Lep je grad Kikinda, imaju onu ulicu sa drvećem, mamuta, jezerce, bazene...

Izvinjavam se ako nisam lepo objasnio - zabranjeno je da se popneš motorom na vrh, kao što smo @maza1 i ja

Meni nisu problem ni vibracije ni vetar na 140-150 vozio sam u cugu posle celodnevne vožnje od Pirota do Beograda AP. Imam fabrički vizir sa podizačima. Pre toga sam imao Ivanov ogroman, sa kojim bi tek bilo bleja na AP, ali sam se kuvao na magistralama zbog nedostatka vetra.

Nemoj @alexanto ljubim te počeće opet off Meni cena nije toliki faktor, uzeo bih ja i Afriku na keca da ima 50kg manje... Za sada prednjače CF i KTM, al je CF 100x lepši i dva cilindra. A inače i taj bmw i ktm koje si naveo su isto braća kinezi i ne treba ih odvajati od ostalih. I da se vratimo na temu, ni meni nije jasno šta je tačno T-Box i šta radi. (mada sam i baš malo istraživao, koliko i da napišem ovaj post otprilike). Po stranim forumima i reditima uglavnom samo kažu da je beskorisno i da je svejedno dal ga imaš ili ne. Jedino da proveriš da li ti je motor tamo gde si ga ostavio (GPS), a za praćenje same vožnje nije dovoljno precizan.

Šta imaš od štampača?

Peščara je raj, toliko toga ima samo tu ceo dan da se vozi (naročito ako voliš off). Zagajička brda su zabranjena (saznao tek posle), ali ima jedan TET segment tu, imaš Devojački bunar gde može i porodično da se ode... Oko Vršca, šta je @mick spomenuo dodao bih Vlajkovački zamak, bilo gde na Vršačkim planinama je lepo, posle Vršačkog zamka ima odmaralište Crveni Krst sa nekim rekao bih ruskim tenkom (i restoranom)... Sa druge strane kod Malog Središta imaš Kalinine kaskade... Jezera oko Bele Crkve su isto lepa, odlična za porodično kampovanje i kuliranje. Vozi se kroz peščaru do tamo, isto lep put (koliko može biti u Vojvodini). Imaš u @yogibear temi i instrukcije kako da dođeš do Vatinskih krugova, kao i spomenika Bobu Marliju.

Izvinjavam se što sam otvorio vrata za off. Elem, sa advrider foruma nađoh ovu tabelu gde je curb weight 185 kg a to je sa svime i 90% punim rezervoarom. Šta je rekao bih sasvim ok težina za sve šta nosi na sebi. A negde sam video 205kg sa 3 kofera. Evo ga i grafikon snage i obrtnog momenta: Spisak OEM dodatne opreme: (mada nema podignutog blatobrana)

Kad se na ovom sajtu ode na technical sheet piše curb weight 175kg - to znači sve sa gorivom. Ali kada se ode na 450MT WWW.CFMOTO.COM Built extra tough to take you beyond the road ends. 450MT brings multi-terrain ability and versatility to... ili 450MT - CFMOTO Benelux CFMOTOBENELUX.BE ili Attention Required! | Cloudflare WWW.CFMOTO.COM.AU ili Multi-Functional Touring Bike | Explore your journey | CFMOTO Motorcycles CFMOTO-MOTORCYCLE.EU Whether it's a solo adventure or a two-up exploration, discover the world with our MT range. Learn more... ili manje više bilo koji drugi, svuda stoji DRY... @Punktmann i kove ružan

Voleo bih nešto <180kg, >50hp, 200mm hod suspenzije i klirinsa, sa abs-om, zaštitom od vetra i niskim centrom mase. Znam da mora nešto od toga da pati, al izbalansirati što manje kompromisa. Ako gledam jedan motor, to je tuareg 660, ili spomenuti 700cl-x adv, ktm 390 adv, bmw f800gs, versys 300x, cb500x, od T7 sam odustao jer je top heavy, od stroma sam odustao jer mi je ružan kao i himalajac... Ako gledam dva motora, onda bi išao jedan teži i jedan lakši, i to bi bili za teže ili ovaj koji imam (nc), ili afrika, a za lakši ili crf300 ili voge300...

Ja jedino što sam našao oko težine za 450MT je tih 175, ali "suv" - to je bez goriva, bez ulja, bez antifriza i bez akumulatora. Voleo bih da me neko ispravi i da kaže da je to težina sa svime navedenim, pa da mi se vrati i ovaj motor u kandidate

Ja sa njima samo pozitivna iskustva. Dali su mi svašta da probam da vozim, uvek dobro raspoloženi, ćaskali o svemu oko svakog modela...

Uzeo sam da pogledam njihov 700 CL-X Adventure. Za hiljadu evra više, 203Kg i 75 konja. Bez zaštite od vetra doduše, al ono...

Ja sam radio kod Srđana, i zadovoljan sam. Mislim, koliko to sedište uopšte može da bude udobno.

Kako su namazani, sa Hondom CB500X porede težinu, za CF uzimaju dry težinu od 175kg, a za Hondu uzimaju wet od 199kg. Kapiram da dođu na maltene isto... edit: sada računam, kad sipaš 15L benzina, znači na 90%, ne pun, plus antifriz plus ulje plus akumulator, ne bi me čudilo da je na kraju CF teži od CB500X. e i takva sranja me nerviraju i smanjuju poverenje prema brendu. I ako ćemo tako, nek se onda porede sa Transalpom koji ima 208kg sa svim tečnostima, al ne 44 konja nego 83...

Jedna lopatica i kratka šetnja rešavaju stvar

Kakve umeju da budu, meni je ova bila zanimljiva. Nisam očekivao Landa na P2. Alonso obećavao al ništa na kraju. Mislim i da je ovo prvi put da Lekler pobedi Sainza.

A jel ima DCT sa ručnim kvačilom

Ja mogu jer mi je manuelni NC, ali ne smem jer me sramota od zvuka, pa samo svirnem denalijem.

U subotu svakako nije vreme za vožnju pa nije.

Neko je previše razmišljao da li može da nije zastao da se zapita da li treba...

Za 450 su mi dali da testiram SR, da osetim agregat. A za MT su rekli da će videti ako ih bude neprodatih da registruju jedan, al to tek tamo krajem maja. Mislim da zavisi i koga pitaš, oni imaju salon kod Dušanovca, ali i još nešto kod Laste. Kod Laste sam uzimao 800MT na test, a SR na Dušanovcu.

Saznaćemo kad ih probam oba, al nije nemoguće. Malo je teži, ali je rekao bih možda i sposobniji za off. Skoro duplo snage, ap mu sigurno nije problem, a samo hiljadu evra više... Za izgled - malo je možda i šmekerskiji, jedino što je zaštita od vetra sigurno skoro pa nikakva.

A i nisu rekli koje godine

Evo novih informacija... Prva tura stiže posle prvomajskih praznika, ostao je još 1-2 slobodan, a sledeća tura stiže ubrzo posle toga. Znaće više sledeće nedelje, pa da se javim, možda bude i pre