BMW R1200GS & Adv

[Dane Deda 2564 Napisano Mart 12]

Mislim da ce na sledecim modelima koturacu praviti od drveta, jer je jeftinije.

[Немања 1641 Napisano Mart 12]

Набавићу ових дана квалитетну инспекцијску камеру са осветљењем, па ако ми се учини било шта сумњиво а пошто су напрслине мале, као на сликама које је поставио @đuntaништа ми друго не преостаје него скидање

[Djomla_ 100 Napisano Mart 13]

Da li su ovi diskovi isli na GS?

[đunta 4100 Napisano Mart 14]

On 13. 3. 2024. at 12:47, Djomla_ je napisao:

Da li su ovi diskovi isli na GS?

Nisu, zamenski su, ali su sasvim u redu.

 

On 12. 3. 2024. at 22:23, Немања je napisao:

ништа ми друго не преостаје него...

 

...da se izbuši rupa. Još odavno sam predlagao da se izbuši rupica od 3-4mm, pitao jednog, nije hteo, drugog, isto ne, trećeg, takođe ne i onda više nisam ni spominjao, dok BMW na vodenjaku nije proglasio opoziv i buši rupe retroaktivno, sad svi hoće, ai  više nikog ne pitam već izbušim. Vidi se na slici, skroz uz zadebljane pivot bolcne i malo u levo, tako da dok je motor na ćopavoj, tekućina će uvek da iscuri. Ne treba nepovratni ventil ko što je sada na LCima, to je u stvari gumena sisica spljoštenog vrha, takav se koristi na samo otapajućim frižiderima, međutim, nije najsrećnije rešenje, mora rukom da se stisne sisica i tako otvori da bi voda iscurela. Motor nije podmornica, ako se nekad i uđe u potok, sve će iscureti samo, a može se pre ulaska zapušiti otvor improvizovanim čepom. Na slici se vidi specijalna lepljiva i vodootporna pasta koja praktično služi za zaptivanje kardanskog kućišta, to belo namazano.

[Немања 1641 Napisano Mart 14]

А одакле улази вода, са предње стране гуме до мењача ( мада ми је то мало вероватно) , или гуме код деференцијала, или негде треће? Ја сам превентивно решио да  бушим али ћу вероватно сисицу од кочионих кљешта да прерадим на стругу, да поставим доле и гумени чепић

[đunta 4100 Napisano Mart 14]

pre 24 minuta, Немања je napisao:

А одакле улази вода

Voda nađe put, manžetnu menjača u nekim slučajevima menjaju i vlasnici i majstori bez da skidaju kardansko kućište, jer je to velik i skup posao, a tako se uglavnom ne zaptije dobro. Zadnja manžetna, od deset, devet se sreće deformisano i ne zaptiveno i tu uglavnom voda prolazi, plus, ne stavlja se dovoljno paste, niti se koristi ona koja treba.

 

Ovo je deformisan prsten kojim se zaključava zadnja manžetna, razlog je nestručna montaža, ma kako to banalno izgledala radnja, nije tako, BMW je pun zamki, pored i niza falinki, prednja manžetna i prska sama, ne primeti se na vreme, nekad ode i sa unutrašnje strane pa se tu tek ne uoči. 

 

Ovde se vidi kako je prednja manžetna počela da prska, a levo se zviri vratilo, što znači da nije bila ni zakopčana kako treba i nije zaptivala.

[Немања 1641 Napisano Mart 14]

pre 2 minuta, đunta je napisao:

Voda nađe put, manžetnu menjača u nekim slučajevima menjaju i vlasnici i majstori bez da skidaju kardansko kućište, jer je to velik i skup posao, a tako se uglavnom ne zaptije dobro. Zadnja manžetna, od deset, devet se sreće deformisano i ne zaptiveno i tu uglavnom voda prolazi, plus, ne stavlja se dovoljno paste, niti se koristi ona koja treba.

 

Ovo je deformisan prsten kojim se zaključava zadnja manžetna, razlog je nestručna montaža, ma kako to banalno izgledala radnja, nije tako, BMW je pun zamki, pored i niza falinki, prednja manžetna i prska sama, ne primeti se na vreme, nekad ode i sa unutrašnje strane pa se tu tek ne uoči. 

 

Ovde se vidi kako je prednja manžetna počela da prska, a levo se zviri vratilo, što znači da nije bila ni zakopčana kako treba i nije zaptivala.

Да, ја сам имао ту игранку са предњом мажетном. Предња је цела била испуцала, нигде пробила али од грејања и хлађења гума се укрутила. Узмем обе у Делти превентивно да земеним, покушао до мењача да променим без скидња кућишта,…набацим али никако да је закључам. Ем што сам се намучио ем прсте покривио, и на крају скинуо и наместио као човек…

[đunta 4100 Napisano Mart 14]

Da, još nešto, od neke tamo godine, na novim manžetnama su počeli da stavljaju jako kruće i jako krte prstenove, prvi na koji sam natrčo, slomio sam ga a da nisam video, al mi bilo nešto sumnjivo pa sam se proveravao, od tada veoma pažljivo, a sa starih skidam prstenove i držim zа svaki slučaj. I, radio sam mariniranje kardana, apsolutna vodonepropusnost, ali se umažem i posle kad dođe na zamenu ulja u FDu, usvinji se i batalio sam, samo eventualno onima sa ispusnim šrafom i ako je vrartilo provereno da je dobro i nova manžetna. Mada sa rupom se sušenje obezbedi.

[Немања 1641 Napisano Mart 14]

Да, то сам приметио када сам скидао старе и вероватно фабричке мажетне ,да, прво прстенови су били доста гипкији а , друго, да сама мажетна је тј гума од које је изливен  дебља. Ова нова која сам узео и Делти, деловала, да је јаче стиснем прстом, као да ће пући…

[đunta 4100 Napisano Mart 16]

On 11. 3. 2024. at 18:56, đunta je napisao:

pre nekih 4 meseca prošle

On 11. 3. 2024. at 18:56, đunta je napisao:

Pre nekih četiri meseca, prodat je GS 1200 iz 2005 godine, fabrički bez serva, sa punom istorijom i bukvalno stanja, sedi vozi, za 4.650, čisto radi rukovođenja činjenicama.

 

Prodajna cena je bila 4.500e, motor sa servo kočionim sistemom, koji je rađen, vredi i manje, plus je diskutabilno dobijeno opšte stanje jer je motor očigledno predhodno već bio budžen, tako da kao takav, vredi sigurno manje nego pomenuti prodat. Trošak od oko 3.500e je besmislica za motor koji vredi cca 4.000. Uloženo u opravku i ono što bi se prodalo u delovima bi sugurno dalo višu cifru i za taj novac onda kupiti  i nediran motor. Uz dužno poštovanje i nesumnjivo dobru volju kolege, ovo nije bilo vredno truda i para, osim dobrog filmčića, to je moje mišljenje, naravno, uvažavam i tuđe.

[Djomla_ 100 Napisano Mart 16]

Kako da prepoznam drugu generaciju abs-a koji nema servo? 

[m.milivojevic 1706 Napisano Mart 17]

Kako da prepoznam drugu generaciju abs-a koji nema servo? 

2008+


Sent from my iPhone using Tapatalk

[đunta 4100 Napisano Mart 17]

pre 6 minuta, m.milivojevic je napisao:

2008+


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne, od 2007. 

 

Pre 8 sati, Djomla_ je napisao:

Kako da prepoznam drugu generaciju abs-a koji nema servo? 

 

Kad se uključi kontakt, čuje se "bzzz", pri stisku bilo koje komande kočnice isto se čuje, a ako se ne čuje i sija lampica, onda je nispravan sistem, ako nema nikakve pojave a godište je po kome bi trebalo da ima, onda ili nema fabrički, sreo sam nekoliko takvih primeraka, nema ABS venca na prednjem točki, ili je premošćen sistem, skine se tad venac pa ajd ga znaj, mada se razlikuju venci, ali ne znam ni ja napamet. 

Kad taj sistem ne radi a crkao je, praktično ko da nema kočnicu, ala na autu kad se ugasi pa treći put stisne pedala i nestane skroz pritiska u rezervoaru pojačivača. Kad ga nema ili je premošćen, motor koči punom efikasnošću i sa normalnim uobičajenim stiskom komandi, ko na bilo kom motoru, jedino nema ABS funkciju, što nije ne prihvatljivo, danas imaju dva točka bez ABSa, a nije ga bilo di devedesetih godina ni na jednom, pa su se vozili i motori i automobili u sreći i veselju. Ali naravno, korisno pomagalo nema šta, na R1200 baš dobro radi, ne oseća se gotovo kad se aktivira, dok kod R1100 i R1150 osteno grubo radi. Inače od 2000 ima modela BMWa koji su dobili servo ABS, neki tek od 2003. Zaključno sa 2006 godinom je izbačen i BMW ga nikad više nije ugrađivao do dana današnjeg, zvanični servisi nisu pipali te kočnice u nekim tamo godinama zbog rizika otkazivanja, tako sam načuo, a i nezavisni serviseri ih izbegavaju, retko ko želi da ima posla sa tim jer neće da budu okrivljeni ako se to desi, a desiće se sigurno, samo je pitanje vremena. Zato ta godišta i imaju nerealno nisku cenu, čak i ti koji nemaju taj sistem fabrički. 

[Kowalski 358 Napisano Mart 17 (promenjeno)]

A evo i 3. dela storije o gore pomenutom,pa ko voli nek izvoli da kompletira priču o istom...

 

Promenio Mart 17 član Kowalski

[jasminko VIR 1176 Napisano Mart 31]

On 17.3.2024. at 8:47, đunta je napisao:

Ne, od 2007. 

 

 

Kad se uključi kontakt, čuje se "bzzz", pri stisku bilo koje komande kočnice isto se čuje, a ako se ne čuje i sija lampica, onda je nispravan sistem, ako nema nikakve pojave a godište je po kome bi trebalo da ima, onda ili nema fabrički, sreo sam nekoliko takvih primeraka, nema ABS venca na prednjem točki, ili je premošćen sistem, skine se tad venac pa ajd ga znaj, mada se razlikuju venci, ali ne znam ni ja napamet. 

Kad taj sistem ne radi a crkao je, praktično ko da nema kočnicu, ala na autu kad se ugasi pa treći put stisne pedala i nestane skroz pritiska u rezervoaru pojačivača. Kad ga nema ili je premošćen, motor koči punom efikasnošću i sa normalnim uobičajenim stiskom komandi, ko na bilo kom motoru, jedino nema ABS funkciju, što nije ne prihvatljivo, danas imaju dva točka bez ABSa, a nije ga bilo di devedesetih godina ni na jednom, pa su se vozili i motori i automobili u sreći i veselju. Ali naravno, korisno pomagalo nema šta, na R1200 baš dobro radi, ne oseća se gotovo kad se aktivira, dok kod R1100 i R1150 osteno grubo radi. Inače od 2000 ima modela BMWa koji su dobili servo ABS, neki tek od 2003. Zaključno sa 2006 godinom je izbačen i BMW ga nikad više nije ugrađivao do dana današnjeg, zvanični servisi nisu pipali te kočnice u nekim tamo godinama zbog rizika otkazivanja, tako sam načuo, a i nezavisni serviseri ih izbegavaju, retko ko želi da ima posla sa tim jer neće da budu okrivljeni ako se to desi, a desiće se sigurno, samo je pitanje vremena. Zato ta godišta i imaju nerealno nisku cenu, čak i ti koji nemaju taj sistem fabrički. 

Kod mene je ovaj stari model sa "bzzz" za sada sve radi ok možda mi je samo prednja kočnica tvrđa nego što bi se očekivalo ali to možda tako i treba jer ga poredim sa nekom kavom koju često vozim u školi.

E sad. kad je ugašen motor i onda mi koči sasvim ok.

Kočio sam desetak puta za redom (kao da hoću da potrošim vakum iz serva kod automobila) ali je stalno i dalje kočio iako je motor bio isključen i nije se čulo ono "bzzz". Doduše vozio sam  polagano.

[đunta 4100 Napisano Mart 31]

Kad ne radi servo pojačivač, nema kočenja, barem ne kako treba, vrlo jednostavno. 

[jasminko VIR 1176 Napisano April 10]

Još jedno glupo pitanje iz mog repertoara, kako da spustim sedište par cm ???

Spušteno je na onu nižu poziciju kako je to fabrički omogućeno ali još par cm bi mi bilo idealno, ali da ne "stanjujem" sedište i ne izgubim na udobnosti.

[đunta 4100 Napisano April 10]

Postoji nisko i ekstra spušteno sedište, ili Boban sedišta, on je čudotvorac po tom pitanju.

[m.milivojevic 1706 Napisano April 10]

Nadam se da ne pricamo o “ovom” Bobanu:

Slobodan Stefanović - Boban Čoper (1954 - 2024)

Slobodan Stefanović - Boban Čoper (1954 - 2024) - Crna Hronika - BJBikers Forum

R.TAPATALK.COM

---

Ostali smo bez jednog sjajnog čoveka, bajkerčine, drugarčine. Stariji beogradski bajkeri dobro znaju o kome se radi, nadam se da će neki od njih koji su na ovom našem forumu i koji su ga bolje poznavali napisati koje slovo. Znao sam ga još od ranih 90-ih godina. Bio je verovatno jedan od prvih ma...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[đunta 4100 Napisano April 10]

Ne.

[jasminko VIR 1176 Napisano April 10]

A može li ikako da se spusti a da ne diramo sedište ?

Kod drugih motora imaju one "koske", ima li nešto takvo i ovde ?

[đunta 4100 Napisano April 11]

Motorcikl ima dva nezavisna oslanjanja, koskom koju spominješ se može korigovati zadnji kraj kod klasične viljuške, a mora i prednji da bi geomrtrija bila nepromenjena i samim tim ciklistika. Postojale se " koske" za R 1100 i R1150, sa promenljivom dužinom, izduživanjem se pomerao diferencijal i tako uticalo na ciklistiku i usput na visinu, ali prvenstveno se ona skraćivala, što je praktično povisivala zadnji kraj. R 11xx GS ima najkraću kosku, ostali modeli dužu, sa ovom se želeo da se dobije ta upravljivost i njen hod do kraja je bio kao na GSovima. Za R 1200 ne znam da li je analogija između modela kao što je bila recimo kod trkalice R1100 S, nisam se bavio tom kombinatorikom. 

Postoji i fabrički spušteno oslanjanje, praktično sa nižim oprugama i skraćenim amortizerima i to je jedini način da se adekvatno promeni visina motora. Mogu opruge da se zamene kraćim, predpostavljam da ih ima i kao aftermarket, ali bi onda morali i sami amortizeri da budu sa kraćim hodom, drugačiji je graničnik unutar same hidraulike koji definiše obe krajnje tačke u radu, odnosno ' botomovanje', tako da sa samo kraćom oprugom bi možda često dolazilo do udaranja klipa u tvrdo, što ne sme. Opruga bi mogla i da se skrati, iseče ili kod kovača prekali na kraću dužinu. Prostim isecanjem bi se izgubila sama paralelnost između krajeva opruge i time uticalo na inače neizbežne negativne sila koje se javljaju pri promeni njene dužine, što bi povećalo trenje i skratilo radni vek amortizera.

Napisao sam duži post, čisto da nabacam sve ideje i posledične veze, koje mogu pasti na pamet.

Veruj mi, najbolje rešenje je niže sedište, Boban ume tako da ih snizi, da ne poveruje čovek i sam vozi GSa sa takvim, barem kad sam zadnji put bio kod njega. Ako onda dužina do fuzastera nije dobra, postoji mogućnost da se oni dodacima pomere  niže ka zemlji i izduži rastojanje za položaj nogu, tome  često pribegavaju vlasnici, mislim da je dužina inače prekratka i da su noge nekako previše zgrčene, al se većina privikne.

[jasminko VIR 1176 Napisano April 11]

Hvala Đunta na vrlo iscrpnom objašnjenju.

Sad je sve jasno.

Ili Boban ili crna zemlja. 

 

Osim sedišta ništa drugo ne dirati.

Hvala još jednom.

[m.milivojevic 1706 Napisano April 11]

Moze da se spusti i ogibljenje bez secenja opruga.
Ja npr imam wilbers -4cm, opruge spanovane po tezini. Komplet opruge sa amortima i nema potapanja i lupanja.

Da to ne treba raditi, ne bi bilo u ponudi da se kupi.


Voziti ovo i oem showa, nebo i zemlja.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[đunta 4100 Napisano April 11]

Šta sam ja napisao, može afrermarket oprugama koje se kupe, mogu da se naprave po porudžbini, ili da se iseku uz navedenu primedbu.

Dalje, hod amortizera u punom sabijenom položaju se obično ograničava ukupnom visinom potouno sabijene opruge, to je zato što ako ako klip udara unutar kućišta, ne valja, kod nekih amortizera ima unutra ublažavač udara, kod nekih ne, a gumeni odstojnik na samoj osovini služi da priguši udarac pri punom sabijanju opruge.

Zavisno od konstrukcije motora i položaja amortizera u šasiji, hod amortizera može biti svga santimetar recimo, a na točku deset i više. Kod GSa je kod zadnjeg relativno mali hod amortizera u odnosu na 20 cm na točku, ili 25 na ADV modelu, dok kod prednjeg je fizički hod amortizera vrlo velik jer je tako postavljen i znatno kraća opruga bi verovatno dovela do udaranja unutar njega i kvara. 

Kod radno kratkohodnih amortizera je moguće da se recimo tih -4cm opruge projektuje na 1mm na osovini, što verovatno nema značaj, ali se svakako mora pažljivo analizirati svaki slučaj za sebe.

Opruga je predefinisana za ukupno opterećenje od 75 kila težine vozača, ima svoj broj ciklusa i posle toga gubi karakteristiku, pa kad se mete nova, ona redovno bude  bolja, ali ne uvek što je bolja, već što se poredi u odnosu na staru, jednako važi i za amortizere.