Neko za neku vožnjicu / kaficu danas posle 4 - 5 ? Knjaževac, Bela Palanka, tako nešto ?

5 minuta i malo izolir trake kasnije - aždaje su spremne za akcije

Nastavljam sa deljenjem potencijalno korisnih informacija potpuno besplatno #450mt# Drugaru na 16 hiljada počelo po nekad da treperi svetlo za spuštenu ćopavu. Posle nekog vremena desilo mu se da se motor ugasi u vožnji. Kabl koji ide od senzora ćopave je gore iza amortizera vezan plastičnom vezicom. Kod njega je očigledno bio previše zategnut, dodirivao je ram i ogolile su se žice, pa je udarao na masu i počeo da brljavi. Kod mene sve ok. Inače nov senzor kod ujke 1000 dinara. Video sam da se par ljudi žalilo da su ga polomili na offroad-u, kažu izložen je dosta. Iskreno nisam obraćao pažnju na to.

Veća šansa da je nekom ovde interesantno:

Dakle po dve karte za sutra i prekosutra, hala Čair, parter. Javljanje isključivo ovde u temi.

Možda je bolje pitanje: Šta smatrate da treba da se uradi ako kupac ode da proba motor i ošteti ga ? Da li treba da plati popravku ? Ili da li se smatra da je kupio motor ? I ako da - zašto mu pre kupovine to ne reći, i pitati ga da li pristaje na te uslove ? A onda i da li je u stanju da uslove ispoštuje (ima đenge ) Ima hiljadu situacija, mom dobrom drugu je čovek napravio maltene totalnu štetu na cbr 600. Doduše nije bila kupoprodaja - nego ovako mu dao da proba. Čovek hvala Bogu prošao bez povreda, i odmah rekao da će da reguliše, da otkupi motor, čak ga i oterao tako kršenog. Al prc - nema pare, sirotinja čovek. Kući žena, deca. Hoće on, vidi se, al nema. Nemaš odakle da mu uzmeš. Ništa se on nije bunio, svađao, vratiće nadoknadiće al ne zna kad ... Muke su to bile, na kraju ovaj drug uzeo motor nazad, sam ga sređivao, ne znam koliko je uspeo od ovog da izvuče, ali verovatno nije ni pola štete. Digao ruke na kraju. Ne znam dal sad traži pare pre probe motora

Da se neko ne zezne sa alatom koji ide u ram, od Uncle Wanga, oko 25 evra košta. Ideja je odlična , realizacija loša. Nosač ima mnogo neiskorišćenog prostora, može to lepše da se napravi i odštampa, i da se ubaci alat po želji. Ovde se dobija jedna minijaturna račnica, za koji sam znao da je mala, ali ne i koliko Nije nešto posebno kvalitetna, a nema šrafciger bitova (ja sam sve mislio da ide jedan ravni i jedan krstak).

Upravo. Ovaj cf meni pre deluje kao konkurencija odnosno direktan upgrade Pede TEK 250, kao kvalitetniji pristupačan i univerzalan svakodnevni motor. Moći će i on naravno svuda da se vozi, ali teško mi je da zamislim da će moći da bude konkurentan pomenutim motorima van puta.

Kako može da bude konkurent vogeu i crfu za tet sa 150mm hoda?

Ma bitno je da se vozi, nebitno šta! Sve je to dosta individualno. Znaš već, ja sam imao xt660z koji je maltene isti sa T7 što se ergonomije i težine tiče, i dugo sam bio ubeđen da je T7 moj sledeći motor, vozio sam ga više puta. Ali meni je najveći problem ta težina gore visoko, ne odgovara mi to. Ne bih menjao MT za T7. Tuareg 660 - to je već druga priča

Srećno, držim ti fige ! Ja imam očitane dve mape od ujka Wanga, predviđene za rad bez katalizatora i sa high flow filterom. Javi se na DM ako ti znače nešto i želiš da ti ih pošaljem. Koliko se sećam @Skittles je takođe imao jednu mapu na prodaju, iscimaj ga za detalje. Poz p.s: evo baci pogled ako te zanima moje iskustvo što se tuninga i mapa tiče. Jedino bih dodao: ipak sve ove promene utiču na ubrzanje malo. I to tačno toliko da ja sa svim ovim promenama i 15t prednjim lančanikom ubrzavam u milimetar isto kao skroz fabrički motor sa 14t prednjim lančanikom. Treba ovih dana i da snimim to. p.s.s: Ne bi bilo loše da se predstaviš u delu foruma predviđenom za to, da znamo sa kim pričamo

Hm, ovo mi je zanimljivo. Ja od početka skoro dve godine nisam imao nikakve probleme što se ergonomije tiče, ali onda sam uleteo u baš ozbiljan problem. Mene ne boli i ne smeta mi ništa u toku vožnje, ali onda posle par dana posle duže vožnje dobijem takvu upalu između lopatica, i to dosta više prema levoj strani da je to strašno. Zna da me drži i po nedelju dana, ne mogu da okrećem glavu, pijem lekove protiv bolova. A trebalo mi je vremena i da shvatim da je povezano sa vožnjom, jer kao što rekoh prođe po nekoliko dana od vožnje dok počne da me zeza. Ja sam to pripisao godinama, odusustvu fizičke aktivnosti, posao za kompjuterom itd, pa mi vožnja samo bude okidač gde pređem granicu. Nije mi ni palo na pamet da možda ipak ima i do motora tj kormana. Možda bih mogao da probam neki drugi. Koji je taj renthal koji pominješ Gligo ?

Ima ono nešto ovaj motor. U to vreme projektovan da bude jednostavan, pouzdan i pristupačan ... Ali kad pogledaš sada - vazušara sa 4 cilindra, dva topa i kardanom, a i dalje vrlo lepog, klasičnog izgleda - koliko bi sada koštao nov ovakav ? S vremena na vreme se jave ljudi na forumu koji traže jeftin, a proveren i pouzdan motor, da voze i ne misle za male pare. E pa ovo je mašina za njih. Srećna prodaja!

Evo ti post, da se ne mučiš da tražiš. Pitao sam isto i na FB grupama i naravno javilo se mnogo ljudi koji su "rešili" problem, pola od njih prodaju mape, ali svima je bilo nešto teško da snime ovakav video i da dokažu svoje tvrdnje. Elem - moj je zaključak da ja trenutno ne znam za potvrđeno rešenje ovog problema. Ono što znam je da se ponašanje dosta razlikuje od primerka do primerka, čak se i isti motor (moj) ponaša različito različitim danima.

Pa evo ti, gledaš i sada isto!