Jump to content

Moto Zajednica

Opšte statistike nesreæa ukojima su uèestvovali motociklisti

Recommended Posts

  • Drug član, 1192 postova
  • Lokacija: Bg
  • Motocikl: Dominator

1. Najopasnije povrede u nesreæama su povrede grudi i glave.

2. Upotreba kacige je naj kritièniji faktor u prevenciji povreda glave.

3. Upotreba full kacige poveæava zaštitu i znaèajno smanjuje povrede lica.

4. Kaciga nema ogranièavajuæi faktor na kritiène zvuke saobraæaja, nema ogranièavanje vidnog polja, nije uzrok umoru ili gubitku koncentracije i kao takva se ne može smatrati opremom koja negativno utièe na sigurnost u saobraæaju.

5. Ne postoji moguænost povrede vrata kacigom, uèesnici u saobraæajnim nesreæama koji su nosili kacige su imali manji broj povreda vrata nego vozaèi bez kacige.

6. U proseku, 50% svih motociklista nosi kacigu, na žalost samo 40% vozaèa koji su uèestvovali u saobraæajnim nesreæama su nosili kacige. (napomena, izvor statistike su zvanièni dokumenti, procenjuje se da veliki broj nesreæa koje se dese bez povreda se i ne prijavljuju a veæina takvih je sa zaštitnim kacigama)

7. U 73% svih saobraæajnih nesreæa u kojima su uèestvovali motociklisti, vozaèi nisu imali zaštitu oèiju od vetra, i to se smatra kao odluèujuæim faktorom u nesreæama jer im je vetar uticao na vid i poveæao rizik ne primeæivanja nesreæe.

8. Upotreba moto opreme, od èizama do rukavica je veoma efikasna zaštita od ogrebotina koje su najèešæe, ali i najbezazlenije povrede.

9. Težina povreda se se poveæava brzinom, upotrebom alkohola i velièinom motora.

10. Skoro polovina nesreæa sa fatalnim ishodom ukljuèuje upotrebu alkohola meðu uèesnicima nesreèe.

11. Skoro polovina nesreæa u kojima su uèestvovali motociklisti je prouzrokovana vozaèima koji su imali manje od 5 meseci iskustva sa motorom koji su vozili.

12. Vozaèi motora koji su uèestvovali u saobraæajnim nesreæama u velikoj meri opet budu uèesnici nesreæa.

13. Najveæi broj vozaèa koji uèestvuju u saobraæajnim nesreæama je starost izmeðu 16 i 24, dok je najmanje vozaèa u saobrajnim nesreæama bilo starosti izmeðu 30 i 50. 96% vozaèa uèestvovalih u nesreæama su muškarci.

14. Skoro 75% nesreæa ukljuèujue još jedno vozilo pored motora, najèešæe putnièki automobil.

15. Problem prepoznavanja i primeæivanja motocikliste u saobraæaju je najveæi uzrok nesreæa izmeðu automobila i motocikla. Vozaè automobila ne vidi motociklistu sve do nesreæe ili prekasno da bi je izbegao.

16. Najèešæi scenario nesreæe je kada motociklista produžuje pravo a vozaè automobila skreæe ulevo i udara motociklistu u mimoilaženju.

17. U dve treæine sluèajeva vozaè automobila je prevideo pravo prvenstva motocikliste i izazvao nesreæu.

18. Raskrsnice su najèešæa mesta saobraæajnih nezgoda motociklistai drugih vozila..

19. Odbljesak sunca ili zaslepljenost vozaèa farovima je uzrok u velikom broju nesreæa u kojima je uèestvovalo više vozila.

20. Vidljivost motocikliste je kritièan faktor u velikom broju saobraæajnih nesreæa, i uveliko se smanjuje jakim farovima na motociklu, i nošenjem opreme u žutoj, narandžastoj ili jarko crvenoj boji.

21. Tipièna saobraæajna nesreèa ostavlja vozaèu samo 2 sekunda da deluje i pokuša da izbegne nesreæu.

22. Motociklisti pokazuju velike probleme pri izbegavanju nesreæa. Veliki broj vozaèa jako koèi zadnjom koènicom izazivajuæi zanošenje i slabije koèe prednjom èime smanjuju moguænost da se pre zaustave. Moguænost izbegavanja pri blokadi zadnjeg toèka je zanemarljivo mala.

23. Oko 25% sudara gde je uèesnik samo motociklista je udar u fiksirani objekat i/ili izletanje sa puta.

24. Verovatnoæa povrede u nesreæama gde uèestvuju motociklisti se kreæu oko 97%, pri èemu 45% tih povreda spada u teže.

25. Kvar na vozilu i loš put su uzroci u samo 3% sluèajeva saobraæajnih nesreæa, a vremenske prilike nisu bile uzrok nesreæe u 98% sluèajeva saobraæajnih nesreæa.

26. Ogranièavajuæi faktor vidnog polja motocikliste neposredno pre nesreæe nije uticajan faktor kao uzrok nesreæe, više od 75% nesreæa se dešava u 45 stepeni sa svake strane linije pogleda ispred motocikliste.

27. Najveæi broj saobraèajnih nesreæa se dešava pri brzinama od oko 60kmh.

28. Gubitak koncentracije i pažnje je i najèešæi uzroènik saobraæajnih nesreæa.

 

 

Izvor ovih statistika je amerièko društvo advokata koji su specijalizovani za nesreæe gde uèestvuju motociklisti. Studija je ukljuèila oko 4500 saobraæajnih nesreæa koje su se dogodila u LA-u 1981 godine. Svakako vredi pogledati...

 

najzli

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2247 postova
  • Lokacija: Beograd/Šumadija
  • Motocikl: Triumph Tiger 800xc

Hvala na prevodu :D treba te prekrstiti u Najdobri!

 

Mora da im je sponzor sajta Motorex ulje :D

ima istu zelenu boju :D :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5372 postova
  • Lokacija: Trebinje
  • Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS

Najzli pa ti si Crash Master!!! :D

 

Vecina stvari kao sto sam i ocekivao,ali ima nekih koje nisam znao,npr,da u prvih 5 mjeseci najkriticnije u dosta slucajeva,...

Hvala na edukaciji! :thumbsup:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5372 postova
  • Lokacija: Trebinje
  • Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS

Pa ja uvjek vozim sa rezervom,malo sporije,ali neka polako nadocicu,ne zuri mi se,bolje polako,ali u komadu!?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2245 postova
  • Lokacija: Beograd

15. Problem prepoznavanja i primeæivanja motocikliste u saobraæaju je najveæi uzrok nesreæa izmeðu automobila i motocikla. Vozaè automobila ne vidi motociklistu sve do nesreæe ili prekasno da bi je izbegao.

 

Povodom ovoga...da li drzite upaljena duga svetla (srednja se podrazumevaju, na vecini i ne mogu da se iskljuce)? Da li idete logikom - nema veze ako cu malo zaslepim nekoga, bar ce sigurno da me vidi?

Ja veoma cesto.

Na magistralnim putevima i kada vozim autoputevima po Srbiji.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U potrzi za performansama..., 3388 postova
  • Lokacija: Chemnitz / Beograd / Herceg Novi
  • Motocikl: KTM 690 SUPERMOTO ORANGE

15. Problem prepoznavanja i primeæivanja motocikliste u saobraæaju je najveæi uzrok nesreæa izmeðu automobila i motocikla. Vozaè automobila ne vidi motociklistu sve do nesreæe ili prekasno da bi je izbegao.

 

Povodom ovoga...da li drzite upaljena duga svetla (srednja se podrazumevaju' date=' na vecini i ne mogu da se iskljuce)? Da li idete logikom - nema veze ako cu malo zaslepim nekoga, bar ce sigurno da me vidi?

Ja veoma cesto.

Na magistralnim putevima i kada vozim autoputevima po Srbiji.[/quote']

U principu, stalno vozim pod dugim svjetlima, naravno sve dok mi ne naleti neko iz suprotnog smjera. A pred nepregledne krivine imam obicaj da blicam par sekundi i onda prebacim na kratka. Tako nikoga necu zaslijepiti u samoj krivini, a obavijesto sam da dolazim tako da se niko nece iznenaditi kada proletim. Blicanje se prije primjeti i nekako upozori covjeka nego samo dugo svijetlo, pogotovu ako ima ulicne rasvjete tuda. Ali ne mislim da je dobro zaslijepiti ovoga iz suprotnog smjera, sta ako je za volanom neka isfrustrirana gospodja :shock:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1777 postova
  • Lokacija: Sibir

15. Problem prepoznavanja i primeæivanja motocikliste u saobraæaju je najveæi uzrok nesreæa izmeðu automobila i motocikla. Vozaè automobila ne vidi motociklistu sve do nesreæe ili prekasno da bi je izbegao.

 

Povodom ovoga...da li drzite upaljena duga svetla (srednja se podrazumevaju' date=' na vecini i ne mogu da se iskljuce)? Da li idete logikom - nema veze ako cu malo zaslepim nekoga, bar ce sigurno da me vidi?

Ja veoma cesto.

Na magistralnim putevima i kada vozim autoputevima po Srbiji.[/quote']

 

Ja vozim sa dugim svetlima stalno po gradu DANJU i to se pokazalo kao neverovatna stvar, svi te vide. Nocu po gradu sa srednjim. Na putu se nikad ne mimoilazim sa dugim svetlima, nego se rukovodim onim sto pise u onoj knjizi za polaganje vozackog ispita. Jednino nisam razmisljao kako je pametnije voziti danju van grada, dal sa dugim, dal sa kratkim...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Aktivirao se na času, 3277 postova
  • Lokacija: Suburbia, blok 45
  • Motocikl: 1 Litar Honde

Ovo je EXTRA!!! Mislim da ce par recenica (stavki) obavezno naci svoje mesto na poledjini flajera a poneko i napred na sav GLAS!!! Way 2 go Najz... :wink:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1192 postova
  • Lokacija: Bg
  • Motocikl: Dominator
Ovo je EXTRA!!! Mislim da ce par recenica (stavki) obavezno naci svoje mesto na poledjini flajera a poneko i napred na sav GLAS!!! Way 2 go Najz... :wink:

 

Ustvari sam i krenuo da pravim flajere, pa naleteo na ovaj tekst.

 

najzli

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U potrzi za performansama..., 3388 postova
  • Lokacija: Chemnitz / Beograd / Herceg Novi
  • Motocikl: KTM 690 SUPERMOTO ORANGE
e nisam bio dovoljno precizan' date=' i mislio sam na duga svetla danju.[/quote']

:oops: Pardon, ja vec ispisao komentar :lol:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • In memoriam, 783 postova
  • Lokacija: Ottawa, Canada

Ja danju koristim samo duga, bez obzira grad ili ne. Ipak malo bolje bodu u oci. U stvari, kratka koristim samo ako smetam drugima.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja