Jump to content

Moto Zajednica

Kupovina novog motora A2

Recommended Posts

  • U prolazu, 20 postova

Pozdrav svima, 

 

Planiram da kupim prvi pravi početnički motor pa evo par mojih razmisljanja i nedoumica. 

 

Prvi izbor na listi su mi Yamaha R3 kao i MT 03, koji u sustini dodju na isto. Dvocilindrasi, e sad jedina greda je cena od 6000€ koja nije  sitnica. 

Zatim drugi izbor bi bila neka Beneli varijanta poput TRK 250. (4500€)

I treca finalna nesto izmedju CF moto, 300SR i NK300. (4500€)

Ogranicen sam na A2 kategoriju. 

Bitne kategorije su mi da motor moze sa dva putnika barem na neke krace relacije (50-100km) i autoput da izvuce bez problema.

 

Motor bih kupio na kredit tjst. rate tako da polovni nazalost ne dolaze u obzir. 

 

Ako mozete polediti sa mnom Vasa misljenja /utiske bio bih Vam mnogo zahvalan. 

 

 

 

 

Screenshot_20221109_012959.jpg

Screenshot_20221109_012914.jpg

Screenshot_20221109_012810.jpg

Screenshot_20221109_012743.jpg

Screenshot_20221109_012703.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 327 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Trio Mustang 125cc

Pozdrav, dobrodosao na forum. Ovde imas moju temu za trk 250. Kada sam se raspitivao za motor u okviru A2 kategorije. Ima dosta i uopstenih saveta i informacina od kolega. A ima i informacina o trk-u 250, kao i predloga drugih motora. Ja sam slicne zahteve imao. Sem ovog da se dvoje voze zajedno. Baci pogled, verujem da ce pomoci. 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 20 postova
pre 37 minuta, Tarmi636 je napisao:

Pozdrav, dobrodosao na forum. Ovde imas moju temu za trk 250. Kada sam se raspitivao za motor u okviru A2 kategorije. Ima dosta i uopstenih saveta i informacina od kolega. A ima i informacina o trk-u 250, kao i predloga drugih motora. Ja sam slicne zahteve imao. Sem ovog da se dvoje voze zajedno. Baci pogled, verujem da ce pomoci. 

 

 

Pozdrav procitao sam  temu i mislim za toliko razliku u ceni (oko 1000e) nije isplativo uzeti ga umesto Yamahe, nije isti tip motora ali opet spadaju u istu klasu gde ga ovi konkurenti sisaju itekako. Hvala na odgovoru. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 20 postova
pre 46 minuta, sale600 je napisao:

Poz. Moj prijedlog je Yamaha ako ti financije dopuštaju.

Razloga je puno, a treba razmišljati i kasnije o prodaji.

Pa da, najverovatnije će biti takva opcija. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 121 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: GSR 600, APN 4

Meni licno za putovanje je bitna udobnost. Ako planiras da vozis neke malo duze relacije100 do 300km mislim da je tu beneli najbolja opcija. Sto se tice prodaje svakako ces u startu izgubiti dosta novca na novom motoru. Ako planiras da menjas motor odmah nakon isteka kategorije, mozda je isplativije uzeti kes kredit pa uzeti jeftiniji polovan motor, a nakon toga kupiti drugi motor. Kako god nek je sa srecom potraga. :)

Promenio član Drelens
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 20 postova
pre 5 minuta, Drelens je napisao:

Meni licno za putovanje je bitna udobnost. Ako planiras da vozis neke malo duze relacije100 do 300km mislim da je tu beneli najbolja opcija. Sto se tice prodaje svakako ces u startu izgubiti dosta novca na novom motoru. Ako planiras da menjas motor odmah nakon isteka kategorije, mozda je isplativije uzeti kes kredit pa uzeti jeftiniji polovan motor, a nakon toga kupiti drugi motor. Kako god nek je sa srecom potraga. :)

Slazem se , samo sto su kamatne stope sulude za tako nesto.. preko 10% idu sad vec. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 322 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: MV Agusta Brutale 800 & gsxr 1000

Moj izbor bi bila Yamaha.

Najvazniji faktor pri toj odluci bi bila konvertibilnost motora ubuduce.

Mnogo je lakse prodati yamahu nego beneli, brze se proda i cena ne kalira brzinom svetlosti. Dostupnost delova i servis su znacajni, takodje, a i to ne na strani yamahe. Ako i nema nekog rezervnog dela kod nas, lako ga je nabaviti preko neta iz inostranstva i garantovano odgovara, za razliku od lepo upakovanih kineza kod kojih nije uvek sigurno da ce "originalni" deo odgovarati sve dok ga ne montiras. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 147 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: RS 125; Derbi GP1 250; Daytona 675

Ne bih da ti remetim mir ali imas i hondinu grupu motocikala od 500ccm koji su na A2 kategoriju a i nije im neka preterana razlika u ceni u odnosu npr. Na mt-03, isto su dvocilindrasi. Mislim da bi ti to na malo duže vreme zadovoljilo apetite u odnosu na 300cm motocikle, kao i laksu voznju sa saputnikom kao i izlazak na autoput. Imas i KTM Duke 390.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1771 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: TRK502X......SVT650X

Od navedenih motora jedini koji može da zadovolji taj deo koji si pomenuo za vožnu u dvoje jeste TRK251. Sve ostalo je više za jednu osobu čak ne zbog snage koliko zbog neudobnog sedenja za suvozača. Ako baš želiš 300cc onda pogledaj Zontes 310...mnogo bolja opcija čak i od 251 a dvoje mogu bez problema da se spakuju.

 

Sa druge strane neko je pomenuo Honde 500cc...sasvim pametan predlog kao i 500cc Beneli. Imaš ih u cenama od 4500-5500e. Mnogo bolje opcije od 250 i 300cc. Naravno pod uslovom da imaš nešto iskustva u vožnji.

Promenio član mick

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 20 postova
pre 55 minuta, Nolanka je napisao:

Moj izbor bi bila Yamaha.

Najvazniji faktor pri toj odluci bi bila konvertibilnost motora ubuduce.

Mnogo je lakse prodati yamahu nego beneli, brze se proda i cena ne kalira brzinom svetlosti. Dostupnost delova i servis su znacajni, takodje, a i to ne na strani yamahe. Ako i nema nekog rezervnog dela kod nas, lako ga je nabaviti preko neta iz inostranstva i garantovano odgovara, za razliku od lepo upakovanih kineza kod kojih nije uvek sigurno da ce "originalni" deo odgovarati sve dok ga ne montiras. 

Slazem se u potpunosti . Hvala na odgovoru.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 20 postova
pre 52 minuta, matke92 je napisao:

Ne bih da ti remetim mir ali imas i hondinu grupu motocikala od 500ccm koji su na A2 kategoriju a i nije im neka preterana razlika u ceni u odnosu npr. Na mt-03, isto su dvocilindrasi. Mislim da bi ti to na malo duže vreme zadovoljilo apetite u odnosu na 300cm motocikle, kao i laksu voznju sa saputnikom kao i izlazak na autoput. Imas i KTM Duke 390.

Jace su im cene, al pogledacu jos, mozda u startu uzmem neku 500-ku pa je zadrzim dugo. Nisam ljubitelj KTM-a , hvala na odgovoru, veoma zanimljiva tema.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 20 postova
pre 38 minuta, VladoGrcic je napisao:

Isto su svi Royal Enfield motori A2. I mono i twin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

U obzir jedino dolazi Royal Enfield Himalayan,ostalo (meni licno) ne izgleda nesto specijalno lepo.  Hvala na odgovoru.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 20 postova
pre 10 minuta, mick je napisao:

Od navedenih motora jedini koji može da zadovolji taj deo koji si pomenuo za vožnu u dvoje jeste TRK251. Sve ostalo je više za jednu osobu čak ne zbog snage koliko zbog neudobnog sedenja za suvozača. Ako baš želiš 300cc onda pogledaj Zontes 310...mnogo bolja opcija čak i od 251 a dvoje mogu bez problema da se spakuju.

 

Sa druge strane neko je pomenuo Honde 500cc...sasvim pametan predlog kao i 500cc Beneli. Imaš ih u cenama od 4500-5500e. Mnogo bolje opcije od 250 i 300cc. Naravno pod uslovom da imaš nešto iskustva u vožnji.

Ako bih i uzimao 500 ku , dao bih par stotina evra vise za Hondu pre  nego za benelija, hvala na odgovoru.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 147 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: RS 125; Derbi GP1 250; Daytona 675

Ja sam u slicnoj potrazi za motociklom srednje radne zapremine za grad i povremeno do vikendice 100km u jednom pravcu, mislim ne bih isao na tu stranu, al kako je trziste polovnih moticikala po meni je neshvatljivo da nesto sto polovno, izaslo iz garancije, ima 10+hiljada km, kosta 1000€ manje od novog, pa nisam opečen po mozgu da ne kupim nov. No sta sam hteo je da obratiš pažnju i na uslove garancije i cenu održavanja dok je u garanciji. Ono sto sam ja do sad istražio: 

Honda: 2god. garancije i bez limita na km 

Yamaha, KTM, : 3god. Garanc. I bez limita na km

Zontes: 3god. Ili 30.000km

CF moto: 3god. A na pitanje o limitu na kilometre su mi rekli javice mi i nista od toga

Čak sam gledao i neke "Voge" motocikle, bili na sajmu ove godine, oni daju 2 godine garancije, a za ograničenje na kilometre nisu imali konkretan odgovor mada su preko telefona bili jako prijatni i pozvali me da dodjem, pogledam, probam neki i popričam sa njima na licu mesta. 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 20 postova
Pre 5 sati, matke92 je napisao:

Ja sam u slicnoj potrazi za motociklom srednje radne zapremine za grad i povremeno do vikendice 100km u jednom pravcu, mislim ne bih isao na tu stranu, al kako je trziste polovnih moticikala po meni je neshvatljivo da nesto sto polovno, izaslo iz garancije, ima 10+hiljada km, kosta 1000€ manje od novog, pa nisam opečen po mozgu da ne kupim nov. No sta sam hteo je da obratiš pažnju i na uslove garancije i cenu održavanja dok je u garanciji. Ono sto sam ja do sad istražio: 

Honda: 2god. garancije i bez limita na km 

Yamaha, KTM, : 3god. Garanc. I bez limita na km

Zontes: 3god. Ili 30.000km

CF moto: 3god. A na pitanje o limitu na kilometre su mi rekli javice mi i nista od toga

Čak sam gledao i neke "Voge" motocikle, bili na sajmu ove godine, oni daju 2 godine garancije, a za ograničenje na kilometre nisu imali konkretan odgovor mada su preko telefona bili jako prijatni i pozvali me da dodjem, pogledam, probam neki i popričam sa njima na licu mesta. 

 

Mislim da u sustini sve to dodje na isto, jedno ta Honda je malo rasterecenija i bolje bi podnosila vece brzine. CF moto je generalno ok marka samo sto kod nas prodavci su stoka treceg reda ne priznaju garancije, daju neke fiktivne rokove i obecanja i koliko sam cuo sve svale na "direktora". Ali mislim da su najbolji izbori CBR500R, MT-03 ili CB500X

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 223 postova
  • Lokacija: Mostar, BiH
  • Motocikl: Honda NC 750X

Mašina u Yamahe MT03 nije DVOCILINDRAŠ već JEDNOCILINDRAŠ tzv. mono. Proizvodi ga Yamaha u Italijanskoj fabrici Minareli i osim u MT03 ugrađuje se u malu yamahinu Teneru, Apriliu Pegaso Stradu 650 i spanjolski Derby.

Imao sam priliku nekoliko godina da vozim ovu mašinu u Stradi (motor je bio 2008 godište) od 2016-2019 i uvjerio se u zilavost izdržljivost i ekonomicnost ovog stroja.

Motor/mashina mi je ostao u divnoj uspomeni.

 

Na jednom putovanju kolega motovozac koji se parkirao pored mene reče mi da mi fali čep od posude sa rashladnom tekućinom. Ko zna koliko sam ga takvog vozao a motor nije ni stucnuo. Stavio tada čep od flasirane vode da dodjem do kuće.

 

Sve do 130/140km/h funkcionise kao violina a nakon toga počinju mane jednocilindrasa: vibracije povećanja potrošnja manjak snage i uopste prestanak čarolije. Nije za potezanje na autoputu. Tu je dobar taman do ograničenja do 130km/h.

 

Jednocilindrasi u startu potezu SNAZNO iz niskih obrtaja i njihova krivulja snage se brzo završava do 7-8000 obrtaja. Potrebna je određena vještina i umješnost za ovladavanja ovakvim tipom masine pa i to treba uzeti u obzir kod odluke.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 20 postova
pre 14 minuta, Limeni67 je napisao:

Mašina u Yamahe MT03 nije DVOCILINDRAŠ već JEDNOCILINDRAŠ tzv. mono. Proizvodi ga Yamaha u Italijanskoj fabrici Minareli i osim u MT03 ugrađuje se u malu yamahinu Teneru, Apriliu Pegaso Stradu 650 i spanjolski Derby.

Imao sam priliku nekoliko godina da vozim ovu mašinu u Stradi (motor je bio 2008 godište) od 2016-2019 i uvjerio se u zilavost izdržljivost i ekonomicnost ovog stroja.

Motor/mashina mi je ostao u divnoj uspomeni.

 

Na jednom putovanju kolega motovozac koji se parkirao pored mene reče mi da mi fali čep od posude sa rashladnom tekućinom. Ko zna koliko sam ga takvog vozao a motor nije ni stucnuo. Stavio tada čep od flasirane vode da dodjem do kuće.

 

Sve do 130/140km/h funkcionise kao violina a nakon toga počinju mane jednocilindrasa: vibracije povećanja potrošnja manjak snage i uopste prestanak čarolije. Nije za potezanje na autoputu. Tu je dobar taman do ograničenja do 130km/h.

 

Jednocilindrasi u startu potezu SNAZNO iz niskih obrtaja i njihova krivulja snage se brzo završava do 7-8000 obrtaja. Potrebna je određena vještina i umješnost za ovladavanja ovakvim tipom masine pa i to treba uzeti u obzir kod odluke.

Mozda ja gresim ali koliko vidim na svim mogucim mestima pise da ima 2 cilindra. Za ostalo slazem se Yamaha je stvarno neuništiva. 

Screenshot_20221110_200901_com.android.chrome.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • BJB Maxi Scooter Club, 297 postova
  • Lokacija: Žabalj-NS
Mašina u Yamahe MT03 nije DVOCILINDRAŠ već JEDNOCILINDRAŠ tzv. mono. Proizvodi ga Yamaha u Italijanskoj fabrici Minareli i osim u MT03 ugrađuje se u malu yamahinu Teneru, Apriliu Pegaso Stradu 650 i spanjolski Derby.
Imao sam priliku nekoliko godina da vozim ovu mašinu u Stradi (motor je bio 2008 godište) od 2016-2019 i uvjerio se u zilavost izdržljivost i ekonomicnost ovog stroja.
Motor/mashina mi je ostao u divnoj uspomeni.
 
Na jednom putovanju kolega motovozac koji se parkirao pored mene reče mi da mi fali čep od posude sa rashladnom tekućinom. Ko zna koliko sam ga takvog vozao a motor nije ni stucnuo. Stavio tada čep od flasirane vode da dodjem do kuće.
 
Sve do 130/140km/h funkcionise kao violina a nakon toga počinju mane jednocilindrasa: vibracije povećanja potrošnja manjak snage i uopste prestanak čarolije. Nije za potezanje na autoputu. Tu je dobar taman do ograničenja do 130km/h.
 
Jednocilindrasi u startu potezu SNAZNO iz niskih obrtaja i njihova krivulja snage se brzo završava do 7-8000 obrtaja. Potrebna je određena vještina i umješnost za ovladavanja ovakvim tipom masine pa i to treba uzeti u obzir kod odluke.


MT03 o kom ti pričaš je prestao da se pravi 8 godina, kao i ostatak motora iz posta

Sent from my SM-G990B2 using Tapatalk


Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 223 postova
  • Lokacija: Mostar, BiH
  • Motocikl: Honda NC 750X
46 minutes ago, Akilis5892 said:

Mozda ja gresim ali koliko vidim na svim mogucim mestima pise da ima 2 cilindra. Za ostalo slazem se Yamaha je stvarno neuništiva. 

Screenshot_20221110_200901_com.android.chrome.jpg

Eh da

Nova mashina se ugrađuje.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja