Izbor Antifriza (premixed ili mesati, gde kupiti)

[N.F.S. 22648 Napisano April 30, 2019]

Nema potrebe da ti ego ne dozvoli napredovanje, jasno je i ako me nisi pomenuo da moje kucanje demantujes, istrazio si malo po internetu i procitao o materijalima, hem. sastavu...
Ja opet kazem da do -15 kako ga ti stelujes nije optimalna razmera za odrzavanje cistoce rashladnog sistema.
Do skoro si pisao kako se u akumulator koji "ispari" elektrolit doliva kiselina sto je katastrofalna greska, tu sam ti takodje skrenuo paznju pa si mi svakakva objasnjenja trazio.
Obrati paznju sta pises, ljudi ti veruju (ja sam medju njima) i cesto si koristan.
Postoji i razlika medju nama, ja sam entuzijasta a ti majstor/komercijala, moji saveti ne mogu stetu naneti posto iste na svojim motociklima primenjujem.
Ponavljam, servisni uputi vecine proizvodjaca kazu koji tip antifriza koristiti i u kojoj razmeri, a ja sem 50:50 drugaciju preporuku video nisam.

Zasto izmisljati svoje procedure samo zato sto se alat za merenje tacke mrznjenja ima i predpostavke koja ce minimalna temperatura tokom zime u nasem podneblju biti. Taj alat sluzi da se meri degradacija, opadanje svojstva tokom upotrebe tecnosti u sistemu, da se istom odredi hitnost zamene npr. 

Sada se logicno namece pitanje sta ako se u startu sipa mali procenat antifriza (za -15 cca 20ak %)? Time se drasticno skracuje period zamene zbog male koncentracije aditiva koja pritom radom degradira svojstva. Vrlo brzo se gubi zastita koja je inicijalno bila postavljena na -15c, spusta se tacka kljucanja, podize tacka smrzavanja a inhibitora korozije nema dovoljno zbog jel"te blagog rastvora.

Nije takodje tacno da jaca koncentracija steti zaptivkama i gumi, naprotiv.
Sastav je takav da sprecava isusivanje iste i pucanje.
Necu pojasnjavati dalje, ogradicu se istim stilom, misljenje je moje i kao takvo se moze prihvatiti/odbaciti.

Sent from my SM-J330FN using Tapatalk
 

[aca-pn 6438 Napisano April 30, 2019]

Ja kupim vec izmesan 50/50 i prosto zamenim. Menjam ga otprilike na 2 godine i nikakvih problema nema. Ne znam sto bi se maltretirali da kupujete cist antiftifriz, mesate ga sa destilovanom vodom i posle proveravate tacku mrznjenja, bespotrebna komplikacija. Zamena antifriza je jedna od najprostijih operacija odrzavanja motora, a strucnjaci ga zakomplikovase kao da je generalka motora. 

Ko redovno menja antifriz nikad ne mora da ispira sistem, nema potrebe.

[N.F.S. 22648 Napisano April 30, 2019]

G12+, 50/50 razmera... Proizvodjaca sam izaberi 

Krace nije moglo, dubimo pricu kao i sve ostalo. Pravi se "bauk" od proste stvari verovatno kako bi se ljudi naplasili i platili zamenu...

Sent from my SM-J330FN using Tapatalk

[Satelis 16172 Napisano April 30, 2019]

Pre 10 sati, N.F.S. je napisao:

Nema potrebe da ti ego ne dozvoli napredovanje, jasno je i ako me nisi pomenuo da moje kucanje demantujes, istrazio si malo po internetu i procitao o materijalima, hem. sastavu...

Ego, istrazio malo po internetu....dal si lud sta pises?

Kakav crni ego, pa ja svoje znanje delim sakom i kapom sa sve slikama i procedurom kako se moze odraditi a da se ne plati taj isiti majstor kojeg pominjes ili da se plati jer nemaju svi alata nit mogucnosti da odrade ili ne zele da odrade.

 

Malo istrazio po internetu pa dosao da pametujem ili sam sasvim slucajno u toj materiji od 17-te godine a pravo ucenje dobio u ovlascenom servisu gde imas pregrst raznih informacija, zbivanja, servisiranja, stanja i sranja za videti.

 

Pre 10 sati, N.F.S. je napisao:

Ja opet kazem da do -15 kako ga ti stelujes nije optimalna razmera za odrzavanje cistoce rashladnog sistema.

Hoces li mi reci gde sam napisao da stelujem do -15'C ili sam napisao -15 do -20'C?

 

Satelis mi je stigao sa jacinom antifriza od -45 ili -50'C (nisam siguran) za tu prvu sezonu sam presao jako malo jer sam kasno poceo da vozim ili ti svega 2.500-2.800km. Motor je tako prezimio, nisam proverio jacinu, sledece sezone mi je propisao semering antifriza na pumpi za vodu.

To se isto desilo na jos jednom ili dva bajka kao moja.

 

Tada sam sve zamenio, antifriz namestio bas kako sam gore napisao i nikad vise nisam imao curenje tj probijanje semeringa antifriza, motor sam prodao sa 52.5K na satu.

AA500 ili ti Master agregati takodje znaju imati boljku curkanja pumpe....smanjis jacinu antifriza i dosta duze traje.

Hoces li mi sad reci da jak antifriz nije stetan, ja se ne bi kladio jer sam misljenja da ce ti pre jak antifriz napraviti sranje no slabiji, pricam na duze staze koriscenja motocikla il drugog prevoznog sredstva.

 

Pre 10 sati, N.F.S. je napisao:

Do skoro si pisao kako se u akumulator koji "ispari" elektrolit doliva kiselina sto je katastrofalna greska, tu sam ti takodje skrenuo paznju pa si mi svakakva objasnjenja trazio.
Obrati paznju sta pises, ljudi ti veruju (ja sam medju njima) i cesto si koristan.

I to nije napisano bez razloga, slazem da se navodi da u aku treba doliti samo demi vodu. Dolio demi vodu i aku moze u kantu, ispraznio demi vodu pa usuo kiselinu i aku se oziveo..... kako pojma nemam, ne bi trebalo ali eto, sve je moguce. 

Pitao sam za pojasnjenje kako je to moguce al na tome se zavrsilo.

 

Pre 10 sati, N.F.S. je napisao:

Postoji i razlika medju nama, ja sam entuzijasta a ti majstor/komercijala, moji saveti ne mogu stetu naneti posto iste na svojim motociklima primenjujem.

Posto se spustamo na licni nivo, zaboravio si kad si kacio potrosnju struje USB uticnice uz reci da nema nikakve potrosnje i da se moze vezati na stalni +12V.

U tom postu si sliku okacio gde sam spazio da ti merenje unimera stoji na A (ampere) i tad sam ti skrenuo paznju da ne meris dobro i da imas neku potrosnju struje sigurno.

Demantovao si me, pa kad sam ti rekao da unimer prebacis na mA (miliampere) izmeris potrosnju i okacis sliku..... tad si i sam shvatio da ipak imas potrosnju.

 

Ako sam ja majstor, sta mu onda ti dodjes? Rekao bi preprodavac pre entuzijazista.... a zasto bi to rekao (?), zato sto cesto kupujes, picanis pa onda trazis neki izgovor za prodaju.

Motore dovodis do zaista dobrog stanja ali ima nesto sto mi je upalo u oko a to je sto si hteo da precutis da ti je zamenjena inst. tabla na Satelisu kog sada prodajes.

 

Znaci, prvo si meni poslao upit na pp, pa kad smo utvrdili da tabla nije od tog motora e tek tad si poceo da pises u temi sa radovima do sitnih detalja ali ne i detalj vezan za tablu...tu ni jedno slovo nisi pomenuo sto mi je bas bilo cudno s'obzirom da pises u sitna crevca.

Cega se plasis, da ce motor da ostane zbog druge table?

 

Sad ti men reci sta si ti, preprodavac ili entuzijazista il od oba po malo (?) posto sam ja ocigledno majstor sa egom.

 

Pre 10 sati, N.F.S. je napisao:

Zasto izmisljati svoje procedure samo zato sto se alat za merenje tacke mrznjenja ima i predpostavke koja ce minimalna temperatura tokom zime u nasem podneblju biti. Taj alat sluzi da se meri degradacija, opadanje svojstva tokom upotrebe tecnosti u sistemu, da se istom odredi hitnost zamene npr. 

Sada se logicno namece pitanje sta ako se u startu sipa mali procenat antifriza (za -15 cca 20ak %)? Time se drasticno skracuje period zamene zbog male koncentracije aditiva koja pritom radom degradira svojstva. Vrlo brzo se gubi zastita koja je inicijalno bila postavljena na -15c, spusta se tacka kljucanja, podize tacka smrzavanja a inhibitora korozije nema dovoljno zbog jel"te blagog rastvora.

Izmisljam procedure samo zato sto se alat ima.... ej covece dal si realan, pa nije to alat od vise stotina evra pa sad kao to je wauuuu. Taj alat kosta od par stotina do par hiljada dinara i misljenja sam da bi bilo zgodno da ga svako ima pri ruci i proveri sa vremena na vreme, kao sto je zgodno imati probnu lampu, unimer, set za reparaciju gume jer su to stvari koje dosta znace a nisu skupe za nabaviti.

 

Kao sto sam rekao, ja svoje procedure ne izmisljam vec radim onako kako mislim da treba sto i drugima savetujem, nikom ne solim pamet... hoces tako - radi tako i kraj.

 

Pre 10 sati, N.F.S. je napisao:

Nije takodje tacno da jaca koncentracija steti zaptivkama i gumi, naprotiv.
Sastav je takav da sprecava isusivanje iste i pucanje.

Ja ti pak recem da jeste tacno a ti Nenade kako god os.....

[N.F.S. 22648 Napisano April 30, 2019]

Sve postujem sto si napisao i cim si to uradio racunam na smatras tacnim. Ja ne trazim potvrdu nikakvu, iznosim misljenje koje se sa tvojim ne slaze.

Tebi su tvoji postovi sa sve slikama reklama i mene si time "kupio". Deljenjem slika i uputa stvaras klijentelu, to razumem. Ja iz drugih pobuda kucam.

Nije mi namera da ti poslu stetim ali na neke greske odgovorim a na neke odcutim.

Sto se mojih prodaja tice, zvao me je pre dva dana jedan od funkcionera iz Kladova kao kupac, stariji covek, cudno prezime (Arezina) zato zapamtih. Nije naravno clan foruma niti je svestan pisanja po istom.

Prva informacija koju je od mene dobio je o zamenjenoj tabli i kilometrazi koju sam istrazio. Napisah prezimenom ko me je i odakle zvao a svedok razgovora je clan foruma koji se kod mene zatekao.

Da ne idem sa teme, ostajem pri svojoj tvrdnji a sto se antifriza tice i razmere koja se trazi.

 

Pozdrav Nenad.

[milos-v 2450 Napisano April 30, 2019]

Ako je ovaj Arezina,mora da budes posten i inace ode glava - ko cepanica 

 

https://dnevnagazeta.rs/2018/12/13/srpska-demokratija-kandidat-za-gradonacelnika-iz-sps-vitlao-sekirom-da-zastrasi-ljude-video/

 

[N.F.S. 22648 Napisano April 30, 2019]

Ne poznajem doticnog, zvao je da pazari, uputih ga u stanje detaljno bez skrivanja icega. Takav sam ali na zalost cesto sebi na stetu!

Sent from my SM-J330FN using Tapatalk

[N.F.S. 22648 Napisano April 30, 2019]

Ne bih da offujem dalje. ..

 

....ali naj bolje prolaze oni koji se vode geslom " use i u svoje kljuse" niko mi nije kriv sto infirmacije o svojim motorima prosledjujem. Naroka se masina stop smoke, stop leak, oktan boost aditivama i u prodaju! Pises u superlativu pa se posle sa kupcem i sam kao iznenadjujes

 

 

[Motorcyclist 17878 Napisano April 30, 2019]

Ja ne poznajem niti jednog coveka da mu je zamrzao antifriz u vozilu pa makar ga nikad nije promenio u zivotu...

 

Koliko nauke ni oko cega, gde temperatura ne pada ispod -20 zadnjih godina...

[Satelis 16172 Napisano April 30, 2019]

Pre sat vremena, N.F.S. je napisao:

Sve postujem sto si napisao i cim si to uradio racunam na smatras tacnim. Ja ne trazim potvrdu nikakvu, iznosim misljenje koje se sa tvojim ne slaze.

 

Pre 1 sat, N.F.S. je napisao:

Nije mi namera da ti poslu stetim ali na neke greske odgovorim a na neke odcutim.

I ne treba da nam se slaze misljenje, radi kako mislis da treba, ti i svako drugi, nemam nista protiv, nit pa meni steti poslu a za odcutanje.... ihhhh koliko sam samo puta gore desno u cosku lupio X, bas iz razloga da ne bi skroz bespotrebno usao u raspravu sa nekim...neka ga nek je njemu lepo pa dokle traje.

 

Pre 1 sat, N.F.S. je napisao:

Tebi su tvoji postovi sa sve slikama reklama i mene si time "kupio". Deljenjem slika i uputa stvaras klijentelu, to razumem. Ja iz drugih pobuda kucam.

Vidis, grdno gresis da je to meni reklama, stvaranje klijantele...... da ti pojasnim.

 

Nemam pravi servis vec sam napravio za svoje potrebe, nemam reklamu nigde na internetu il nekim drugim sajtovima/oglasima, nemam vizit kartu, ne presrecem ljude na pp kad neko trazi pomoc (ne mislim na tebe) i td.

 

Majstora ima mnogo.... Kiza, Vranes, Zlaja, Marko, Bugarski, Rade kocka, Ivan, Bucko, Kale, Spale, Nace, Zare, Srdjan, Bokilic, Stankara, Fica i da ne nabrajam vise, tu su i ovlascene kuce....... malo je onih za koje bi rekao da su Ok u svom poslu.

 

Moji postovi sa slikama su tu da ukazem kako Majstori (ne)odrzavaju musterijine motocikle i kakvih sve tu prevara ima.

Slusao sam price ljudi, sta su kad menjali i kod koga, zapisivao, pa nakon otvaranja, slika bude skroz dugacija, naopako iskrivljena.

 

Ljudi imaju puno opcija gde ce odrzavati svog ljubimca, sami il kod nekog, tako da meni reklama u opste ne treba. 

Meni samo treba da Majstori promene svest, pristup svom poslu koji rade jer ovo sto vidjam kroz svoje ruke, nikako nije dobro a to se moglo do sada videti xxx puta sa sve slikama dokumentovanim.

 

Iz kojih pobuda ti pises osim ako nisi preprodavac?

U ostalom i da jesi, to se mene ne tice, bitno je da krajnji rezultat bude dobar a to je zadovoljna musterija/kupac u sta ne sumnjam da ce biti jer pretreses svaki motor pre prodaje i dobro ga sredis.

Deluje mi kao da nisi svoj na svome vec sve nesto iz okolisa, onako sa strane, moze i ne mora..... cudno za shvatiti.

 

pitam se gde nestade tvoj post, sto ga izmeni?

 

Nemoj da kacim javno prepisku, uglibices se jos vise a i vec si se uglibio brisanjem napisanog sa tvoje strane il je neko drugi to uradio...ne znam, trag je tu da si pisao u ovoj temi.

 

Tablu i sumnju oko iste potencirao i ustanovio al nige nisi napisao, vec vesto cutao.

Ovamo, sa druge strane pises o svim mogucim i nemogucim detaljima..... sta to govori, pitam se ja i zasto bi se bunio o necemu sto je zaista onako kako jeste?

 

Taj detalj mi je zapao za oko i to bas zapao jer nesto prezentujes a nesto ne, nesto zelis da se vidi kako bi lakse/brze prodao a nesto i ne zelis da se vidi ili sam ja to pogresno protumacio/shvatio?

Sredjujes do perfekcije, cak u nekim momentima znas preterati al nema veze, drago mi je kad vidim tako sredjen motor da ce neko kupiti a ne lominu il polu-lominu.

 

Kod mene Nenade nema lazi nit bilo kakve prevare, skrivanja il prikrivanja bilo cega, takav sam i sa tim ne mogu ziveti, nepravdu nepodnosim u bilo kom obliku.

 

Nastavi sa svojim po svom a ja cu sa mojim po mom i mirna Backa, postovanja sam imao al sad vise ne, jer se isto gubi spustanjem na licni nivo..... svako dobro ti zelim.

 

 

 

 

 

 

[N.F.S. 22648 Napisano April 30, 2019]

Mnogo je dugacko, nisam sve procitao, post sam obrisao da se ne bi nastavljali. Slobodno iznesi celu komunikaciju. Preprodavci ne registruju i prevode na svoje ime. Poslah ti i win broj da i sam istrazis skuter.
Sto se mene tice stavljam tacku, ti kucaj sta ti je volja.
Ja rekoh sta sam imao, tajni nemam i previse pricam pa sam sebe ukopam. Karte uvek otvorene...

Sent from my SM-J330FN using Tapatalk

[Dex71 32 Napisano Utorak u 06:21]

Evo korisnog teksta sa stranice Nisotec.

Tečnost za rashladne sisteme motora - antifriz

Antifriz se često posmatra samo kao sredstvo za zaštitu od smrzavanja, mada ponašanje vezano za koroziju ima daleko veći značaj, jer u sistemu za hlađenje vladaju idealni uslovi za razvoj korozije. Ukoliko inhibitori korozije nisu u dovoljnoj meri zastupljeni ili nisu međusobno usaglašeni, može doći do oštećenja rashladnog sistema pa i samog motora. Hemijski sastav je odlučujući za kvalitet rashladnog sredstva. Osnovna struktura rashladnog sredstva je:

BAZNI  FLUID + ADITIVI + VODA

Bazni fluid - monoetilenglikol (MEG), ili ređe propilenglikol

Aditivi - inhibitor korozije, kavitacije i taloženja, antipenušavac, stabilizator i pufer

Voda - mora biti destilovana ili demineralizovana, a pH vrednost na 20⁰C = 7-8, kod novih tipova, zbog odsustva silikata i fosfata, može se koristiti i tvrda voda.

Nerazblaženo rashladno sredstvo (koncentrat) treba da sadrži najmanje 90% MEG-a, najviše 4% vode, a ostale komponente su aditivi. Rashladna tečnost mora ispuniti čitav niz protivrečnih zahteva kao što su: niska temperatura mržnjenja, visoka temperatura ključanja, mali koeficijent zapreminskog širenja, minimalna viskoznost, nezapaljivost, da ne pene i ne izazivaju promene konstruktivnih materijala, dobra provodljivost toplote, visoka specifična toplota itd.

 

Osnovni zahtevi zaštite hladnjaka su:

Sprečavanje korozije koju izaziva vrela voda.  U uslovima visokih temepratura voda stupa u hemijsku reakciju sa aluminijumom pri čemu nastaje vodonik koji razara strukturu metala.

Sprečavanje površinske korozije. Ne postoji idealno glatka površina, a od stepena hrapavosti zavisi i intenzitet korozivne aktivnosti agresivnih materija.

Sprečavanje kontaktne korozije. U rashladnoj tečnosti se tokom upotrebe mogu naći čestice  različitih metala (Fe, Al, Cu) kao posledica  oštećenja pojedinih delova. Ako se neka čestica metala istaloži na aluminijumskoj površini obrazuje se tzv. lokalni elemenat - javlja se potencijalna razlika koja ima za posledicu tzv. kontaktnu koroziju - razlaganje aluminijuma i stvaranje sitnih rupica.

Sprečavanje korozije  u pukotinama.  U pukotinama i zazorima u kojima rashladno sredstvo ne može da cirkuliše, povećava se koncentracija korozivnih materija, pa se korozija ubrzava.

Sprečavanje kavitacije.  U pumpi za vodu i u glavi cilindra mogu nastati mehurići pare usled kratkotrajnog pada pritiska u sistemu, koji zatim prilikom ponovnog porasta pritiska pucaju. Usled toga dolazi do udara na metalnu površinu pri čemu nastaje odnošenje materijala i stvaranja karakteristične rupičaste površine, a može se dogoditi čak i potpuno "progrizavanje".

Sprečavanje taloženja krečnjaka. Ako se koristi tvrda voda, na temperaturama većim  od 60⁰C izdvajanja se kamenac - krečnjak i drugi  minerali.

Sprečavanje penušanja. Pena smanjuje efikasnost rashladnog sredstva i dovodi do parcijalnog pregrevanja.

Kompatibilnost sa materijalima.  Rashladno sredstvo dolazi u dodir sa različitim materijalima (metalima, zaptivačima i crevima) pri čemu ne sme pokazivati agresivnost.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji pokreće skoro sve automobile prilikom sagorevanja smeše vazduha i goriva pretvara toplotnu energiju u mehaničku energiju za pogon točkova. Jedan deo toplotne energije pretvara se u rad, drugi deo odlazi sa gasovima sagorevanja a preostali deo toplote mora se odvesti iz motora preko sistema za hlađenje kako bi se sprečilo pregrevanje i oštećenje delova motora. Sistem za hlađenje održava motor na optimalnoj temperaturi što je od velikog značaja za normalan i ispravan rad motora. Bez efikasnog sistema za hlađenje, motor bi za nekoliko minuta bio uništen od sopstvene toplote.

Tabela 1:  Odnos antifriza i vode na odgovarajućoj temperaturi mržnjenja

% Koncentracije		Temperatura mržnjenja, 0C
Koncentrovana rashladna tečnost	Voda
10	90	- 4,5
20	80	- 10
30	70	- 16
35	65	- 22
40	60	- 27
50	50	- 38
60	40	- 52
70	30	- 70
90	10	- 32
100	-	-23

 

Monoetilenglikol(MEG) je najbitniji za antifriz jer određuje temperaturu ključanja, temperaturu mržnjenja i karakteristike prenosa toplote rashladnog sredstva. Temperatura mržnjenja se određuje standardnom ASTM metodom i definiše temperaturu pojave prvih kristala u vodenom rastvoru antifriza. Temperatura mržnjenja vode i glikola obrnuto je proporcionalna koncentraciji glikola, opada sa povećanjem koncentracije ali samo do 70%. Sa daljim povećanjem koncentracije, temperatura mržnjenja počinje da raste, tabela 54. Tačka mržnjenja koncentrovanog antifriza (100%) je –23⁰C.

Monoetilenglikol je otrovan i ima sladunjav ukus (30ml usmrti dete, a 100ml odraslu osobu). Da bi se potrošači zaštitili od eventualne oralne upotrebe proizvođači dodaju komponente koje daju gorak ukus, a na etiketi dužni su da naznače: Otrov! Zato se u poslednje vreme prelazi na propilenglikol koji je manje otrovan. Propilen glikol se obavezno koristi u rashladnim sistemima u prehrambenoj industriji gde postoji opasnost dodira sa hranom.

Aditivi su obavezni dodaci tečnostima za hlađenje. Čist monoetilenglikol izaziva koroziju crnih i obojenih metala. Monoetilenglikolu se dodaje multifunkcionalni paket aditiva koji ima zadatak da spreči pojavu pene usled prodora vazduha ili izduvnih gasova, pojavu rđe i korozije koja može nastati usled delovanja produkata razlaganja glikola, a koji su kisele prirode. Zadatak aditiva je da zadrže pH vrednost rashladne tečnosti između 7 i 11 u toku upotrebe.

Zbog trošenja aditiva tokom upotrebe proizvođači rashladne tečnosti preporučuju njenu zamenu nakon dve godine za konvencionalne, tri godine za hibridne i pet godina za organske.

Na tržištu se pojavljuju:

• Konvencionalne rashladne tečnosti koje sadrže inhibitore korozije na bazi silikata.
• Hibridne rashladne tečnosti koje sadrže silikate i mešavinu različitih organskih kiselina.
• Organske rashladne tečnosti ne sadrže fosfate, silikate, nitrite i nitrate. Inhibitori korozije su mešavina organskih kiselina. Pored zaštite od smrzavanja, pružaju dugotrajnu zaštitu od svih oblika korozije i kavitacije u motorima od livenog gvožđa, aluminijuma ili kombinacije ova dva metala, kao i u rashladnim sistemima od legura aluminijuma ili bakra. Prvenstveno se preporučuju za motore novih generacija.

Koncentrovana rashladna tečnost i voda po pravilu se mešaju u odnosu 1:1. Voda mora biti čista i meka. Vrednost pH  vode za rashladna sredstva mora biti  u intervalu od 7 do 8  na 20^oC.

Mešanje (dolivanje) rashladnih tečnosti različitih proizvođača se dozvoljava samo ako su na bazi monoetilenglikola i ako su istog hemijskog sastava. Međutim, preporuka je da antifrize različitih proizvođača i različitih tipova ne treba mešati. Ako se pomešaju konvencionalni tip antifriza koji sadrži silikate kao i inhibitore korozije sa antifrizom organskog tipa, koji sadrži silikate, fosfate, nitrite i nitrate (inhibitor korozije kod ovog tipa antifriza je mešavina organskih kiselina), može se kao posledica pojaviti korozija na aluminijumu.

Rashladne tečnosti ne bi trebalo da sadrže nitrite kao inhibitore korozije. Nitriti se tokom upotrebe transformišu u kancerogene nitrosoamine. Pošto se ipak može dogoditi da neki antifriz sadrži nitrite, treba izbegavati kontakt sa kožom prilikom zamene i ne treba ih bacati u kanalizaciju i reke.

Pri upotrebi antifriza treba imati u vidu da:

• bez inhibitora korozije ili sa nedovoljno inhibitora dolazi do pojave korozije i curenja hladnjaka i pojave pene u rashladnom sistemu. Antifriz na bazi glicerina brzo gubi svojstva zaštite od mržnjenja,
• koncentrovani antifriz ima smanjenu zaštitu od mržnjenja (samo do -17^oC) i dovodi do pregrevanje motora,
• previše razblažen antifriz sa vodom ima sniženu tačku mržnjenja i uzrokuje pojavu korozije u hladnjaku,
• upotreba antifriza duže od preporučenog vremenskog roka snižava tačku mržnjenja i dovodi do pojave korozije u hladnjaku,
• izmešani nekompatibilni antifrizi dovode do pojave želatinoznih taloga u sistemu za hlađenje, pregrevanje motora i pojave korozije u hladnjaku

Antifriz mora da zadovolji zahteve kvaliteta definisanog:

• Nacionalnim standardima (BS, AFNOR, SRPS,…)
• Međunarodnim granskim i vojnim standardima (ASTM, SAE, MIL, DEF), koji određuju minimalni kvalitet antifriza i minimalni period izmene
• OEM-specifikacijama proizvođača motornih vozila (VW, PSI, RENAULT, GM, MERCEDES, VOLVO, MAN i drugih). Različiti proizvođači vozila uslavljavaju različit kvalitet antifriza u zavisnosti od konstrukcije motora i rashladnog sistema.     

Tabela 2: Specifikacije poznatih proizvođača motornih vozila

Proizvođač vozila	Specifikacija
Audi, Seat, VW, Škoda, Porsche	TL - VW 774 C = (G11) – bez nitrita TL - VW 774 D = (G12) – bez silikata
BMW	BMW N 600 69.0 – bez nitrita
Mercedes Benz	List 325.0 (bez nitrita); List 325.2 (konvencionalni); List 325.3 (bez silikata)
Ford	SSM - 97 B 9102 – A – konvencionalni/WSS-M97B44-D- bez silikata
Fiat, Iveco	55523/1 – konvencionalni
Opel/GM	B 040 0240 – bez nitrita/B040 1065 – bez silikata
Mazda	TI 13/82 – konvencionalni; MEZ 121C
Renault	Typ C – bez nitrita/Typ D – bez silikata
Volvo	128 6083/002 – bez nitrita
John Deere	JDM H5 – konvencionalni
Toyota	TSK 26016 – bez silikata
MAN	MAN 324N (konvencionalni) 324 NF (bez nitrita) 324 SNF (bez silikata)
Scania	O - 891027 GT EN – konvencionalni/TB1451 – bez nitrita/TI 02 – bez silikata
Deutz/MWM	0199-99-1115
Honda	HES D 2009-75
Komatsu	07.892 (2001)

 

Danas na tržištu postoje tri osnovna tipa antifriza koja se razlikuju po svom hemijskom sastavu i po mehanizmu delovanja:

• IAT - Tradicionalni antifriz. Period zamene 1 do 2 godine
• HOAT - Long Life Hibridni antifriz - organski inhibitori korozije sa Silikatima (SOAT) / ili nitritima (NOAT). Period zamene 3 godine.
• OAT -  Long Life Organski antifriz. Period zamene 5 godina.

Tradicionalni antifriz (IAT) je na bazi monoetilen glikola i inhibitora za zaštitu rashladnih sistema motornih vozila od smrzavanja i korozije. Ne sadrži amine, fosfate i nitrite. Paket inhibitora korozije sadrži silikate. Zadovoljava međunarodne standarde: BS 6580, AFNOR NF R15-601, SAE J1034, ONORM V 5123: 2009, ASTM D3306-08a. Period zamene ovog tipa antifriza je dve godine.

Hibridni antifriz (HOAT) je na bazi monoetilen glikola kvaliteta G11. Sadrži hibridni paket inhibitora na bazi silikata i soli organskih kiselina. Ne sadrži nitrite, amine ni fosfate. Ispunjava sledeće norme kvaliteta: ASTM D 3306, ASTM D 4985, SAE J 1034, AFNOR NF R 15-601, BS 6580:1992 i specifikacije proizvođača motornih vozila: BMW N 600 69.0, Daimler Chrysler 325.0/325.2, Deutz H-LV 0161 0188, MAN 324-NF, MTU MTL 5048, Opel/General Motors  B 040 0240, Porsche za 924, 944, 968, 928, Saab 6901599, VW/Audi/Seat/Škoda TL 774-C. Period zamene ovog tipa antifriza je tri godine.

Organski antifriz (OAT) je organska tečnost za zaštitu rashladnih sistema motornih vozila od smrzavanja i korozije, na bazi monoetilen-glikola kvaliteta G12+. Ne sadrži amine, fosfate, nitrite i silikate. Paket inhibitora korozije je na bazi organskih kiselina. Ispunjava sledeće norme kvaliteta: ASTM D3306 & D4656/4985, JASO M 325, RENAULT 41 01 001, BS 6580, John Deere H24B1& C1 , GM/OPEL 1940656/6277M, VolvoNATO S-759, PSA B715110 i specifikacije proizvođača motornih vozila: VW G-12 engines spec: TL-774-D, MB 325.3, MAN 324-SNF, MTU MTL 5048, PORSCHE TL-774-D, FORD WSS-M79B44-D. Period zamene ovog tipa antifriza je pet godina.

Koncentrovani antifriz, pre upotrebe, treba razblažiti vodom sledećih karakteristika:

• Tvrdoća vode:   0-20° dH (0, 3,6 mmol/l)
• Sadržaj hlorida: max. 100 ppm
• Sadržaj sulfata:  max. 100 ppm 

Ako su vrednosti analize vode veće od dozvoljenih granica, vodu treba pripremiti na odgovarajući način, npr. dodavanjem meke, destilovane ili demineralizovane vode, tj. vode bez soli. Na taj način se može smanjiti suviše veliki sadržaj sulfata i hlorida.

Vodu iz vodovoda treba izbegaviti jer ona obrazuje kamenac koji se taloži, zapušava hladnjak i smanjuje hlađenje motora. Može se koristiti samo u krajnoj nuždi jer ona smanjuje kvalitet antifriza.

Antifriz može da se skladišti u originalnim zatvorenim buradima nepropustljivim za vazduh, na temperaturama do 30°C najmanje 3 godine. Da ne bi došlo do korozije, proizvod ne bi trebalo da se čuva u pocinkovanim sudovima.

 

 

 

 

[Biker Q 1657 Napisano Četvrtak u 12:58]

Izgubio bih svaku opkladu za ovo da nerazblazeni antifriz lakse zaledi nego onaj sa 30 posto vode....