ma to ti je prosto ko pasulj,odvijes trouglove gornji i donji odvijes rucice volana ako nije klasican ,povuces oba stapa nastelas ih na istu visinu ,zategnes sve to i prosto ko pasulj kao sto ti rekoh,,ali se tada i ceo motor spusta za par cm,,,naravno tvrdoca viljuske ostaje ista Ma znam, ali ne mogu da vjerujem da je neko skidao i odvrtao fabricki utegnute trouglove i time pomjerao i viljuske koje je zajebano vratiti u saosnost, i sve to da bi mi motor vjerovatno samo vise licio na neki pravi R. Ako je tako, meni je to nevjerovatna glupost! :o Da je glupost, verovatno jeste. Ali u praksi, na trkackim motorima se to radi. Ne u ovolikoj meri, ali dobro. Pogledajte prednju viljusku kod recimo Italijana (Agusta, Ducati). Videcete da ima urezane ringove, kao na matici kojom regulisete zategnutost opruge, a sluze bas kao orjentir koliko je viljuska "upustena" u trouglove. Ovime se menja geometrija motocikla, naime visok prednji kraj znaci duzi predtrag, tj. stabilniji motor na pravcu, ali tromiji na promenu smera, i manje reaktivan prednji kraj u krivini. I obrnuto. Zbog istih razloga (promene geometrije motocikla) neki umecu podloske pod hvatiste zadnjeg amortizera. Ali da se vratim na scenu sa slike. Podigni motor i osloni ga NA RAM. Skini tocak, zatim otpusti trouglove, i vrati stapove tako da vire oko 3-4mm iznad trouglova. zatim stegni sve nazad i teraj! Mozda se i iznenadis koliko ce ti motor biti mirniji... BTW, PAZI kojom silom stezes trouglove, lako se pretezu i dolazi do loma (iz iskustva... ), pogledaj u service manualu pre nego sto pocnas da radis...

NE, sad sam video sliku, to NIJE bio moj motor! Zadnji put kad sam se cuo sa deckom, ispravili su je i sastavili od par "donatora"... Ali dobo, nemoj da off-ujemo temu coveku!

Oho, 'bar dan komsija... ;D

Svi modeli osim Nevade i ovog cafe racera mi izgledaju prilicno ruzno. Da li zbog izbora boja ili materijala za zavrsnu obradu, odaju veoma jeftin utisak. Mozda je u prirodi drugacije nego na slikama (ali sumljam, Brevu 850 sam video uzivo). Mislim da je to za motocikle koji igraju na kartu sarma, orginalnosti, stila i ekskluzivnosti neoprostiva greska...

Aprilia RS 125 SP. U proseku dva dana voznje na 5 dana popravke. Nije da su uvek bili neki katastrofalni problemi, ali je uvek vapila za paznjom. U svakom slucaju, vredelo je...

Barkocis, jel' bi ti bio problem da kad nadjes vremena napravis skicu tog prednjeg stendera, sa dimenzijama? Imam neke 'cevove', pa da u slobodno vreme i ja napravim jedan...

;D ;D ;D AMIN

Zrenjaninci svih zemalja... ujedinite se! ;D Dobrodosao! Da nije ona zuta Suza tvoja?

A, da, kontakt telefon 064/155-65-00 Maki

Hitno potreban novi gazda ! Uskoro ce mi trebati mesta u garazi ;D pa ga prodajem iz tog razloga. Bandit je prodat, jos ovaj da ode. Motor je kao nov, 8800km, 100% legalan, servisiran, na mom imenu, bez ikakvih ulaganja, osim goriva, ali i to nece biti problem neko vreme jer ga dajem sa rezervarom punim do cepa! Izgleda kao na slici, jos imam i onu plastiku sto ide umesto sedista suvozaca, owner's manual, service manual (puj, puj, ne zatrebao) i neke gluposti... Cena je 6500e, mozda koji evro dole, ali nemojte me ubijati, mislim da je i ovo korektna ponuda.

Ovo mi se nikad nije desilo. A hiljadu puta do sada pritrcali klinci do motora, nemogu ni korman da dohvate, a vec im se okice cakle kad ga vide. Joj da vidite tu srecu kad ih stavim na sediste! I UVEK su ponosne tate (a i mame ;D) slikale svog mangupa kako "vozi", zahvalili se i otisli... Secam se kad sam vozio Apriliju, prilazi mi jedna majka sa klincem od nepune tri godine. Pita "dal' moze moj mali da se slika pored motora?", rekoh naravno, i dok je zena trazila fotoaparat u torbi, klinac pritrca motoru i cap- prste u auspuh! Pa kad je spazio kako se izmastio (cvaja), a on obrisa ruke o pantalonice! Zena se samo kiselo nasmeja, a ja dodadoh "Au! Ti ces 100% biti majstor kad porastes!" Mislim da nema niceg lepseg nego kad tim malim stvorenjima izmamis osmeh na lice! Odmah se setim kako je meni bilo kad me kao klinca cale posadi na onu njegovu veeeeeeeliku Hondu! Jeeebote, dozivljaj nedelje! jes' da nisam uspevao ni rucice da dohvatim, ali sam vrmmm-vrmmm-ovao kao da je drzim u blokadi!

Nije problem 2:2=1 Vrlo duhovito!

Ako nije tajna, jel bi mogao da podelis pesenje problema sa nama?

SVI GSX-R ovi od 96 do danas imaju SuzukiRamAirDirect sistem. Pretpostavljam da si mislio na model 96-00. Ja sam imao prilike da provozam 600 iz 99 godine. Motor ti je izrazito sportske namene, jako je naporan za duzu voznju, pogotovo ako si vislji od 180. Na suvozaca tek zaboravi, nosices ga na ledjima. Sa druge strane, motor me je iznenadio kako dobro lezi u krivini (tada sa D207 gumama), izuzetno je stabilan, jedino veliki precnik zaokreta bas i nije pri pomoci kod manevrisanja. Kocnice su izvanredne, (ovaj sto sam probao je imao pancirna creva, fabricke plocice), mekano hvataju, i vrlo su jake. Milina. Jedino sto mi je bila zamerka je motor. Subjektivan osecaj je da je jako slab. Iako je zapravo suprotno, imas osecaj da je sporiji i slabiji od cbr 600 to godiste. Jednostavno, ispod 6000rpm je sve mlako, onda proradi i pocne da vuce, ali koliko god iscekivao onu eksploziju snage- to se ne desava. Za neki ozbiljniji poduhvat, treba ga drzati iznad 11000, sto je i psihicki naporno izdrzati. Dobar motor za nekog ko bi se posle slabijih masina oprobao u R klasi, nece preplasiti vozaca niti mu prirediti nezeljena iznenadjenja. Prashta pocetnicke greske do odredjene granice. Oni ozbiljniji ce ipak preferirati 750. Sto se tice kvarova, nisam posedovao isti, ali evo drugar vozi drugu godinu bez problema, a navozao se dosta (sigurno 15ak hiljada), pa za to nemogu nista da ti tvrdim...

Kad novijih masina koje imaju el. ubrizgavanje, pritiskom na kill-switch prekida se i dovod goriva, odnosno iskljucuje se pumpa i rad injektora, pa zato ne postoji mogucnost da gorivo nesagoreno dodje do izduva i napravi eksploziju. Mada se prilikom drzanja na blokadi i naglog dodavanja-oduzimanja gasa moze pojaviti plamen iz izduva, usled nedovoljnog sagorevanja smese... A sigurno da ni jednom motoru to ne prija, pitanje je samo kako (i koliko) ce to koji podneti... A, da, i +1 od mene za to da ide na zivce drugima!

A, ovaj, meni se ovo svidja... Mozda uzivo ne izgleda tako lose.

Boga mi, koliko vidim iz d. chaline reportaze, sekunde nisu jedina stvar koja se tamo juri...

ODLICAN tekst bokilic! Bas me zanimalo na kom principu funkcionise proklizavajuce kvacilo, posto sam se naslusao kojekakvih prica, a ovde na slici se sve lepo vidi. Jednostavno, a genijalno resenje!

Srdjan je prebacivao na njegovoj bivsoj R6ici MPH u KMH, i mislim da je i temperaturu prebacio iz F u C, tako ako naletis na njega, pitaj ga kako je to uradio...

Ja nisam! ;D Ali u svakom slucaju IZAVNREDAN tekst! Svaka cast.

He he he, sto mi je ovo poznato... Sta bi tek bilo da mu nisam skrenuo paznju da je ispred radar! ;D ;D ;D U svakom slucaju, jos jednom CESTITAM NA KUPOVINI!

Bice to prava stvar za one koji "staziraju" u klasi R-ova. Zasad je na trzistu velika praznina izmedju sportista klase 2t 125 i 4cil 600ccm.

Pozdravljam dobru volju. Ova ideja za far ti je odlicna, jako mi se dopada kako mu stoji. Jedino sto se podrepa tice tu nista ne bih dirao, posto mi sa ovim bas deluje nekako robusno... BTW, sta je ono ispod najlona u garazi?

Jos malo i trazimo nas podforum! ;D Dobro nam dosao komsija!