dali ce da se pregreje, procitah da se kolegi gasio na semaforu, mozda ti je nizak ler(a mozda i pregrejao), kad je sa motorom sve ok(nastelovan) nebi trebalo da dolazi do pregrevanja..

A da i ko vozi vise od 150-200 km bez odmora(dupe otrne i noge) (osim R-ova)

 

Inace vozim punoletnu masinu u danu sam prelazio po 500-550km bez problema ! po svakakvim uslovima(+38)!

[Šumi Zmajček 1261 Napisano Februar 5, 2011]

A da kako se Motori (coperi) koji imaju vazdusni hladjenje ne pregreju... negde sam procitao da kod njih utice ugao izmedju cilindara kao najbolje hladjenje imaju sa 90stepeni i sto manji ugao losije hladjenje..

[Зорге 695 Napisano Februar 6, 2011]

Па мала литарска снага, не газе се до краја и не греју се к'о блесави.

 

То за угао цилиндара је, чини ми се, логично - већи угао, више "луфта" између. Мада, био је током времена понеких модела мотоцикала са уздужним постављеним цилиндрима, код којих је примећено веће загревање цилиндра позади.