Obavezno!

Zoki, jel to ti motas Goldwinga? :o Svaka cast u svakom slucaju!

Smanji ler gas na oko 1000rpm. Sad zaviaj sraf u jednu stranu dok motor ne pocne da se gusi. Nakon toga odvijaj dok ponovo ne pocne da se gusi. Tamo gde ima najaci ler zastani, zatim zavrni jos oko pola kruga i to bi trebalo da bude neka pocetna vrednost koja ce da funkcionise. Posle toga videces u voznji sta ti valja ciniti (po svecici)

A vrlo lako mozes i da sjebes karburaciju!

Titji sa foruma su u GSR na prvom servisu u Markosu nasuli vala koliko su mogli, pa je dolazio do mene da narkomnskom metodom (spric i crevo) vadimo visak! Nemoj to raditi, katalizator je najmanja briga, ima modela koji ne vole visak ulja i nacice nacin da isti izbace negde!

Taj Bandit 250 (ako ga nadjes uopste) je jako redak motor, i odrzavanje ti moze biti problem. Pogledaj od Suze GS 500, ide kao nasvirane 125ice, a ima znatno vise obrtnog momenta i mnogo je pouzdaniji, a u krajnjor ruci jeftiniji. Mozes naci solidan za 1600-1700e

Pise i na tarabi mnogo sta pa nije. Kad ga budes registrovao, mozes reci da ti na tehnickom upisu i 120kg ako hoces, takav je zakon nas i niko ti ne brani, tako da necu vise da trosim reci na raspravu oko toga sta je tacno...

Jel si ga stavio na vagu? Kada se CBR '92 pojavila sa 205 bila je pojam sto se tezine (lakoce) tice. U to vreme GSX-R 750 je imao 230kg...

Da, ali onaj iz 2005-te a ne iz 1985-te!

E, sad i ja moram da se ukljucim! ;D Shesti, nemozes vise biti u pravu. Potpuno se slazem sa tobom. Sa 17 godina presao sa 125ccm i 40ks na 900ccm i 160ks. Nikad ih nisam savladao. Jednostavno, sa tolikom snagom nema mesta greskama, a od ucenja voznje, u smislu da mozes da uradis sve sto zapravo taj motor moze da uradi- nema nista. Necu sad da ti popujem koliko je to opasno, ali nebrojeno puta sam "izletao" iz sedista i ostavljao linije na izlazku iz krivine, ispravljao iste zbog lose procene, a Vlada_R1 moze da ti kaze kako mu je bilo kad smo sa 200 slucajno odleteli na tocak... (kako sam to preziveo, sam bog zna). Mislim da je ovo poslednje i bilo presudno, pa je umesto ZX-9R dosao Bandit 600. Mnogo miran motor, mada ima i boljih u toj klasi. E, nakon toga na K4 GSX-R 750, pa na ovaj sad. Ako mislis da vozis sportaka kako to dolikuje, onda moras da imas strpljenja i prodjes svu skolu, ako ti je cilj "cimanje" na tocak (ne voznja) ispred srednje medicinske sa kacigom na laktu, onda bolje skupi pare za R1 posto sam cuo da se ribe najvise loze na nju. Ako ne, onda ti je moj savet da sa 17 godina potrazis neki dvocilindras od 500ccm (Suzuki GS, Kawa ER, Honda CB). Jaki su dovoljno, jeftini za nabavku i odrzavanje, i naucicete svemu sto je za pocetak dovoljno, uz veliku sansu da docekas punoletstvo i jacu masinu!

Pa izgleda da neko tumaci ovako neko onako,i otud razlike. Ja kad sipam gledam da bude malo ispod max (3/4 razlike izmadju granica).

Ne ti, evo ovi, sorry za off, al ne funkcionise na slanje preko PM. Edit: proradilo! Molim urednike da ne brisu post do sutra!

Ja ostavim copavu, pa pridjem sa desne strane i povucem motor na sebe. Onda ga centriram dok ne mogu da za dodirom jednog prsta balansiram, i to mu dodje neki savrseno uspravni polozaj! Centralni stender ne pije vodu, jer odize tocak pa samim tim i nivo ulja nije merodavan!

GSX-R 750 (K4 i K7) staje otprilike isto ko sto pise, GSF 600 K4 staje manje neg sto pise, a u ZX-9R '99 i kod ZX-6R '98 staje dva-tri deci vise neg sto pise, eto, za te se sigurno secam...

Jes lepo al Yoshimura od glave kosta ko 1/4 cele Ninje!

Za te pare bas i nemas neki izbor, a meni se cini kao prilicno dobra kupovina, jos ako mozes da ga isprobas...

maksimalna brzina male nindze je oko 155km/h! i ne znam bas kako ce se prodati kasnije. ali ko zna, mozda se i kod nas, kao kod amera pocnu voziti 4T 250-tke... ne nego 110km/h... po čemu su bolje cvaje oprosti ? po zvuku ? po izgledu ? po tome što se ne kvare? ajd bolje malo procitaj sta sam pisao! rekao sam da ako imas manje od 18 godina, da je normalno uzeti 2T motor do 125ccm! a kasnije da je PO MENI bzvz uzimati 4T 250-tku!! nigde ja nisam toliko hvalio cvaje! i da, PO MENI rs250 ima bolji zvuk i od mog sadasnjeg motora, aprilija rs250 je PO MENI lepsa od ninje250! MOJA misljenja, ako ti se ne svidja, dovidjenja! pozdrav... U kojem god slucaju pogledas, definitivno je mala Ninja bolja od cvaje 125. Ja sam vec xx puta rekao da nema svrhe uzimati nasviranu cvaju osim ako nemas trkackih ambicija. 125 4t ce te nauciti osnovama voznje isto kao i 125 2t. Ako su perfomanse to sto trazite, e onda budite spremni to i da platite- RS 250 (dobra) kosta ko 600ccm R japanac. A kad smo kod uporedjivanja cene za 3800 Ninja 250 je otprilike NAJBOLJI motor koji mozete pazariti za taj novac. Video sam Zlimanovu i izgleda fantasticno uzivo, cak verujem da bi sa meksim gumama ostavila RS 125 i po krivinama, o pravcu i da ne pricam...

Kako gde, skini service manual pa vidi kako je sprovedena instalacija do releja alnasera.

Pa nije isto, jer se uz kubikazu gleda i godiste, pa je za 20god star auto duplo jeftinije od novog. MEDJUTIM, paradoks je sto je taj porez po toj skali SKORO ISTI za taj mercedes '85 300d isti kao i za novog Golfa 1.4! Umesto da porez vezuju za katalosku vrednost vozila, neeee, oni lepo seli, zaostrili hemiJske, pa redom vecali na temu "jel Mile, koliko ce gi zacepimo po kubikazu..."

U mom selu bi za taj proJekat rekli "poj'o vuk magarca", ili ti- nista od toga...

Ako bude, (a sve se mislim da ce biti), skidam tablicu i teram. Umesto registracije lepo platim kasko pa bar imam neke koristi. Motor mi je legalan pa nemogu da ga uzmu, a neka mi naplate kaznu za neregistrovano vozilo... ako me stignu, naravno. Sto se kola tice (rasipnickih 2.0) umesto skoro 60.000 din ima da dobiju klocne do srecnijih vremena, a za te pare cu kupim Yuga kojeg sam vozio do sad i to je to. Da se bunim- ne vredi, jer covek samo moze da dobije po .... (nosu), ovako cu se lepo pravim blesav ko sto "oni" odavno rade. Kao sto je neko ovde na forumu rekao "ne mogu oni da me biju koliko ja mogu da placem!"

Neg cija, daj da se ne salimo..

Jeb'o sliku svoju, al meni i dalje to lici na obican turbo. Evo slika Garrett T2 iz R5 Turbo:

Daj Boze, ali ja sam stvarno skeptican. Koliko puta sam cuo price, te staza ovde, te staza ovde, a vidimo svi kako su izgradjene. Nemoj pogresno da razumes, ja bih prvi isao tamo da malo postruzem slajdere, bez straha da mi sitna pernata divljac ili jos gore baba u Yugu 45 preseku put!

Ja malo googlo, i taj garrett T2 na Renou mi lici na obican, cak sam bio i na sajtu kluba (!) ljubitelja R5Turbo, tamo ima dosta slika i podataka, i sve mi se cini da je taj turbo ko i svaki drugi, Revolution, ako bi moglo neko objasnjenje na tu temu...