1. ne moras 2. koristi medjugas kad saltas u nizu, izjednaci broj obrtaja motora sa obrtanjem tocka i nema sanse da zablokira. Ako to ne radis, ni jedno proklizavajuce kvacilo ti nece pomoci prilikom saltanja dve nize!

Imam pitanje, a ne bih da ispadnem tupav. Kažeš da nije obavezno stiskati kvačilo kada se šalta u višu brzinu (ako sam dobro razumeo),a tako nešto je i brrka pre napisao i nije mi bilo jasno da li je to stvarno moguće i da li šteti menjaču. Nisam se usudio nikad da probam baš iz razloga da nešto ne zeznem Daleko od toga, dobro je pitanje. motocikli nemaju sinhrone i konusne zupcanike, pa je ova radnja izvodljiva (mada sam saltao i Yuga bez sajle za kvacilo ;D). U principu, kad ubrzavas, stvara se moment sile na sprezi izmedju dva zupcanika. Kada usporavas desava se takodje moment, ali suprotnog smera jer sada tocak pokrece radilicu. U trenutku kada se ta dava momenta sile smenjuju vlada (teoretski) stanje ravnoteze, tj snopove ne vezuje nikakva sila. Dakle, poenta je da se za kratko izjednace momenti tocak-radilica i u tom trenutku promeni stepen prenosa. To vrsimo tako sto naglo oduzmemo gas i u tom trenutku povucemo polugu selektora, zatim opet gas i teraj! Na tom principu funkcionisu i quick-shifteri koji za kratko odsecaju paljenje, i time usporavaju masinu, pa nema potrebe za pustanjem gasa. Ovaj efekat postizes takodje sto ukucivanjem kvacila prekidas delovanje momenta sile od radilice (uzimamo da kvacilo odvaja 100% sto je daleko od realnog). Ova tehnika nije preporucljiva za pocetnike i ne trpi "penzionersko" saltanje. Cim oduzmes gas ODMAH po menjacu, ako vec osetis motorno kocenje, kasno je za promenu brzine. Najbolje je sve ciniti preko pola gasa i onda je promena daleko tecnija (i brza) nego sa upotrebom kvacila. Inace, probaj, ali iz 3 u 4 recimo, saltaj kao da hoces brzo (nemoj pogresno da me shvatis, ne treba brzo, nego normalno, samo nemoj polako! ;D) da promenis sa kvacilom ali ga nemoj upotrebiti i videces!

Dobra je fora sa hladjenjem lezaja, ja sam do sada upresivao novi na isti nacin na koji vadim stari! ;D

Neznam ja da racunam ja sam kada smo imali taj cas matematike u osnovnoj bezao i ucio da vozim motor ! Onda je svaka dalja prica suvisna.

Masa pokretnih delova i stepen kompresije uticu na jacinu "motornog kocenja" . Tu silinu preko kvacila na put treba da prenese i zadnja guma, koja nekad nije dorasla tome pa zato blokira. Kocite motorom a ne kvacilom! Ako vec zelite da koristite usporenje masine savladajte tehniku saltanja u nizu sa medjugasom, u suprotnom, kvacilo trpi veliko opterecenje. To ti je skroz pogresno! Nikad ne stiskaj kvacilo u za vreme kocenja sem kad stajes! Kvacilo koristi kad saltas (u nizu, visu nije obavezno), kreces i biras prazan hod (neutral). Sve druge upotrebe su nepotrebne, da kazem pogresne.

Ako imas dimenzije kofera, izracunaj dijagonalu pa vidi dal je istina!

Kostace me 3x vise put dok odnesem felne na plastificiranje, nego sto bi me izaslo farbanje uopste!

ako bude ovako ima da te izljubim... A kad se izljubite al' cemo da se vozamo... ;D Bilo bi lepo da bude tako, konacno da negde mozemo da se vozamo ko ljudi...

A-a! Imao sam polirane delove na Kawasakiju i to je tek yebada za odrzavanje! Posle svakog pranja brisanje krpom pa onaj Cilit protiv kamenca, pa opet krpa, pa... Nikad vise!

Stavicu dosta sapunice a idu nove gume, jos ih ja licno montiram,pa ne bi trebalo da bude problema

Sve mi se cini da ce biti farbanja, jos ako nadjem tu perla-efekt belu ko na oklopima, uh!

imam neke planove za odredjene "funkcionalne" izmene, al otom potom. :-X

ghost, imas PM

Svestan sam toga, ali motor i ovako perem posle svake voznje (kad se o'ladi) pa mi je svejedno. Sta cu kad sam sminker. Au majstore, al ja bas ne bih cetkom, nego da to ima i sjaj i glatku povrsinu.

hahaha, salis se zar ne??!! Ja sam mrtav ozbiljan (kao i tema), evo tvoj ima dva cilindra pa ce da traje duplo manje, osim ako i tebi nisu uvalili neki felerican...

Podigni zadnji kraj i vrti tocak, pogledaj dal nije mozda lanac nejednako istegnut na nekom mestu.

Ja sam imao samo dve, jedna otisla sa 21 000 druga sa 27 000 na satu i zamisli- obe su radile kako valja. Mora da su imale fabricku gresku... :-\

Pade mi nesto na pamet (!), da ulepsam Suzu za sledecu sezonu. Treba da menjam gume, pa sam mislio o istom trosku da promenim boju felni. Nesto ovako tacnije: E, sad- KAKO. Dal da odnesem negde na plastificiranje (Gde i kolko para?), da se "uradim sam" (cime, kako, priprema, farbanje?) ili da odnesem negde na farbanje (opet gde i koliko para?). Svaki savet dobrodosao!

Evo taj test koga ARES pominje, samo nemojmo da previse offujemo temu.

Hvala MCM! Ja za karbove nisam ekspert, i sve sto sam radio na njima bilo je po knjizi- nikakvih egzibicija, ali znam da stari majstori imaju foru da kazu otvoren lonac i igla gore i da vidis kako ce da ide. Nasao sam zanimljiv tekst na motori.hr pa mi zato i palo na pamet ovo da pitam. http://www.motori.hr/Teorija_rasplinja_269_a_135.html

Revolution, da li bi dobio mozda (uz ugradnju protocnog filtera i izduva) nesto snage na srednjim obrtajima ako bi mu obogatio smesu dizanjem fabrickih igli?

Al se vi razbacujete tim motorima! ;D Meni je ono... nisam odusevljen. Ipak bi pre monstera ako vec mora V2, ne kontam naked sa ovim zi(v)canim felnama niakako.

Prva ljubav zaborava nema. Ko je provozao Kawu, nemoze da je zaboravi. Ludji motor ne postoji, pogotovo stare karburatorske. Pre tri godine sam vozio ZX-9R '99. Na slici je moja u sredini, levo je ista takva od mog caleta:

To planiraju pre pocetka sezone, jel da? ???

Pa tako mi pise u saobracajnoj, sad ako lazu mene i ja lazem vas (daaaa, svestan sam da je negde oko 130 na tocku). A tezina.... pa jel', jer se ti na sistematskom meris obucen ili naked? Pa naravno da su deklarisali "suvu" tezinu! Samo da ih bude! I da mi das bar jedan krug prednosti!