Silkolene FUCHS ulja

[RankoBg87 8828 Napisano Ponedeljak u 18:35]

Presao sam na Fush posto hocu da vozim ovaj motor duže a ujedno ste nahvalili ulje pa reko daj nesto dobro. 

Prvi put sam uzeo od Aleksandre posto mi bilo hitno a u Bg-u ga nije bilo na stanju,. 

Po ovim novim cenama je bas skupo tako da sam potražio preko, 52e je izaslo pakovanje od 4l sto je ok cena tako da sam miran sigurno godinu dana. 

[max80 3825 Napisano Ponedeljak u 19:59]

On 2/4/2025 at 8:44 PM, đunta said:

Porodična firma, znači nema alavih akcionara, nemaju trošak reklamiranja, jedva sam svojvremeno dobio jednu reklamnu policu i desetinu kačketa, nisu hteli da brendiramo makar jednu trku u Srbiji. Reklame mogu da čine i pola cene na tržištu, pa kad bi se reklamirali ko što ostali rade, bili možda i skuplji.

 

Evo ja kao bot, spiner i radnik konkurencije koji je baš zbog toga naručio isto ulje, ali morao od preko i to uz pomoć jednog kolege sa foruma da mu se zahvalim još jednom. Jer gle čuda  niko oko mene se ne bavi uljima ni delovima, niti ima radnju, niti me plaća, da pitam velikog maga koji je upravo ono za šta optužuje druge, kako je relativno normalne i niske cene, ne tako davno, pravdao odsustvom ulaganja u marketing, sponzorstva i ostalo... I onda mene ne razume i ja pričam gluposti kada sam pričao isto to šta čini cenu? A Silkolene i dalje ne ulaže ništa po tom pitanju, a došao u rang najskupljih? A sada visoke cene brani da to nema veze nego bitan kvalitet samo?

 

Pošto pored mehanike i matematiku zna najbolje kao i sve, ali očigledno kada je samo njegova zarada u pitanju. Svi mi ostali se vidimo na popravnom u školi. Evo samo deo iz teme mrzelo me sve da čitam. Ali sistem odbrane uvek isti pa gde prođe, nemate vi pojma deco . Sve ima u temi sada mi već postaje interesantan taj algoritam manipulacija u odbrani kombinacije. Evo mišljenja kolega i to po starim cenama. Verovatno i njih nije razumeo i ne vide dobro .

 

- Ja kupujem u Delmaxu, isto mi rastojanje kao do Mike a i jeftinije

 

- razumem.ipak,meni kao sitnom i retkom kupcu ne igra ulogu sto na nekom drugom mestu ima svega uvek na stanju,kad je ovamo litar jeftiniji 400 din.  pod uslovom da su na oba mesta originalna ulja,kupicu ono znatno jeftinije  

 

- Па да пробамо... набедисте ме 1145 дин/л у Делмаксу. Звао радњу код плавог моста јуче, јутрос стиже порука да дођем и преузмем.

 

- Koga interesuje, sintetika 15W50 Pro 4 XP je u Delmaxu 1134 din litar.

 

- Pitao u delmaxu da narucim silkolene po artikal id, nasli ga i ima samo jedna litra na stanju, stara zaliha nece uvoziti. 

Silkolene Comp 4 15W-50 XP    Art. ID: 255292        1030 din.

 

 

- Ovo nije tacno, kawasaki koristi motul, yamaha yamalube, a triumph da, prave neka ulja u saradnji sa fuchs

 

- A da zajebete tog Miku i fore sa kao karticama za popust i lepo kupite ulje u Delmax-u? Pa taj Mika je oduvek skuplji od Delmaxa i uporno nastavljate da pristajete da vas dere.

 

Meni se je.. i za Miku i Delmax nemam interes da ih branim ni napadam, za razliku od nekoga. Imam samo interes istine. Tu ne može niko da manipuliše samnom još manje da me ubeđuje da više verujem njemu/njima i njihovim kombinacijama nego svojim očima, jer kaže da i ne vidim dobro, a još i ne znam matematiku .

 

Izvinjavam se ostalima nisam planirao, ali pošto je nastavio po starom morao sam još ovo da iznesem istine radi i za šah mat. Sada neka piše šta hoće, sve može da se pročita i sabere i ko je bot i spiner. 

 

[đunta 4918 Napisano Ponedeljak u 20:42]

 

[srbac 3324 Napisano Ponedeljak u 21:09 (promenjeno)]

Delmaksov popust za ulje Comp 4 je bio 880 do 950din, zavisi ko ima kakav rabat. Meni je drugar uvek davao za 880 ali me mrzelo da se za tri litre ulja cimam do BGa. 

Svaki prodavac ima cenu koju hoće i može. Kupi ili ne kupi ! 

Promenio Utorak u 08:36 član srbac

[Elmilorad 320 Napisano Utorak u 11:32]

Malopre sam preuzeo ulje u Delmax Prokuplje  Pro4 15w50 -1220 din/l.

Drugo,

Pro4 10w40 je 1290 din/l,

Pro4 10w50 nema.

 

[živke 10255 Napisano Utorak u 12:43]

Kolika li je realna razlika između Pro4 10w50 i Pro4 15w50 ? 

Ja prešao od 10w-40 na 10w-50, i čini mi se da motor lepše radi, a rešio mi se tj smanjio problem sa nalaženjem neutrala, ali mi je nekako to gornja granica, imam sliku da je 15W-50 mnogo gušće, za izakane mašine koje troše ulje  

[Elmilorad 320 Napisano Utorak u 18:32]

15w50 polusintetičko je fabrička preporuka za Royal Enfield Meteor 350,jedan cilindar,2 ventila,vazdušno hlađenje,"čekićar"...

U ovlašćenom servisu(bdw rade i Harley Davidson) mu sipali prvih 5000 km Ipone katana 10w50. Ja nastavljam po fabričkoj preporuci, ali ga častim sa full sintetic Silkolene Pro4 15w50.Valjda neće da mu škodi...

[max80 3825 Napisano Utorak u 22:27]

 

9 hours ago, živke said:

Ja prešao od 10w-40 na 10w-50, i čini mi se da motor lepše radi, a rešio mi se tj smanjio problem sa nalaženjem neutrala, ali mi je nekako to gornja granica, imam sliku da je 15W-50 mnogo gušće, za izakane mašine koje troše ulje  

Mnogo zavisi i od tipa i starosti agregata, načina vožnje i uslova vožnje... Mislim da su ovi noviji kao i tvoj i moj da slikovito kažem malo razmaženiji, ali opet ni blizu osetljivi koliko mislimo. Danas je protok informacija ogroman živimo između tabela, testiranja, klipova i onda imamo i previše informacija koje otežavaju izbor.

 

Recimo gledao sam tabele temperatura po gradaciji, a i tabelu Yamahe koja navodi donju, a ne navodi uopšte gornju granicu temperature za 5 izabranih i testiranih gradacija. Već tvrdi da će svaka od tih gradacija raditi normalno i bez posledica na bilo kojoj visokoj temperaturi. Pa sada kome da veruješ?

 

Vozio sam dalje relacije i na 3 stepena i na 30 na istoj vožnji, a bilo je i drugih vožnji na 40 stepeni. Nisam osetio nikakve nus pojave 10w40. Jedna od tih vožnji na niskim temperaturama je bila sa drugarom koji vozi GS i 20w50 i njemu se normalno ponašao i ako tabela kaže drugačije. 

 

Mislim da je to više lično pitanje nego neko univerzalno. Kao i za gume. Po meni treba se barem kod taze motora držati fabrike ili raditi neke male nivelacije po sebi. Ako voziš oštrije na otvorenom, dosta grada, onda je 10w50 pravi izbor. Ako voziš švedski sto sve umereno 10w40 pravi izbor. 15w50 ne bih razmatrao za noviji motor, ako fabrika kaže 10w. Jer očigledno ni ulja, ni motori nisu toliko osetljivi na ekstremne vremenske uslove koliko mi mislimo. 

 

Ovo je samo bogato korisničko iskustvo mene i mojih drugara, ne i mehaničko. 

[đunta 4918 Napisano Sreda u 07:49]

Moj aspekt što informativno, što iskustveno kroz servis i nekadašnju distribuciju.

Nemačka je najveće tržište i sve fabričke preporuke uglavnom se odnose za to podneblje, mi smo postali topliji, kao Italija i Grčka i nama pogoduje gušće ulje. 

Radna temperatura vazdušnih i vazdušno uljno hlađenih agregata je viša nego vodeno hlađenjim i njima odgovara isto gušće ulje. Na pakovanjima skoro uvek stoji da ulje odgovara i za vodeno i za vazdušno hlađenim agregatima, ali u praksi nije tako, jer je proizvodnja skuplja sa povećanjem imunosti na temperturu. Danas jako malo ima vazdušno hlađenih agregata i zato uljari ne podređuju svoju proizvodnju njima, Silkoleni su među retkim koji trpe visoke temperature.

Gledao sam slučajno klip na YT, navodni stav američkih mehaničara. Kažu da je uspostavljen neki "standard", smatra se da je dovoljan radni vek od 200.000km, od strane proizvođača, posle toga ih ne zanima. Primarna im je potrošnja goriva i zagađenje, otuda i retka ulja, 0wX, kažu da ako vlasnici hoće da im traju motori više stotina hiljada km, da sipaju gušća ulja. 

BMW je u vazdušne motore dugo koristio 20w50, ali već neko vreme 5w40. Međutim, nezvanično su prešli na gušće jer modelima sa vodenim hlađenjem stradaju osovine i ležajevi lančanika, bude i potrošenost vođica ventila pa i samih bregastih osovina. 

U sve vazdušne BMW ja sipam 20w50, u vodene 10w50, sad kad se pojavilo 10w60 stavljam tu gradaciju. Jeste velika razlika u odnosu na 5w40, ali će sigurno biti manjeg pomenutog habanja, a rad motora je znatno tiši, španeri i lanci ne zveckaju. Inače sam sklon gušćim uljima od uvek, razgovarali smo Gosn Steva, ovde Expandable, na drugim forumima Stalker i ja. Jeste problem hladan start i generalno protočnost ulja koja je potrebna. Svaki agregat je projektovan za neku količinu protoka ulja da bi se hladio, čistio i podmazivao optimalno za ceo interval, tako da pregusta nisu dobra, na stranu što prave veći otpor i smanjuju performansu i povećavaju potrošnju. Ali, široka gradacija i dobra pumpljivost omogućavaju da gradacije 50 ili 60, pokrivaju sve zahteve. Vidim da sada ima kod mnogih brendova Xw60, ranije je to bio raritet i išlo je u agregate već na izdisaju. 

Kad sam radio distribuciju, svima sam umesto 10w40 preporučivao 15w50 i tada Pro 4 Plus 10w50. Tih 10w50 je bilo 50% skuplje od Pro 4, trkaće ulje prilagođeno za ulicu i dug interval zamene, ali nije imalo prodaju i Fuch ga je zagasio i poboljšao Pro 4 i proširio paletu viskoziteta. Kroz godine su sva njihova ulja imala izmene i poboljšanja, AI mi je dao tehničke informacije, a to se poklapa i sa mojim iskustvom kroz godine u radionici. Pored primarnog, lep rad i šaltanje, BMW motori troše manje ulja i više ne dajem litru za rezervu i dolivanje. Iznenadilo me je što sa 10w60 ne padne ni na minimim za 10.000km na R1250GSA. 

Brza ili spora vožnja, ima smisla, sa porastom obrtaja ulje hoće da se penuša i smiče, beži iz među spojeva i nestaje uljni ležaj i dolazi do tvrdog kontakta što se čuje. Silkoleni su isto tu veoma stabilni, gledao sam davno neke testove, iznnađujuće je kako neka ulja ne mogu da izdrže.

Interval zamene, direktno zavisi od kvaliteta činioca, ne mogu sva da izdrže predviđen 10.000km, dođe ranije do većeg povećanja i potrošnje i bučnosti, kad se zameni istim i novim, tad se uoči. Ako je razlika u zvuku velika sa novim, to ulje nije bilo dobro za toliku kilometražu. Kod Silkolena bude razlika, ali ništa bitno, mnogi vlasnici je ni ne primete.

Boja, mora da bude tamnija, ako je istočeno ulje čisto, ono ne pere motor dobro. Miris, ako se oseća primetana kao paljevina, pregorelo je.

Po meni, bez problema 10w50 umeste 10w40, govorim o Silkolenu naravno.

 

[đunta 4918 Napisano Sreda u 07:53]

Odličan prikaz, dans su Silkoleni još bolji:

 

Ulja za automobile - STALKER: SILKOLENE (prvi deo, part one) https://share.google/9DQsjYLALIi0tLQJm

[živke 10255 Napisano Sreda u 09:19 (promenjeno)]

20 hours ago, živke said:

Kolika li je realna razlika između Pro4 10w50 i Pro4 15w50 ? 

@đunta može li nešto o ovome ?

Promenio Sreda u 09:19 član živke

[đunta 4918 Napisano Sreda u 09:54]

A što ne bi moglo. Svima koji su vozili na 10w40, preporučivao sam im 10w50, čak i 15w50, svima bio neki boljitak.

[Alexandra995 7111 Napisano Sreda u 10:10]

pre 11 minuta, đunta je napisao:

A što ne bi moglo. Svima koji su vozili na 10w40, preporučivao sam im 10w50, čak i 15w50, svima bio neki boljitak.

Ja prelazim na 10w50, posle duže vožnje na letnjim vrućinama mi mašina postane bučna, a menjač kao da lupa na svaku promenu brzine. Čim napravim pauzu sve se vrati na staro... Smatram da mi motor traži 10w50. To mi se desilo samo par puta za godinu i po dana...

[Alekre 18176 Napisano Sreda u 10:42]

Pa ovo nije normalno, leti nisam ni sedao na motor. Kao da voziš ispred kalorifera. Još je na TDM donja polovina skroz otvorena i opet čim mala gužvica bude pali ventilator. Kad ga budem remapirao spusticu temperaturu za aktiviranje ventilatora.

[Elmilorad 320 Napisano Sreda u 10:50]

Razmišljam se nešto...

Pre par decenija bilo samo jedno ulje za motore,a sad...ne mož' čovek da se snađe.

Ranije u uputstvu za korišćenje motornog vozila pisalo(i nacrtano) kako da se našteluju ventili,a sad nacrtano da se ne pije tečnos' iz akumulatora!

 

[đunta 4918 Napisano Sreda u 11:36]

Jeste, sve se više filozofira. Nekad se vozilo monogradno ulje, SAE 30 recimo, mada je bilo monogradnih, zimsko i letnje, a razlike između ulja vrlo male, ali tad je bilo svega šest rafinerija u Evropi, Modriča bila jedna od tih. Danas im se ne zna broj, brendova ulja ko pečurki posle kiše i svi ističu neku svoju tehnologiju i gađaju se sa izrazima, oznakama i nekakvim standardima, prašuma u kojoj se jako teško snaći, čovek digne ruke i pomiri se sa nemoćnošću rasuđivanja i kupi ono našta ga marketing navuče, ili se privoli fabričkoj preporuci. Mehanika isto, smišljaju se rešenja koja zahtevaju raznorazne specijalne alate i preko kojih se posle ekstra naplaćuju usluge, tu spada i fabrički uptodate softwera recimo. 

[Andrej_Hotstepper 10424 Napisano Sreda u 11:46]

1 hour ago, Alekre said:

Pa ovo nije normalno, leti nisam ni sedao na motor. Kao da voziš ispred kalorifera. Još je na TDM donja polovina skroz otvorena i opet čim mala gužvica bude pali ventilator. Kad ga budem remapirao spusticu temperaturu za aktiviranje ventilatora.

Opekotine od versysa dobijao. Sreća u skuter 

[max80 3825 Napisano Sreda u 13:04]

Što se tiče samo temperature, da zanemarimo mehaniku, jasno je da dolazi do globalnog zagrevanja, ali je godišnji prosek u većini zemalja pa i kod nas 1,5-1,8 stepeni veći nego krajem prošlog veka. Ako uzmemo samo leto može da bude do 2,5 stepena veći prosek max. Mi jesmo topliji za nijansu nego ranije, ali su i Grčka i Italija, tako da nismo kao oni sigurno i to ne pije vodu. Niti su oni izuzeti sa nekom promenjenom fabričkom gradacijom zbog klimatskih promena. I pre 30 godina je leti išlo na 40 kod nas. Istina ne po 10+ dana spojeno i uz ovoliko zračenje koje pojačava subjektivni osećaj. Ali činjenica da nismo ušli u rang tropskih područja još uvek, samim tim parametar toplote možda može da se uzme u obzir pri odabiru ulja, ali nije ni blizu toliko referentan.

 

Ono što je mnogo bitnije čovek mnogo teže podnosi toplote od ulja i motora. Meni je vožnja na 40 podjednako teška i zamarajuća kao na 4 stepena.  Ove godine sam i preskočio jednu dalju vožnju zbog toga, a i grad sam izbegavao. A onda sam slušao jednog eminetnog doktora koji je pričao koliko su te vrućine opasne, i rekao je nešto vrlo logično da je temperatura tela 36 stepeni i da sve od 35 pa na gore nije zdravo i vrlo opasno, jer telo ne može prirodno da se hladi,a to na motoru treba više nego bilo gde. To je onaj efekat fena o kome su kolege pričale. Na to dodajte kompletnu opremu, pa izvedite zakljkučak. Drugo je kada se desi na putu, i meni se dešavalo, a i tada treba redukovati kilometražu na minimum ili bežati u planine. Ali u osnovi nema dalje vožnje na 35+, osim možda po kraju nešto da se završi. Samim tim mislim da je i ta gornja granica razgradnje ulja mnogo iznad granice naše razgradnje i mogućnosti  i vrlo iluzorna pri odabiru ulja za motor.

[vasa.93 3415 Napisano Sreda u 14:09]

Meni nikako u glavu ne ide priča o temperaturi vazduha koja ide do, ajde da budemo ekstremni, 45C, u priči o uljima u agregatu gde su temperature duplo više, ali ajde, možda sam ja pglu.

[Alexandra995 7111 Napisano Sreda u 14:31]

Ja iz iskustva pričam, zašto mi se samo leti dešava u najvećim vrućinama da se tako razlupa, kao da će da prolupa motor, da bi posle pauze opet sve bilo ok... Na prelaznom periodu i zimi nema tih problema. Generalno svi motori do sada su mi bili bučniji leti kad se zagreju, ali Yamaha se baš razlupa i menjač radi normalno, za nijansu grublje i lupne kao da čekić udari u nogu kad se promeni brzina...  Zadnji put mi se to desilo letos po povratku sa Uvca kad sam se penjala na Kopaonik, nisam išla brzo, a ona malo-malo pa pali ventilator, baš smo se obe namučile... Gore sam bila oko sat vremena, do kraja dana sve ok.

Baš ću da vidim razliku dogodine, pa prenosim. Do sada sam u sve motore sipala samo 10w40 polusintetiku (Ipone R4000RS), tek sam u FZ6 sipala Ipone Katanu, pa sad Silkolene Pro 4.

[Bojan_Jgd 2824 Napisano Sreda u 14:40]

Uh....ima veze spoljna temperatura i te kako. 

[Kowalski 372 Napisano Sreda u 14:56 (promenjeno)]

Samo da se prijavim i potvrdim da....Silkolene FUCHS(kupujem kod auto MIKE uvek) po meni trenutno NAJBOLJE ulje u odnosu cene/kvalitet jer 

ga i sam koristim već dugo godina i u autu(Ford KUGA 2.0 TDCi 4x4 2015g i u mog BMWu GS 1250 Triple Black 2013g.)

U auto sipam isključivo 5-30W a sandardno u motor 10w50 a u prenos 85W140...Primetno je ogromna razlika u odnosu na prethodna ulja u zameni da je FUCSH sa zamenom dosta,ali baš DOSTA utišao rad agregata(naročito kod KUGE,skoro da radi kao pa hibrid)a za GSa posebno je tiši rad getribe i uopšte oseća se mirniji rad i skoro da je i bilo kakva potrošnja, od zamene do zamene,postala zanemarljivo mala...ovo pišem na osnovu dugogodišnjeg iskustva u korišćenju ovog ulja i zato moja je velika preporuka za isto...

1. slika za diferencijal i getribu GSa

2. slika komplet za Ford 

Promenio Sreda u 15:03 član Kowalski

[max80 3825 Napisano Sreda u 15:18]

Ima uticaj svakako, ali samo u ekstremnim uslovima, što i sami proizvođači navode. To podrazumeva neko žešće opterećenje, uspon i slično ili gradsku gužvu i sve to na 35+... Retko koji uspon traje više od 25km konstantnog penjanja i koliko puta u sezoni pređemo preko takvih. Retko ko vozi grad svaki dan po sat vremena kreni stani. Za njih je to namenjeno. Vožnja na otvorenom putu će praviti beznačajnu razliku da li je 20 ili 40 stepeni spolja i nije predmet teme.

 

E sada da li je zbog par uspona godišnje ili par ekstremnih gradskih gužvi i temperatura potrebno sipati gušće ulje teško je reći, naročito ako se sipa kvalitetno. Jer i motor trpi najveće opterećenje pri hladnom startu i tu je ređe ulje bolje. Moje lično mišljenje je da je značajnije da mi ima bolje podmazivanje na 250-300 hladnih startova u toku sezone, nego što ću par puta godišnje na kratko da ga uteram u ekstremno. Opet kada bih radio Glovo ili vozio vazdušaru sa 6 cifara km, sigurno bih sipao što gušće. 

 

Opet dolazimo do toga da nema univerzalnog rešenja već najviše zavisi od agregata i uslova vožnje. Zato ne mogu da prihvatim da je gušće ulje uvek bolje. Jer nije pitanje samo kako će raditi u retkom ekstremnom trenutku, nego šta će mu više prijati na duži period korišćenja. 

[Elmilorad 320 Napisano Sreda u 15:58 (promenjeno)]

Zar nije najbolje sipati šta fabrika napiše u uputstvu za upotrebu?

I da li fabrika preporučuje iste vrednosti za klimu u Japanu,Indiji,Italiji,Švedskoj...

 

P.S.

Npr Royal Enfield preporučuje 15w50 polisintetiku za sva tržišta,

i Indije i Evrope i Amerike...

Promenio Sreda u 16:11 član Elmilorad

[Kowalski 372 Napisano Sreda u 16:07 (promenjeno)]

Podržavam,a svako prema uslovima i količini korišćenja motornog vozila(ma koje da je )tek posle nekoliko ciklusa zamene

može da stekne neki "ČVRŠĆI" utisak,ali ako se taj utisak ne stekne vrlo brzo posle prve zamene teško da će se išta promeniti ni posle 3će...mada ne mora da znači.Ja sam posle prvog paljenja uočio ...znači OGROMNU razliku u zvuku,kasnije u eksploataciji i značajno smanjenje trošenja u intervalu korišćenja od zamene do zamene a(tvrdim da imam jako dobar sluh jer sam usput i audiofil i sluh mi je jako bitan tako da i vodim dosta računa da ga i sačuvam,koliko je to moguće u ovim uslovima života)a potpuno je tačno da svako po svom nahodjenju treba da pronadje ....koje mu mazivo NAJVIŠE odgovara njegovom agregatu i uslovima eksploatacije ,načinu vožnje,ali ODGOVORNO tvrdim da ...trenutno u sferi maziva i odnosu cene/kvalitet NEMA boljeg ulja da se nadje i kupi kod nas...

I više sam nego zadovoljan sa FUCSH brendom komplet i nemam nameru ...do daljneg da ga menjam ni za jedan drugi....

Promenio Sreda u 16:09 član Kowalski