Ovde je TPS dobar (pokazala dijagnostika). Podigli ler "na sraf" . Sredjeno! P.S. Samo da se podigne tank na GSR, treba prethodno ukloniti 27.642 sitne plastike!

Podignes tank i videces sajlu. Samo pazi da podesis polugu SAJLE a ne polugicu koja je pored jer je ona za ler pod sauhom. Mada treba prvo proveriti dal se nje TPS pomerio pa da zato zajebava.

O pretprosle sezone platio Bele SMX-R 260e (249 Polo), a od prosle Roam Waterproof 130e (150 bile u Polo).

malo je off, ali si me potsetio na ovu sliku, isto test-vozac magazina Specijal.It

Nemora kod NSR cilindar dole (mada je tako najlakse), ali mora masina da se skine sa rama.

Ako ces za svaki dan varijantu uzmi nesto od Sharkove S serije, jeftiniji AGV je sra*e. Ja ima Gp Pro, i veoma je dobra kaciga, ali i kosta!

Alpinestars u Zemunu kosta isto koliko i u Polo katalogu, bar sto se cizama tice.

Slike! Slike! Slike! Slike! Slike!

Navrati do mene da pogledam da se nije rastelovao, mozda je samo to. A ako je zaprljan od cadji, mora masina dole (za razliku od Aprilije) da bi se izvadio. Honda je to! ;D

271 pre nedelju dana bila! Imam ja isti takav, znaci duplex komunikacija, sa odvojenom regulacijom jacine zvuka (mozes da utisas devojku! ;D), ulaz za MP3/FM plejer, vrlo malih dimenzija. Nov, koriscen samo jednom. Po svemu sudeci, narednu sezonu soliram, pa mi ne treba. Ako hoces, tvoj je za 30e.

Ne verujem imenjace, 99 posto ventil tesko otvara i/ili nije dobro nastelovan

Klipje potrosni materijal, medjutim, usled loseg ulja RS voli da razbije lezaj na velikoj pesnici, pa onda ode i radilica i jos stosta moguce, a to je vec malo skupo!

Ja sam nesto nacuo da izgradnja ne ide po planu i da postoji mogucnost da se GP nece odrzati ove vec tek sledece godine.

Probaj da ne trese na max brzini, da ne vuce u stranu, da ne trese i/ili vuce pri jakom kocenju. Ako ne moze da navuce 150km/h glatko, mani je se. Masina u mestu radi dosta tiho (mislim na masinu, ne izduv), ako nesto grebe, stekce, lupa, odmah se okreni i zahvali prodavcu.

+1, ja imam takvu istu kao Shesti, samo u MS velicini. Kaciga je neverovatno lagana, kao da nemas nista na glavi.

Pa dobro, hoce li uopste i biti prilike da potrosimo tih 50e kod nas ove godine?

Sreca pa je tu bio mrmot da ga zavije u foliju! ;D

Pusti sad Formule 1 i to, izraz 'sekvencijalni' znaci da se brzine menjaju 1-2-3-4-5-6 i 6-5-4-3-2-1, tj. ne mozes preskociti stepen prenosa (npr iz 5. direkt u 2.) pa da ga jebes!

Za te pare nadjes polovne magnezijumske felne a ne 6 guma.

Mislim da motoras ima takve.

Izvodljivo, ali ima smisla samo ako ostanes bez kvacila.

Ako ga sutnes u nizu npr iz 3 sa 8000 u 2 na 11000rpm (lupam) i pustis kvacilo ima da zablokira zadnji i ABS nema veze sa tim. Za to postoje proklizavajuca kvacila ali ni ona nisu svemocna, mada iz iskustva mogu reci da su dobra stvar!

Sedi jedan! Da si ikada rasturio menjac kod motocikla i automobila video bih da su TOTALNO razliciti principi u pitanju. Imas pivo od mene ako mi navedes JEDAN motocikl koji mozes kupiti a da ima SINHRONIZOVANI menjac. Inace motocikli imaju pravi SEKVENCIJALNI menjac! DSG je manuelni menjac, ima kvacilo (neki i dva nezavisna), ali je robotizovano, Tiptronic je kontinualni menjac sa mogucnoscu predefinisanih stepena prenosa, no to ako te zanima mozemo na PM ili u nekoj drugoj temi. Ako nisi siguran, ne pisi napamet. @ misa_pei: Svaka cast na objasnjenjima! To majstor! Nijedno saltanje sa kvacilom ne moze da doraste tome, pa su i udarci (stresovi) na prenosnom mehanizmu (lanac, menjac, kvacilo) manji.

Covek je profesionalac. U visu bez kvacila, a u nizu (dobro obratite paznju) svaki put sa medjugasom da bi eleminisao pocetni udar motornog kocenja (blokiranje tocka)! Dobro obratite paznju

1. ne moras 2. koristi medjugas kad saltas u nizu, izjednaci broj obrtaja motora sa obrtanjem tocka i nema sanse da zablokira. Ako to ne radis, ni jedno proklizavajuce kvacilo ti nece pomoci prilikom saltanja dve nize!