bradivoje 5 Napisano Mart 18 U prolazu, 62 postova Lokacija: Niš Motocikl: BMW F650, ex KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Molim da mi se objasni ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zarkela 620 Napisano Mart 18 Zainteresovan, 421 postova Lokacija: Kikinda Motocikl: Honda VT500c, Suzuki Bandit 600 mk1 Prijavi odgovor kao problematičan Nisam strucan za ovu oblast. Al hajde da probam, neko ce to vrv bolje objasniti. Po meni kros motori su iskljucivo motori za kros stazu. A sve ostalo sto je na drumu je enduro i ima putne gume. Mozda je gruba podela, ali bih tako podelio da me neko pita. Doduse ima par modela xtz, ktm 660... Koji se registruju i za put su a imaju suspenziju i izgled krosilice. Enduro su mi motori poput Africa, TransAlp, 650f... Oni motori koji su prvenstveno za drum ali mogu i da sidju van asfalta ali mu to nije primarna namena. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 2574 Napisano Mart 19 8-bit, 1662 postova Lokacija: Beočin Motocikl: CRF250L Freeride 250R Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da nema definitivnog odgovora, ima tu sada i dual sport i adventure, pa podela po težini... Moje neko gledanje je enduro se registruje, kros se ne registruje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 3529 Napisano Mart 19 Drug član, 1254 postova Lokacija: Beograd. Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125, Scarabeo 400i Prijavi odgovor kao problematičan Da iskoristim temu i da pitam, zašto su na kros motorima uglavnom žičane felne ? Zar nije bolje alu felna sa tubeles gumama ? Btw, gledam dosta motora po oglasima, nađem nešto interesantno, vidim žičane felne i to me odmah odbije iz gore pomenutog razloga... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 2574 Napisano Mart 19 8-bit, 1662 postova Lokacija: Beočin Motocikl: CRF250L Freeride 250R Prijavi odgovor kao problematičan Evo sad novi strom, doplata za žičane felne 300e. Pa ti vidi šta je bolje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vava 613 Napisano Mart 19 Zainteresovan, 524 postova Lokacija: beograd mirijevo Motocikl: 950adv 450exc Prijavi odgovor kao problematičan pre 10 minuta, Blaza je napisao: Da iskoristim temu i da pitam, zašto su na kros motorima uglavnom žičane felne ? Zar nije bolje alu felna sa tubeles gumama ? Btw, gledam dosta motora po oglasima, nađem nešto interesantno, vidim žičane felne i to me odmah odbije iz gore pomenutog razloga... Zicana "kvalitetna" felna je mnogo izdrzljivija od alu felne za ozbiljan off, alu felnu bi unistio jako brzo na terenu, zicanu i kad iskrivis mozes da iscekicas i vratis koliko toliko ako pukne zica zamenis 2 1 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 3529 Napisano Mart 19 Drug član, 1254 postova Lokacija: Beograd. Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125, Scarabeo 400i Prijavi odgovor kao problematičan E, ovo nisam znao. Hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vava 613 Napisano Mart 19 Zainteresovan, 524 postova Lokacija: beograd mirijevo Motocikl: 950adv 450exc Prijavi odgovor kao problematičan I da, na zicanoj felni stavis debelozidnu unutrasnju gumu i bez problema gazis gde hoces Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Tošbo 133 Napisano Mart 19 Svrati ponekad, 215 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Kawasaki GPX500R, Yamaha SR125, Sprint Prince, ATX, A3 Prijavi odgovor kao problematičan Cross motor je isključivo namenjen za stazu i off, nema ni jedno parče signalizacije Hard enduro je cross sa signalizacijom Bar su meni tako rekli Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
croarcher 1245 Napisano Mart 19 Svrati ponekad, 228 postova Prijavi odgovor kao problematičan Jače ogibljenje,veći hod amortizera,veći prednji kotač,nema signalizacije,max ogoljen da bi bio što lakši..Enduro je napravljen za cestu i blagi offroad što znači da nije dobar ni u jednom. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bradivoje 5 Napisano Mart 20 U prolazu, 62 postova Lokacija: Niš Motocikl: BMW F650, ex KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Jebem li ga... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
antir3ality 2080 Napisano Mart 20 (promenjeno) Drug član, 919 postova Lokacija: Niš Motocikl: Yamaha XT660Z Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Jedino što sa sigurnošću može da se kaže je šta su kros a šta su hard enduro motori. Velika većina ljudi to naziva kros, a često čujem i "krosalica" Čak ih i mnogi ljudi koji voze po šumi ne razlikuju. Osnovno je da su to laki motori, dakle 100 - 110 - 115kg. Sve preko toga - ne spada u ovu grupu. Kros je napravljen isključivo za stazu. Kod nas se voze i po planini ali nije to to. Hard enduro motor za razliku od krosa ima veći rezervoar, mekše ogibljenje, uglavnom far i stop svetlo i lepši odziv na gas (kod krosa je to bukvalno on - off). Hard enduro motor uglavnom je moguće registrovati (mada retko ko to radi), kros - ne. Hard enduro, trenutno vrlo popularni dvotaktni KTM 300 EXC: Kros model istog proizvođača, SXF, 350cc 4t: Sve preko toga više niko ne može da ti kaže. Dual sport su ti oni koji mogu i po asfaltu i van puta, ali opet i među njima je velika razlika. Imaš legendarni DRZ 400 sa oko 145kg, pa onda idu veće težine. Haski 501, 701, KTM690R , ja čak i moj motor ubrajam u dual sport jer ga tako vozim, a ima 200kg . A neko će reći da je to touring motor. Da ne pominjemo "adventure", tu se više ne zna ko pije a ko plaća a ni šta je šta. Elem, mislim da kod nas većina ljudi pod enduro smatra svaki visok motor koji može malo da izađe van puta. To se vidi i po kategorizaciji na polovnim automobilima. TDM recimo stavljaju u tu grupu, što mislim da nema mnogo smisla, ali istorijski je tako. Isto tako - krosom se smatra sve što ima krampone Ukratko - koliko ljudi pitaš - toliko različitih odgovora ćeš dobiti. Tvoj bivši KLE ja svrstavam u dual sport grupu. @Blaza još jedan razlog za žičane felne je što kros i enduro motori često koriste mus umesto unutrašnje, a kad imaju unutrašnju (dual sport) često se voze na baš niskim pritscima zbog bolje trakcije. Tubeless to ne dozvoljava, ili ne dozvoljava do te mere. Evo slike od juče - kad siđeš sa planine u civilizaciju - sledi dopumpavanje : Promenio Mart 20 član antir3ality 2 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 3529 Napisano Mart 20 Drug član, 1254 postova Lokacija: Beograd. Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125, Scarabeo 400i Prijavi odgovor kao problematičan pre 57 minuta, antir3ality je napisao: često se voze na baš niskim pritscima zbog bolje trakcije. Ovo mi je poznato iz off road-a sa džipovima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3820 Napisano Mart 20 Drug član, 2276 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Ako je negdje nešto definirano po tom pitanju, onda je to tako baš u OFFroad motorima ... tu zaista nema ništa između i ne definirano ... Cross motor je cross motor ... i ne ulazi u nikakvu drugu kategoriju nego kao cross motor ... Ista je stvar i za Enduro (hard i soft) motore ... točno je definiran i ne miješa se u bilo kakve druge kategorije ... To što ljudi koriste svašta za nešto je druga priča, ali sama kategorija tih motora je vrlo strogo definirana ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
antir3ality 2080 Napisano Mart 20 Drug član, 919 postova Lokacija: Niš Motocikl: Yamaha XT660Z Tenere Prijavi odgovor kao problematičan @strasilo pa daj tu definiciju za enduro motore, što nas držiš u neizvesnosti ? 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3820 Napisano Mart 20 Drug član, 2276 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Odeš na stranicu bilo kojeg proizvođača OFFroad motora (Suzuki, Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM, GasGas, Husqvarna ... ITD) i pogledaš koji su motori u kojoj kategoriji i to je to .. nema puno filozofije ... Može se napraviti nekakva usporedba između cross motora i enduro motora, ali je i dalje sve čisto kao suza ... cross motor nije enduro motor, iako se s njim može voziti enduro utrka ... Prvo što treba napraviti je odvojiti kategoriju motora od kategorije sporta .... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
antir3ality 2080 Napisano Mart 20 Drug član, 919 postova Lokacija: Niš Motocikl: Yamaha XT660Z Tenere Prijavi odgovor kao problematičan @strasilo Mislio sam da stvarno nešto znaš što ja ne znam, ali sada vidim da pišeš tek da bi nešto pisao. Da li si uopšte pročito moj prethodni post ? Evo otišao sam na yamahin zvanični sajt: https://www.yamaha-motor.eu/ Tu se nigde ne pominje ni enduro ni cross, a to je bilo pitanje sa početka teme. Kako ćeš odatle izvesti zaključak koji motor je enduro a koji je cross, hajde prosvetli me (oba su u kategoriji "Off Road Competition") ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3820 Napisano Mart 20 Drug član, 2276 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Ustvari ... kad bolje razmislim ... nemam pojma ... ovo je još jedan misterij u svijetu motora ... gotovo u istoj kategoriji sa podmazivanjem lanca ... Čekat ćemo da se javi netko tko zna ... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DraganNS 5171 Napisano Mart 20 Drug član, 1252 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer Prijavi odgovor kao problematičan @antir3ality ja ne znam kako bi neko bolje objasnio i dao odgovor na postavljeno pitanje u odnosu na ovo što si ti napisao... Btw, pomislio sam da je trol tema ali javiće se već njen postavljač. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zarkela 620 Napisano Mart 20 Zainteresovan, 421 postova Lokacija: Kikinda Motocikl: Honda VT500c, Suzuki Bandit 600 mk1 Prijavi odgovor kao problematičan Pre 4 sati, antir3ality je napisao: Jedino što sa sigurnošću može da se kaže je šta su kros a šta su hard enduro motori. Velika većina ljudi to naziva kros, a često čujem i "krosalica" Čak ih i mnogi ljudi koji voze po šumi ne razlikuju. Osnovno je da su to laki motori, dakle 100 - 110 - 115kg. Sve preko toga - ne spada u ovu grupu. Kros je napravljen isključivo za stazu. Kod nas se voze i po planini ali nije to to. Hard enduro motor za razliku od krosa ima veći rezervoar, mekše ogibljenje, uglavnom far i stop svetlo i lepši odziv na gas (kod krosa je to bukvalno on - off). Hard enduro motor uglavnom je moguće registrovati (mada retko ko to radi), kros - ne. Hard enduro, trenutno vrlo popularni dvotaktni KTM 300 EXC: Kros model istog proizvođača, SXF, 350cc 4t: Sve preko toga više niko ne može da ti kaže. Dual sport su ti oni koji mogu i po asfaltu i van puta, ali opet i među njima je velika razlika. Imaš legendarni DRZ 400 sa oko 145kg, pa onda idu veće težine. Haski 501, 701, KTM690R , ja čak i moj motor ubrajam u dual sport jer ga tako vozim, a ima 200kg . A neko će reći da je to touring motor. Da ne pominjemo "adventure", tu se više ne zna ko pije a ko plaća a ni šta je šta. Elem, mislim da kod nas većina ljudi pod enduro smatra svaki visok motor koji može malo da izađe van puta. To se vidi i po kategorizaciji na polovnim automobilima. TDM recimo stavljaju u tu grupu, što mislim da nema mnogo smisla, ali istorijski je tako. Isto tako - krosom se smatra sve što ima krampone Ukratko - koliko ljudi pitaš - toliko različitih odgovora ćeš dobiti. Tvoj bivši KLE ja svrstavam u dual sport grupu. @Blaza još jedan razlog za žičane felne je što kros i enduro motori često koriste mus umesto unutrašnje, a kad imaju unutrašnju (dual sport) često se voze na baš niskim pritscima zbog bolje trakcije. Tubeless to ne dozvoljava, ili ne dozvoljava do te mere. Evo slike od juče - kad siđeš sa planine u civilizaciju - sledi dopumpavanje : Iskreno bez obzira da li je trol tema ili ne, ovo je najbolji odgovor i definitivno sam nešto novo naučio. Razlikovao sam kros za spor i enduro, ali ove između varijante to se nisam nikad udubljivao šta je šta. Znači da rezimiram postoji kros, dual sport i enduro? Na mobile de ima opcija dirt bike, cross i enduro. I po vozačkoj opremi se razlikuju ovi motori u odnosu na enduro koji je turing ali za zemlje sa lošijim putevima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3820 Napisano Subota u 13:58 Drug član, 2276 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Još uvijek ništa ?!?!? Jebote, umrijet ću glup ... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
