Roba ti je sva original, osim "socijala" programa Dainese koji cak nemaju ni etiketu na sebi. Ali i kao takvi su odlicni za te pare (ja imam "Dainese" pantalone, vrede svih 90e). Sto se ostale opreme tice, (posebno kaciga) SVE JE ORIGINAL i neverovatno povoljno, tako da cim skupim novce idem i ja da uzmem neku integralku...

SMXR ima izuzetnu ventilaciju za jednu trkacku cizmu. Jedino sto stvarno NIKAKO nije namenjena za hodanje ;D

To su iskljucivo racing orjentisane masine. Van krivudavog puta ili staze neces se bas nesto lepo navozati. Suvozac je nocna mora. Oba su prilicno nezgodna za pocetnike, pogotovu GSXR750. K7 propinje prednji u vazduh u prvoj, drugoj, pa i u trecoj. Provozaj oba pre nego sto pazaris, cisto da vidis treba li ti tako nesto.

Kaze mi Troy Baylis da nisu lose... ;D

ODLICAN IZBOR! Jer, i ja imam iste! ;D Samo su moje ovak'e shminkerske:

Ljudi, jel' vi hocete zvuk ili buku? Ako hocete samo da se cuje, onda bi ja najpre "sredio" fabricki, tj. pocup'o mu svu vunu i prigusivace. Dobicete isti efekat kao i sa tim pravljenim. Video sam (cuo) par komada "Akrepovica" ;D do sada i mislim da su cista katastrofa. Kvalitet je nezadovoljavajuci, oce i posle jedne sezone da je pojavi rdja i rupe, a zvuk... Kao da si skinuo lonac. Iako sam ljubitelj fabrickog zvuka, nema nista lepse od baritona jedno orginalnog "Akrapovica" ili podmukle tutnjave (i pucketanja kod kocenja motorom) kod "LeoVince" izduva... A vi kako hocete.

1. Lorenco 2. Pedrosa 3. Stoner

Ako vec ima 400km moj savet ti je da za par dana napravis jos 500 pa na servis. Do tada ga nemoj vrteti preko 6000rpm. Slobodno ga zavrni i pun gas ako hoces ali saltaj na 6000 i kledaj da ne drzis konstantan gas. Na taj nacin ces dopustiti masini da se optereti-rastereti sto ti je idealni uslov za razradu. Visoki obrtaji pre prvog servisa nisu preporucljivi jer je ulje puno necistoca koje nastaju prilikom razrade, a i sam sastav fabrickog ulja je takav da obezbedjuje optimalno trenje radi razrade agregata, pa kao takvo ne bi obezbedilo optimalno podmazivanje u visokim rezimima obrtaja. Dakle, do prvog servisa kako sam ti napisa, a posle ako imas strpljenja polako povecavaj broj obrtaja i vec na 1500-1600 slobodno do maximalne snage.

Au brate, pa ne razradjujes Dajca kipera nego novu japansku 600icu! ;D Slazem se sa tobom da ako imas volje (para) nije lose da mu posle prvih 100km (koje, onako, "muski" odvozas) zamenis ulje i filter, ali opet posle toga na 1000, 6000... Novi motocikli su toliko tehnicki savrseni da su tolerancije u sklopovima gotovo zanemarljive, pa tako ne mozemo pricati o razradi motocikla proizvedenog sada i pre 15-20god. Kod novog motocikla, sva razrada se obavi vec pri prvih 100-200km, pa se zbog toga slazem sa rasom da treba promeniti filter i ulje, a najkasnije na 1000km. Nakon 1000km motor ti je sasvim dobro razradjen i samo voziiiii. A vek trajanja masine ce ti vise zavisiti od stila i uslova voznje nego od te "razrade" posle 1000km...

A, da, ako si motor kupio nov, primetices da u manualu nigde ne pise da treba raditi servis na 3000km, vec su intervali 1000, 6000, 12000... Takodje pise sve lepo objasnjeno u vezi sa razradom motocikla, samo treba procitati!

? Posle servisa na 1000km polako podizi granicu obrtaja, posle nekih 1500km slobodno zavrci do crvenog ako hoces... Uz to postuj pravilo da je masina dostigla radnu temperaturu i imaj na umu da je broj obrtaja u kojima ga drzis obrnuto proporcionalan veku trajanja masine... ;D

Kako izgleda? Mozda moze da se napravi...

Evo ide Mikka- stigla plata! ;D Verujem da je odlicna kaciga, ipak je to Schuberth donekle... Jos ti samo BMW donji ves fali.... ili si i to nabavio? ;D

Da na R6 oseti razliku u snazi-momentu posle igranja sa ubrizgavanjem... Malo sam skeptican povodom toga. I dalje tvrdim da je to samo... ... otimanje para. U svojoj reziji bi uradio 5-6 redovnih servisa (ili 3 u nekom servisu) za taj novac. I to polako i s ljubavlju ;D i onda znas svog ljubimca bolje od bilo koga drugog. No, to je i dalje samo moje misljenje. Slozio bih se sa meex-om da ako Jova nema preterano "poznavanje" materije, 6icu otera kod nekog majstora, ali, zaboga, preporucite mu nekog JEFTINIJEG!

Jel' ti boxer agregati prave toliku buku da se menjac ne cuje? ;D ;D ;D ;D (bilo je jace od mene)

Kod Suze dijagnostika sluzi samo kad nesto krene po zlu, pa te obavesti ispisivanjem FI na tabli (puj, puj, da ne cuje zlo), a pri redovnom servisu nista se ne dira.Tako pise i u manualu. Mislim da je isto i za ostale motore i da je 'kompjuterska provera' cista otimacina para. NHF Zo...

Mozes tako sve osim kompjuterske sinhronizacije, a Spale to ima A ona je neophodna jer...? ???

Najbolje da skines servisnu knjigu za taj motor. Ne vidim zasto bi ga zbog redovnog sevisa terao kod nekog, to mozes i sam da uradis a ustedeces dosta novca...

Da li mi neko moze reci kad je nastupio ovaj standard i koje ga kacige zadovoljavaju? ???

Ova sara POSTOJI u Shoei programu i kaciga JESTE original, vi sto je niste pogledali nemojte pricati napamet. Ako je nema na zvanicnom saitu Shoei Europe pogledajte na Shoei USA kao RF1000, uglavnom ja sam je sigurno negde video.

Louis, Polo,... ima provereno

Mani se tih svemocnih filtera, kupi taj DELO i vozi, ne menjas ga svaki dan pa da gledas ekonomsku racunicu, a sto se poboljsanja tice, stavljanjem nekog super-filtera stvari pre krenu na gore neg na bolje...

Tako je gojko, kad ga svirnes komresorom (pistoljOm sto bi rekli) moze da ima maticu koliko oce... ;D

Al je lep, u propeler ga ljubim! ;D Djuro, brate, ajd' sledeci put donesi i meni jedan! Moze i onak'u kacigu... Nego, ovaj, sad ces tog Stroma da bacis il...?

Pa ako si odvio onaj sraf koji se nalazi sa donje strane (tamo gde prolazi osovina tocka) i skinuo seger osigurac iznad semeringa, to je to. Sad nadji nekog da drzi jedan kraj, ti drugi, i malo energicnije cimnite da se rastavi. Pazite da ne izgubite neku platnu koja izleti ili da neko od vas dvojce na zavrsi negde kad se stap rastavi. ;D