Ljudi, hvala vam, najbolji ste! Ovih bi dana trebalo da idem za Bg, pa cu vas imati u vidu! Ako vam nije problem, posaljite mi na PM broj telefona na koji vas mogu kontaktirati. Hvala jos jednom, ziveli!

Nazalost, u pravu si, ali sam video da ima ljudi kod nas koji ih nose, zato i pitam, ako je neko ima da mi je ustupi samo da probam...

Imam u planu nabavku ove kacige. Jedini problem je sto se nalazimo u Srbiji, pa se nabavka svodi na porucivanje iz Louisa, preko onoga ko me najmanje odere, a svi kad cuju sta trazim, odmah daju neku "specijalnu" tarifu za donosenje, kao bre da mlaznjak uvozim, ali dobro, jedna je (luda) glava... No, da skratim pricu. Javlja mi se drugi problem. KAKO DA ZNAM KOJA MI VELICINA ODGOVRA? U zavisnosti od proizvodjaca, negde mi bolje pashu M a negde L velicine. A ne daje mi se +500e za kacigu koja ce da zulja ili landara. Zato molim sve sa foruma, ako imaju pomenutu kacigu, ili znaju nekog ko je poseduje (u pomenutim velicinama), da mi je ustupe samo na probu velicine, a ja placam pice! Jel korektno? Hvala unapred svima!

Ja sam dve sezone vozio model iz '99 koji je dosta slican. Sve zavisi za sta ti je motor potreban. Motor je jak, elastican, robusan, udoban za putovanja, ima odlicnu zastitu od vetra i pristojan smestaj suvozaca (moja devojka i dalje kaze da je za nju to najbolji motor na svetu! ;D) Ako si pristalica sportske voznje, ima i boljih modela. Motor je tezak ko crna zemlja, jeste da je izuzetno stabilan na pravcu, ali kad naidju krivine, on nastavlja da ide pravo... Kocnice (shestoklipna kleshta) su blaga katastrofa, ne hvataju dovoljno brzo, za pristojno kocenje traba bas mushki da stisnes polugu (zaboravi da ces je zaustaviti jednom prstom), a kad krenes malo agresivnije da ih koristis, brzo se pregreju i popuste, i to ne malo, vec do tacke kad krece da te hvata panika. Na tom modelu 2000-to, su povecali promer diskova sa 296 na 310mm, bas zbog problema sa pregrevanjem. Nisam vozio taj, ali sam probao model '03 koji ima diskove od 320mm i cetvoroklipna klesta, i to vec lici na nesto. Zatim, uz vec pomenutu, tezinu, racunaj da se motor prilikom kocenja u krivini jako uspravlja i shiri putanju, zato pamet u glavu i obavi svo kocenje pre krivine, da ne bi "geknuo u neki jendek" kao sto kazes. Losem ponasanju doprinosi i pretvrd zadnji amortizer (na '98 je tek uzas, kao da nema amortizera uopste, a na '99 su stavili meksu oprugu, ali je i dalje kompresiono prigusenje pretvrdo, mislim da je isti slucaj i sa novijim generacijama), pogotovu za nas 'kanarince' od jedva 80kg. Ima sam dva ista komada, jedan je otisao sa 19000 drugi sa 26000km, bez ikakvih problema sam presao ukupno 14000km, neki su se zalili na karburatore, ali ja nisam imao problema. Stavise, dopadala mi se ta 'sirovost' agregata. Fabricki nisam testirao, ali je ovaj drugi sa LeoVince izduvom, sportskim filterom i blago podesenim karb. (stage 1) isao 290km/h, a pri putnoj brzini od 130-140 trosio je malo preko 5.5l. Toliko o tome da je veliki potrosac. Sta drugo da ti kazem, oni koji su ga vozili, ili ga vole ili ga mrze, nema izmedju. Ja bih rado pazario poslednji model, da ima nov da se kupi, valjda ti to nesto govori...

Amortizer volana, zadnje ohlins ogibljenje, lepsu kolor shemu i ekskluzivu.... Isplati se! ;D Aprilija je motocikl noviji na trzistu od Honde, uz to je i (subjektivno!) najlepsi sportski motocikl koji mozes pazariti, deluje prefinjenije, a i pozicija sedenja je po meni za nijansu udobnija, pogotovo za nas krakate (probao sam da se "spakujem" i na jedan i na drugi )... Nazalost, nisam imao priliku da provozam nijedan od ova dva motocikla, pa cu ovde zavrsiti svoj komentar.

Au ljudi, pobicete se do kraja! Standardna RS 125 ne ide vise od 150-155, i ima razloga sto je to tako. U standardnom izdanju, nije preterano eksplozivna, ali je koliko- toliko elasticna, pa se da voziti kao skuter od 125ccm. Masina ima dosta prostora za doradu...ALI, sto bi rekli "ako pogodis u centar, promasis sve ostalo." Ja sam moju nasvirao na oko 40ks, medjutim, sve sto se desavalo, desavalo se izmedju 9-11000rpm, posle toga snaga opada, a pre 7000rpm, dok je parcijalizatorski ventil zatvoren, skuter od 50ccm bolje poteze... I da, isla je po satu malo preko 170, a do sada jos nisam provozao brzu, osim one 2006to sto Berbakov vozi na trkama. (a provozao sam sigurno jedno desetak...) A sto se tacnosti tahometra tice,(mada, menjao sam pinjon, or'ginalni je vrisnuo) kad sam je vozio 150, uporedno je Kawa 9-ka pokazivala skoro 160, toliko o tome... ;D

Pravio sam na maloj Cagivi Mito sediste za suvozaca (original je falilo). Shperplocha, ona plasticna pena u koju uvijaju lomljive stvari mi je sluzila kao potpora, i naravno skaj za tapacirung. Bravicu za zakljucavanje nabavis na pijaci. Ne bih da se hvalim, ali ispalo je ki or'ginal! ;D

Ta masina prosto mami da se zavrne malo, treba imati jaku samokontrolu, za cas poletis do 200, a jos nisi svesna da se sa 200 ne zaustavlja (i skrece) uvek bas jednostavno...

U "motoreviji", hrvatsko izdalje, pronalazim podatak o deklarisanih 188ks

rs50, ako si mislio na taj, NIJE ISTI kao kod Aprilije...

Polovni, bili na 54.02, i jedno 5-6 karika, pa uzmes koje ti odgovaraju. ;D

Imam ja nesto dihtunga, dva klipa i brdo karika od 123, ako te zanima...

Ako je tako daj meni 20evra napravicu ti 3 komaba sa farbanjem i stelovanjem sirine Imacu te u vidu, ako mi bude zatrebalo!

Malo se kasno ukljucujem u raspravu, ali bolje gledaj kad bude na popustu u Louisu (a bude cesto), ja sam moj platio 18e+2e dostava, za te pare mislim da se ne isplati da pravis...

Ja imam 15-50, jel' mislis da ce da valja sad zimi? ;D Salu na stranu, pomaze, ali skuplja prasinu ko nenormalno. Ja koristim ono sretstvo za kozna sedista, dobro upija, ne lepi se, a i koza je meksha... (a i nije tako skupo, shtekare jedne! )

Ne dobijas skoro nista sa standardnim karb. Imam ja standardne plasticne (ustvari komp. usis) od Aprilije, ako ti zatreba...

12 670 u Eurosumaru. Platis i vozis... A, da, i 500e registracija!

Ahaaa... A kako kod vas u Shvetskoj? Hladno, a? Al' jbg, standard... ;D Ma meni je definitivno Suzuki bolji! Jer nemam para za ovakav BMW!

P R E L E P O ! Stvarno nemam reci, svaka cast majstori...

Jel' moze neko da napise koje su se klase vozile tada?

I u Eurosumaru imaju dva komada (u obe varijante boje) izlozena... Sunce ti je*em kolika je to grdosija...

Njemu je koliko se secam prvo vrisnulo neko crevo, pa motor izgubio tecnost i na kraju fasov'o dihtung glave! Uglavnom, imao je iste simptome kao i ti na istom modelu kao tvoj. Pitaj Brku!

Kako vidim na njihovom sajtu, Akrapovic ce osim po izduvnim sistemima, od sada biti poznat i po aftermarket delovima izradjenim od karbonskih vlakana... http://www.akrapovic.net/product-catalog/carbon-parts/

Quick shifter U koliko ste kupili Yoshimurin EmPro i uz nju ste kupili kompletnu instalaciju, ovaj dodatak vam je potreban kako bi mogli mijenjati brzine na najbrži mogući način. Brzine se uz pomoć quick shiftera mijenjaju tako da se drži gas bez puštanja, a onaj tren kada stisnete polugicu mjenjača, isključuje se elektronika i motor ulazi u višu brzinu. Kod prebacivanja u nižu, potrebno je stinuti kvačilo. Yoshimura quick shifter NE RADI bez kompl. instalacije i EmPro. Kompletan text na: http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=1638

Oborenog