Sprint Apollo

[provokatorBG 1 Napisano Maj 19, 2011]

Misterija plovka resena . Ako vam se kruni polovak i cepi karb, izvadite plovak i oblozite ga tanjim slojem bizon repair-a. Ima ga u farbarma i kosta oko 350 kinti, a najvazije otporan je na benzin. Ostavite da se osusi i vratite u rezervoar.. i problem resen.

[Зорге 695 Napisano Maj 19, 2011]

Свашта сам користио са марком Бизон, али шта ти је то што помињеш?

[provokatorBG 1 Napisano Maj 21, 2011]

Bizon Epoxy Repair je dvokomponentna masa koja izgleda kao plastelin. Uglavnom je koriste je za zaptivanje cevi. Brzo ocvrsne i postane tvrda ko kamen a posto je epoksidna otporna je na benzin.

[Troublemaker 103 Napisano Maj 22, 2011]

a kakva je gramaza sad,koliko ce to tacno da pokazuje ?

[vava 630 Napisano Maj 23, 2011]

Ciji je ovo KTM

 

http://www.moto-berza.com/moto-oglasi/ktm-apolo-oglas-16484/

[Gliga 3929 Napisano Maj 24, 2011]

Bolji i skuplji nego nov... Stvarno nas ima svakakvih

[Tamanitu 241 Napisano Maj 24, 2011]

Najzad da je neko stavio dva izduva . Ovaj majstor se baš potrudio, lep je posao odradio. Samo se nadam da je i "iznutra" detaljno modifikovan, a ne samo spoljna šminka A cena je diskutabilna, dupla od uobičajene.

[vava 630 Napisano Maj 24, 2011]

Tamanitu stavljao sam i ja dva izduva ima na 71 strani. Al moram da priznam da ova dva fabricka lepse mu stoje.

[uketic 39 Napisano Maj 27, 2011]

Apollaši nešto vam zamrla tema ili se vozite ili su sve dečije bolesti izlečene

ja moram da vam priznam da sam pazario japanski motor ,ali to neznači da se odjavljujem iz teme i dalje ću rado pomoći oko nekog problema ako znam ...i pratim temu.

[vava 630 Napisano Maj 27, 2011]

Non stop teram masina nece da cuje, nego danas sam je opet lecio (levi hladnjak 6000)

[Misko32 34 Napisano Maj 30, 2011]

Zdravo,

 

Evo da se i ja prijavim da sam vec skoro mesec dana vlasnik Apollo-a A36BW250M (kako pise u saobracajnoj dozvoli) !

 

Vec imam 500tatak Km pod tockovima, pa cim stignem - eto komentara i slika.

 

 

[provokatorBG 1 Napisano Maj 31, 2011]

Jel ima neko polomljeni zadnji migavac? Mom su od vibracija poispadale diode i zveci kao zvecka. Oklop mu je citav, pa sam mislio da prebacim elektroniku sa nekog polomljenog (naravno pod uslovom da mu rade diode).

 

Sto je najcrnje, imao sam ja dugo jedan polomljen al sam ga bacio..

[Misko32 34 Napisano Maj 31, 2011]

Na tocku, sraf sa navrtkom i podloskom, zajedno sa unutrasnjim delovima - na suprotnoj strani od ventila - sluzi da spreci okretanje unutrasnje i spoljasnje gume oko bandasa. To svi korseri imaju!

 

E sada, radi balansiranja tocka, potrebno je na suprotnoj strani (znaci kod ventila) okaciti tegova za oko 50g za prednji tocak i oko 60g za zadnji tocak. Mogu tegovi koji se montiraju na zice ili pak ini koji se lepe na bandas kao kod aluminijumskih auto felni.

 

Poslo ove intervencije - predni tocak dosta manje ili neznatno trese na oko 60-80Km/h, a zadnji takodje, manje se osecaju udari i vibracije ispod sedista.

 

Stvari je proverena! (prilozicu slike)

 

Poz.

[Misko32 34 Napisano Maj 31, 2011]

Zdravo Svima,

 

Moja najveca neuzvracena motorciklisticka ljubav je Kawasaki KLE 500! Imao sam prilike da ga vozim i to je za mene najjaci moto utisak, ali ne i da ga posedujem.

 

Kada se pojavio DjinCi 200 (Quinqi), reko’ – eto polovicne zamene za KLE-a.

 

Videci prve slike Apolla, pitao sam se – ko ce kupovati i voziti ovo cudo iz “doba Jure” ?

 

Bliski susret sa Apollom, je na mene ostavio utisak i bez mnogo dvoumljenja se obreo u mom dvoristu kao 3/4 zamena za vec pomenutog KLE-a. Pocetkom maja sam kod SPRINT dilera u Cacku kupio Apollo A36BW250M, model 2009. Registracija sa novim tablicama je 11.500 din. Redovna bi bila 8.000din.

 

Istrazujuci mu rodoslov po Internetu, brzo sam pronasao da ga proizvodi u Kini fabrika “Apollo” , a same motore fabrika “Loncin” (vec poznat podatak). U Evropi i Americi se prodaje pod imenom “ORION”.

 

http://www.apollovehicle.com/Motorcycle.html

 

http://loncin.en.ec21.com/DIRTBIKE_SERIES--287106.html

 

Na sajtu:

 

http://www.orionmotors.nl/shop/

 

http://www.chinesemotoparts.com/index.php?main_page=index&pType=CB-Engine-4-Stroke-200cc-250cc

 

se mogu videti kvalitetne fotografije svih delova, cene, naruciti i kupiti!

 

Pre Apolla sam vozio Keeway Speed 150, 5god/8.500km. Od svih “poslova” na njemu sam jedino imao sipanje goriva, ponekad pranje i naravno voznju! Aj’ bas da ne preteram, jednom godisnje sam menjao ulje, nekoliko puta zategao lanac, OCISTIO filtere i PROVERIO ventile.

 

O trulim crevima, pokidanim sajlama, ispadajucim safovima, amortizerima koji su propiskili, aluminijumskim hladnjacima koji se tope na 80-90C (tacka toplenja aluminijuma je 600C), karburatorima koji se rasklapaju radi ciscenja (pa sa Tomosima je to valjda zavrseno?)… nije bilo govora! U njega srafciger ili kljuc za 8.500Km – nije uso!!! Kilometar sat se u potpunosti poklapao sa GARMINOM! (mi Apolla na servis br. 2. vozimo na 850Km, da li ste to znali!?, a za kineske elektronicare 1 milja je 1.633m umesto opste poznatih 1609m).

 

Ko je vlasnik Apolla a zivi u N. Sadu ili N.Beogradu na 8. spratu i u stanu od alata ima samo glinericu, najbolje mu je da ga odmah odgura u mutni Dunav i skrati sebi muke i usted novac! Medjutim, ja imam svoje dvoriste, trem, set cevastih i imbus i svih drugih kljuceva, a uz to sam (masinski) inzenjer sa iskustvom...

 

Apollo je momak koji obecava! Ima jedan superioran cvrst ram na kome se zadnja viljuska klati na iglicastim lezajevima, cak 3 kuglicna lezaja u zadnjem tocku, masivne lancanike i lanac, digitalni cajger, robusnu prednju viljusku, japanski karburator, jedan prekrasan i obecavajuci agregat!

 

 

 

 

[Misko32 34 Napisano Maj 31, 2011]

Nastavak: novi Apollo A36BW250M

 

Od servisa br. “0” do servisa br. “1” (tzv 100km, mada u garantnom listu pise od 100-200km), na svom motoru sam pronasao, popravio i uradio sledece:

 

- veci broj lose sprovedenih i uvrnutih gumenih creva (natrulih), kablova koji su visili, nazuljenih sajli i naravno – labavih safova! Zvonece plastike – da i ne pominjem! Puno toga mora da se podmaze.

 

- nezategnutu prednju osovinu tocka, zbog koje se tocak klatio kao i cela prednja viljuska (a ja vozio tzv. 80, srecom, bilo je to realnih 68km/h )!!! Samo dotegnuto i sve je OK.

 

- zadnji disk je prilikom kocenja reckao i polako seckao osovinicu/civiju koja drzi kocione polocice da ne ispadnu iz kljesta! Radila brusilica fiberka, i skracene/poravnate latice cveta kocionog diska po 1-2mm i sada je OK.

 

- Mikroprekidac zadnjeg svetla nije radio. Izvadjeno i preslozeno, nastelovano i sada je OK.

 

- sijalica fara je umesto put - osvetljavala nebo! Demontirao prednju masku, far, ubacio par podloski uz oprugu i to je sada OK.

 

- zamenio prednji desni semering na tocku koji je greskom montiran za osovinu fi 32 a ne za fi 28 kolika je ona po precniku sa desne strane - ulazila voda u lezaj prednjeg tocka. To je sada OK.

 

- balansirao prednji i zadni tocak (skakutao i tresao se na 60++ km/h), sada je to skoro OK.

 

- Ruzne zamascene i oksidisane bandase koji nikakvim sredstvom nisu mogli da se izbele, ofarbao djackom cetkicom metalik bojom i to je OK.

 

Na prvom servisu na 160Km (oko 100 milja), zamenjeno ulje (valjda je bilo ulje?). Sipao MOTUL 5100 10W50 ESTER, 1L tacno (1.200din) a i to mu je mnogo, jer na uspravnom motoru kontrolno staklo je puno, a stapic/pokazivac kada se izvadi/odvije pokazuje gornju polovinu (na Kymco se ulje meri kada se merac samo utakne, bez zavijanja i odvijanja. Ovu cinjenicu ni mnogi serviseri ne znaju, valjda zbog engleskog?). Apollo montazeri su nasvirali 1.3L ulja - dok ne napune stakalce motora koji stoji nagnut na “copavoj”. Nastelovan ler na oko 1500 +/- 100 rpm, kvacilo, …

 

Posle nabrojanih radnji i zamene ulja, Apollo, kao svaki dobar metalni konj, ljubav je uzvratio, lepsim i mirnijim radom, bez cike i zvonjave, lepim radom menjaca, dobrim kocenjem, poslusno me noseci gde god sam pozeleo!

 

 

 

[uketic 39 Napisano Maj 31, 2011]

Apollo je više puta konstatovano sasvim pristojna sprava,s tim da u početku ekspoatacije treba uraditi odredjene zahvate i trebalo bi da služi ok manje više...a naravno onaj ko ima ovaj motor mora imati sve od alata obavezno!! i poznavati mehaniku barem osnovne stvari i zime nema.

 

Ja sam mog Apolla stalno nešto čačkao sredjivao ali sam ga svaki dan i vozio iako mu je stalno nešto sitno hvalilo voleo sam ga i nigde me u principu nije ostavio.

Mašina je bila perfektna dobro uštelovana menjač precizan i sa dobrim uljem motor može dugo da služi a ima sasvim dovoljno snage za gradsku pa i medjugradsku vožnju...evo čovek kome sam ga prodao služi ga bez problema svaki dan ga vozi i kaže dotegnem tu i tamo po nešto ali ide,uostalom za te pare nemože se očekivati bogzna šta a dobija se zaista puno od njega ako se malo doradi i preradi.

[Зорге 695 Napisano Jun 1, 2011]

У вези "Лонцинових" машина на "Аполу" које је поменуо Мишко32 и холандског сајта: ево на немачком eBay-у их има за исте новце -

http://cgi.ebay.de/Loncin-250cc-Motor-Engine-Wasserkuhlung-f-Dirt-Bike-ATV-/400140872134?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d2a4129c6

http://cgi.ebay.de/Loncin250cc-Motor-Engine-Wasserkuhlung-Dirt-PitBike-/230378411622?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35a39f9666

А ако неко хоће да се мангупира, ево и варијанте са рикверцом:

http://cgi.ebay.de/Loncin-250cc-Motor-Engine-Wasserkuhlung-Ruckwartsg-/380312099443?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item588c5e1a73

[Misko32 34 Napisano Jun 2, 2011]

У вези "Лонцинових" машина на "Аполу" које је поменуо Мишко32 и холандског сајта: ево на немачком eBay-у их има за исте новце -

http://cgi.ebay.de/L...=item5d2a4129c6

http://cgi.ebay.de/L...=item35a39f9666

А ако неко хоће да се мангупира, ево и варијанте са рикверцом:

http://cgi.ebay.de/L...=item588c5e1a73

 

Slike masine su odlicne! bas u viskojoj rezoluciji i vidi se svaki detalj. Gradjevinci a i masinci kazu da bi neka konstrukcija mogla da bude kvalitetna - mora da bude i lepa i skladna! sto je slucaj sa ovim Loncin agregatima.

 

Da li je neko konacno raskrstio: agregat Loncin APL170MM, jel 13Kw ili 14.7Kw? Ili zavisi od karba: PZ30, Keihin ili Mikuni? (meni je Keihin made in Japan). Jel max snaga na 7.000rpm ili 7.500? Koliko izvora informacija - toliko i razlicitih podataka!

[Зорге 695 Napisano Jun 2, 2011]

Лепо си сам одговорио у последњој реченици на она питања која си поставио.

 

Најгоре је то што нема сервисног упутства за ту машину.

[danyq7 3 Napisano Jun 2, 2011]

Dobar dan, mislim mijenjat ulje na svojem apollu. Sad ima 1000km, a posljednji put je ulje promjenjeno na 500km, što je radio serviser. Sad me zanima kolko litara ide ulja u mašinu i koja vrsta ulja je najbolja. Tu na forumu sam našo razne informacije i ne znam koja je najbolja da ne bi neš krivo napravio.

Zanima me još di se nalazi šerafić za ispuštanje starog ulja?

Da li trebam mijenjat filter ulja, jer je na 500km stavljen novi?

 

Hvala svima na odgovorima

[Misko32 34 Napisano Jun 2, 2011]

Dobar dan, mislim mijenjat ulje na svojem apollu. Sad ima 1000km, a posljednji put je ulje promjenjeno na 500km, što je radio serviser. Sad me zanima kolko litara ide ulja u mašinu i koja vrsta ulja je najbolja. Tu na forumu sam našo razne informacije i ne znam koja je najbolja da ne bi neš krivo napravio.

Zanima me još di se nalazi šerafić za ispuštanje starog ulja?

Da li trebam mijenjat filter ulja, jer je na 500km stavljen novi?

 

Hvala svima na odgovorima

 

 

Garantna knjizica (garancija) za Apolla iz Maja 2011. vazi dve godine uz uslov da se postuje garantna procedura, bez drugih dodatnih uslova.

 

U njoj se ne pominje nikakav servis na 500km, vec nulti kod preuzimanja masine, prvi na 100-200km, drugi na 1000-1100km, treci na 3000km i td. Mogu kopirati servisni plan i poslati na email. U Cacku su mi rekli da ja kupujem materijal i placam rad za vreme garantnog roka. Vidim u N. Sadu u garantnom roku se placa samo 1000din i to je materijal i rad.

 

Na prvom servisu su mi iz motora istocili vise od 1.3L starog ulja i tako je stigao iz Kine. Sipali su mi takodje 1.3L da bi smo veoma brzo shvatili (i odlili) da je 1L vise nego dovoljan! Na ravnom uspravnom polozaju kontrolno stakalce je puno a stapic za merenje - kada se odvije pokazuje vise od pola - skoro pun. Na prvom servisu se ne menja filter za ulje prema vazecem servisnom planu.

 

Koje ulje? MISTERIJA! Original dokumentacija kaze polusintetika 10W40. Ali oni kazu da staje 1.100mL, sto opet nije tacno! I sa vadjenjem filtera za ulje, 1L je ponavljam - sasvim OK. Ja sam se odlucio za MOTUL 5100, to nije ni semi ni sint to je ESTER! Po meni je to najbolje i najkvalitetnije ulje za motricikle koje se moze kupiti, barem trenutno u Cacku (to ulje sam na raznim motorima vozio ukupno 30.000km bez ikakvih problema!!!). U BGD kosta 1L 1.200 din, medjutim - nasao sam u Cacku i za 1.000din. MOTUL 5100 se prodaje u gradaciji 10W50, sto je od oko 0...3C pa do 40...50C. Postoji MOTUL 5000 u gradaciji 10W40 polusintetika i to bi bio ORIGINAL prema uputstvu i kosta oko 600-700din 1L, ali se tesko nalazi.

 

U vezi MOTUL-a, kada je prosuto originalno ulje i sipano novo (bez zamene filtera), uz odmeravanje pravilne kolicine, ja sam dobio sasvim drugaciji motorcikl: laske je kretao bez cimanja, lakse se menaju brzine - bez udara i cimanja, lakse se pronalazi N, motor ima lepsi zvuk, manje se trese, ler gas se popeo za 100 obrtaja (motor se lakse vrti) itd...

 

Moj Apollo je sada na 700Km. Za servis na 1000-1100 km sam spremio:

 

- Svecicu NGK DPR8EA-9, to je jedina zamena za kinesku Torch D8RTC kojas emoze kupiti i kosta 260din. Teoretski postoji i originalnija D8EA ali je nema u prodaji.

- Motul 5100 10W50 1L koji kosta 1.010din.

- Filter za ulje "Suzuki " sada ne mogu da se setim tacne oznake, ali j emogu naknadno dostaviti, koji kosta oko 400din.

 

Znaci na drugom servisu (1000km) menja se ulje, filter ulja, svecica i kontrolise sve, cak i ventili i rastura karburator!!!, Keihin made in Japan?

 

Ovo su sve ciste gluposti!!!!!!!!! Mislim na servisni plan.

 

1. Motor treba da se razradjuje 1000 Milja kao svi motorcikli na svetu a ne 1000Km kako kazu u Apollo fabrici. Sprint i ne pominje razradjivanje (verovatno traje vecito?)

2. Traze zamenu svecice na 1000km, a posle na svakih 4000, a NGK specifikacija kaze da njihove svecice sluze NAJMANJE 15.000km (video sam ih i po 20.000 u Yamahama da su sluzile i mogle su jos!!!). Vozio sam na Keeway-u Torch Kina 8.500Km! Bez problema.

3. Istakanje Motul ulja ESTER na 2000km ili na 6 MESECI kako TRAZE garantni uslovi, je vise nego glupost i rasipanje!!! Pri normalnoj voznji ulje ovog kvaliteta se menja jednom godisnje na pocetku sezone!!! i to je sve!!! Ulja ovog cenovnog ranga prelaze i po 30.000km! Filter ulja "drzi" dve zamene, ali ja neka bude i svaki put.

4. Kilometar sat LAZE, kada pokaze 1000Km on je u stvari presao tacno 850Km!!! Znaci jos jedno skracivanje i zakidanje i maltretiranje kupaca od strane prodavca i davaoca garancije!

 

Dobro, prodavci, serviseri pa i masinci ce reci da SM i Kros motorcikli su izlozeni posebno teskim radnim uslovima i da je zbog toga potrebna tako stroga servisna kontrola. To je donekle OK za one koji voze van asfalta, ali za veci broj korisnika, ovako strog servisni garantni plan je nepotreban - mislim da je stroziji nego da vozimo MOTORNOG ZMAJA!!!

[Misko32 34 Napisano Jun 2, 2011]

Dobar dan, mislim mijenjat ulje na svojem apollu. Sad ima 1000km, a posljednji put je ulje promjenjeno na 500km, što je radio serviser. Sad me zanima kolko litara ide ulja u mašinu i koja vrsta ulja je najbolja. Tu na forumu sam našo razne informacije i ne znam koja je najbolja da ne bi neš krivo napravio.

Zanima me još di se nalazi šerafić za ispuštanje starog ulja?

Da li trebam mijenjat filter ulja, jer je na 500km stavljen novi?

 

Hvala svima na odgovorima

 

Odviju se 4 safa koji drze plasticni stitnik motora.

 

Velikim viljuskastim kljucem (mislim da je 24) odvije se kvadratni saf koji je ujedno sa okruglim poklopcem. Lako je privijeno, nalazi se ispod gumena zaptivka. Ispasce pruga koja gura jedno metalno sitance. Sve to operi. Sa ovim ce se istociti i ulje. Ne postoji sraf na katreru motora za istakanje!. Sve oprati benzinom, osusuti, vratiti i lagano zategnuti (zbog pomenute zaptivne gumice).

 

Na drugoj strani je pokpopac filtera za ulje, tri srafa za kljuc 8, cevasti. Izvaditi papirnati ulozak i oprati ga u tegli benzina, osusiti i vratiti na mesto. Sa ovim ce izaci jos nesto ulja pod pritiskom - od pumpe. Promuckati motorcikl i promesati kurblom da se sve iscedi (raditi kada je motor topao).

 

Uz pomoc levka, kroz otvor u kome je stapic za merenje nivoa ulja, sipati 1L Motul ulja 5100, 10W50 (moja preporuka). sacekati malo, uspraviti motor sa "cope" i prekontrolisati novo u stakalcetu i na stapicu (odviti i zaviti).

 

To je sva nauka i traje 15min.

 

Napomena: ne sipati ulja za automobilske motore, vec samo sa oznakom za 4T motorcikle, jer ce se u protivnom izgubiti funkcionalnost kvacila!

[Misko32 34 Napisano Jun 2, 2011]

Bolji i skuplji nego nov... Stvarno nas ima svakakvih

 

 

Svaka cast za tekstove i slike! Veoma lepo edukativno i zabavno.

 

No, daj jednu sliku tog levog hladnjaka koji obavezno procuri na svim Apollo motorciklma. Ako nemas foto, daj opisi TACNO lokaciju gde se to javlja, pa da se problem prouci i pokusa preduprediti (tecni metal i slicno).

 

Kakav bi to bio Super Moto kada bi sastavili Apollo ideju i dizajn, pouzdanost Zong agregata, zavrsnu obradu i montazu i opsti ukupni kvalitet Keeway-a!!!

[vava 630 Napisano Jun 2, 2011]

Misko ja sam hladnjak skidao 10 puta lepio dvokomponentnim bizonom letovao sipao razno razne praskove i tecnosti ne vredi pomirio sam se stim i kupio novi.

Nego ja sam testirao kilometar saat sa citroenom c4 i vidim da mi tacno pokazuje brzinu, e sad mi nije jasno jel to laze za predjenu kilometrazu

[Зорге 695 Napisano Jun 2, 2011]

Kakav bi to bio Super Moto kada bi sastavili Apollo ideju i dizajn, pouzdanost Zong agregata, zavrsnu obradu i montazu i opsti ukupni kvalitet Keeway-a!!!

И дизајн њиховог модела чију су производњу прекинули са нејасним разлозима - АГБ-31.

 

И да је у ендуро варијанти...