Bravo, prelepo!

Pričao sam sa njima o ovome. Poenta nije da ti savladaš prepreku, jer je to nemoguće. Nego simulacija iznenadne situacije, da osetiš taj strah i paniku kao kada se tako nešto stvarno desi. I da vidiš kako sve mozak može da te prevari (većina krene da izbegne autobus na stranu koju je on krenuo, ili uopšte ne izabere stranu kad nijedna ruka nije podignuta) Kako bi drugačije simulirao iznenadnu situaciju ? Čim ti znaš da je tu autobus i šta će da uradi to nikako ne može da bude iznenadno. Sa kočnicom ti možeš i da staneš koliko se sećam, ne bi morao ni da izbegavaš. Ali nije to poenta. Poenta je po mom mišljenju da vidiš kolika je brzina 50 kmh i koliko znači 5 kmh manje, a i da malo osetiš kako izgleda kada te nešto iznenadi. Kao što rekoh na mene je vežba ostavila baš jak utisak. edit: Tek sad vidim u kojoj smo temi, ova diskusija o treningu treba da se prebaci u odgovarajuću temu, imamo temu za trening bezbedne vožnje.

Uh, kakav poligon!

Vežba "autobus". Vrlo realna simulacija iznenadne situacije. Na mene je baš jak utisak ostavila.

Kad sam ja bio pre par godina isto posle teorije i sve priče o značaju opreme, svih onih groznih slika povreda i ličnih priča o povredama i posledicama na kraju dečko ladno pita a jel može u majici sutra, vrućina je ? Svi se nasmejali, mislim da mu niko nije ni odgovorio, podrazumeva se. On stvarno došao u majci na nekom raspalom Banditu koji nešto nije mogao ni da upali... Nisu hteli da ga puste tako, i pozajmio mu je neko od instruktora svoju jaknu, ali mislim da je ostao u šorcu ili trenerkama dole. I eto desilo se da je on bio jedini koji je ozbiljnije pao na treningu, i ogulio se malo po nogama.

A ja skroz suprotno - volim da probam neke teške deonice, uspone , spustove. Nekako verujem da tako napredujem kao vozač, ispitujem gde su granice motora i spremam se za teške situacije koje mogu da se dese na običnim vožnjama, neplanirano. Ne sad u smislu da ću da idem da vozim potoke i da se lomim na hard enduro trasama ceo dan - ali ako je neka teška deonica pristupačna a ja imam osećaj da bih mogao da je savladam - onda volim da probam.

Ovo je katastrofa i na 450MT, pisao sam o tome. Ja se pitam kako uopšte takva svetla mogu biti homologovana i puštena u prodaju ?! Totalno nebezbedno i opasno u tim specifičnim uslovima.

Spust sa prethodne strane od koga je krenula cela priča je takav da motor sa oba blokirana točka i bez vozača već solidno klizi. Dugačak je, skupilo bi se dosta brzine, a nema mesta da se uspori pre kraja, nego se ulazi u krivinu. Nema govora o kvačilu i motornom kočenju. Za kraj, drugar koji je bio sa mnom redovno tu vozi KTM 200 exc, spušta ga uglavnom bez problema, ali sa MT nije siguran da bi mogao. Oseća se težina. @aca-pn gde je ovo ?

Tako što je tek sad stigao Čujem da ga imaju gore u MG auto.

Ma iscepale mi se letnje, i nikako da uzmem druge. 15t, ali ima decat, wang ecu, dna filter. Treba da vratim 14. @roar Edit: I tada ću da stanem na crtu sa stock motorom da konačno vidim da li nešto znače modifikacije

Baš vala! Može kao vi i na duge pruge, a može i na sat vremena oko grada - zabave i uzbuđenja svakako ne manjka #zzz#

Skroz jasno, ali ja nisam pipao zadnju kočnicu uopšte, a ni kvačilo Motor je u prvoj, i samo popustim prednju sasvim malo i on već krene. Držao sam prednju maksimalno a da ne izgubim kontrolu i opet dobio dosta brzine. Kaže drugar da se zadnja podigla sa zemlje u nekom trenutku. Sve se slažem. Nisam siguran ni sam šta se desilo. Izgleda da mi se preko nekog korena podigao prednji malo a ja sam refleksno popustio gas, seo i izgubio kontrolu. Zato je potrebna vežba da se u takvim situacijama refleksno uradi prava stvar, a ne pogrešna

Ipak je bilo finog materijala tog dana pa sam sklepao jedan video na brzinu. Zezanje na tom usponu kreće oko drugog minuta. A pred kraj mnogo dobro mesto za vežbanje uspona u Nišu, novi kružni tok gore kod Duvanske ... Zanimljivo popodne

Upravo, zato služi kill switch - kad staneš ugasiš ga u brzini i to je to. Kvačilo nikako tada.

@OgiBG Ja se više plašim jako strmih nizbrdica nego uspona. Na usponu ti maltene usporavaš, ako se zezneš i izgubiš brzinu ili padneš - u idealnom slučaju oboriš motor i to je to. Ali ako niz brdo motor od 200kg izgubi trakciju i jurne i pored obe kočnice - to je vrlo zeznuta situacija, ne znam šta bih tada radio. Desilo mi se sad za vikend da sam gurao motor niz brdo (možda i po prvi put u karijeri) posle neuspelog pokušaja izlaska uz brdo Ugašen motor, u prvoj, bez kvačila, prednja stisnuta, ja pored njega i on i dalje kliza na dole. Toliko loša trakcija. Nisam smeo da sednem do pola spusta. Imam snimke, ali ne dočarava kamera pravo stanje, mora da se vidi. Sad me kopka da se vratim i pokušam ponovo, i izlaz a i spust edit: Mada uvek je zeznuto kad sam pokušavaš. Da ja sad vidim nekog boljeg vozača kako se tu spušta uspešno, vrv bih se spustio i sam bez problema. I onda onaj osećaj - što li sam se cimao, nije strašno Sve je u glavi.