Adler 189 Napisano Jun 4, 2013 Svrati ponekad, 439 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: Piaggio Beverly Sport Touring 350 Prijavi odgovor kao problematičan Moja tablica je prisravljlena za drac od kad je stavljena, niko od predstavnika zakona nikad nije nista rekao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4443 Napisano Jun 4, 2013 Advanced Member, 1976 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan I kod mene je direktno prisrafljena za nosac. Koliko se secam nijednom me nisu ni zaustavljali za ovih 14 hiljada km koliko vozim, ako i jesu tablica nikada nije spomenuta. Realno, problem moze nastati iskljucivo kod nadrndanog policajca koji je resio nesto da pise, takav ce naci bilo sta. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Marphi 1138 Napisano Jun 4, 2013 bu!, 609 postova Lokacija: Pa Motocikl: Honda Deauville 650 Prijavi odgovor kao problematičan ja sam skinuo taj rep i osvetljenje tablice i namontirao neki drzas...pola tablice je zavuceno pod rep i nikad niko nije pravio problem... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SADAN 863 Napisano Jun 4, 2013 Zainteresovan, 642 postova Lokacija: Mataruska Banja-Klina Metohija Motocikl: MZ ETZ150,Suzuki Bandit 650N Prijavi odgovor kao problematičan Sta je ovo svaba uradio voleo bi da znam,ali nerazumem ako neko zna... http://www.dernacken.de/airbox_special.html Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
burdjan 307 Napisano Jun 4, 2013 Svrati ponekad, 390 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Yamaha TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan koliko sam skontao iz google translate da se ta cev ubaci sa rupama ubaci u poledjinu od filtera vazduha i da motor manje trosi radi mirnije i lepse se cuje, Ta se razlika najvise primeti na modelima ispod 95 god. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Jun 4, 2013 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan Sta je ovo svaba uradio voleo bi da znam,ali nerazumem ako neko zna... http://www.dernacken.de/airbox_special.html Uradio sam ja to na svom. Ovo se radi samo na modelima prve generacije ( do 1994-te) sa sirokim usisom. Smanji potrosnju i malcice popravi obrtni moment na nizim obrtajima. Koliko znam, ovo nema smisla raditi na modelima sa novijim karburatorom i uskim usisom vazduha. Meni je gradsku potrosnju spustilo sa 7 na ispod 6 litara i poboljsalo rad na nizim obrtajima (mozda je subjektivni osjecaj, nisam mjerio). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SADAN 863 Napisano Jun 4, 2013 Zainteresovan, 642 postova Lokacija: Mataruska Banja-Klina Metohija Motocikl: MZ ETZ150,Suzuki Bandit 650N Prijavi odgovor kao problematičan Sad mi je jasno o cemu se radi hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rolle2010 480 Napisano Jun 5, 2013 Drug član, 1175 postova Lokacija: S. Venac - Beograd Motocikl: Maca Prijavi odgovor kao problematičan I kod mene je direktno prisrafljena za nosac. Koliko se secam nijednom me nisu ni zaustavljali za ovih 14 hiljada km koliko vozim, ako i jesu tablica nikada nije spomenuta. Realno, problem moze nastati iskljucivo kod nadrndanog policajca koji je resio nesto da pise, takav ce naci bilo sta. Na voznji na Divcibarama prosle godine, na jednoj vecoj grbi mi je zadnji tocak razbio nosac i pokupio tablicu. Sazvakanu tablicu sam izvukao(zaglavila se izmedju zadnjeg tocka i vila), ispravio i sa dva srafa zasrafio direktno na motor(onako bas po sredini tablice), bez nosaca tablice pa cak i bez metalnog nosaca koji dolazi sa motorom. Za sada nisam imao problema sa policijom. U medjuvremenu ponovio sam motor sa novim oprugama, semerinzima prednjih vila i volanom sa ovog linka sto je neki maksimum posto i sa njim zatezu sajle. Jos se samo ceka ugradnja dogbones-a sto vec dugo odlazem dok ne resim problem sa povecanjem copave(sto cu verovatno na kraju morati da odradim kod Sebe). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Aleksandar Sh. 507 Napisano Jun 5, 2013 bodi biber, 729 postova Lokacija: Pancevo(vazdusna banja) Motocikl: Suzuki gsxr 1000 K9 , Vmax 1200 1996 Prijavi odgovor kao problematičan Ovo sto je radjeno sa ovim airbox'om je klasicno "zatvaranje" usisa. Dakle smanjen je protok vazduha sa ubacivanjem pregrada unutar motora pa se dobije nesto bogatija smesa i manje snage pa ce motor slabije ici i manje trositi. U prevodu glupost. Ljudi sa malim airbox modelima buse da bi dobili performanse velikog,a vi sa velikim hocete da dobijete mali,e svasta. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4443 Napisano Jun 5, 2013 Advanced Member, 1976 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan U medjuvremenu ponovio sam motor sa novim oprugama, semerinzima prednjih vila i volanom sa ovog linka sto je neki maksimum posto i sa njim zatezu sajle. Jos se samo ceka ugradnja dogbones-a sto vec dugo odlazem dok ne resim problem sa povecanjem copave(sto cu verovatno na kraju morati da odradim kod Sebe). Ja copavu nisam dirao, za sada radi i ovako. Doduse, imam i centralne nogare pa ako se desi da nece da stoji na copavoj na ovima sigurno hoce. Ono sto bi svakako trebalo uraditi jeste prosirenje "ploce" na kraju copave, da ne propada kroz sve sto nije kamen i asfalt. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Jun 5, 2013 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan Ovo sto je radjeno sa ovim airbox'om je klasicno "zatvaranje" usisa. Dakle smanjen je protok vazduha sa ubacivanjem pregrada unutar motora pa se dobije nesto bogatija smesa i manje snage pa ce motor slabije ici i manje trositi. U prevodu glupost. Ljudi sa malim airbox modelima buse da bi dobili performanse velikog,a vi sa velikim hocete da dobijete mali,e svasta. Rekao bih da je obrnuto. Ovom modifikacijom se ne zatvara nista, nego se dodaje jos rupa kako bi se povecao obim vazduha koji dolazi do filtera. A KLE prve generacije ima prebogatu smjesu iz fabrike. Sa ovom modifikacijom se postize normalizacija. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Aleksandar Sh. 507 Napisano Jun 5, 2013 bodi biber, 729 postova Lokacija: Pancevo(vazdusna banja) Motocikl: Suzuki gsxr 1000 K9 , Vmax 1200 1996 Prijavi odgovor kao problematičan Koliko ja vidim ovde na samom airoboxu nisu nikakve rupe dodatno busene.Dakle obican airbox sa usisom i dodate su pregrade unutra. Sto se tice bogatije smese na karburatorima na starijim modelima,to se podesava na srafu za smesu koji moze dovesti tu razliku do minimuma dodavanjem odnosno oduzimanjem extra vazduha na karburatoru. E sad tvoja logika je sledeca. Imas otvoren izduv i ti u njega ubacis pregrade sa rupama i tako dobijes otvoreniji izduv ? Dakle imas otvoren airbox i u njega ubacis cevi koje deluju kao pregrade i tako dobijes bolju protocnost ? Ovo nekako nema logike,ne ? Dakle kao sto sam gore rekao,lose podesen karburator sa ovim pregradama ce dati bolji odziv na gasu na nizim obrtajima i losiji na visim jer ce biti nedostatka goriva i vazduha na visim obrtajima.Rezultat je smanjena potrosnja i smanjena snaga kraj price. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Jun 5, 2013 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan Koliko ja vidim ovde na samom airoboxu nisu nikakve rupe dodatno busene.Dakle obican airbox sa usisom i dodate su pregrade unutra. Sto se tice bogatije smese na karburatorima na starijim modelima,to se podesava na srafu za smesu koji moze dovesti tu razliku do minimuma dodavanjem odnosno oduzimanjem extra vazduha na karburatoru. E sad tvoja logika je sledeca. Imas otvoren izduv i ti u njega ubacis pregrade sa rupama i tako dobijes otvoreniji izduv ? Dakle imas otvoren airbox i u njega ubacis cevi koje deluju kao pregrade i tako dobijes bolju protocnost ? Ovo nekako nema logike,ne ? Dakle kao sto sam gore rekao,lose podesen karburator sa ovim pregradama ce dati bolji odziv na gasu na nizim obrtajima i losiji na visim jer ce biti nedostatka goriva i vazduha na visim obrtajima.Rezultat je smanjena potrosnja i smanjena snaga kraj price. U tom grmu lezi zec. Losa fotografija donosi pogresne zakljucke. Buse se rupe sa strane, u prilogu saljem fajl sa detaljnim objasnjenjem prerade. Nazalost, na njemackom jeziku, ali je pun slika i objasnjava sve. Stranica 5 ima dobre fotografije. Takodje, bez tih rupa, meni je sa originalnim auspuhom smjesa uvijek bila prebogata. Svjecice crne, garave, pune cadji. A karburator je preslozen bar tri puta, sa razlicitim diznama u pokusaju rjesavanja tog problema. Sa ovako sredjenim airboxom, svjecice boje cokolade, potrosnja manja, a sva podesavanja karburatora su kao u fabrickom uputstvu i to sa originalnim diznama i iglama, sve vraceno u fabricko stanje. KLE500_Luftfiltertuning.pdf 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SADAN 863 Napisano Jun 5, 2013 Zainteresovan, 642 postova Lokacija: Mataruska Banja-Klina Metohija Motocikl: MZ ETZ150,Suzuki Bandit 650N Prijavi odgovor kao problematičan @svestenik Svaka cast na detaljnom objasnjenju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Aleksandar Sh. 507 Napisano Jun 5, 2013 bodi biber, 729 postova Lokacija: Pancevo(vazdusna banja) Motocikl: Suzuki gsxr 1000 K9 , Vmax 1200 1996 Prijavi odgovor kao problematičan Ok ovo je vec druga prica,ali ovo vazi samo za fabrikana varijantu bez otvorenog auspuha,protocnijeg filtera itd.I opet ne bih se puno uzdao u ovo dok se ne bi proverilo preko izduvnih gasova koji je odnos benzin/vazduh tj kakva je smesha. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Jun 5, 2013 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan Ok ovo je vec druga prica,ali ovo vazi samo za fabrikana varijantu bez otvorenog auspuha,protocnijeg filtera itd.I opet ne bih se puno uzdao u ovo dok se ne bi proverilo preko izduvnih gasova koji je odnos benzin/vazduh tj kakva je smesha. Tu si u pravu. Nazalost, ja nemam ovdje nikoga ko mi moze to napraviti, pa se sve zavrsava na provjeri boje svjecica i mjerenju potrosnje. Momci koji su pravili ovaj dokument su svojevremeno na svom forumu to sve propratili mjerenjima snage i smjese, jer su imali pristup masinama za mjerenje. Taj forum vise ne postoji, a nisam nasao kasnije nigdje te grafikone. Dio tih podataka postoji u ovoj temi (HUBB). Inace je Horizons Unlimited forum trenutno najkvalitetniji izvor podataka za rad sa KLE 500. Dosta vlasnika koji se i razumiju u materiju i vole pomoci. Sto se filtera vazduha tice, kod mene je australijski DNA filter za koji vazi misljenje da je najkvalitetnije rijesen filter vazduha za KLE koji ide u standardni airbox. Skupo zadovoljstvo, ali izgleda da vrijedi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Aleksandar Sh. 507 Napisano Jun 5, 2013 bodi biber, 729 postova Lokacija: Pancevo(vazdusna banja) Motocikl: Suzuki gsxr 1000 K9 , Vmax 1200 1996 Prijavi odgovor kao problematičan DNA ili KN airbox su isti.Odnosno istog oblika samo sto je DNA ljubicaste boje. Oba su isto protocna i treba izmedju 125 i 128 dizne da se stave. Kod mene je momentalno 122.5 i mala je. Dakle cim odem u Temerin stavljam druge pa javljam. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Jun 6, 2013 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan DNA ili KN airbox su isti.Odnosno istog oblika samo sto je DNA ljubicaste boje. Oba su isto protocna i treba izmedju 125 i 128 dizne da se stave. Kod mene je momentalno 122.5 i mala je. Dakle cim odem u Temerin stavljam druge pa javljam. Kod tebe je Race Ada izduv ? Ili sam ja nesto pomijesao ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Aleksandar Sh. 507 Napisano Jun 6, 2013 bodi biber, 729 postova Lokacija: Pancevo(vazdusna banja) Motocikl: Suzuki gsxr 1000 K9 , Vmax 1200 1996 Prijavi odgovor kao problematičan Da Robert Race izduv je kod mene nisi pomesao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SADAN 863 Napisano Jun 7, 2013 Zainteresovan, 642 postova Lokacija: Mataruska Banja-Klina Metohija Motocikl: MZ ETZ150,Suzuki Bandit 650N Prijavi odgovor kao problematičan Ubi ovo ,,lepo,, vreme Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Tarabić 107 Napisano Jun 7, 2013 Kurblao Trijes Minuta, 212 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Cowasaki KLE Prijavi odgovor kao problematičan Da se prijavim ovde zvanično kao vlasnik KLE-a iz daleke 1997god. Slika nema još jer je u garaži bio rastavljen na sitne delove radi kontrole i čišćenja. I taman kad sam montirao nove gume vidim da mi jedan (veći) kočioni klip zaglavio. Rasturim - gumica se izdeformisala i zaglavila klip. Sad jurim novu gumicu. Zvao sam firmu Sigurnost iz Zrenjanina i njihov čovek svake subote na Bubanj potoku prodaje njihov asortiman. Sutra idem do njega. Ako nađem odgovarajuću gumicu za kočioni klip prečnika 34mm javljam za ubuduće od čega pasuje. Inače, motor je kočio, kao i svaki drugi KLE - pristojno. Jel neko menjao kočiona klješta na KLE-u za neka druga? Ja bi napravio neki upgrade za neka malo jača, ali nisam siguran šta bi moglo da pasuje sa malo prepravki? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
svestenik 193 Napisano Jun 7, 2013 Zbunjen, 888 postova Lokacija: Banjaluka, Republika Srpska Motocikl: XRV 650 RD03, KLE500 Prijavi odgovor kao problematičan Jel neko menjao kočiona klješta na KLE-u za neka druga? Ja bi napravio neki upgrade za neka malo jača, ali nisam siguran šta bi moglo da pasuje sa malo prepravki? Racunaj da prilikom zamjene klijesta trebas i odgovarajuci glavni kocioni cilindar, da bi se zadrzao isti odnos hidraulickog pritiska. Ja sam mijenjao kompletan prednji kraj, pa sam samim tim stavio Brembo 2-cilindricni set sa KTMa, ali sam zadrzao KLE prednju felugu i disk. Dosta bolje koci od originala, ali i dalje to nije to. Ono sto bi mozda vrijedilo pokusati je staviti cetvoroklipni sistem sa Yamahe R6 (plavi umetci na kocionim klijestima), jer je relativno jeftin i dostupan sistem a od svih cetvoroklipnih sistema koje sam gledao, dimenzijama je najmanji. Problem sa 4-klipnim sistemima je sirina, postoji mogucnost da ce zice od feluge udarati u klijesta, ali to se ne moze nikad reci unaprijed. Rjesenje u tom slucaju bi bilo staviti podloske pod sarafe kocionog diska, da ga se malo odmakne od feluge. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
burdjan 307 Napisano Jun 7, 2013 Svrati ponekad, 390 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Yamaha TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Evo ja moram da se pohvalim ne vezano za motore. Vec 5 dana pratim nagradnu igru na radiu i danas sam osvojio nagradno putovanje za dve osobe u grcku na Lefkadu, mislio sam da je namestaljka i da nema sanse da se tako nesto desi meni ali ipak upornost i malo srece i isplatilo se 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SADAN 863 Napisano Jun 7, 2013 Zainteresovan, 642 postova Lokacija: Mataruska Banja-Klina Metohija Motocikl: MZ ETZ150,Suzuki Bandit 650N Prijavi odgovor kao problematičan @ burdjan Nek je sa srećom,i lep provod!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
penzioner 127 Napisano Jun 7, 2013 Svrati ponekad, 142 postova Lokacija: Batajnica Motocikl: Kawasaki zrx 1100 Prijavi odgovor kao problematičan Pa zbog toga sam najvise i uzeo 4300K. Radi se o tome sto sam ja na osnovu prica drugih ljudi ocekivao da ce 4300 biti zuto skoro kao halogena sijalica a ovo moje nije ni blizu tome. Svidjala mi se ideja da ne odskacem previse od ostalih vozila u saobracaju. Da ne pametujem mnogo, ali daleko je 4300K od žute. Nevezano za ovo, jel' neko kupovao ona jeftina dvodelna crna kišna odela od 900 din. sa kupujemprodajem? Vrede li čemu ili se mora odvojiti bar 4-5 hiljada za kišno odelo? Idi u" Uradi Sam" i kupi dvodelno kišno odelo za te pare, ja ga imam već četvrtu godinu i završava posao bolje od onih skupljih samo što nije na oko lepo na krajevima nogavica i rukava je običan lastiš(naravno nevidi se) ali vodu nepropušta nikako i ima da se sav oznojiš dok je na tebi.Kad ovo pocepam opet kupujem drugo jer neznam zašto bih davao mnogo novca za neke skupe kombinezone . 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
