bravo majstore neznam odakle vam ideja da okrecete TPS. On mora da zna svoju "nulu" tj. zatvoren leptir i pun gas tj. otvoren leptir. Ako ga zakreces dobijes nemiran rad i los odaziv na gas. neko je vec imao na forumu problema sa TPS na suzukiju GSR, bas zbog "zakretanja"

Nije mamipara, ali nije ni za sve smrtnike! Jednostavno, kada promenis komponentu koja bitno utice na rad motora, moras ECU obavestiti o tome. Resenje je reprogramiranje (ili zamena) eproma ili bajpas upravljackih signala na brizgaljke (npr. PC) Takodje, u nekim slucajevima potrebno je i prepraviti ugao paljenja. Mnogi motocikli imaju restrikciju radi euro normi i linearnosti razvoja snage, mada se ovom operacijom ne pribegava osim ako nemas nameru da koristis visokooktansko trkacko gorivo. Eto, to ti je neko moje misljenje. Evo npr. racing eprom za Ducati 996:

PCIII- cca 350e Protocni izduv -cca 1500e Protocni filter -cca 80e Za te novce bolje da si pazario Z1000! ;D Ako te muci ono u cemu mislim da je stvar (zvuk) - menjaj samo top (cca 300-400e) i ne diraj vise nista!

Ja sam na GSX-Ru koji je presao 500km pokupio (s)exer i evo- izgurase gume 7k km muske voznje i sad su zamenu. Chepuj ih i ne beri brigu!

:-[ :-[ :-[ Malo sam izgleda preterao sa "bozicnom atnosferom", pa mi utice na pamcenje. :-[ :-[ :-[ Evo, sam ce je zakljucam da se ne duplira. Izvinjavam se urednicima. :-[

Eto vele da ce i komsije Bugari da dobiju GP trku za dve godine, tacnije 2011. U planu je izgradnja staze po FIM standardima, pa ce pored Madjarske, Bugarska biti druga zemlja u okruzenju koja ce ugostiti Rossija i kompaniju. Eto, toliko... A mi? Sto bi rekli Indeksovci "uskoro, vrlo uskoro.... cim bude bilo struje!" Izvor: motori.hr

Sad jos i nabavili Hagu, on ih jadan izlomi ko da su tudji! LM, sto se teme tice, mislim da ce stari lisac Troy ipak biti brzi!

Recimo ispred omiljenog ti kafica postavili jaaaako visoku bankinu pa sa svojim 1198 ne moz' se popnes, e onda ti ne preostaje nista drugo neg da nabavis ovakav off-road Ducati i svi problemi (sem novcanih) su istog casa uklonjeni. ;D

Nije ti ta losa! Lepo ti sklopis onaj Kwarisaki sto ti je u servisu, vozaca ima koliko ti dusa oce, ja ce budem menadjer, ti glavni mehanicar (jos ne znam ko ce da radi nesto zapravo, ali nacicemo neku budalu! ;D), par snajki da drze kisobrane i eto ti Serbian MotoGP Team!

:D :D A jel kazu koliko trosi dok stoji u mestu?

Pa ako ne trazis mnogo za doplatu... ;D Nego, jel ce ovo izaci na svim trzistima? I zasto samo 100ks kad je aktuelni model mnogo jaci? I jel istina da se vraca Kawa ZRX?

Cuo sam da su dobre. Ima je Maki,to je neka austrijska marka ako se ne varam... Ima i Kira, samo ne znam odakle mu... ;D

Pa kad ga palis svaki treci dan. Jel znas koliko treba motor da radi pa da nadoknadis ono sto akumulator izgubi prilikom ukljucivanja alnasera? Lepo kupis neki jeftiniji punjac, pa 2h punjenja, pa trosi (nakaci mu neku sijalicu), pa opet punjenje... tako 2-3 puta i da vidis kako ce da zivne akumulator! Edit: pretece me majstor-Lalajko u odgovoru!

Moram da primetim da imamo vrlo razlicita shvatanja "brzine" i "brze voznje". Gledam sad onaj post sa snimcima gde se razni Audi i Mercedesi vozaju +250 na pravom putu, od strane vozaca koji imaju iskustva i manevarske sposobnosti kao one lutke u kres-testovima. Wau. I sad kad se izjasnim ovde kako volim brzinu, uzivam u brzoj voznji, garant cete me staviti u isti kos sa njima. Dobrooo... Evo onda da iznesem moj slucaj: Suzanu ne pamtim kad sam poterao preko 200. A opet sa godinama vozim sve brze i brze. Kocim gde ranije nisam, a drzim gas gde sam ranije kocio. Putne brzine su mi manje, a prolasci koz krivine brzi i uredniji. Nema vece srece neg kad zacujem "kvrrrrp" ispod kolena u krivini, ej radujem se ko malo dete. Druga stvar sto sam primetio je da se plasim stvari kojih ranije nisam. Da li me je onaj sto ide u susret primetio, da li ce ovaj asvalt da klizi ili ne, jel to ulje na putu tamo, joj sto je ova ograda blizu, sta ako... mnogo "sta ako" kojih ranije nije bilo. To ide sa kilometrima valjda. Sto bi rekao Mrle- vozim kao penzioner, izgleda... ja bih dodao samo "...kad ide po penziju!" Eto, toliko.

Ovaj sto ja imam nije ni nalik tom kad se rasturi. Vidis, cini mi se kao da je "stisnuta" ovde, ili stisni kontra sa grip-klestima, ili tanka burgija, pa posle zalemi novu sajlicu unutra.

Izvinjavam se, tek sad sam video temu. Nemoras nista petljati ako promenis samo top i filter. Moj savet ti je i da izvadis katalizator o istom trosku, jer prokletinja samo moze da zadaje muke, a i kad funkcionise samo doprinosi tezini, a i zadrzava toplotu, pa i utice na perfomanse (doduse, protok kod novijih je sasvim zadovoljavajuci pa i ne toliko). Dakle, kod izmene topa filtera i liferovanja kat. ;D ECU se sam adaptira na postojece stanje, IAP i O2 (senzor pritiska usisnog vazduha i lambda sonda) regulisu optimalnu smesu za rad i nema nikakvih problema. Ako se pak odlucis za ugradnju protocnijeg komplet izduva, ONDA da bih iskoristio sav njegov potencijal, potrebno je da "kazes" ECU sa cim ima posla.

Imam ja jedan pinjon u rinfuzu od RS '93. Isto tako rasturio, al obrnuto ne ide. Mesingani deo je upresovan i nema vadjenja!

Za motor necu nista da kazem, Rasa je sve lepo rekao... Sto se kola tice, bas, ali bas sporo vozim. Volim da imam (relativno) jak i brz auto, ali vozim uglavnom po ogranicenju, retko iznad na otvorenom. Nisam vican u sportskoj voznji automobila, ne umem da kocim levom nogom, ne umem da saltam sa medjugasom, i znate sta... ne interesuje me uopste. Tu su ABS, TCS, ESP, i kojekakvi S ovi koji cuvaju mene nesposobnog, a ja se trudim da im ne zadajem puno posla. ;D

Rasturao ja pa kupovao novi pinjon! NI SLUCAJNO NE RASTURATI!!!!

Druze, ja nisam ekspert, ali ovo sigurno moze da se rasturi. Koliko mi se cini, unutra su i filter i regulator pritiska (zato dve cevi sto idu u rezervar, na jednu vuce na drugu vraca visak), mozda se zapusila od prljavstine pa nemoze da pokrene. U svakom slucaju ja bih je ipak rasturio, nema sta da izgubis! P.S. Sta su "platine"? ???

Ako je na izgled ista, treba da moze. Pronadji u Service manualu koliki treba izlazni pritisak da daje, a u krajnjem slucaju stavi pa probaj! a, kako tvoja crkla, bas ne daje nikakve znake zivota ili...? P.S. ako imas vremena baci sliku pumpe da vidim kako izgleda, nesto me interesuje.

Jes vala. Mada, puno toga zavisi i od samog sedista i nacina voznje. Svi se zale na bol u rukama nakon voznje R motocikla. Uglavnom je posledica toga sto (prirodno) prenesemo svu tezinu na ruke, tj. oslonimo se na upravljac. Rekao sam mnogo puta i ponovicu - nogama se drzi a rukama se upravlja - barem je tako kod sportista. Ovaj nacin zahteva malo privikavanja ali pomaze, da ne napominjem koliko doprinosi stabilnosti. Druga stvar, odnosno zapazanje (povodom ovoga sto je Pablo rekao). Novi Bandit ima previse mekano sediste. Dodajte tome prilicno uspravan polozaj, pa sve to rezultuje da posle duze voznje bez pauza pocne, da izvinete, da boli dupe. \ Pritom, mislim da takav polozaj znatno umanjuje povratni osecaj na upravljacu. Od svih motocikala sto sam vozio da sada, nekako mi se polozaj na GSR-u ucinio kao najbolji kompromis za vecinu slucajeva...

Bas to htedoh da kazem! Nemoj posle da kupujes "leve" ureznice! ;D LM, kazes da si narucivao kontakt bravu, sajlu obrtaljke i sl. Uzmi malo prelistaj na netu Novosti i Halo oglase, ima jako puno delova koji se prodaju, a sajle se prave po uzorku dosta kvalitetno i jeftino. A, da, SRETNA RADNJA MAJSTORE!

. . . . . Ja ostavim copavu, pa pridjem sa desne strane i povucem motor na sebe. Onda ga centriram dok ne mogu da za dodirom jednog prsta balansiram, i to mu dodje neki savrseno uspravni polozaj! Centralni stender ne pije vodu, jer odize tocak pa samim tim i nivo ulja nije merodavan! Naravno da ima. ovde je pitanje razlike koliko pise da treba da stane i koliko po meracu stane!

Izgleda da cemo u 2009. umesto GP pratiti SBK sampionat. Cak je i onaj cupavac iz 250 najavio ucesce u SBK na prvoj trci sa Apriliom.