Evo da vas potsetim... ;D

Ne gajim nista slicno. Njega aktivira pritisak u sistemu a ne poluga kocnice (nije onaj sto "skljoca"), jel da?

Prodavao RAJA sa foruma,pretrazi oglase i oglasnik malo...

Verovatno nema specijalan prekidac za RSV 01, crvenu. ;D Daj sliku imam ja neke, a sigurno pase od neceg drugog... Nisu valjda italijani toliko zatucani... ;D

I ovde je manje vise isto. (imao sam K4 750 pa znam) BTW, otkud ti u ovoj prici ako u naslovu teme pise "samo vlasnici"? ;D

Brate Maki evo ga. http://mooseknuckleracing.com/Davismi/GSXR750%2007.pdf ' fala majstor Branko, ali ne radi mi posao. taj je za model 2006/2007, a meni treba za model 2008/2009. Nema ga nigdi, pa to ti je...

Pa kad ne pazis na casu! http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=29718.0

Pa onomad. ;D Duga zima bila, pa dokon covek uzeo da rastura motor. I bilo je ili skroz belo ili nista, nikakve trakice i to. Veruj mi da uzivo izgleda mnogo dobro!

Uuuu, fabricke su uzas. Tek kad stavis druge vidis koliko. Nemogu da nahvalim nove BT-016, na 15stepeni, nisam prelazio nekih 8000rpm i uspeo sam da iz zacrnim skroz od ruba do ruba. Drze za sve novce, sad koliko ce da traju.... :-\ A sad za kocnice, nisu lose, ali ono... Sto ne bi mogli bolje. Stvarno ne znam gde kupiti creva, nisam usao jos u tu problematiku, nije mi oglavu... P.S. Slike sa prekjucerasnje voznje (slikao mobilnim, pa je los kvalitet), probao da vidim kako se nova boja felni ponasa u voznji: ;D

;D Ne znam koje si crach-padove uzeo. Ja sam se odlucio za Puigove, jerbo nema busenja plastika, a i najpovoljniji su. Dobijes detaljno uputstvo, i zamenske srafovve nosaca motora, pomocu koji se oni drze. Samo pazi kad srafis, nista silom (ni cekicem! ;D) jer je sve 'laminijum pa da ne upropastis navoj. Jako je slabo i usko fokusirano, nemoze celu sirinu puta da osvetli. Neznam dal je do sijalice ili fara. Kod K8-9 je 100x bolje.

Oko KN su podeljena misljenja, ja licno ne bih davao novce na to. Razmisljao sam o uklanjanju katalizatora, ali to je kod K6-7 takva yebada da mi je lakse da kupim polovan originalan lonac (ima po oglasima za 80-100e) pa onda da njega modifikujem, jer mora "carski rez" ;D po sredini da se pravi, pa je pitanje kako ce to izgledati i drzati kad se ponovo zavari. Taman koliko izgubim tezinu katalizatora ima neki majstor da mi "nasere" var. ;D U principu skoro nista ne dobijes a skupa malo igranka. Ako hocete da se petljate oko masine na K6-7 (neznam kako je kod K8-9), ne treba ici na povecanje snage vec na ublazavanje njenog isporucivanja oko 2-4000rpm. U prve 3 brzine ima izrazen "cim" na gasu pri ovim obrtajima, sto ume da bude nezgodno jer ja uglavnom biram stepen vise u krivini pa mi trenutak dodavanja gasa padne na nekim ovom obrtajima, sto ume da iznenadi. Pokusao sam ovo da resim pomeranjem TPS "za malcice" i funkcionise, al ne moze onda da sastavi ler kako treba. A i kontam da bi od viska goriva skratio vek katalizatora, svecica... Neznam kako ce se ponasati kad mu napravim TRE spravu, ona prevari ECU da misli da je motor uvek u 5 brzini. Ovako nesto sam pravio Marku za TLS, a sebi nisam montirao jer onda izgubim pokazivac stepena prenosa na instrument tabli. Nemozes sve da imas, pa da ga jebes, cim izmislim kako ovo da resim, na konju sam. A, da, neznam kako vi, ali ja bih jos investirao u Teflonska creva i nesto uradio sa svetlom koje je ocaj.

Buka. Probao, nije vredno truda.

Aktuelno!

Aktuelno, cena 2500din

Ima ekscentar u viljusci. Otpustis dva srafa (kad pogledas odozgo na viljusku videces dva velika m6 ili cak m8 sa imbus glavom srafa), zatim na felni imas 5-6 rupa. Jedna ima celicnu cauru. Guras motor dok se ta rupa sa caurom ne potrefi sa jednom rupom na viljusci. Onda proguras nesto (srafciger npr.) i guras motor (POLAKO!) napred-zatezes, nazad-olabavis.

Zumbule, vidim setio si se mene da zoves!

Aha. Evo na sliki se vidi kako to radi. Kada proracunavamo izduv za cvaju, ulazni podaci su precnik i hod klipa, precnik usisa, i broj obrtaja gde zelimo "zenit" snage, tj. "rezonantna" frekvencija (btw, odlicno zapazanje). Imao sam negde jednacinu kako proracunati i izraditi izduv za 2t motor. Probao sam u praksi i nisam uspeo. Mozda nisam trebao da racunam na prste. Bilo kako bilo, za ljubitelje mirisa izgorelog ricinusa i ove, sada vec izumrle tehnologije, postoji mnogo dobre literature, ali ipak imam misljenje da u budzenju cvaje pored znanja, iskustva (pare i strpljenje se podrazumevaju) sreca igra bitan faktor. Verujem da na svetu ne postoji jednostavniji sklop koji moze vise da se zakomplikuje, nit manje parametara nit vece sanse da podju naopakao. Noup. Najbolje je ono sto je meni najbolje. Kako neki tamo 'talijan ili japanac moze da zna sta ja hocu. Cak i da sve optimiziraju do najvece moguce granice, na scenu stupaju kompromisi. Buka, zagadjenje, upotrebljivos'. Oko prva dva se bune oni sto misle da ce se kisne sume same obnoviti budemo li svi mi jeli maslacke i vozali elektricne tricikle. Upotrebljivost je najveci problem. Cak i ako (kod sportaka recimo) zelimo snagu po svaku cenu, to se moze odraziti pogresno na voznost motocikla. Kada sam stavio gore pomenuti auspuh na cvaju od 125ccm motor je eksplodirao od snage. Na 11.000rpm. Ispod 8000 sam ga ubio ko zeca, imao je obrtnog momenta taman toliko da se odgurujem nogama da bih krenuo s mesta. Sve sto sam dobio je bilo eksplozija od 10000-12000. preko i ispod- nista. Da ne pominjemo parcijalizatorski ventil na izduvnom kanalu (koji menja njegov promer), pa kojekakve prepravke u kucnoj (garaznoj) radinosti... Svi mi volimo da turpijamo zar ne? I sta onaj mali japanac zna sta je najbolje.... A, da, izvrstan tekst Najzli!

Moja 750 ide 299kmh po satu. Neznam koja je to putna brzna koju ne moze 750 da prati. P.S. Sad sam procitao da si vozio 125 do sad. Ne pomisljaj ni na sta jace od 600ccm. Potpisujem da bi te 1000arka prevrnula na rep ili iskatapultirala iz sedista. Neiskustvo je opasna stvar u motociklizmu.

Potreban service manual za GSX-R 600/750 K8/K9, gde da skinem a da je dzaba? ;D

Da otvorim i ja dusu : Pre tri godine imao sam K®awu 9-ku, tezak motor (za svoju klasu) ko crna zemlja. Ispao mi je samo ;D 4 (slovima: cetiri) puta. 1. Na susretu propadne copava, srusi se moja Kawa ko pokosena, srusi drugu Kawu, na mojoj spravi naravno nista (za nepoverovati), na GPZ dekla paljenja ode u rinfuz. 2. Povucen prethodnim iskustvom, stavim limenku Jelen piva. 10min kasnije propala limenka, propala copava, moja Kawa zalegla pod 90 stepeni. Stete naravno nema. 3. Drugar kupio GSX-R, i parkira moju krmacu (on, a lepo sam mu rekao...) pored njega (na trvanjaku- kardinalna greska) da bi ih fotografisao. Ja izlazim iz kuce i gledam u slow-motionu kako moj motor tone na jednu stranu, izazivajuci domino efekat. Steta: slomljen pleksiglas, i bocna plastika jer je kroz nju prosao retrovizor od Kawe. Steta na Kawi, razume se, nikakva (oklopi 3mm debljine, dizajner je garant vukao neke ruske gene ;D) 4. Stavim je na stender da skinem zadnji tocak. Kod starih Kwarisakija moras da drzis kontru na zadnjoj osovini. Znaci drzim dva kljuca, levom rukom vucem na gore desnom na dole. Uspeo sam da prevrnem sa stendera na bok. Fasovao zmigavac (a i red mu je bio... ;D).

E bigaje sad, svi me napadose sto nije za sve gsx-r-ove :-X Naravno da imas pravo glasa Imas pravo glasa, al pitanje je ko ce te slusa! ;D Mrme, svaka cast onome ko je vozio ovu 600-ku sa slike, vidi kako su gume terane do balcaka! :o

Mali off, ali kako sam ja shvatio, nista od "slobodnih treninga" ove godine?

Kao na sliki. Nova, nenosena, 6 magneta, gumirano dno, nema da sklizne ili izgrebe tank nema sanse. Ima i kisnu navlaku i kais za nosenje oko ramena. Za 30 evropskih. PM ili 064/155-65-00

Nije bez razloga, nego zbog gravitacije! ;D crash-padovi su preventiva za nasu glupost, a bogami i stede novac...

Koliko si ti visok druze? I mene iteresuje Spool ako mi nije velika...