Jump to content

Moto Zajednica

Motori koji su prešli preko 100.000 km

Recommended Posts

  • Zainteresovan, 258 postova
  • Lokacija: Mali Pozarevac,Sopot
  • Motocikl: Suzuki GS 500
Pre 1 sat, BokyBoy je napisao:

Sve negde do 2005-te...posle toga je sve uzas i na istu foru, copy-paste.

Dobro je kupio sam prelomno godiste

  • Haha 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1312 postova
On 5/22/2023 at 7:54 AM, BokyBoy said:

Sve negde do 2005-te...posle toga je sve uzas i na istu foru, copy-paste.

Ovo je istina. 

 

I ne samo po lepoti, nego i po kvalitetu. 

 

Nekada se moglo govoriti MOTOR JE NEUNISTIV. Sada vise toga nema. 

Neunistivi su ostali 20 godina iza nas...

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1735 postova
  • Lokacija: BG-LE
  • Motocikl: Tracer 900

Pa ne znam, ne bih se slozio.

 

Imaš motore poput VFR1200, FJR, GTR, Varadero (klasa koja mene zanima, plus oni neki drugi), ne znam da li će bilo koji od njih stati pre neke ozbiljne kilometraze.  

 

Mislim da se sa tom jadnom politikom deljenja platformi i agregata krenulo relativno skoro, deluje mi da Honda prednjači. 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1063 postova
  • Lokacija: cuprija- basel
  • Motocikl: Aprilia SL 1000 Falco - Honda XL 1000 Varadero - Yamaha XVS 1300 Midnight Star-Yamaha Xcity 250-Yamaha Xmax 125

@AlekreNisam vise toliko u materiji o novim motorima… Dali sada Honda ima problema I koji su to modeli problematicni?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1735 postova
  • Lokacija: BG-LE
  • Motocikl: Tracer 900
Pre 1 sat, Alekre je napisao:

Honda je senka naspram one iz 90ih i početkom 2000ih.

Pa kad imaju dva motora u ponudi, 

 

NC i Afriku,  i iz njih, njihove  derivate.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 953 postova
  • Lokacija: Beograd, Swan Hill
  • Motocikl: Honda CBF 1000

Aj za Afriku nemam pojma i taj 1100 agregat, ali ovaj 750 je baš pokazan i dokazan, baš zato ga i pakuju i prepakuju godinama, ja sam se nadao da će i u transalpu da završi, ali cvrc.

A što se ostalih modela tiče, preterujete, Pa Honda jedina pravi 650 klasu sa 4 cilindra, jedina od velikih ima pravu 500 klasu (Kawasaki prestani da jedeš g.), ima ona dosta u ponudi. Preko 750 me ne interesuje pa ne znam, ne mogu da sudim kako je tamo gore.

E, apropo novog Transalpa, jel samo mene nervira ovo nadjebavanje proizvođača sa samo još koji ccm preko? Ta klasa je bila 650, eto je bliži se 800. Pa majku mu staru, jel sve morate da upropastite :-) Na stranu skuplja registracija ubog 5-6 ccm.

Sent from my 2107113SG using Tapatalk



Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6820 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Honda je nekada prednjačila po kvalitetu. Kvalitet farbe, laka, plastike, vrhunski agregati u svim konfiguracijama, V2, V4, redni četiri, redni 2...Paleta modela pamet da ti stane. Sajle, ležajevi, kočioni cilindri, mnoge Honde se voze i dalje sa delovima iz prve ugradnje. 

 

Teško je to objasniti nekome ko nije okačio taj period motocikala. Ne kažem da sad Honda ne valja, ali to su sad prosečne sprave.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1285 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Suzuki Bandit 600
pre 17 minuta, Alekre je napisao:

Honda je nekada prednjačila po kvalitetu.

Honda jeste prednjačila po kvalitetu izrade (farba, plastika, zaštita rezervoara itd.)  ali i po inovativnosti.

Međutim, budimo iskreni, godinama je prednjačila i po crkavanju namotaja i reglera što im ne ide na čast. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6820 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Da, npr. mono ELF viljuška, hidro finalni prenos, puno toga zaista. 

 

Bilo je inovativnih motocikala, tipa PC800. 

 

Sve mi je utisak da su japanci generalno izgubili premijum segment u odnosu na evropske proizvođače. Ne samo Honda.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Andragog, 4691 postova
  • Lokacija: On off road
  • Motocikl: BMW K25 HONDA PD05

Ima sveta i van Evrope, a tamo ih bas i ne zanima mnogo, maping, esa, traking, korenering, paljenje bez ključa itd.

U Grčkoj nešto ne videh noviji motor od 2010. Možda je i Grčka Evropa.. :oda2:

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Hronični Motociklopata, 7076 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: Banditos 650
Pre 2 sati, bajker71 je napisao:

Honda jeste prednjačila po kvalitetu izrade (farba, plastika, zaštita rezervoara itd.)  ali i po inovativnosti.

Međutim, budimo iskreni, godinama je prednjačila i po crkavanju namotaja i reglera što im ne ide na čast. 

Meni su regleri crkavali na svim motorima od Japanske četvorke, nije samo Honda.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2455 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Versys 650 Kiklop
2 hours ago, bajker71 said:

Honda jeste prednjačila po kvalitetu izrade (farba, plastika, zaštita rezervoara itd.)  ali i po inovativnosti.

Međutim, budimo iskreni, godinama je prednjačila i po crkavanju namotaja i reglera što im ne ide na čast. 

...svi imaju probleme, a po mom mišljenju i dan danas je Honda broj jedan po kvalitetu. Regler im je crkvao posle koliko godina?? Oćemo da pričamo curenjima amortizera ili pucanju ramova na evropskim brendovima? 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1285 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Suzuki Bandit 600
pre 11 minuta, Disko Nindža je napisao:

Mislim da sem Bandita nisam imao motor sa standardnim alternatorom, a na Banditu mi naravno nije crko regler 8)

Sve Suzuki uljare imaju standardne alternatore, ako se ne varam, ali i mnogi stariji Yamaha modeli. 

Kada bih išao na put oko sveta odabrao bih Diverziju 900 ili FJ 1100/1200.  :moto1:

  • Sviđa mi se 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Hronični Motociklopata, 7076 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: Banditos 650
Pre 3 sati, bajker71 je napisao:

Sve Suzuki uljare imaju standardne alternatore, ako se ne varam, ali i mnogi stariji Yamaha modeli. 

Kada bih išao na put oko sveta odabrao bih Diverziju 900 ili FJ 1100/1200.  :moto1:

Brat je imao Kawu ZXR750 i Yamahu FZ750 Genesis, obe sa standardnim alternatorima, ne zna čovek šta je punjenje i te zajebancije :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1285 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Suzuki Bandit 600

I moja FZ 750 Genesis je imala standardni alternator, motocikl 90-to godište, nije struja pipnuta 30 + godina...

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Hronični Motociklopata, 7076 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: Banditos 650

Bilo nekad, a sad su i gospoda Japanci skontali da se ne isplati praviti kvalitetno, zato VFR Vtec ima lance umesto zupčanika za pogon bregastih osovina, mada i tako prelazi boga oca kilometara.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Solo Rider, 2842 postova
  • Lokacija: Sremčica
  • Motocikl: Yamaha FJR 1300 A

Relativno često stavim aku na punjač. Nema potrebe da stresiram regler sa praznim aku pod izgovorom da će se dopuniti u toku vožnje. Bolje sprečiti nego lečiti ;)

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2455 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Versys 650 Kiklop
1 hour ago, Disko Nindža said:

Bilo nekad, a sad su i gospoda Japanci skontali da se ne isplati praviti kvalitetno, zato VFR Vtec ima lance umesto zupčanika za pogon bregastih osovina, mada i tako prelazi boga oca kilometara.

Ne baš zato...

Te godine su morali da smisle kako da prođu Euro normu a da taj agregat ne bace u kantu.

A pošto se emisija meri na pola opsega obrtaja - oni su smisli kako će to da reše, dva profila bregastih. A tada je zupčenje preko zupčanika letelo napolje.

Rezultat je da je Vtec u celom radnom opsegu slabiji od 800fi, a da ne pričamo da je 750 karb najbolja. Slika govori hiljadu reči, izvor, nemački automagazin:

 

IMG-3bc338a60c4488863dd61fc43238184a-V.jpg.d05b3ee6fa52bcc158aba27cf33d4153.jpg

 

I tu na scenu stupa "marketing sekcija". 

"Novi Vtec model ima 5 konja više!"

 

Ima ima... Kako da nema. A gde su?

Pa tamo gde ih nećeš nikad ni videti a kamoli osetiti.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja