Najlakse komparatorom napona. Znaci ne signal, nego paralelno vezes sa naponom obrtaja i odmeris otpornost (ili najbolje stavis potenciometar pa imas mogucnost podesavanja opsega rada) tako da na odrednjenim obrtajima dobijes na izlazu za diodu 0.7-0.8V i to bi trebalo da radi. Neka Arakis malo pojednostavi semu, on se ipak bolje razume!

mnogo vise imas sanse da se da prodauva na neko mesto nakon sklapanja neg sto ce da se lanac raznituje. Pogotovo ako uzmes u obzir da je za razliku od pogonskog viselamaelast, pa nema tako opterecenje na osovinicama (to je samo neko moje razmisljanje!). Znam veliki broj majstora koji i lanac bregaste nituju cekicem i jos im nije stigla reklamacija, a sto se alata tice, nije to neka svemirska tehnologija pa da mora da bude superprecizan, taj iz Louisa isto radi posao kao i onaj 3x skuplji. Uglavnom, ako prezubi nakon zamene 99.9% nije puk'o lanac, vac je to izgovor majstora koji nije novi dobro uzubio. A i na kraju, ako radis kao sto je bokilic opisao minimalne su sanse da pogresno uzubcis lanac. Sad, priznajem da sam ja malo skeptican kod rastavljanja sastavljnja/lanca kod najmodernijih 600ccm koji vrte +16k RPM, ali i ovako nijedan moj motor se nije zadrzao kod mene dovoljno dugo da radim tu operaciju, tako da- bas me briga! ;D

Ako je isti princip kao kod GPZ, (mislim da su GPX i GPZ dosta slicne koncepcije) ondaK ne mora. A cujes sto kazu majstori "na uvo" dal treba da se menja!

Druze, kad je Aprilia pravila skroz crnog RS-a? Nemoj da si naivan, pitanje je bilo samo KOLIKO je bio ostecen,a kao sto vidis- puno. Ja sam imao slicu situaciju pre mesec dana. Zapalim iz Zr za Nis da kupim auto. 206 GTI, nesto smesno malo presao, ma lutka jedna! I kao sav je u fabrickom stanju, kao nov, bla bla bla. Odem ja tamo i stvarno- auto izgleada kao iz prodavnice, medjutim kad sam poceo detaljije da ga zagledam, tako pocela da se otvara Pandorina kutija. Auto imao tesku havariju, pa secen i sastavljan od dva i komplet ofarban! :o Savijen bre ko kifla! I sta je bilo- malo ljubaznije upitao prodavca ko koga tu sad zajebava i platio mi je troskove puta, a za izgubljen dan jbg, to je bila cena skole...

Nažalost neznam jer je nisam vozio (al' bi ja to ....) "... i tata bi sine..." ;D

E, ali pazi, neces ti njih zastiti skroz, vec bolje da imaju malo lufta, na nekomo jakom koncu, ili mozda kanapu, i onda samo zalepis njih za motor a torbe ce da se naslone na njih umesto na plastiku i to je to. ne trebaju oni da drze torbem vec samo da ih sprecavaju da se ne pomeraju direkt uz plastiku, ako si me razumeo sta sam hteo reci , mozda zvuci komplikovano, ali nije. Kontam sta si mislio, i lepa zamisao samo nece da radi posao! Dovoljno je da torba seta par mm i da napravi posao...

BAAA!! Izwini ali morao sam... Ne poznajem tipa ali izjawa je wrh! Samo tako nastawi! Poenta kolega, poenta?

Kupio sam sad super podlogu bas za to. Ona pena sto ne klizi, neki to stavljaju na nstrument tablu u kolima, ali te put navede svrati da vidis!i

Nisam znao. ;D E, a pitanje za ovo. Namestis smesu za turbo, i onda kad ga iskljucis (na dugme, jel') ima da zacadjavi sve u sesna'es!

Ko li je ovo kupio? ;D ;D Pogle' iza ispod najlona , to je već drugi kojeg priprema za isporuku A ovaj dolazi iz garaže čovjeka koji je prodao 916 SPS-a i 996 ( i sada žali zbog toga) , a sada su mu ostali 998 i ovaj :o Hehe, koliko ja vidim ono ispod najlona je Desmosedici :o :o :o :o :o Tako kazu! meni bi drhtale iste da sam na njegovom radnom mestu! ;D

Ja od Probikera stajem u 50- 54, zavisi od modela, tako da ti to nije bas merodavno. Pogledaj kod Raje obavezno, a bilo je cini mi se i raznih ponuda po 'prodajem' forumu, i oglasniku, POTRAZI MALO!

Ovo je C/P Bimotinog resenja. Mene samo interesuje kakve povratne informacije dobija vozac na upravljacu, nakon posretstva svih tih zglobova...

Ja ne bih imao muda ovo da teram. Kazu da obicna dorsoduro cupa ruke iz laktova, a ako se obistine tvrdnje da se sprema 1200ccm verzija, onda stvarno..

S obzirom koliko je prethodna ruzna, nije velika stvar napraviti lepsu. Mislim da je u tome i bila stvar sa smenom 998/999. Posto nemozemo da napravimo lepsi, napravicemo ruzan, pa ce sledeci izgledati mnogo bolje...

Paaaaaa, zar nije ono, ko vise moz' da razvije, taj je onda najboljIji... ;D

NE DOK STOJI! Ali cimanja pri malim brzinama su uglavnom simptom pogonskog lanca!

Evo glupog odgovora, ali MOZDA je problem u tome: Ako radi ok u mestu, a trza ispod 50 u voznji, pogledaj dal nije istegljen pogonski lanac! Inace, da te ohrabrim, 90% verovatno su karbovi zreli za vakumetriju!

Da si za upravljacem, pit'o bi te ja dal' sporo promicu!

C, vec sa tom knjizicom (to je homologacija) ides na tehnicki pa u SUP! Isto vazi i za ugradnju vetrobrana, drugog kormana, amortizera,...itd, itd. Sad niko ne obraca paznju, ali teoretski, mogu da vas odvedu na vanredni tehnicki pregled i kazne zbaog "nakandnih prepravki na vozilu".

Kako si skidao kazaljku i pozadinu?

Bilo koja promena mora da se evidentira, i to je i kod nas regulisano zakonom, samo sto niko ne gleda. Mada, sad kad im usfali novaca nebi me cudilo da neko se seti toga. Imas rubriku "napomena" u saobracajnoj. Tu se upisuju sve naknadne prepravke, tipa uradjai za vucu, uredjaj za LPG, itd, itd... Tako na primer kad kupis neki auspuh, a nema prilozenu homologaciju, ti ides pred komisiju (masinskog fakulteta) da ti istu izdaju (AKO je u skladu sa normama ZOB-a), pa sa tim na vanredni tehnicki pregled, pa u SUP na izmenu podataka u saobracajnoj. A, da, jel sam spomenuo da ce te cela parada kostati najmanje 50E?

Bila tema u "moto opremi", potrazi malo. Bitno je takodje nacin na koji je susis, jer moze lako da se usmrdi, pa nisi nista uradio. A? Kako i cime?

Aman majstore, daj vise detalje kako da (se) i mi uradimo!

Brko, jel to desni stap na ZX-u kriv ili mi se cini? :o BTW, jel ti i farbas ili samo radis plastike?

Kako bre Revolution Kawasaki, pa vidis da lepo pise na ASAPUHU Suzuki! :D Salu na stranu, imao sam ovakvih pacijenata. Kupe motor za 1000e pa kazu "majstore SVE sto treba da se menja- menjaj". Cak su spremni i 100e da plate ako treba! :o Teram ja to sto dalje, posle ako se nesto desi, uvek je majstor kriv.