Hvala, zvacu trion sutra pa da vidim koliko bi me ta parada kostala. Nadam se da cu se snaci, ali u svakom slucaju hvala. Jos bih hteo nesto da pitam: Kako se pricvrscuje kofer za nosach? Da li ta "plocha" ide uz nosac ili kofer, i da li je ista za svakog proizvodjaca (standardizovano) ili...?

D209 je skoro pa racing guma. Nije da te potcenjujem druze, ali niko nema potrebe za time van staze. Qualifier bi ti odradio posao, a set je skoro na snizenju bio 250e! Uglavnom meni je zadnja posle 6000 istrosila jer volim da dodajem na izlazu iz krivine malo jaci gas, a svaka guma je po bokovima najosetljivija. Tako da je dobila neki zasiljeni obilk sa ravnim dnom, nesto ovako-> \_/ ;D. Inace, imala je jos saru i mogla da se vozi, ali je motor bio nervozan u blagim (a brzim) krivinama, pa bolje ja da bacim nju nego ona mene. A Dunlop 208rr mi je za 3500 otisao oko pola, ali, jbg, to ti je cena zadovoljstva...

Slikovi, znaci... Salu na stranu, moj savet ti je nesto malo meksa guma od BT56 i slatko ces se navozati, pogotovo ako zelis malo da "zavrnes" po koji put. BT 010 se ne proizvodi vise. Nije losa guma, imao sam prilike da probam. Sa BT 014 nisam odusevljen. Treba joj (kao i skorom svakom Bridgestonu koji sam probao) mnogo vremena da se zagreje, i onda drzi dosta dobro. Kad je hladna jako rano pocinje da popusta (ne "mesi", jednostavno klizne) i zaista uteruje strah nekom ko prvi put vozi na njoj. Medjutim, juce sam imao prilike da je vozim po kisi i nisam mogao da pohvatam motor... Uzas! Jedino, sto i kod nje mogu da istaknem dosta dobru trajnost. Zadnja oko 6000, a prednja 8-10 000km. Starije Bridgestone me nisu odusevile, mada, kao sto rekoh BT 020 je fantasticna, a sad ima i nova- BT 021. Ako si pristalica sportske voznje, ova nova BT-016 mi deluje primamljivo (prednja iz 3 dela, zadnja iz 5 delova razlicite tvrdoce, mljac! ) Da se ja pitam trenutno bih isao na Dunlop, jeste da trosi i dok gledas u nju, jeste da se sva (208, Qualif) deformise po boku posle ozbiljnijeg cepanja, ali definitivno vredi ulozen novac. Vozio sam 208rr i dosta je meka, ali da drzi- drzi, bilo suvo, mokro, toplo, hladno.... A i jeftine su brate! Da imam para uzeo bih Mishelin, no to vec nije tema...

"...Piech je takođe priznao da nikada nije prežalio neuspeh pri kupovini Ducatja, kog im je 1985. preotela Cagiva, ponajviše zbog toga jer je on sam obožavalac poznate italijanske fabrike tako da on lično, u svojoj 71 godini, vozi najnoviji Ducati 1098..."

Hocu da stavim kofer na Bandita. E sad, posto se ranije ni izbliza nisam bavio ovom problematikom zanima me: Gde naci kofer i nosac i koliko ce to da me kosta? Kako se i gde pricvrscuje nosac, sta ide u kompletu sa njim, i koliko je cela konstrukcija pouzdana? Koji kofer uzeti? Na sta jos da obratim paznju pri kupovini? Svaki savet dobrodosao!

A ja imao Dobitnu kombinaciju, i IZMENIO JE! Aaaaaa, upucacu se! :'(

Lose. Jako tvrda guma koja u nagibu ume naglo da pusti. Jos ako padne kisa all hell broke loose, sto bi rekli ameri. Jedina dobra stvar joj je to sto se trosi... pa ne trosi se skoro uopste. BT 020 je za svetlosnu godinu ispred, po svim parametrima.

http://www.motori.hr/U_Shanghaiu_prezentirana_Maxtra_125_2368.html Sta mislite o ovome?

Rosi Lorenco Pedrosa

Cilindar nemoz' se busi jel nije klasicna "mesnata" hilzna vec nikasil, debeo mozda 0.3-0.5mm. Mozes da se stavi nova hilzna i da se po njoj ostruze stari klip, naravno ako karike nisu negde sjbane, ali i to je neko budz resenje... :-\

JBT, jel neko primetio da BMW motocikli mogu da se prodaju ISKLJUCIVO izmedju clanova foruma?! ;D Sve cestitke Markone...

Aaaa ne. Bar koliko ja znam, ni jedan Suzuki to ne podrzava. Moze da se menja KMH u MPH i mislim da moze i F u C. Ako ti treba, mogu da pogledam...

:D :D Skoro se nisam ovako nasmejao! :D :D

Za shift light ovako: Podesavanje: Drzis onaj taster pored SL i das kontakt (ne pustas ga jos!). Kazaljka ce prvo obrnuti krug, a zatim se popeti do one cifre na kojoj je SL podesen. Sad kad se kazaljka zaustavila, pustis taj taster pored SL. Sad, kratkim pritiscima tastera pored SL pomeras kazaljku za 500rpm (videces) u rasponu od 7000-15500rpm, u zavisnosti od toga gde hoces da ti se SL pali. Kad si ovo uradio, DRZIS taster pored SL dok kazaljka ne padne na nulu. Ovime si podesio ShiftLight. Ako skines kleme sa akumulatora, moraces ponovo podesiti SL. Problem kod K4-K5 (i K3 1000) serije je taj sto SL moras ukljuciti svaki put kad das kontakt da bi radila. To malo nervira. Ukljucivanje SL: Drzis taster pored SL dok ne zasvetili. Na displeju ce ti se pojaviti ikonica "munja" koja oznacava da je SL ukljucen. Iskljucivanje SL: kratko stisnes taster pored SL i SL ce blicnuti kratko 3 puta. Ikonica "munje" ce ti nestati sa displeja, sto je znak da je SL iskljucen. Nadam se da sam ti nesto pomogao, ako ne uspes, imas moj broj pa zivni!

Na ovaj sam mislio. Radi posao!

Imam Service manual na disku za K4 750, nije los. Reci ako ti nesto treba iz User manuala tipa podesavanje ogibljenja, kontrolne table, sl. mogu ti pomoci...

E, pa da si je lepo nosio na laktu (ko sto nisi), ne bi te strefio po sred vizira! ;D I zato nemoj sad tu da kukas... ;D Ja nemogu da vozim ni sa podignutim vizirom (zato kuburim da nadjem neku kacigu sa dobrom ventilaciom), jer mi i pri 30 na sat jako suze oci... A kacigu na laktu sam praktikovao cesto, jer kad idem po devojku moram da nosim jos jednu kacigu. Medjutim iako nije razdaljina duza od 1 km, jako me nerviralo to sto kaciga spadne pa ne mogu da koristim kvacilo, pa se cimam da je vratim, pa grebe tank,... Sad lepo zakacim na zadnje sediste mrezicom i ko Bog! Mnogo prakticnije...

??? ??? ??? Ajde pojasni mi malo sta ovo znaci!

Ja sam mislio da je samo lokalni trach u pitanju... http://www.motoplus-web.com/index.php?option=com_content&task=view&id=694&Itemid=2

Ima i ovde na par mesta, sta si zapeo za taj vetrobran, ko da to nekom treba... ;D

Sve sto treba da se menja ces dobiti. Ide cilindar, klip, karike, glava, deklica (vodena), osovinice klipa, segeri, dihtunzi, bla, bla... Nemam sad vremena, ali preturicu po arhivi, imam u starom MotoMagazinu seriju textoza o budzenju Di-techa, bas su mu i 70ccm kit stavili uz detaljan opis. gledacu da ti skeniram to...

Vozac nije preziveo, sutra je sahrana a suvozac je na aparatima... Nego obojica su bili pjani i sklizli pri 150 pod auto... Ljudi pamet u gume... :o Poznavao sam decka, ziveo 200m od mene! Uzas!

I ti ga poznajes? (al off-ovasmo temu coveku.. )

Ja sam hteo da kupim taj kombinezon, ali me je Caba iz sente lepo posavetovao da uzmem onaj duplo skuplji ;D od 16e. Onaj zuto-crni. I super je sluzio dok ga jednom nisam obukao i onda poterao +200 na sat da pobegnem od kise, inace bi trajao jos mnogo. (uzeo sam nov, isti takav, zlu ne trebalo) Svi savovi su duplo vareni i materijal je mnooogooo kvalitetniji nego kod tog najeftinijeg, koji je po meni izdrzljiv koliko i dzak za djubre! Taj preporucujem, naravno uzmite 2 broja veci, jer ako je nategnut negde ima odmah da popuca.

Golfa TDI na primer, cuo sam da njega nece da kradu... ;D