Yamaha XT600 - all in one

[lord_oblivion 1361 Napisano Septembar 4, 2018]

@streetbiker

Tu je sve suvo, trideset puta sam proverio i ne curi odatle.

 

 

Da objasnim na slici stanje kod mene:

 

- veliki crveni krug, svi tragovi ulja ukazuju da ulje dolazi iz te oblasti

- crvena strelica, ulje curi sa zadnje strane te cevi rama i sliva se dalje dole, niz ćopavu na zemlju

- narandžasti mali krug, lonče levog karba je mokro sa leve i zadnje strane, ulje, gorivo ili oba...

- zelene strelice, sve je suvo, nema tragova ulja

 

[lord_oblivion 1361 Napisano Septembar 4, 2018]

3 minutes ago, Mind Resetting said:

Gde ste drustvo, nema me neko vreme, bas sam se obradovao da je tema zivnula. 

 

@lord, kod nekog broja XT ova sa rezervoaraom ulja u ramu se javlja curenje na samom kraju rezervoara ulja, jednostavno popusti var/press kako je vec radjeno. Skines rezervoar goriva, obrises dobro ceo donji deo rezervoara ulja, moras skinuti bobinu, pustis ga da se ugreje i gledas. Na mom je bila rupica kao vrh igle na samom kraju rezervoara ulja, tacno iznad karbova, na sredii vara. Kad obrises nije se nista pojavljivalo danima, i onda se stvori kap. Lako se resi kad znas gde je, samo je treba naci.

TAČNO će biti da je to to

[bad cluster 3 Napisano Septembar 4, 2018]

Zar niko nema nacrt sa dimenzijama radapcigera za skidanje magneta 

[ThePainkiller 4384 Napisano Septembar 5, 2018]

Pre 10 sati, bad cluster je napisao:

Zar niko nema nacrt sa dimenzijama radapcigera za skidanje magneta 

Imam ja neki pravljeni radapciger. Mogu ti premeriti dimenzije malo kasnije. 

Ploča sa izbušenim rupama:

 

Od običnog radapcigera skinut srednji šraf i navrtka:

 

Gotov radapciger za magnet

 

[bad cluster 3 Napisano Septembar 6, 2018]

super jos ako bi mogao dobiti dimenzije

i koji sarafi se koriste ova tri sto se zavrcu u magnet

[lord_oblivion 1361 Napisano Septembar 6, 2018]

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/yamaha-tech/rotor-removal-93310

 

https://yambits.co.uk/flywheel-puller-p-12977.html

 

http://kedo.com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=30270&f_sub=5&PHPSESSID=b04ds0od87hl62pj1poi52r1f3

 

[ThePainkiller 4384 Napisano Septembar 6, 2018]

Pre 5 sati, bad cluster je napisao:

super jos ako bi mogao dobiti dimenzije

i koji sarafi se koriste ova tri sto se zavrcu u magnet

Nikako ne stizem do garaze... Evo obecavam danas cim dodjem sa posla (oko 21h) merim i saljem. 

[Šumi Zmajček 1287 Napisano Septembar 6, 2018]

Safovi su M8 koliko se secam.

[Šumi Zmajček 1287 Napisano Septembar 6, 2018]

[ThePainkiller 4384 Napisano Septembar 6, 2018]

Pre 1 sat, Šumi Zmajček je napisao:

Safovi su M8 koliko se secam.

Da, M8, duzina mislim da je oko 100 mm. Najbolje za tu upotrebu uzeti imbus sarafe koji su 10.10 cvrstoce (najbolje bi bilo uzeti 12.9, ali njih nema svugde). Ja sam koristio obicne masinske M8 sarafe , 8.8 cvrstoce.

[ThePainkiller 4384 Napisano Septembar 7, 2018]

Evo izmerih...

 

 

Šarafi koji se uvrću u magnet (kod mene) su M8X100 mm (8.8 čvrstoće). Ti svakako uzmi imbus 10.10 čvrstoće. Centralni šraf stavi od nekog radapcigera, jer su oni kaljeni pa su dosta jači.

[bad cluster 3 Napisano Septembar 7, 2018]

hvala svima na odgovorima javim kako je proslo

[streetbiker 481 Napisano Septembar 15, 2018]

On 4.9.2018. at 11:37, Mind Resetting je napisao:

Gde ste drustvo, nema me neko vreme, bas sam se obradovao da je tema zivnula. 

 

@lord, kod nekog broja XT ova sa rezervoaraom ulja u ramu se javlja curenje na samom kraju rezervoara ulja, jednostavno popusti var/press kako je vec radjeno.

@Mind Resetting Minde tvoj doprinos temi je uvek na nivou, imaš jedno "hvala" od mene 

 

On 5.9.2018. at 8:24, ThePainkiller je napisao:

Imam ja neki pravljeni radapciger. Mogu ti premeriti dimenzije malo kasnije. 

@ThePainkiller imaš i ti jedno "hvala" za trud  

 

Momci, imam jedno pitanje ili može se reći problem. Kako da nađem gde su sakrili dve diode koje odvajaju signal sa migavaca prema kontrolnoj lampici migavaca u obrtaljki? Provereno mi je crkla jedna od njih, kao i kontrolna sijalica u instrumentu, pa sam u jednom trenutku imao lajtšou umesto migavaca. Ako neko ima višak ovih dioda i podelio bi sa mnom rado bih mu nadoknadio novčano.

 

Imam i da podelim sa vama novi zadatak koji mi se nametnuo u procesu sređivanja. Pisao sam ovde u temi da imam karburator Keihin CR 35 Special (CRS – large body), prilično skup i redak u dvogrloj varijanti. Odziv i performanse XTa za vožnju po putu fantastične, potrošnja ne baš tako fantastična -između 6 i 7l kada je sve naštelovano. Da bi dao ove performanse karbu se mora obezbediti mnogo bolji dovod vazduha (i bolji dovod goriva sa većim diznama). Keihin za racing karbove, u koje spada i ovaj, ima Velocity Stacks – trubice na otvorenim grlima za direktno usisavanje vazduha sa mrežicama, te ga s vremena na vreme treba očistiti od prljavštine koja se ipak povuče. Iskustveno znam da je kod nas malo ljudi koji znaju pravilno da podese ovaj karb da radi kako treba, te sam ovaj zadatak svesno odlagao.

Tu dolazimo do problema, pre par nedelja je rasturen zbog čišćenja, primećeno je da bi trebalo da se uradi kompletan servis ali u nedostatku originalnih novih delova vraćeni su stari ali očišćeni. Trudili smo se da sve vratimo kako je bilo ALI i pored toga karb sad ima slabije performanse i potrošnja je skočila preko 30%. Ovo mi je već upalilo crvenu lampicu, te sam počeo da razmišljam u pravcu nalaženja alternativnog rešenja. Smer modifikacije me vodi u pravcu multi funkcionalne mašine a ne supermoto, tako da sam doneo odluku da vratim originalni Taikei karb i povežem ga na AirBox, da ispratim gubitak performansi i da odlučim da li ostaje tako ili se vraćam na, nadam se u međuvremenu, potpuno remontovani Keihin CRS.

 

Ipak ne bih bio u svojoj koži kad ne bih pokušao da poboljšam tamo gde je fabrika uštinula . Ispitivanjem modela TK karburatora koji su ugrađivani na XT/TT/Tenere modele došao sam do zaključka da je na XTu najbolji karb bio ugrađivan naravno na 2KF modelu kao i prethodnom 43F modelu, oni su imali TK Y27 YDIS (Yamaha Dual Intake System). Posle toga su ugrađivali „pitomiji“ ili „uštrojeniji“ Y26, pa je i snaga motora pala sa 33KW na 29KW. Ova brojka na karburatoru označava prečnik usisa = performanse, i možete je videti na unutrašnjoj strani grla – usisa vazduha. Istraživanje ide dalje, Tenere modeli su svi imali TK Y27 YDIS sem modela 1VJ koji je imao Mikuni Y27, kod svih je deklarisana snaga bila 34KW. Najzanimljiviji su TT modeli koji su u ranim modelima - 59X imali TK Y27, onda na 4GV i 4LW ugrađuju Y26 i to se poklapa sa padom snage u odnosu na 59X, a zatim će se 1998g. na TTR modelu pojaviti najjači TK ikada ugrađivan na XT/TT/Tenere - Y30 YDIS i to se poklapa ponovo sa odličnim performansama ovog motocikla (taj karb je pre toga bio i u nejked SRX600 modelu sa 34KW/45KS). Posebna pogodnost je što se Y30, bez ikakve dodatne akrobacije - već samo skini stavi tehnikom, može zameniti sa fabričkim karbom sa 4PT modela. Posle tog saznanja izbor je bio lak - treba naći Y30 u dobrom stanju!

Posle upornog traženja pojavio se jedan u pristojnom stanju za koji je vredelo iscimati se. Tu počinje epopeja slanja – dva puta je slan po različitim kurirskim službama i to je trajalo skoro 1 mesec, ali se na kraju srećno završilo, stigao je tamo gde je trebao.

Krajem septembra ću nadam se imati sve delove kod sebe te sam tada planirao i zamenu karba. Keihin se skida i servisira sa originalnim zamenskim delovima, čekaće da se završi testiranje Y30. Da li možda neko zna gde u Beograda ili u blizini ima dynojet sto, da mogu da izmerim performanse?

U međuvremenu razmišljam o Power Kitu  koji OTR ima za Y30, garantuju 6-7KS dobitka u kombinaciji sa izmenjenim izduvom ali to će već biti neka druga priča...

[Mind Resetting 442 Napisano Septembar 15, 2018]

pre 53 minuta, streetbiker je napisao:

@Mind Resetting

Momci, imam jedno pitanje ili može se reći problem. Kako da nađem gde su sakrili dve diode koje odvajaju signal sa migavaca prema kontrolnoj lampici migavaca u obrtaljki? Provereno mi je crkla jedna od njih, kao i kontrolna sijalica u instrumentu, pa sam u jednom trenutku imao lajtšou umesto migavaca. Ako neko ima višak ovih dioda i podelio bi sa mnom rado bih mu nadoknadio novčano.

 

Hi hi, sjajno pitanje  pogledao sam sad semu, bice da je u instrumentu samom pre sijalice posto do konektora dolaze obe "faze", sad... Najlakse ti je da raskacis instrument pa testiras multimerom. Pogledaj 30x-83520-00, videces da je nesto posebno sa konektorom sijalice za "pokazivace pravca". Its a mistery , ustvari sad kad gledam slike, ne kontam kako radi uopste  idem da spavam updatovacu ujutru.

[streetbiker 481 Napisano Septembar 24, 2018]

@Mind Resetting hvala druže, i ja sam pomislio da su ih ovde negde "sakrili". Moram da se konsultujem i sa ljudima iz Yamahe Plattner, vratiću se ovde na taj problem kad nađem rešenje.

 

Inače ima jedan lep novitet za sve koji imaju XT/ Tenere 600 modele godište pre '90g. Jedna od najvećih prepreka do sada u "usvajanju" ovih ljubimaca, je bilo posedovanje samo kurble za pokretanje. To bi trebalo da ode u istoriju sa elektro starter kitom koji je David Lambeth napravio za modele (43L, 43F, 55W, 2KF...). Ne znam podatke za cenu i dostupnost ali koga zanima može direktno da kontaktira Davida. Složićete se da agregat (sa ovim kitom) ofarban u crno izgleda fenomenalno.

Druga stavka je poboljšani link zadnje viljuške, koji je takođe delo dotičnog gospodina.

[lord_oblivion 1361 Napisano Septembar 25, 2018]

Cijena prava sitnica,

 

sa čeličnom zadnjom viljuškom sa klizačem lanca i svim pinklama,

blizu 500 britanskih funti.

Doduše, sve je više nego restaurirano a 18 od 31 elementa su poboljšani.

[streetbiker 481 Napisano Septembar 25, 2018]

Lorde, slažem se da je za nas u Srbiji cena jedan od primarnih parametara ali u ovom slučaju cena je manje važan faktor, zvuči bahato ali nije tako! 

Ovde pričamo o specijalnoj izradi koja je uz to poboljšana u odnosu na serijski deo, nešto što moraš, bi da bi ga stavio na motor, ili sam da napraviš ili kod majstora ako znaš tačno šta i kako treba. Ako posmatraš sa te strane i ako sagledaš da kod DL mušterije prvo pitaju da li to postoji i da li može da se nabavi / napravi,  to su uglavnom entuzijasti, kolekcionari ili hobisti kojima za posebno pravljen deo cena nije primarna ukoliko je u razumnim granicama (te granice su kod njih i kod nas drugačije svakako ). David Lambeta doživljavam kao vrhunskog profesionalca koji je u XT/TT/Tenere reli/enduro sportu godinama te je i njegova klijentela takođe sačinjena uglavnom od XT/TT/Tenere entuzijasta koji gravitiraju oko njega i koje sprema za neke od relija na kojima i sam učestvuje.

Pre neku godinu sam jednom poznaniku pokušao da pronađem elektro starter za Hondu XR650R (koja ga inače nema serijski), sklop koji se pravio na veliko početkom 2000. Bio sam šokiran da od gomile firmi koje su to radile (Baja Design oko 800$, Joeracer oko 900$ i mnogi drugi manji) nije ostalo ništa, proizvedene količine su prodali i do 2007-08 obustavili dalju proizvodnju. Sa druge strane na ebay su cene rasle vrtoglavo - ako kupiš za 1500$ dobro si prošao... sad je ostala samo individualna proizvodnja entuzijasta opet entuzijastima (mehaničari koji pripremaju i pojedinci koji se pripremaju za Baja reli takmičenja, kao na FB linku iznad). Cene niko ni ne pominje, kad su ovi gore 2015 objavili na FB da spremaju ES kit za XR za kratko vreme su imali preko 1700 pregleda i dosta upita za naručivanje, bez da su istakli info o ceni.

P.S.

Bilo bi interesantno proveriti koliko bi koštali svi ti delovi kad bi se poručivali u Yamaha Plattner originalni i novi.

[lord_oblivion 1361 Napisano Septembar 25, 2018]

Ma sve je to jasno kao dan ali opet...što ti kažeš za naše plate to kao 5 crvenih.

 

[lord_oblivion 1361 Napisano Septembar 26, 2018]

Ima li neko da mi pozajmi provereno ispravan OEM regler na jedan dan, sad preko vikenda, Beograd i bliža okolina?

[Stalker81 17 Napisano Septembar 26, 2018]

Pozdrav. Zna li neko tacno koliko je tezak kompletan blok od XT600? Nasao sam jednu u madjarsku za 200eur i hocu kupiti samo do sad nisam nasao kurira koji primi paket tezeg od 40kg. A blok mi treba obavezno jer hocu da prepravim moj XT600K da ima i anlasera ne samo kurblu i onaj blok je bas takav.

[misa-pei 6041 Napisano Septembar 26, 2018]

Prazan blok je lak. Mislim da nema više od 5, 6 kg. Cela mašina verujem da nema više od 30kg. Sam sam je bez problema nosio.

[Stalker81 17 Napisano Septembar 27, 2018]

Pre 10 sati, misa-pei je napisao:

Prazan blok je lak. Mislim da nema više od 5, 6 kg. Cela mašina verujem da nema više od 30kg. Sam sam je bez problema nosio.

Kompletno mislim celu masinu. Neki kazu da je oko 60kg.

[misa-pei 6041 Napisano Septembar 27, 2018]

Koliko se ja sećam, drastično je lakša od džaka cementa (50kg)  

[fritz 59 Napisano Septembar 28, 2018]

On 26.9.2018. at 13:22, lord_oblivion je napisao:

Ima li neko da mi pozajmi provereno ispravan OEM regler na jedan dan, sad preko vikenda, Beograd i bliža okolina?

Moj xt 3tb motor stoji u garaži ne vozi se,posto imam novi,čeka farbanje i ide na prodaju vrvtn,ako mogu da ti pomognem javi se 069736720

 

[streetbiker 481 Napisano Octobar 1, 2018]

Društvo, da prijavim novu akciju, stigli su rolbarovi - NewOldStock ili ti ganc novi, "Five Stars" od Nemačke firme JF Motorsport, baš za XT600E . Ovo je korak predostrožnosti u zaštiti uljnog hladnjaka u slučaju pada, te je bio neminovan. Ništa manje a lepše, i da ima navedenu funkciju, nisam našao.

Pretpostavljam da će i ovde biti malo petljanja oko montaže, naročito desne strane oko izduva , jer su barovi namenjeni za normalan prečnik izduva, a ja imam Devil BigBore Performance izduvnu granu većeg prečnika da bi omogućila lakše izdisanje. Kačim slike kad privedem akciju kraju.