aca-pn 6120 Napisano Januar 3, 2009 Enduraš, 6307 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Hocu sam da servisiram i ocistim karburatore na Africi, nikad to ranije nisam radio, pa mi trebaju saveti oko toga. Sta treba, a sta ne smem da cackam i rasturam ? Koristicu hayens manual, ali bi mi i vasa pomoc dobro dosla ko je to vec radio i razume se u problematiku. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KTM+A 535 Napisano Januar 3, 2009 Drug član, 1359 postova Prijavi odgovor kao problematičan neznam kavkvi su karburatori na africi , ali ja kad radim karburator prvo nabavim set novih dizni i osovinica , gumice ili membrane .Rasturim sve operem nitrom i benzinom vratim polako novo vozim tako do sledeceg puta otprilike 2 godine zavisi koliko prelazis. pazi kad radis ako ima plovak da neporemetis kolicinu goriva u posudi i da sve lepo vratis na svoje mesto ( a ako imas foto aparat bise ti lakse za prvi put . slikaj) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Januar 3, 2009 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan ja bih ipak našao neki detaljniji manual.. inače ja sam sam radio na yamahi i rasturio sam ga u šraf.. ne znam specifičnosti afrikinih karburatora ali obrati pažnju na dihtunge na lončićima i razne gumice.. ja sam imao nekoliko plastičnih kutija (za rafove u kojima inače stoje matice podloške i slično) njih sam numerisao i išao je jedan karbu dve kutije.. pazi se sitnih oprugica i podloški koje mogu da se izgube čas posla... tela sam prao ekoklinom i sprejom za čišćenje karbova (oko 300 dinara)... što se tiče raznih podešavanja naravno manual. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
matijak 265 Napisano Januar 12, 2009 Svrati ponekad, 364 postova Lokacija: Vancouver Motocikl: CB125 K3 Prijavi odgovor kao problematičan Vise puta sam to radio na mojoj africi. Nema puno mudrosti, kao kod bilo kog old school karburatora. Nije potrebno menjati niti jedan deo, naravno ako nista nije osteceno ili propalo. Znaci, otkacis sajle gasa, otkacis dva oba kraja sajle sauga (kod afrike treba paziti kako se skida sajla sauga tj. dva kraja koji idu u telo karburatora (sajla se racva na dva dela tako da svaki kraj ulazi u jedan od karburatora. Plasticne "navrtke" koje idu u karburatore su osetljive. Ispod gumenih poklopcica u obliku lule koji delimicno prekrivaju te plasticne navrtke nalazi se normalan sestougaoni prihvat za viljuskasti kljuc 10), odvijes i smaknes selne na plasticnim prstenima koji su izmedju karburatora i cilindra, malo cimash levo-desno i karburatori ce se odvojiti, karburatore provucesh sa leve strane kroz ram (ide veoma jednostavno), razdvojish karburatore, rastavis (ne rastavljas delove koji su fabricki zapecaceni bojom)-ocishtis (benzinom)-sastavis jedan po jedan, spojis karburatore jedan za drugi, nastelujesh "sinhronizaciju". Sinhonizacija se radi tako sto se, kada se spoje karburatori, okretanjem vijka (onaj do koga vodi otvor na plasticnom kucishtu usisa) na pomerash leptir karburatora dok leptir ne dodje u polozaj da tek shto nije potpuno prekrio malu rupicu na dnu tela karburatora. Prvi put kada sam to uradio otishao sam kod majstora da proveri da li su karburatori sinhronizovani kako treba i njegova ocena je bila - to je to. Ostaje da ponovo vratis karburatore na svoje mesto i zakacish sve sajle. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 4400 Napisano Decembar 3, 2009 Drug član, 1826 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Hajde da ne otvaram novu temu Treba mi par saveta Dao sam burazeru motor da provoza prosle nedelje i lepo sam mu pokazao gde je slavina za zatvaranje goriva ali kad je parkirao motor umesto slavine on je zavrnuo neki sraf na karburatoru koji izgleda sluzi za podesavanje istog, e sad motor hoce da pali i ide solidno ali trosi nenormalno goriva(to da je cackao oko karburatora video sam kad sam ostao bez goriva, potrosnja se popela na 15L) Imate li neki predlog za majstora u Beogradu(ili sto blize) i koja cena je prihvatljiva za sredivanje karburatora a posto je vec zima mogao bi i da mi pregleda sve ostalo cisto da budem siguran.Motor je Aprilia RS 125 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5075 Napisano Decembar 3, 2009 Integrisan, 12765 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Hajde da ne otvaram novu temu Treba mi par saveta Dao sam burazeru motor da provoza prosle nedelje i lepo sam mu pokazao gde je slavina za zatvaranje goriva ali kad je parkirao motor umesto slavine on je zavrnuo neki sraf na karburatoru koji izgleda sluzi za podesavanje istog, e sad motor hoce da pali i ide solidno ali trosi nenormalno goriva(to da je cackao oko karburatora video sam kad sam ostao bez goriva, potrosnja se popela na 15L) Imate li neki predlog za majstora u Beogradu(ili sto blize) i koja cena je prihvatljiva za sredivanje karburatora a posto je vec zima mogao bi i da mi pregleda sve ostalo cisto da budem siguran.Motor je Aprilia RS 125 15 litara??!! Jesi li siguran da si dobro izmerio? Ja sam imao mx 125 sa istim motorom i imao sam problem sa karburatorom. Ona "rupa" na 5500 - 6000 se bila pretvorila u krater a i ptorošnja je bila skočila za par litara. Majstor je promenio diznu (nije bila neispravna nego je stavio drugi promer) i naštelovao ga tako da se "rupa" smanjila drastično. Nemoj da čačkaš te šrafove nego odvezi makinu kod majstora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
floyd 473 Napisano Decembar 3, 2009 Zainteresovan, 453 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Z1000 Mk2 Piaggio Beverly 250 Prijavi odgovor kao problematičan Hajde da ne otvaram novu temu Treba mi par saveta Dao sam burazeru motor da provoza prosle nedelje i lepo sam mu pokazao gde je slavina za zatvaranje goriva ali kad je parkirao motor umesto slavine on je zavrnuo neki sraf na karburatoru koji izgleda sluzi za podesavanje istog, e sad motor hoce da pali i ide solidno ali trosi nenormalno goriva(to da je cackao oko karburatora video sam kad sam ostao bez goriva, potrosnja se popela na 15L) Imate li neki predlog za majstora u Beogradu(ili sto blize) i koja cena je prihvatljiva za sredivanje karburatora a posto je vec zima mogao bi i da mi pregleda sve ostalo cisto da budem siguran.Motor je Aprilia RS 125 Jesi li siguran da ti ne curi negde? Ne znam kako fizički tolicka mašinica može da popije toliku čorbu, pa sve i da nema karburator nego direktno iz tanka... Ako si se uverio da ne prosipa nigde, pravac majstor. Preporuka: Alja, a.k.a. Revolution, a.k.a. Sale Maričić, na Pevcu, kružni pur za Rakovicu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 4400 Napisano Decembar 5, 2009 Drug član, 1826 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Ma jesam nije ni meni bilo jasno ali sam posle sipao gorivo u flasu pa peske do motora i kad sam stigao kuci skinuo crevo koje ide iz rezervoara u karburator i istocio svo gorivo tako da je racunica prosta Pre mu je najveca potrosnja bila malo preko 8 ali kad ga bas ne mazim, i isto na njemu je PHBH 34 karburator... Super, taj majstor mi nije daleko skoknucu do njega Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
