Imao sam scottoiler na prethodnom motoru, i zaključio sam da mi je bolje bez. Jeste "obaveza" podmazivati, ali je obaveza i podmazivač. I on ume da zasere sve, pa treba dodatno čistiti oko lanca sav onaj gunk koji se teže čisti nego bilo kakvo blato. Pa još kad opereš motor pod puškom, valja opet nauljiti lanac svejedno. Ode mi isto i vremena i podjednako često moram da čistim imao podmazivač ili ne, a lakše se čisti i mirnije se vozi kad uradiš ručno. Za scott sam se stalno mislio dal kaplje dovoljno ili previše. Neka.

Ajde sad o dodatnoj opremi. Stvari koje meni stižu (izgleda pre motora): https://www.amazon.de/dp/B0CK2SJ9GW https://www.amazon.de/dp/B08NF2KBP8 https://www.amazon.de/dp/B0BXJFYL5Y https://www.aliexpress.com/item/1005006948047752.html https://www.aliexpress.com/item/1005006756833292.html https://www.aliexpress.com/item/1005006867404598.html https://www.aliexpress.com/item/1005006917815333.html https://www.aliexpress.com/item/1005006967830119.html https://www.aliexpress.com/item/1005005809801543.html https://www.aliexpress.com/item/1005005958601873.html I mislim se da uzmem ove štitnike za ruke: Handguard mounting kit - SW-MOTECH SW-MOTECH.COM SW-MOTECH handguard mounting-kit for Ducati Multistrada (20-) - for increased protection against flying rocks. Ne postoji kao set ceo, pa se uzimaju plastike i migavci odvojeno: KOBRA handguard shells SW-MOTECH.COM SW-MOTECH KOBRA handguard shells, without mounting kit. Protects against stones and accidents. LED indicators for motorcycle handguards KOBRA - SW-MOTECH SW-MOTECH.COM Eye-catching look thanks to SW-MOTECH LED indicators for KOBRA handguards with 12 Volt operating voltage. (ko želi naravno)

Vi koji ste preuzeli, da li ste dobili USB utičnicu na motoru? Rekli su mi da im neki stižu sa neki bez, a da se trude da ugrade na svaki koji daju.

Zato što nije tema o tome ko treba da vozi a ko ne, dal su ovi ovakvi il oni onakvi. Ode se odma u prepucavanje gde je svakome ko nije kao on - naopak. Dajte analizu šta se desilo, to nam treba, a ovako bez informacija...

Pustite te priče. Da li je neko saznao šta se tačno desilo u međuvremenu?

Meni najlogičnije deluje da je motor bio sa leve (vozačeve) strane taksiste pre polukružnog. Kada je taksista skrenuo, pokupio je motor i odneo ga do trotoara?

Koliko para?

Momci ako hoćete sport, kako da vam kažem, menjajte motor u potpisu, neko ko je terao NC na Navak Ne zamerite za šalu

Meni je delovalo da je najkorisnija kada staviš na "eko" mod - tada svetli zeleno kada je najniža potrošnja, mislim da se pali negde oko 3L/100km... A mislim da će i tako preći u narandžasto kada poteraš obrtaje na tamo oko 5k rpm, nisam to baš često radio Svakako joj se menja funkcija u zavisnosti od moda vožnje.

@Gliga koje torbe i sistem kačenja bi preporučio za njega? edit: pisali smo već o ovome negde na početku teme, i bili su izloženi različiti sistemi. Sada više pitam kada si ga video i probao uživo, šta ceniš šta bi mu najbolje leglo da tako kažem

Ja mogu samo da preporučim @punisa 16 kao čoveka

... meni traže 100€ za pasata... a ovo za motore, prošli sam prodao zajedno sa uređajem, i odma sam naručio još jedan za novi.

Al ga deru grci, ja proširenje ćopave naručio za fazon 10€ na aliju, a kofere od soma neću ni da komentarišem Ali za neke stvari tipa visoki blatobran za 100€, kreš bar donji i gornji za 250, centralni 100, reli sedište 120... to mi sve još i zvuči ok, i možda uzmem kad odem za mesec dana na more karavanom

Ja još samo da se pozovem na Vladu Nikolića Inače, preuzimam odgovornost za ovo vreme i izvinjavam se, tako i prošle godine kada sam kupio NC na sajmu, padao sneg u aprilu...

Kao što rekoše, pod garancijom Kod mene ne verujem da će ostati 3 godine svakako. A inače, vozio sam i SR i MT, i znam da je isti agregat ali motori nemaju veze jedan sa drugim. I mislim da sam ja jedini lik koji je platio ravno 6k ostavio im kusur.

Ja ko ružno pače, gledam kako svi uživaju... Odneo sam im tortu danas u salon.

Nemoj ga terati preko 5k rpm do prvog servisa Tako su barem meni rekli, da se vrti na svim obrtajima, nikako konstantno. Tako sam i Hondu razrađivao prošle godine, samo možda sa još nižim plafonom.

cena? kontakt?

Dobrodošao nazad

Kada sam rekao da hoću sivi, rekli su mi hajde idi ti pogledaj, da budeš siguran. Jedva se suzdržao da ne okačim, al sad kad si i ti rekao i ljudi preuzeli... Sklopili su i sive, samo ne za mene Obećao sam im i tortu jer mi je sutra rođendan...

Evo predlog za produženi vikend vožnju - 1000km tura za razradu motora. Mora da se vrti po svim obrtajima, znači nema konstantne brzine, i ne sme preko 5k rpm (znači do 80 na sat ). Taman vam svima odgovara isti tempo, isti cilj. Ne znam koliko često se dešava da ovolika količina ljudi dobije novi motor odjednom. Smislite, organizujte se pa u ponedeljak svi na prvi servis!

Hvala! Ja sam 450MT terao i od bubanj potoka uzbrdo nije mu bio problem da održi tih nekih 115-120 koliko sam vozio. Razmatrao sam i CRF, ali upravo ta putna brzina me odvratila. I ovaj MT je na granici dal da se izlazi na AP njime a da je bezbedno. A kao što rekoh, više je sposoban na offu od mene, a CRF je još više od toga, tako da lagano. Kao i svaki, pitanje je čega bi koliko na motoru Ja sam i na "neozbiljnom" offu uspeo da sjebem prednju gumu na TRK-u jer se zaglavilo blato, nisam skontao i posle blata pravo na autoput, 130... i kanal na gumi. A definiši "veće" brzine, za 450 ... Tako je, ali i na 110-120 stvarno nema osećaja kada nastaviš da zavrćeš da posustaje, niti da mu je to neki problem. Da je za turing, nije, al može neku deonicu da preživi na ap, što kažeš, živahan... Pričali smo o tim padovima (meni nije ), i dobro je on izdržao bez kreš barova, nije uopšte neka drama, ja nisam ni primetio na prvu. Nije on odgledao do kraja, ceo minut traje video...

Danas sam imao priliku da ga provozam, doduše samo na pola sata, ali mi je bilo dovoljno da se odlučim da ga kupim na licu mesta. Pre toga sam već probao 450SR, koji me razočarao i zamalo odvratio od CF-a generalno. MT je potpuno druga priča. Ono šta me najviše brinulo - brzina na AP, je ok. Znam da mora da bude kompromis, i ovaj mi je prihvatljiv. Na 120km/h mi deluje da mu je ok, i nema nekih vibracija koje smetaju. Čak, ako se prekrije instrument tabla, ne bih nikada rekao da je na 7k rpm. 130 bi mogao neku deonicu, ali ja svoj ne planiram da teram tako bez nekih izmena tipa lančanik ili ako bude neki remap dostupan... 100-110 cveta. Zaštita od vetra je takođe dobra, mislim da neću menjati vizir uopšte, jer na brzinama kojima ide i nema nekog vetra Sedište je udobno, i položaj sedenja mi veoma odgovara. Ja sam visok 183cm, stojim sa obe pete na tlu bez savijanja nogu. Može rekao bih i sa 190cm da se smesti lepo, da ne izgleda kao spajdermen pred napad čovek. Offroad neću mnogo komentarisati, jer ne umem da vozim, ali znam da želim. Ja kao početnik sam se osetio da mogu da ga poteram svuda gde sam hteo, lagan je i saradljiv. Ni u jednom trenutku nisam uspeo da zakačim skidplejtom ništa, nit da kompresujem vile do kraja, a probao sam. Instrument tabla je pregledna i mnogo sam se lakše snalazio sa kontrolama nego na novom Transalpu npr. Pokazali su mi i T-Box, ali nema opcija na 450 kao na 800 da ekran služi za displej navigacije, ili barem oni nisu uspeli da nameste. Svakako sam odustao od doplate 250€ za to, uzeću carplay displej za duplo manje. Menjač mi je prvo delovao baš baš visoko. Vozio sam u patikama i dok sam ja razmišljao da li beše ima opcija da se podešava visina na njemu navikao sam se već i zaboravio na nogu skroz. On mi je možda i najslabija tačka, ne znam tačno da opišem, možda sam previše i navikao na specifičnost Hondinih, ali verujem da ću posle prve vožnje već zanemariti sve to. Kreš barovi i ostala dodatna oprema (ali ne i visoki branici) stižu u drugoj turi, koja bi trebala da bude sredinom juna, ja se nadam do kraja jer mi je tura u planu i slobodni dani od 01. 07.

Ništa