kalishbg 0 Napisano Februar 13, 2017 U prolazu, 11 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: Suzuki Intruder Volusia VL800 Prijavi odgovor kao problematičan Moze li mi neko objasniti cemu sluzi saug i kako radi kao i koje je pouzdanije hladjenje vodeno ili vazdusni? Nov sam u svetu motora a kupujem Suzukija Volusiu 800 pa bi mi ovo bile korisne informacije jer on ima saug i vodeno hladjenje. Pozdrav svima i hvala unapred. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
konstruktor 253 Napisano Februar 13, 2017 Zainteresovan, 641 postova Lokacija: Valjevo Motocikl: etz 150 ,Yamaha xs 250 Prijavi odgovor kao problematičan Ja u zivotu ne bi kupio motor koji ima taj saug 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vasa.93 2596 Napisano Februar 13, 2017 Drug član, 1290 postova Lokacija: Niš Motocikl: Yamaha Tracer 700 Traveler 2 Prijavi odgovor kao problematičan Ne znam baš detalje u sitna crevca, ali onako laički - saug je deo karburatora i služi da se mešavina goriva i vazduha koja ide na sagorevanje obogati gorivom čime se olakšava tzv. hladan start motora. Evo jedan dobar video (po mojoj slobodnoj proceni) gde je objašnjen rad karburatora, kao i uloga sauga: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 10465 Napisano Februar 13, 2017 Hronični Motociklopata, 7315 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Freza 600 Blue Thunder Prijavi odgovor kao problematičan Saug, sauk, sauh, cok.... je pomocna naprava koja sluzi za paljenje motora, ona povecava kolicinu goriva u smesi vazduh/gorivo i olaksava paljenje hladnog motora.A sto se tice vodenog ili vazdusnog hladjenja, oba resenja su savrseno pouzdana i proverno kvalitetna, ali treba uzeti u obzir da svako od njih ima svoje mane i prednosti. Vazdusno: prednosti - jednostavnije i prostije, manje delova koji mogu da crknu (nema creva, pumpe, termoprekidaca...), nema brige o vodi i antifrizu. mane - ima losije hladjenje kada se motor jako sporo krece ili stoji u mestu, slabije performanse motora Vodeno: prednosti - Bolje trpi vece temperature i opterecenja, snagu, omogucava motoru nesmetaniji rad mane - komplikovanije, zahteva vise brige kod odrzavanja, menjanje vode i antifriza Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1036 Napisano Februar 14, 2017 Drug član, 2998 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: FleXeR Prijavi odgovor kao problematičan I dodati i uljno hladjenje, kod nekih SUZUKIJA prisutno, koje je negde izmedju vazdusnog i vodenog po svemu, a i dalje se zadrzavaju prednosti sto nema vodenog kruga. http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Advanced_Cooling_System Ta Voluisa je Intruder zapravo??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kalishbg 0 Napisano Februar 14, 2017 U prolazu, 11 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: Suzuki Intruder Volusia VL800 Prijavi odgovor kao problematičan Intruder i lntruder Volusia se razlikuju. Intruder je dosta mrsaviji Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JovanV 24 Napisano Mart 8, 2021 U prolazu, 28 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Z1000 Prijavi odgovor kao problematičan Jel može neko da mi objasni proceduru oko sauha od paljenja motora do kretanja? Negde sam pročitao da ga treba povući do kraja pre paljenja, pa ga vratiti na pola posle par sekundi ako motor stabilno radi... Neko kaže da treba prvo upaliti motor, pa onda povući sauh... Šta je najpravilnije po vama i da li je štetno po motor ako se vozi pod sauhom? Motor je Kawasaki Z750 2004. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Marek1987 800 Napisano Mart 8, 2021 Zainteresovan, 523 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki SV 650N, TDM900 Prijavi odgovor kao problematičan Zašto se neko plaši sauga..? Imam ga na Suzukiju SV prve generacije. Jako retko ga koristim, u situacijama kada dugo nije vožen ili je prenoćio na temperaturi oko nule ili ispod pa ga ujutru palim. Povučem saug do kraja, startujem motor, pustim ga tako dvadesetak sekundi, onda potpuno oduzmem saug, obrtaji se vrate na 1,5 i pustim ga da najnormalnije da se zagreje. 29 minutes ago, JovanV said: i da li je štetno po motor ako se vozi pod sauhom? Zašto bi to neko radio? To je kao da voziš sa blago dodatim gasom. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Due 15483 Napisano Mart 8, 2021 Ne silazi, 1169 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet 600 Prijavi odgovor kao problematičan Sauh je u redu kad se pali motor. Kad upoznaš svoj znaćeš da li mu treba do kraja, na pola ili uopšte ne treba. Jedino što smeta u vožnji na sauhu je što menjač ne radi kako treba zbog većeg broja obrtaja. Dakle pre vožnje sauh vratiti do kraja. 1 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6592 Napisano Mart 8, 2021 Ne silazi, 6518 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Pre 2 sati, JovanV je napisao: Jel može neko da mi objasni proceduru oko sauha od paljenja motora do kretanja? Negde sam pročitao da ga treba povući do kraja pre paljenja, pa ga vratiti na pola posle par sekundi ako motor stabilno radi... Neko kaže da treba prvo upaliti motor, pa onda povući sauh... Šta je najpravilnije po vama i da li je štetno po motor ako se vozi pod sauhom? Motor je Kawasaki Z750 2004. Na tom motoru to nije klasična komanda sauha (sauga, čoka)..kao kod onih koji imaju karburator. Pošto je ta mašina sa ubrizgavanjem, ne možeš ti da obogatiš smešu gorivom na taj način. To više služi kao podizač ler gasa...jer količinu goriva određuju druge stvari. Dobra je navika, recimo, da se motor pokrene sa tim čudom povučenim...i dok se upašeš, zavežeš, kaciga, rukavice...vratiš i teraš. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
misa-pei 6032 Napisano Mart 8, 2021 Drug član, 3010 postova Lokacija: Beograd, Tresnja Motocikl: CBR 1000F - Bedevija Prijavi odgovor kao problematičan Poznato je da stare japanske vazdušare nisu volele sauh. Ubijale su svećice ako duže rade pod sauhom. Zato sam ja stekao naviku da se prvo obučem, upalim motor pod sauhom i postepeno ga spuštam, da pratim zagrejanost motora spuštanjem sauha. Kad dođe na nulu, još malo podgrejem motor, malo mu dodam gas (kao da izbaci višak goriva ). Istu sam naviku zadržao i sa vodenjarom. Nikad mi nije bilo jasno kako hladan motor pali bez sauha. Po logici, to znači da dobija prebogatu smešu, kao da je pod sauhom. Neki motori su, opet, specifičniji. Recimo, za Hondu se znalo da čim se malo prohladi, ili teže pali i štuca nekoliko sekundi/minut, ukoliko joj se ne doda malo sauha i odmah spusti. Moj CBR se isto tako ponaša. Nisam nikada previše razmatrao tu tematiku, tako da bi bilo dobro da neko od majstora to malo pojasni. Unapred hvala. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DonToni 553 Napisano Mart 8, 2021 Zainteresovan, 617 postova Lokacija: Surčin Motocikl: GSF 1200 S Prijavi odgovor kao problematičan Meni se desilo da sam vratio saug, ali nedovoljno, tj. na oko je izgledako kao da je vraćen skroz i krenuo na vožnju, kod 1000 ruža sam osetio da je počeo da mi secka, trokira, i to mi nije ulilo poverenje da smem da nastavim dalje i okrenuo sam se da se vratim kući... Jbg, kad sam došao blizu kuće i slučajno pipnuo saug i osetio tih milimetar-dva pod prstom, već je bilo kasno da se opet okrećem... Naučena škola, i od tada mi je postala navika da kad krenem u vožnju nekoliko puta proverim da li je vraćena ručica do kraja... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6592 Napisano Mart 8, 2021 Ne silazi, 6518 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Komentar vezan za paljenje sa suhom..ili bez. Moje je mišljenje da je paljenje bez sauha rezultat nekakve NEispravnosti. Ona naravno nije tolika da potpuno poremeti rad motora, ali svakako nije dobar znak. Ako imamo na umu kako takav jedan sistem funkcioniše, mislim da je sasvim očigledno da do motora, cilindra, gorivo dolazi i bez upotrebe sauha. To u principu i nije čudno, jer za paljenje i rad na leru, učestvuje nekoliko kanala za dovod goriva. Primarni (za ler gas...pilot), onaj gde je obično šraf za štel, zatim delom glavni (velika dizna...main) kroz centralni kanal u kojem je igla šibera...i na kraju po potrebi kanal za sauh (preko, kroz, odgovarajuće dizne). Znači, bez uključenja kanala za sauh...do cilindra dolazi gorivo jer je, npr. -Nivo goriva iznad max. -Visoko podignuta ili oštećena glavna igla. -Oštećen kanal u koji ulazi igla...ovde ga često nazivaju, emulziona tuba ...pa onda recimo još, u zavisnosti kako je rešena komanda sauha, možda ne dolazi do kompletnog zatvaranja kanala za sauh...i td. Bokilić često fotka oštećenja na vrhovima (konusima) koji služe za zatvaranje sauha. Još jedan detalj, vezan za start nakon vožnje...kada je recimo motor još topao....to ću u drugi post već sam se pogubio.. 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6592 Napisano Mart 8, 2021 Ne silazi, 6518 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan U trenucima kada se motor zaustavi dolazi do transfera toplote sa bloka, glave, na okolinu...a jedna od prvih žrtava da tako kažem je karburator. Njegova veza sa motorom, preko gumenih flanšni ili prirubnica koje nisu od metala, upravo se tako izvodi da bi prenos toplote na telo karburatora bio što manji. Za slučaj da se to dogodi, jedan od prvih simptoma će biti ponovo paljenje toplog motora sa sauhom. Zašto? Nejčešće zato što je gorivo koje je ostalo u kanalima, najbliže spremno za ponovo paljenje...od sve te toplote isparilo. Onda, bez obzira što je motor topao, postoji potreba za novim gorivom pa otuda i pojava da treba "vući" sauh. To je sad već duga priča, šta sve utiče na to...ali kao ilustracija recimo podatak, da su naročito kod starih vazdušara glavne dizne u centralnim karburatorima nešto veće od bočnih...upravo iz razloga što telo karburatora ne dobija dovoljno hlađenja putem struje vazduha, pa je izraženije njegovo isparavanje. Na taj način se i sami cilindri u radu bolje hlade, dobijajući više goriva. Za gorenje goriva u cilindrima važan je tzv. Stehiometrijski odnos. Najbolje je kada je on idealan (za benzin 14.7)...međutim, pomalo i na sreću, motori mogu da rade i kada on nije perfektan. 2 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
gebee&co 8006 Napisano Mart 8, 2021 Drug član, 2110 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: Suzuki Bandit 650SAL0 Prijavi odgovor kao problematičan Ovo zadnje vrlo lepo objašnjeno.Ništa dodati ili oduzeti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
croarcher 3008 Napisano Mart 8, 2021 Drug član, 322 postova Prijavi odgovor kao problematičan Paljenje toplih motora radim isključivo s 1/8 gasa a tako stoji i u većini priručnika Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pakito 0 Napisano Decembar 4, 2021 U prolazu, 2 postova Lokacija: Beograd Zemun Motocikl: Suzuki freewind 650 Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav svima. Kupio sam svoj prvi motor i imam pitanje za saug i odgovor nisam mogao da nadjem u manualu i interetu (ili nisam dobro trazio). Prilikom paljenja na hladno povucem saug ali moram da drzim sve vrijeme dok se ne zagrije, inace se sam vraca cim pustim... Da li je to normalno za neke ,,modele" sauga ili ipak nije? Hvala vam Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mediterraneo 1766 Napisano Decembar 7, 2021 Lovely jubbly, 896 postova Lokacija: Liguria Motocikl: CB 1300 Prijavi odgovor kao problematičan Da li bi neko bio ljubazan da objasni zasto postoji sauh na novim motociklima bez karburatora. Hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6592 Napisano Decembar 7, 2021 Ne silazi, 6518 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da sam već napisao par reči o tome.... Ali da dodam. Kako rekosmo, na motorima sa ubrizgavanjem ne postoji klasična komanda sauga/čoka...mislim ona je tu, ali ne radi isto što i ona na karburatoru. Kod mene na Suzukiju recimo toga nema. On sve radi automatski. Za razliku od drugih mašina on ima dva reda leptira. Glavni, donji za gas...i gornji za sauh (uključuje se i u vožnji za bolji odziv motora na nižem broju obrtaja). Taj gornji red ima i svoj step motor. Kod onih koji to nemaju je onda ponekad neophodno da se u trenucima kada ubrizgavanje ubacuje više goriva nakon starta, uz pomoć te komande, podigne ler gas. I to je to. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
