Ja sam 183, 80kg, mrshav. Proceni:

Pa motor nemozes ovoliko oboriti bez counter steeringa (mislim, mozes, ali ce da boli ;D), samo nema onog karakteristicnog uklizavanja zadnjeg tocka Ti si verovatno na ovo mislio:

ZNAM, ali neka vidi na njoj da li ima neki prekidac (main switch), ako postoji, onda se cela dalja prica svodi na pronalazenje nove table...

Kreni redom, otkaci sajlice i upali motor. Daj mu gas od lera do 10k i vidi dal' se pomeraju. Ako se pomeraju, onda je leptir zaglavio sto sam cuo da se kod yzf1000r desavalo. Ako se nista ne dogadja raskaci konektor od elektromotora i sa multimerom ispitaj dal' se nesto na ulazu desava kad dodajes gas.

Sa' cu offujem malo. Obratite paznju gde je usmerio pogled. Covek se fokusirao na izlaz iz krivine i tamo je zavrsio, da je pogled skrenuo pogled na podlogu ili na to koliko je zaleg'o, verovatno bi ga skidali sa zastitne ograde. Do skoro sam zanemarivao vaznost fokusiranja pogleda, ali verujte mi IZUZETNO je vazno 'posmatrati' putanju kojom zelimo da prodjemo, neznam dal' je to psiha ili sta, ali uvek zavrsis tamo gde si gledao. (eh, da ovo pravilo vazi i kad posmatram prolaznice u centru grada...)

Koliko sam razumeo, na kontrolnoj tabli postoji glavni prekidac, koji se nakon pada sam iskljuci, pa da je potrebno ukljuciti?

E, sad sam sve video! (gde je onaj smajli sto se klanja?)

Primenjeno iskustvo! ;D

Ovaj vas sve zajeb'o! ;D ;D ;D

Classic flip-flops with extras: For beginners and forgetful the main operating elements are written on them. ;D ;D ;D

Aktuelno!

Sjajna literatura, bilo za pocetnike, bilo za one malo iskusnije. Preporuke i sa moje strane.

+1 pojacanje za publiku. Cini mi se da staza nije bas prikladna za moju Suzu, ali ako gresim, racunajte da imate jos jednog "turistu" na stazi Jel moze malo uputstvo kako naci stazu za nas koji nismo iz BG

Procesljah temu ali ne nadjoh odgovora. CEMU sluze (a uz ti i ne rade) te registracione nalepnice? Koliko sam do sad shvatio jedina svrha im je kvarenje estetike i otimanje para...

JOJ kakav zvuk! :o Ja odusevljen.... Gunner, zahvaljujem na snimku!

Ja ga nisam cuo... :( :'( :'( Ukinuse video, dusmani...

A jel' se zna za koju semu paljenja su se odlucili?

Vredi. Kad pogledas cistu ekonomsku racunicu, odnosno kolicinu opreme koju Dukac nosi, lako ces i "probiti" taj budzet od dodatnih 4000e. (cene jesu sa svim dadzbinama) Koji nudi vise zadovoljstva? Pojma nema, niti imam jednog niti drugog, ali kad bi neko poklanjao, odabrao bih Ducati. Subjektivno. Vrhunski materijali, paznja detaljima, Italijanski dizajn, ekskluzivnost. Mene su dobili... :-* Sta je udobnije? Kako kome. Oba su udobna koliko i pad niz stepenice. ;D Sta manje greje? (kog' je briga za ovo uopste? ) Yamaha bije glas da ume da uprzi sediste. Na Ducatija se ne zale. Ili se zale, ali vlasnika Ducatija ima taman toliko da niko ni ne reaguje... ;D Sta je lakse za voznju? Ovo mi lici na pitanje "ko je jaci betmen ili supermen?" Nijedan nije lak. Oba su cistokrvni trkacki motori, koji nisu namenjeni da budu user-friendly, vec brzi i zestoki. To sto ih zloupotrebljavamo za voznju do kafica, pa nam je tezak za manevrisanje, suvise je "na ruke", ili nam se suvozacica zali kako joj je neudobno, to je vec druga stvar. Dizajn? Aktuelni dizajn R1 mi se nikako nije dopao kad se pojavila. Nakon 4 godine (manje vise- ista) mi je najlepsa Japanska hiljadarka. Stvar ukusa... Ducati me je odusevio na prvi pogled. Jos i da se cuje kao Yamaha.... ;D

Gde god da pitas dobices istu cenu. Mozda ti negde daju popust 100-200din na tehnicki ali racunaj da je to-to. Cena zadovoljstva.

Moguce je da su ti kocioni klipovi zapekli, posto zbog tankih plocica nisu imali veliki hod, pa sad nemogu da se vrate. Skini klesta i razradi klipove tako sto ces ih rukom vracati a polugom izvlaciti. Znaci skines klesta, otvoris posudu za kocionu tecnost, stisnes polugu do kraja (nezno) pa kad klip(ovi) izadju ocistis, naprskas WD-40, obrises rdju i necistocu, i gurnes ih nazad. Pa opet. Sve dok ne primetis da klipovi idu lako. Onda namontiraj sve kako je bilo i probaj. 99% da ce ti ovo resiti problem.

Jel se neko mozda pozabavio ovim? Znaci hocu da stavim cep koji se zakljucava, pa sad da ne bih karabudzio nesto, interesuje me da li mozda vec postoji neki cep koji bi tu mogao da pashe. Cisto da mi ljudi ne sole pamet i slade gorivo. ;D

Ahaaaa, cuo sam da je Akrap sranje i da se uopste ne cuje kako valja! :D Cestitike na kupovini, i u zdravlju da se navozas!

Zar nije posledanja godina proizvodnje 2001?

YZR-M1 ako cemo bas da detaljisemo... ;D

Provozao sam Thunderace-a pre par godina. Mislim da je pravi motor za tu svrhu. Ja sdam se ipak odlucio tada za 9-ku, koja je tu negde po nameni, ali ipak jos malo vise sport nego turing. Sto se Yamahe tice, izuzetno udobna pozicija za jedan sportski motor, kako za vozaca tako i suvozaca. Odlicna zastita od vetra, robusna konstrukcija,(imas veliki izbor nosaca kofera i druge touring opreme za nju) kvalitetno ogibljenje i kocnice koje sa lokocom izlaze na kraj sa tezinom i snagom motora. (ako prelazis sa zzr-a ove dve poslednje cinjenice ces sigurno primetiti! ;D) Motor je JAK! (a je?) Salu na stranu, snage uvek imas dovoljno, cak i vise od toga, agregat je dosta prgav ali nece te uplasiti kao R1, nesto zbog vece tezine (koja se, moram da kaze, skoro i ne primeti u voznji), a nesto i zbog pomalo dugackih brzina, kojih, samo da znas ima 5. Nacuo sam da ih bije glas kako je agregat los i voli dosta ulja, (ja sam konkretno odustao o d kupovine ove sto sam provozao jer je pustala dosta ulja na dekli, mislim nije strasno, ali...) Ali korektan primerak, za korektnu cenu mislim da je dobra kupovina, pogotovu za tu namenu koja tebi treba.